Volvo VNL 670: larawan, mga detalye

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang Volvo VNL 670 truck ay nabibilang sa kategorya ng makapangyarihang mga traktora, na nakatuon sa pagdadala ng mabibigat na kargada at mga tren sa kalsada sa malalayong distansya. Ang mataas na kalidad ng lahat ng mga bahagi ng makina na ito ay humantong sa katanyagan nito sa buong mundo. Ang mga pagsubok ay nagpakita na ang sasakyan ay komportable at ergonomic, na mahalaga sa mahabang biyahe. Isaalang-alang ang mga teknikal na parameter ng kotse at ang mga tampok ng pagpapatakbo nito sa mga domestic open space.

Kasaysayan ng Paglikha

Noong 1997, isang sangay ng Volvo Corporation sa United States ang nakipagsapalaran na ilabas ang mga VN series tractors. Ang resulta ay isang kumbinasyon sa pagitan ng direksyon ng American na produksyon ng automotive at ang estilo ng mga European designer. Halimbawa, ini-mount ng tagagawa ang taksi, mga attachment at mga de-koryenteng mga kable sa tsasis. Kasabay nito, binili ang motor, axle at gearbox mula sa ibang mga manufacturer.

Sa katunayan, ang Volvo VNL 670 mainline tractor ay isa ring kompromiso. Nakatanggap ang trak ng tradisyunal na taksi para sa Volvo, at lahat ng iba pang detalye ay ibinigay ng mga tagagawa ng Amerika. Ang eksperimento ay isang tagumpay, ang mga nilikha na novelties ay nasakop ang parehong Amerika at Europa. Ang mga driver at may-ari ng mga trak na ito ay positibong nagsalita tungkol sa kanila, na humantong sa karagdagang pag-unlad ng linyang ito.

Powertrains

Ang bersyon ng VN ay kinakatawan ng ilang mga pagbabago sa traktor (VNL at VNM). Sa pagitan ng kanilang mga sarili, naiiba sila sa mga teknikal na sukat. Ang Volvo VNL 670 mula sa matinding punto ng front bumper hanggang sa dingding ng cabin ay may distansya na 2870 mm, at ang serye ng VN - 3120 mm. Ang napatunayan at maaasahang H-12 platform ang naging batayan para sa pinag-uusapang trak. Naiiba din ang mga pagbabago sa performance ng engine.

Kadalasan, ang Volvo D-13 o D-16, gayundin ang Cummins-15, ay ginagamit bilang isang makina. Ang kapangyarihan ng mga yunit ng kuryente ay umabot sa 500 lakas-kabayo. Ang mga motor mula sa iba pang mga tagagawa ay napakabihirang naka-mount. Kapansin-pansin na ang mga "engine" na ginamit ay inangkop sa American market, na nilagyan ng exhaust gas cleaning system na walang kasamang urea sa mga ito.

Ang pagiging maaasahan ng mga Cummins engine ay walang duda. Ayon sa mga review ng user, maaaring maabot ng mga unit na ito ang kanilang patutunguhan, kahit na nabigo ang isang makabuluhang bahagi ng electronic filling. Magkaiba ang mga opinyon sa Serye D.

Iba pang traction unit

Maraming uri ng mga gearbox ang na-mount sa ETS 2 Volvo VNL 670 tractor at mga analogue. Sa mga unang release, manual transmission lang para sa sampung mode ang ginamit, pagkatapos ay naka-mount ang awtomatikong analogue ng ZF type.

Pagkatapos, ang listahan ng mga kahon ay makabuluhangpinalawak:

• 12-speed na bersyon ng Volvo AT at ATO I-Shift.
• Gearbox FRO, RTO, RTLO para sa 10-18 mode.
• Auto Shift at Ultra Shift machine.
• Eaton, Fuller, RTOC, RTOCM para sa 9 na posisyon.

Ang ganitong malawak na seleksyon ng mga gearbox ay naging posible upang mahusay na pumili ng tamang bersyon para sa halos sinumang mamimili.

Ang isa sa mga pinakamahinang punto ng pinag-uusapang trak ay ang clutch assembly. Ang hydraulic system ay hindi nagbibigay ng pneumatic na "assistant", na nagpapahirap sa pagpiga sa pedal, gayunpaman, ang kumpletong pagkalunod nito ay kinakailangan lamang kapag nagsisimula mula sa isang pagtigil. Kailangang-kailangan para sa operasyon sa malupit na klimatiko na kundisyon at mga hanay ng bundok Ang Volvo VNL 670 ay ginawa ng maaasahang Meritor axle, pati na rin ang posibilidad ng pag-mount ng interwheel differential.

Tungkol sa taksi

Nagkataon na ang mga Amerikano ay mabait sa pag-aayos ng lugar ng trabaho, na kadalasan ay isang lugar din para matulog. Maluwag, magaan at komportable ang taksi ng Volvo VNL 670 tractor. Ang upuan ng driver ay maihahambing sa upuan ng piloto, ang panel ng instrumento ay kahawig din ng isang katapat na sasakyang panghimpapawid. Ang manibela ay adjustable sa iba't ibang posisyon at hanay, na ginagawang posible na kumportableng tumanggap ng isang tao sa anumang configuration at taas.

Ang karagdagang kaginhawahan ay ibinibigay sa pamamagitan ng pagkakaroon ng air conditioning, audio system, heated mirror at iba pang teknikal na inobasyon. Ang lahat ng mga elemento ay nakaayos nang maingat hangga't maaari. Ang cabin ay maraming niches, drawer, locker, kung saan inilalagay ang solidong pagkain at damit para sa dalawang driver.

Sa sleeping compartment ng taksi ng ATS Volvo VNL 670 tractor, tulad ng sa iba pang mga modelo, hindi ka lamang makatulog, ngunit makalakad din hanggang sa iyong buong taas, gamitin ang block bilang isang mobile office. Ang interior ng cabin ay ginawa sa iba't ibang mga pagkakaiba-iba. Ang pagkakabukod ng tunog ng lugar ng trabaho ay perpekto, ang ingay sa panahon ng paggalaw ay hindi mas mataas kaysa sa isang "pasahero na kotse". Ang mahusay na visibility ay ginagarantiyahan ng solid panoramic glass. Ang kawalan ng bahaging ito ay kung masira, ang kapalit ay mas mahal kaysa sa mga trak na may kambal na harapan.

Mga Tampok

Hindi mapagtatalunan na ang mga katangian sa itaas ng Volvo VNL 670 at kagamitan ay isang dogma. Gusto ng mga tagagawa ng Amerika na maging malikhain sa proseso ng paggawa ng mga kotse. Kahit na ang mga pagbabago ng isang batch ay naiiba sa bawat isa, bagaman hindi gaanong. Halimbawa, sa halip na isang gearbox, maaaring may isa pang gearbox, ang mga motor ng parehong brand ay kadalasang naiiba sa kapangyarihan at mga pagsasaayos.

Dahil dito, posibleng pag-usapan ang karaniwang configuration ng mga trak na pinag-uusapan o ilarawan ang mga pangkalahatang parameter na medyo, na tumutuon sa ilang partikular na feature ng mga structural unit at kanilang pakikipag-ugnayan. Sa domestic market, ang mga unang sample ng VNL 67 ay lumitaw sa simula ng "zero" na mga taon ng siglong ito. Lubos na pinahahalagahan ng mga Russian user ang mga bentahe ng configuration ng bonnet at ang ginhawa ng lugar ng trabaho.

Mga detalye ng Volvo VNL 670 sa mga numero

Mga nakakaakit na parameter ng traktor na pinag-uusapan:

• kapasidad ng tangke ng gasolina - 16 l;
• pagkonsumo ng gasolina hanggang sa maximum - 40l/100 km;
• maximum load - 18,000 kg;
• speed average - 100 km/h;
• torque - 3150 Nm.

Mga pangkalahatang dimensyon Volvo VNL 670:

• haba - 12.6 m;
• lapad - 2.4 m;
• taas ng kotse - 2.6 m;
• load weight hanggang sa maximum - 30 tonelada;
• kabuuang timbang/tren sa kalsada - 7.1 t/40 t.

Pagsusuri sa pagganap

Ang traktor na isinasaalang-alang, anuman ang uri ng suspensyon (pneumatics o mechanics), lahat ng bumps sa kalsada ay malumanay na dumadaan, ang epekto ng chassis sa taksi ay minimal. Ginagawang posible ng feature na ito ng disenyo ang pagdadala ng mga marupok na produkto sa kahabaan ng "kahanga-hangang" mga kalsada sa Russia.

Masarap sa pakiramdam ang trak sa manibela, salamat sa isang malakas na hydraulic booster na may kumpiyansa na tugon sa pagbabalik. Pinapadali din ito ng mekanismo ng propulsion, na halos hindi nagpapadala ng mga vibrational na sandali sa manibela, ang pagmamaneho ng kotse ay kaaya-aya at madali. Dahil sa malaking haba ng makina, ang kadaliang mapakilos ay gumaganap ng isang mahalagang papel. Sa kabila ng katotohanan na ang tren sa kalsada ay angkop nang kaunti kaysa sa mga European analogue sa masikip na lugar at pagliko, ang kakayahang paikutin ang mga gulong sa harap ng 50 degrees ay ginagawang posible na ganap na makayanan ang paradahan, kabilang ang sa limitadong mga lugar ng bodega.

Volvo VNL 670 sa Russia

Dahil maraming uri ng makina ang naka-mount sa mga trak ng seryeng ito, nag-iiba ang pagkonsumo ng gasolina mula 35 hanggang 40 litro bawat 100 kilometro sa iba't ibang pagbabago. Ang gearbox ng pagsasaayos ng I Shift, ayon sa mga tagagawa, ay ginagawang posible upang makamit ang isang minimum na "gana", na pinadali ng isang espesyal na setting ng yunit ng pagpili ng matalinong bilis. Nagagawa ng system na ito na awtomatikong piliin ang pinakamainam na gear, pag-activate nito, pag-bypass sa mga intermediate na bilis. Sa katunayan, ito ay kumikilos tulad ng isang "autopilot". Anuman ang mga tampok na ito, ang pagkonsumo ng gasolina ay hindi lalampas sa 40 l / 100 km, na mas matipid kaysa sa mga domestic na KamAZ truck.

Ang tinatayang presyo ng Volvo VNL 670 sa Russian market ay depende sa kondisyon, taon ng paggawa at pagsasaayos ng kotse. Ang gastos ay nag-iiba sa pagitan ng 1.5-4.6 milyong rubles. Ang figure na ito ay tumutugma sa presyo ng isang bagong traktor mula sa mga tagagawa ng Kama, na hindi masasabi tungkol sa ginhawa at pagiging maaasahan ng isang domestic na kotse.

Kahit sa pinakamalupit na rehiyon ng Russia, ang traktor na pinag-uusapan ay mahusay na nakayanan ang hamog na nagyelo at masamang mga kalsada. Bilang karagdagan, ang driver ng trak ay hindi nag-freeze, maaari siyang magpahinga nang kumportable at linisin ang kanyang sarili. Ang isang medyo malawak na network ng dealer at serbisyo ay ginagawang mas kaakit-akit ang pagbili ng isang Swedish-American na tractor.

Mga Review ng May-ari

Maging ang mga user na bumili ng Volvo VNL 670 na may disenteng mileage (mahigit sa 600 libong kilometro) ay nakakapansin ng mahusay na kaginhawahan at tiwala sa pagmamaneho ng kotse kapwa sa mga patag na lugar at sa mga bulubundukin. Ang pagbabago na sumailalim sa naka-iskedyul na pagpapanatili ay kumilos nang may kumpiyansa at mapagkakatiwalaan para sa higit sa 50 libong kilometro. Pagkataposisang serye ng mga menor de edad na pag-aayos, ang kotse ay may kumpiyansa na nakapasa ng isa pang 100 libo.

Kabilang sa mga plus, napapansin ng mga may-ari ang mga Cummins engine, na maaasahan. Kasama sa mga tampok ng mga power unit na ito ang pagiging kumplikado ng disenyo, halos imposibleng maalis ang pagkasira sa iyong sarili. Sa pangkalahatan, ayon sa feedback ng mga mamimili, ang traktor ay maaasahan, kasing kumportable hangga't maaari, ay may mahusay na kakayahang magamit at karagdagang kagamitan.

Sa wakas

Ang trak na "Volvo VNL 670" ay hindi maikakailang isang mahusay na sasakyan para sa malayuang transportasyon ng trunk. Sa kabila ng ilang mga komento sa kalidad ng awtomatikong paghahatid, clutch at electronics, ang kotse ay nararapat na nakakuha ng katanyagan sa buong mundo. Bilang karangalan sa kotseng ito, ginawa pa nga ang isang tanyag na laro sa kompyuter na tinatawag na American Truck Simulator Volvo VNL 670. Siyempre, ang traktor na ito ay hindi matatawag na purong Amerikano o European na trak. Pinakamainam nitong pinagsasama ang mga feature ng car assembly sa parehong kontinente, at sa positibong paraan.