Volvo VNL: mga detalye, mga review ng may-ari, mga larawan

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:31

Ang chrome-gleaming slash ay isang tanda ng Swedish-made na mga kotse. Ngunit ang kotse na ipinakita sa larawan sa artikulo ay mukhang mas katulad ng mga trak mula sa mga pelikula sa Hollywood. At kahit na mayroong isang tampok na katangian, ang makita ang kotse na ito sa mga kalsada ng Europa ay isang pambihira. Ito ang Volvo VNL - isang traktor na gawa ng American division ng Swedish concern.

Hindi tulad ng mga European na modelo, ang American ay may conventional bonet na layout. Ang front end ay medyo malaki bagaman. Ngunit ang gayong dami ay hindi lamang para sa kapakanan ng hitsura ng Amerikano. Ang mga makina ay nilagyan ng isang malakas na makina, naaangkop na paghahatid, paglamig, at may mahusay na pagganap sa pagmamaneho. Kasabay nito, kahit na sa bersyon ng Amerikano, ang prinsipyo na madalas mong marinig tungkol sa bersyon ng Europa ay hindi nakalimutan: "Volvo" ay "Volvo". Sa pagsusuring ito, susubukan naming ihambing ang American tractor sa European counterpart nito.

Presyo

Pagdinig tungkol sa mga modelong Amerikano, napakaraming user ang mag-iisipang presyo nitong "halimaw". At ganap na walang kabuluhan. Ang isang kotse na may mileage ng 2010 ay nagkakahalaga lamang ng $ 30,000. Gayunpaman, tulad ng pagbili ng anumang kotse, maraming mga parameter ang kasama sa presyo, kaya hindi mo dapat ipinta ang buong hanay ng presyo. Ito ay isang katotohanan na ang Volvo VNL tractors ay nakapresyo sa antas ng mga European na bersyon. Kapansin-pansin na ang kotseng ito ay hindi opisyal na ibinebenta sa Russia, ngunit maaari mo itong bilhin mula sa mga kamay ng pangalawang (ika-ika) na may-ari.

Mga Pagkakaiba

Isa sa mga pagkakaiba sa pagitan ng American version ay ang interior space. Sa traktor na ito, maaari ka talagang bumangon at maglakad. Ang taas ng kisame ay 2.5 metro, kaya kahit ang pinakamataas na tao ay hindi kailangang yumuko dito. Ang panloob na lugar sa kotse ay 5 metro kuwadrado. metro: dalawang komportableng upuan at isang sleeping compartment sa bersyon para sa internasyonal na transportasyon. Kasabay nito, mahirap tawagan ang mga istanteng ito ng mga sunbed. Lapad na 1.2 m, haba ~ 2 m. Ang mga ilaw ay nakakalat sa paligid ng cabin at sleeping compartment, na lumilikha ng komportableng malambot na liwanag. Gayundin, ang intercity tractor ay nilagyan ng audio system na may 8 speaker, na matatagpuan din sa iba't ibang bahagi ng taksi.

Kabilang sa mga feature ang posibilidad na baguhin ang upuan sa ibaba. Alam ng mga taong madalas na nagbibiyahe sa mga second-class na karwahe na ang lower side berth ay maaaring parehong mesa para sa parehong mga pasahero at sunbed para sa isa sa kanila. Ang Volvo VNL ay gumagamit ng parehong prinsipyo. At dahil mayroon ding maliliit na bintana ang mga gilid ng likurang bahagi, maaaring gamitin ang sleeping compartment hindi lamang para sa pagpapahinga ng driver at forwarder.

Interior at dashboard

Gayunpaman, ang interior ng sasakyan ay dapat talakayin nang hiwalay. Ang unang bagay na mapapansin mo kapag nasa likod ka ng gulong ay ang layout ng dashboard. Ang kotse ay hindi idinisenyo para sa paglapag ng ikatlong tao, tulad ng ginagawa sa mga bersyon ng Kanluran. Ang panel ng instrumento sa harap ng driver ay matatagpuan sa isang kalahating bilog, at maaari mong ligtas na maabot ang lahat. Bilang karagdagan, sa kanan sa kotse na ito ay mayroon lamang isang lugar, at hindi isang buong sofa, tulad ng ginagawa sa mga taksi ng mga kotse mula sa iba pang mga tagagawa. At ang nakausli na bahagi ng torpedo ay makakapigil din sa isang tao na maupo sa gitna, kahit na magpasya ang may-ari na palitan ng sofa ang tamang upuan.

Nasa harap ng iyong mga mata ang lahat ng kaliskis, inilalagay ang mga karagdagang device sa kanang bahagi ng panel. Ang Volvo VNL on-board computer ay patuloy na nagbibigay ng impormasyon tungkol sa parehong mga parameter sa pagmamaneho at marami pang iba. Mayroon ding lalagyan ng salamin. Maaari itong ilipat sa ibang lugar - may ganitong pagkakataon. Nabibigyang pansin ang dalawang button sa isang column: pula, dilaw sa itaas nito. Ang dilaw ay may dalawang function. Sa pamamagitan ng pagpindot dito, ina-activate ng driver ang paradahan, hinila patungo sa kanyang sarili - ang awtomatikong pag-unlock ng gulong. Mayroon ding pingga sa tabi nito na nagpapahintulot sa iyo na i-preno ang trailer. Ang cabin ay may maraming istante, cabinet, drawer para sa lahat ng uri ng maliliit na bagay. Mayroong kahit na puwang para sa isang portable refrigerator at microwave. Hiwalay, maaari nating banggitin ang TV, na ang antenna ay matatagpuan sa bubong ng taksi.

Nararapat ding tandaan ang pagkakaroon ng 12-220 Volt converter. May mga socket sa magkabilang gilid ng cabin, sa likod ng mga pinto at siyempre sa sleeping compartment. Bilang karagdagan sa converter, mayroon itong overload protection unit. Para sa kapakanan ng pagiging patas, tandaan namin na ang converter na matatagpuan sa ilalim ng mas mababang bunk ay maaaring hindi magbigay ng mga katangiang Ruso, dahil ang boltahe sa States ay iba, ngunit ito ay isang nalulusaw na isyu. Ang speedometer ay nagpapahiwatig din sa USA: double digitization ng dial (bukod sa km, mayroon ding milya).

Appearance

Noong 1997, na nagpo-promote ng kanilang brand sa America, nagpasya ang mga inhinyero ng Swedish concern na Volvo sa isang matapang na eksperimento. Nagresulta ito sa hitsura ng Volvo VNL tractor, ang katangian nito ay naaalala sa mahabang panahon ng sinumang trak na kahit minsan ay sumakay sa taksi ng higanteng ito. Isang malaking hood na nakahilig sa harap kasama ng mga fender, isang mataas na cabin na may maraming espasyo sa pag-iimbak para sa "kaliwang" mga kalakal, isang kompartimento sa pagtulog na kahawig ng isang maliit na silid sa laki. Makakakita ka rin ng malalakas na spotlight sa panlabas na dingding ng sleeping bag, isang shoe rack sa ibabang hakbang sa bawat gilid, at isang carpet sa sahig. Ang sahig sa loob ng cabin ay natatakpan ng carpet.

Gayunpaman, ang lahat ng amenities na ito ay inaalok para sa mas lumang kotse na Volvo VNL-770, na idinisenyo para sa mahabang paglalakbay sa pagitan ng lungsod. Ang mga nakababatang kotse sa linya ay walang silid na tulugan, ngunit ang natitirang bahagi ng pagpuno ay nasa antas. Ang pagsakop sa mga merkado ng Amerika, ang Volvo ay hindi nagplano ng anumang mga teknikal na pagbabago, ang lahat ay nasa diwa ng kumpanya, ang pangunahing diin ay nasa 2 puntos: ergonomya at kaginhawaan ng driver. Hindi nakakagulat, ang isang survey sa mga trucker na gumagamit ng traktor na ito ay nagbigay dito ng isa sa pinakamataas na rating. Gayundin, maraming mga driver ang nabanggit na kung sila ay tatanungin tungkol sa mga rekomendasyon, pangalanan nila ang isakotse, ito ay isang American Volvo na malaki ang ilong.

Pagpupuno

Ano ang ibig sabihin ng mga Swedes nang sabihin nilang walang mga bagong produkto sa serye ng Volvo VNL? Kasama sa mga detalye ng sasakyan ang mga power window, power mirror, cruise control, air conditioning, at:

• 15 litro ISX450ST diesel engine na may 450 hp. (sa ilang mga detalye ay sumusulat sila ng 12 l at 500 hp);
• 600 litrong tangke ng gasolina;
• pagkonsumo ng gasolina 35-40 litro bawat 100 km (humigit-kumulang 15,000 km sa isang gasolinahan);
• formula ng gulong 6x4;
• drum brakes sa lahat ng tatlong axle;
• air suspension;
• 13MT o awtomatikong mapagpipilian.

Mga Review

Tulad ng nabanggit na, inirerekomenda ng maraming trucker na bilhin lamang ang American version ng Volvo VNL. Ang mga review ng may-ari ay nagpapahiwatig ng kadalian ng operasyon, isang maluwag na kompartimento sa pagtulog, ang kakayahang paikutin ang parehong mga upuan sa harap upang harapin ang kompartimento ng pagtulog. Kahusayan at kapangyarihan sa isang bote. Marami ang nagbabanggit na sa trak na ito ang motto ng mga sasakyang Amerikano ay ganap na nakapaloob - isang milyong milya na walang major overhaul.

Sa mga pagkukulang, mapapansin ng isa ang mahigpit na paglalakbay ng clutch pedal sa mga bersyon na may manual na gearbox. Gayundin, ang mga disadvantages ay kinabibilangan ng kakulangan ng engine preheating. Walang gaanong tulong ang fuel thinner sa sitwasyong ito dahil sa malalaking tangke ng makina.

Konklusyon

Ang American Volvo VNL, ang larawan kung saan ipinakita sa pagsusuri, siyempre, ay mukhang isang uri ng mekanikal na halimaw, ngunit ang kaginhawahan ng driver, ekonomiya ng gasolina at mahusay.kapangyarihan, pati na rin ang hanay ng iba't ibang istante, drawer, lambat at locker na ginagawa itong isang tunay na home on wheels, na kulang sa ating mga domestic truck driver.

Nais kong hilingin sa mga Swedes na ang mga eksperimento tulad ng naging American version ng kanilang traktor, ay minsan ay isinasagawa sa Europa, kung saan, gaya ng nalalaman mula sa heograpiya, ang pangunahing planta ng Volvo label ay matatagpuan.