Do-it-yourself na pagpapalit ng ball joint

2025 May -akda: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. Huling binago: 2025-01-22 21:22

Alam nating lahat ang tungkol sa kalidad ng mga domestic na kalsada. Maraming mga kotse sa Europa para sa merkado ng Russia ang binibigyan ng mga elemento ng reinforced suspension. Ito ay dinidiktahan ng mga kondisyon kung saan siya dapat magtrabaho. Bilang karagdagan, ang mga driver ng Russia, walang kasalanan na sasabihin sa kanila, ay medyo naiiba sa istilo ng pagmamaneho. Ang higit na kakaiba ay ang katotohanan na ang mga domestic na kotse ay hindi gaanong nababagay sa gayong mga kundisyon at may mas maikling buhay ng serbisyo. Ngunit hindi iyon ang punto.

Sa araw-araw na pagmamaneho, ang pinaka-mahina na elemento ng kotse ay ang suspensyon sa harap. Binubuo ito ng mga ball bearings, na nagsisilbi upang matiyak ang paglalakbay ng suspensyon, pati na rin ang pag-ikot ng mga gulong sa tamang direksyon. Sa paglipas ng panahon, ang bisagra, na kung saan ay naka-install sa loob, wears out, isang play ay lilitaw na develops sa isang katok. Siya naman ay maaaring magdulot ng isang malalang aksidente, dahil ang daliri ay mabubunot lang sa saddle sa lakas ng bukal.

Hindi masyadong mahirap ang pagpapalit ng ball joint, ngunit nangangailangan ito ng ilang kasanayan, kasanayan, at maliit na kitmga kasangkapan. Siyempre, maaari kang magbayad lamang sa isang serbisyo ng kotse, ngunit hindi palaging may libreng pera para dito, at nangyayari na kailangan mong gawin ito nang tama sa kalsada. Sa kasong ito, ang oras ay nililimitahan ng mga oras ng liwanag ng araw, at ang mga kinakailangang device ay maaaring wala sa kamay. Ang pagpapalit ng ball joint ay nagiging isang hindi kasiya-siyang karanasan, ngunit huwag nating pag-usapan ang mga malungkot na bagay.

Una kailangan mong i-install ang front cross member ng kotse sa isang bagay na matatag at medyo mataas. Pagkatapos, sa ilalim ng hood, ang shock absorber rod ay naka-unscrewed, na nakakabit din mula sa ibaba, na may dalawang bolts. Tandaan na sa aming kaso, ang pagpapalit ng VAZ 2107 ball joint ay isinasaalang-alang, para sa iba pang mga kotse ang pamamaraan ay maaaring bahagyang naiiba, dahil sa mga tampok ng disenyo.

Pagkatapos nito, sulit na paluwagin ang nut sa bola. May posibilidad na sa ilalim ng pagkilos ng tagsibol ang daliri ay tumalon mula sa bipod mismo, ngunit hindi ka dapat umasa sa ganoong kaso. Samakatuwid, ang pagpapalit ng ball joint ay hindi kumpleto nang walang martilyo. Ilang hit ang ginawa sa bipod, pagkatapos nito ay dapat ilabas ang daliri.

BABALA. Hindi mo kailangang ganap na i-unscrew ang mga mani, dahil pagkatapos bitawan ang daliri, walang hahawak sa tagsibol, at ito ay lilipad lamang, at ang enerhiya nito ay napakataas. Bilang karagdagan, ang pingga ay maaaring masira sa ganitong paraan. Upang i-compress ang mga bukal, ginagamit ang mga espesyal na kurbatang, na naka-install sa magkabilang panig ng mga coils. Pagkatapos sila ay baluktot at ang tagsibol ay pinipiga. Dapat ka pa ring mag-ingat dito, dahil ang mga tali ay maaaring mawala,at bigla na lang siyang magbubukas, ang mga kahihinatnan ay maaaring ang pinakakalungkot.

Pagkatapos nito, papalitan ang ball joint. Susunod, i-install ang lahat sa reverse order. Dito, din, huwag kalimutan ang tungkol sa kaligtasan. Kailangan mo ring mag-isip tungkol sa isang katulong, dahil ang paggawa ng ganoong gawain nang mag-isa ay may problema. Hindi namin isasaalang-alang ang senaryo ng mga dahilan kung bakit maaaring kailanganin ang pagpapalit ng bola. Ang VAZ 2107 ay hindi naiiba sa disenyo ng suspensyon mula sa iba pang Soviet at Russian na "classic" na mga kotse, kaya ang pagtuturo na ito ay naaangkop sa lahat ng rear-wheel drive na kotse ng brand na ito.