2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30
Ang ball joint sa mga modernong kotse ay isa sa mga elemento ng steering wheel suspension system. Salamat sa suportang ito, ang mga braso ng suspensyon ay mahigpit, ngunit may ilang kadaliang kumilos, na naayos sa hub ng gulong. Ang mismong suportang ito ay matatagpuan sa ilalim ng kotse at nasa ilalim ng matinding stress. Upang protektahan ang mekanismo mula sa mga nakakapinsalang epekto ng alikabok at dumi mula sa kalsada, ginagamit ang ball joint boot.
Function
Ang bahaging ito ay idinisenyo bilang bisagra, kung saan ang wheel hub ay nakadikit sa suspension arm. Ang pangunahing gawain na nalulutas ng elemento ay upang bigyan ang swivel wheel ng kalayaan upang lumipat sa pahalang na eroplano, ngunit ganap na ibukod ang paggalaw sa patayong eroplano. Ngunit ang bahagi ng bola ay matatagpuan hindi lamang bilang suporta ng hub. Naka-install din ang mga ito sa mga breakup lever, steering trapezoids.
Gayundin, ang bisagra na ito ay matatagpuan sa ilang gas struts ng hood. Bago sa halipball joints ginamit pivot joints. Ito ay mga mabibigat na mekanismo na nangangailangan ng malaking halaga ng mga pampadulas upang gumana nang perpekto. Ang pinakamahalaga, ang gulong ay nakatanggap ng kalayaan na umikot sa isang axis lamang, na hindi ang pinakamahusay na paraan upang maapektuhan ang paghawak ng kotse sa kabuuan. Naunawaan na ng mga inhinyero na lumikha ng ball joint na makakaranas ito ng hindi kapani-paniwalang pagkarga. Ang anumang epekto mula sa kalsada ay ibibigay sa bisagra na ito. Ang anther ng pare-pareho ang bilis ng joint at shock absorbers ay nagdurusa din. Ang lahat ng ito ay negatibong nakakaapekto sa kalusugan ng suspensyon at mekanismo ng pagpipiloto.
Hindi pinahiran ng diamond coating ang detalye, dahil walang gaanong punto dito. At ang mekanismo mismo ay naging isang consumable, na, kung kinakailangan, ay madaling mapalitan ng bago. Ang ball joint boot ay bahagyang pinoprotektahan ang mekanismo ng bisagra mula sa pagkasira dahil sa nakasasakit na pagkilos ng dumi at alikabok. Kung wala itong proteksyong elemento, ang buhay ng bisagra ay ilang araw.
Paano gumagana ang suporta
Sa umpisa pa lang, ang bahaging ito ay parang isang housing kung saan naka-install ang ball pin, na idiniin sa isang metal plate ng spring. Ang isang ball joint boot ay na-install sa itaas. Upang ang bahagi ay gumana nang higit sa dalawa o tatlong araw, isang sapat na dami ng mga pampadulas ang inilalagay sa loob. Alam ng mga nagpapanatili ng gayong mga bahagi na ang pampadulas, o sa halip ang dami at kalidad nito, ay dapat na regular na subaybayan. Ngunit ang disenyo na ito ay hindi palaging ginagamit. Nang dumating ang panahonplastic, ang spring ay tinanggal mula sa elemento. Ang bahagi ng daliri ay nakapaloob sa isang piraso na parang hemisphere.
Ito ay nabuo sa pamamagitan ng mga plastic liner. Ang mas maraming disenyo ay hindi nagbago, at ang tanging pagbabago ay ang pagpapalit ng plastic na may naylon, na may mas malaking pagtutol sa pagsusuot. Gumagawa ngayon ang mga tagagawa ng mga bisagra na walang serbisyo at walang maintenance. Kaya, ang mga espesyal na oiler ay naka-install sa mga naserbisyuhan. Maaari silang i-disassemble upang mapalitan ang pampadulas. Gayunpaman, sa nakalipas na sampung taon, hindi nagamit ang mga collapsible na istraktura.
Ilang ball joint ang nasa isang kotse?
Ang bilang ng mga bisagra na ito ay bumababa sa kung anong uri ng suspensyon ang naka-install sa kotse. Ang pinakasimpleng sistema ng uri ng MacPherson ay gumagamit ng dalawang elemento. Pareho silang matatagpuan sa ibaba. Sa paglaki ng leverage, tumataas din ang bilang ng mga suporta.
Sa double-lever suspension system, dalawang suporta ang naka-install sa bawat gilid - itaas at ibaba. Ang pinakamasalimuot na solusyon ay maaaring magkaroon ng hanggang limang elemento.
Ang pangangailangan para sa anther
Ang boot sa ball joint ay palaging naka-install at hindi mahalaga - collapsible hinge o hindi, hiwalay o isinama sa lever. Tulad ng malinaw mula sa paglalarawan ng algorithm ng pagkilos at ang disenyo ng suporta, ito ay patuloy na gumagalaw. Upang ang bisagra ay gumana hangga't maaari, kinakailangan na magkaroon ng pagpapadulas, pati na rin ang kalinisan ng mga gasgas na ibabaw. Kung ang buhangin, dumi o alikabok ay nakapasok sa mga pampadulas, o sa mga ibabaw lamang ng gasgas, kung gayon ang mga itoang mga sangkap ay magsisilbing abrasive. Ito ay hahantong sa masinsinang pagkasira ng mga bahaging nagkikiskisan.
Ano dapat ang hitsura ng boot?
Ang ball joint boot ay idinisenyo upang protektahan ang mekanismo mula sa dumi, buhangin at iba pang mga pollutant mula sa kalsada. Ito ay isang takip ng goma na inilalagay sa isang partikular na node. Bilang karagdagan sa pagprotekta sa bahagi mula sa dumi, pinipigilan din ng boot ang pagtagas ng grasa mula sa bisagra. Ang anther ay mahigpit na naayos sa suporta. Upang ganap na maisakatuparan ng elemento ang proteksiyon na function nito, mayroon itong ilang partikular na katangian at katangian.
Ang bahagi ay dapat na nababanat, dahil ang bisagra ay nagagalaw. Gayundin, ang produkto ay hindi nawawala ang mga katangian nito sa isang medyo malawak na hanay ng temperatura. Sa taglamig, kapag ang temperatura ng hangin ay maaaring bumaba nang medyo mababa, ang anther ay nababanat. Ngunit ito ay dapat na hindi kinakailangang malambot kapag nakalantad sa mataas na temperatura. Ang produkto ay gawa sa isang materyal na hindi madaling kapitan sa mga agresibong kapaligiran o mga kemikal. Karamihan sa mga node na protektado ng anthers, kabilang ang ball joint, ay matatagpuan sa labas. Mayroong tiyak na panganib na maaaring makuha ng mga kemikal o reagents sa ibabaw ng mga ito. Bilang karagdagan, ang anther ay lumalaban sa pakikipag-ugnay sa mga gasolina at pampadulas. Mayroong grasa sa loob ng pagpupulong, na nangangahulugang ito ay nasa panloob na ibabaw ng produkto. Posible rin ang pagtagas ng grasa, at ang ilan sa mga ito ay napupunta sa labas ng bahagi.
Ano ang hitsura ng item?
Boot ng lower ball joint (o upper)ay isang kaha na hugis kabute. Ang malawak na bahagi ng elemento ay direktang inilalagay sa katawan. Ang daliri ay dumadaan sa isang mas makitid na siwang. Ang mga produktong ito ay madalas na naayos lamang sa kaso. Para dito, ginagamit ang isang retaining ring. Hindi kinakailangan ang pag-aayos ng daliri. Ang kalasag ay nakahawak sa puwesto sa pamamagitan ng isang mahigpit na pagkakasya.
Pinapalitan ang ball joint boot
Kung nasira ang bahaging ito, napakadaling palitan ito.
Ito ay sapat na upang idiskonekta ang assembly mula sa wheel hub. Pagkatapos, gamit ang isang distornilyador, tanggalin ang retaining ring, at ang proteksiyon na elemento ay madaling maalis mula sa suporta. Ngayon ay maaari kang mag-install ng isang bagong elemento, ngunit bago i-install ito, mas mahusay na banlawan ang mga gasgas na ibabaw ng suporta at lubricate ang mga ito. Kung nabigo ang mas mababang suporta, dapat na palitan ang parehong bahagi, kahit na buo ang nasa itaas. Ang anther ng upper ball joint ay nagbabago din. Kadalasan ito ay nasa isang kit.
CV
Ang pagpapalit ng boot ay mura. Samakatuwid, sa kaso ng pinsala, hindi mo kailangang antalahin ang pagbili. Pinipigilan ng bahaging ito ang pagkabigo ng ball joint. Ang anumang mga diagnostic ng chassis at suspension ng isang kotse ay nagsisimula sa isang tseke ng mga seal. Pagkatapos ng lahat, kung ang anther ay napunit, ang buhol na pinoprotektahan nito ay malapit nang maubos. Ang isang VAZ ball joint boot ay maaaring mabili para sa 200-300 rubles, ngunit ang papel nito sa sistema ng suspensyon ay medyo seryoso. Mayroon lamang tatlong dahilan kung bakit nabigo ang mga ball bearings. Ang una ay ang mga shock load sa suspension system. Nangyayari ito kapag nagmamaneho ka sa ibabaw ng riles nang napakabilis. Ang pangalawang dahilan ay ang kakulangan ng pagpapadulaskung saan ito kailangan. At sa wakas, ang pangatlo ay isang nawasak na anter. Samakatuwid, huwag maliitin ang pag-andar ng mga elementong ito. Ang napapanahong pagpapalit ng boot ay maiiwasan ang magastos na pag-aayos sa ball joint.
Inirerekumendang:
Do-it-yourself na pagpapalit ng ball joint
Isipin ang sitwasyon. Nagmamaneho ka sa kalikasan, sa kahabaan ng isang kalsada sa bansa. Narito ang kotse ay tumatakbo sa isang paga, pagkatapos kung saan ang karagdagang paggalaw ay hindi posible, dahil ang ball joint ay napunit. Pero sa kabutihang palad, may malapit na tindahan ng kotse. Kaya ngayon kailangan na lang baguhin
Aling ball joint ang magtatagal?
Ang bawat kotse ay nangangailangan ng napapanahong pangangalaga. Maaari itong maging isang simpleng kapalit ng mga consumable, o maaari itong maging isang mamahaling overhaul. Ang palawit ay walang pagbubukod. Ngunit paano mo malalaman kung anong mga bahagi ang bibilhin at kung ano ang hahanapin kapag pumipili?
Pagpapanumbalik ng ball joint. Pag-aayos, pagpapanumbalik, pagpapalit ng mga ball bearings
Ang pangunahing kaaway ng ball joint ay palaging tubig at dumi. Maaari silang makakuha sa mga joints lamang kung ang anther ay pagod. Ang pagpapalit ng isang pagod na ball joint (isinasaalang-alang na ito ay hindi mapaghihiwalay) ay isang medyo mahal na kasiyahan, ngunit ang pagpapanumbalik nito, at kahit na sa iyong sarili, ay lubos na posible at hindi masyadong mahal
Cardan joint: mga katangian, paglalarawan at device
Ang cardan joint ay isang bahagi ng transmission na nagbibigay ng torque transmission mula sa motor patungo sa axle gearbox. Ang Cardan ay binubuo ng isang guwang na manipis na pader na tubo, sa isang gilid kung saan mayroong isang spline na koneksyon at isang movable na tinidor, sa kabilang banda - isang nakapirming bisagra na tinidor
Panlabas na CV joint: device, layunin at prinsipyo ng pagpapatakbo
Ang constant velocity joint (CV joint) ay isang device na nagpapadala ng torque mula sa transmission papunta sa mga nangungunang axle shaft ng sasakyan. Ito ay nakumpleto sa mga pares, sa isa sa mga axle ng kotse. Ano ang panlabas na CV joint at kung paano ito gumagana - malalaman mo sa artikulong ngayon
