Paano i-diagnose ang generator brush assembly

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Kadalasan sa mga dingding ng isang serbisyo ng kotse maririnig namin ang parehong problema - ang brush assembly ng generator ay hindi gumagana. O ang generator relay-regulator sa kotse ay hindi gumagana sa lahat. Subukan nating alamin kung ano ang problemang ito at kung paano haharapin ito, kung paano independiyenteng mag-diagnose at matukoy kung ano ang eksaktong hindi gumagana at kung ano ang sanhi ng pagkasira.

Pag-ayos

Ang unang bagay na pumapasok sa isip sa ganitong problema ay, siyempre, ang pag-aayos ng generator brush assembly. Ito ay isang medyo kumplikadong bahagi ng kotse, dalawang paraan ang maaaring gamitin upang ayusin ito:

1. Partial.
2. Buo.

Sa kaso ng isang bahagyang pag-aayos, ito ay tumutukoy sa isang bahagyang disassembly ng generator. Ang pamamaraang ito ay sulit na gamitin kung kailangan mong palitan ang isang bahagi.

Ang buong paraan ay alisin ang generator mula sa kotse at ganap na i-disassemble ito para sa mga piyesa. Subukang ayusin ang generator brush assembly sa oras upang maiwasan ang masamang kahihinatnan para sa motor ng mga makina.

Mga Tool sa Pag-aayos

• Mga Susi para sa 17 at 19.
• Mga Ulosa 19, 17, 10.
• Collars.
• Mga ratchet handle.
• Extension (na may pencil ball).

Tandaan, ang pag-aayos at pag-alis ng brush assembly ay ganap na naiiba para sa bawat brand ng kotse.

Palitan

Ito ay nagkakahalaga ng pagpapalit kung ikaw o ang iyong master ay sigurado na ang pagkasira ay hindi maaayos sa pamamagitan lamang ng pagpapalit ng bahagi, pagkatapos ay ang generator brush assembly ay dapat palitan. Upang palitan ang gustong bahagi, kailangan mo munang alisin ito sa sasakyan, para dito kakailanganin mo ang mga partikular na tool na nakalista sa itaas.

Anong mga tool ang kakailanganin para i-disassemble ang generator mismo?

Kailangan mo:

• martilyo;
• head 8 at 10;
• extended ratchet;
• ring wrench para sa 19.

Paano tingnan nang hindi inaalis sa kotse

Ang tinatawag na tamang paraan. Kabilang dito ang pagsuri sa mga circuit ng baterya. Gamit ang isang voltmeter, sulit na isagawa ang pagmamanipula sa pagpapatakbo ng makina. Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na kung ang makina ay hindi tumatakbo, ang tagapagpahiwatig sa voltmeter ay dapat na - 12.7 Volts, kung isa pang tagapagpahiwatig, siguraduhing i-recharge ang iyong baterya. Simulan ang makina ng kotse, itakda ang multimeter sa 20 volts.

Inilalapat namin ang mga probe sa mga terminal, kung nagpapakita ito ng boltahe na 13 hanggang 14 Volts, ito ay isang normal na halaga. Ang halaga na hindi hihigit sa 14.5 Volts ay pinapayagan. Kung, sa panahon ng naturang pagsusuri, ang iyong mga pagbabasa ng multimeter ay mas mababa sa 12 o higit sa 14.5, ito ay magsasaad ng malfunction ng generator relay-regulator sa kotse. Ngunit makatarungang sabihin na hindi sa lahat ng pagkakataonito ay ang relay na sira, madalas ang problema ay sa generator mismo. Ang brush assembly ng generator ay maaaring maitago sa likod ng mekanismo. Kung ang relay sa iyong makina ay hiwalay sa base mismo, bigyang-pansin ang pagpapalit nito, at kung hindi ito magdulot ng mga resulta, sulit na simulan ang pagpapalit o pagkumpuni ng generator mismo.

Pagsusuri sa pinagsamang generator

Una sa lahat, magsasagawa kami ng mga diagnostic gamit ang pinagsamang relay circuit at palaging may brush assembly. Ang ganitong uri ng generator ay napakapopular ngayon, lalo na sa mga modernong bagong henerasyon ng mga kotse. Sa aming kaso, sulit na alisin ang bahagi mula sa makina at i-disassemble ito, dahil ang unit na kailangan namin ay nakakabit sa likod, sa tabi mismo ng generator shaft.

• Maghanap ng mga brush sa generator.
• Alisin ang takip sa mga fastener.
• Alisin ang brush assembly.
• Maghugas, napakadalas na lahat ay binubugan ng mga graphite chips, dahil ang mga brush mismo ay gawa sa graphite na may kasamang espesyal na karbon.

Kung nag-iisip ka kung paano suriin ang brush assembly ng generator, pagkatapos ay gumagamit kami ng isang espesyal na circuit upang suriin ito, gamit ang isang power supply na may kakayahang ayusin ang pagkarga at, siyempre, isang charger. Kakailanganin mo rin ng 12 volt car lamp at mga regular na wire para sa system assembly.

Bigyang pansin ang iyong charger, karaniwang hindi gagana ang mga ito nang walang baterya.

Ikinonekta namin ang mga wire mula sa generator relay-regulator sa baterya, at ikinokonekta rin ang isang 12-volt na bumbilya sa kanilang mga brush. Kapag nagsasagawa ng gayong mga manipulasyon, subukang magingmaging maingat, dahil ang mga graphite brush ay medyo marupok at maaari mong durugin ang mga ito o makapinsala sa kanila nang husto.

Kung ang koneksyon ay nasa normal na estado, ang ilaw ay sisindi at mag-aapoy nang pantay-pantay at mahinahon, dahil ang brush assembly ay ang shaft conductor. Tandaan, sa tahimik na mode, ang boltahe ay dapat na 12.7 volts. Ngayon itaas ang boltahe sa 14.7 volts, dapat na lumabas ang lampara. 14.5 volts ang punto kung saan normal na nasusunog ang bumbilya. Subukang babaan muli ang boltahe, normal na muling sisindi ang ilaw, kung mangyari ito, pagkatapos ay gumagana nang maayos ang generator relay-regulator. Kung may lumihis sa karaniwan, dapat mong isipin ang pag-aayos o pagpapalit ng mekanismo.

Magbigay pansin

Ipinakita ng pagsasanay na kadalasan ang mga pangunahing problema sa generator ay nasa mga terminal sa baterya mismo. Sa pamamagitan ng kanilang likas na katangian, sila ay madalas na nag-oxidize, bilang isang resulta kung saan ang boltahe ay pumasa nang hindi maganda, na nagpapahirap sa pag-charge, samakatuwid ang mga pangunahing problema sa generator. Samakatuwid, inirerekumenda na banlawan muna nang mabuti ang mga terminal at pagkatapos ay magsagawa ng karagdagang mga diagnostic.