MAZ-541: mga detalye

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:36

Noong 1956, ang Minsk Automobile Plant ay nagdisenyo at nagtayo ng airfield tug MAZ-541 para lalo na sa malalaking sasakyang panghimpapawid. Ito ay isang eksklusibong proyekto na pinasimulan ng gobyerno ng USSR na may kaugnayan sa pangangailangan na lumikha ng isang malakas na traktor ng sasakyang panghimpapawid. Ang mga espesyalista ng MAZ Design Bureau ay nagpakita ng dokumentasyon sa maikling panahon, at nagsimula ang pagpupulong ng natatanging makina. Sa kabuuan, tatlong MAZ-541 traktor ang ginawa sa unang yugto. Ang komprehensibong pagsusuri ng mga bagong kagamitan ay isinagawa sa pabrika.

Praktikal na aplikasyon

Ang MAZ-541, isang bagong henerasyong airfield tractor, ay pinalitan ang mga trak ng militar na MAZ-535, na ginamit noong panahong iyon upang hilahin ang malalaking sasakyang panghimpapawid. Ang kapangyarihan ng limang daan at tatlumpu't limang bahagi ay halos hindi sapat upang ilipat ang mga liner, bukod pa, ang taas ng katawan ng MAZ-535 ay hindi pinapayagan ang kotse na magmaneho nang direkta sa ilalim ng katawan ng sasakyang panghimpapawid, at ang isang karagdagang baras ay kailangang gamitin upang pahabain. ang sagabal.

Ang bagong towing na sasakyan ay ginawa gamit ang pinakamaliit na sedan-type na katawan. Ang MAZ-541, sa katunayan, ay naging tanging traktor sa mundo na may mga panlabas na katangian ng isang pampasaherong sasakyan. Gayunpaman, ranggoang kotse sa kategorya ng "mga pampasaherong sasakyan" ay maaari lamang maging may kondisyon, dahil ang mga gulong sa paghila ng sasakyan ay malayo sa maliit. Ang mga nasa harap ay hiniram mula sa YaAZ-214 truck, at ang mga hulihan ay ibinibigay mula sa MAZ-525, isang mining dump truck.

Ang MAZ-541 ay isang all-wheel drive na kotse na may demultiplier, salamat kung saan maaaring patayin ang front axle kung kinakailangan. Perpekto ang pagkakahawak ng mga gulong ng traktor sa daanan, na nagbigay ng pinakamataas na traksyon.

Mga dalawahang kontrol

Ang mga gawain ng paghatak ng mga airliner ay nauugnay sa ilang mga panuntunan sa pagmamaniobra. Samakatuwid, ang makina ay kinokontrol ng isang dual steering wheel. Sa cabin, dalawang independiyenteng "mga manibela" ang naka-mount. Ang isang manibela ay matatagpuan sa karaniwang lugar, sa harap, sa kaliwa, at ang isa ay inilagay sa pahilis, sa likod, sa kanang bahagi. Ang iba pang mga kontrol, clutch, preno at accelerator pedal ay nadoble din. Ang ganitong pagsasaayos ay nangangailangan ng mga detalye ng pagmamaniobra ng traktor.

Ang pagpapatakbo ng unang MAZ-541 na kotse sa test mode ay nagpakita ng magagandang resulta. Madaling hinila ng kotse ang IL-62, Tu-114 at maging ang Tu-144 Concorde. Matapos maipasa ng traktor ang lahat ng mga pagsubok, ang USSR Ministry of Aviation Industry ay nag-order ng 13 pang sasakyan. Gayunpaman, hindi ginawa ang mga traktor dahil sa pagbabago sa mga teknikal na kondisyon at ang paglipat ng planta ng Minsk sa paggawa ng mas modernong mga uri ng kagamitan sa paliparan.

Memory

Ang airfield tractor na MAZ-541 ay nanatili sa kasaysayan ng industriya ng automotive bilang isang natatanging halimbawa ng creative engineering. Siya ay naging kampeon sa kanyang kategorya ng timbang, at, sa katunayan, wala siyang kapantay. Di-nagtagal, lumitaw ang mga bagong traktor sa mga paliparan, makapangyarihan at madaling mapakilos, na gumanap ng karagdagang pag-andar ng isang tanker. Ngunit lahat ng umiiral na mga kopya ng limang daan at apatnapu't isa ay matagumpay na gumana hanggang sa katapusan ng dekada sitenta.

Sa loob ng mahabang panahon, bilang karagdagan sa paghila ng mga liner, ang traktor ay gumanap ng isa pang function na matatawag na marangal. Nakilala ng kotse ang mga internasyonal na flight sa Sheremetyevo, tila kumakatawan ito sa Aeroflot, at samakatuwid ang buong bansa. Sa mata ng mga dayuhang bisita, ang MAZ-541 ay isa pang tagumpay ng industriya ng aviation ng Sobyet. Ipininta sa isang light ocher na kulay, ang kotse ay gumawa ng isang hindi maipaliwanag na impresyon habang ito ay lumibot sa maluwag na platform bago lumapit sa liner na dumating mula sa ibang bansa. Ang mga dayuhang bumaba sa rampa ay sinubukang kunan ng larawan ang higanteng pampasaherong sasakyan nang walang kabiguan.

At nang, pagkababa ng mga pasahero, dinala ng traktor ang liner papunta sa parking lot, ito ay isang tunay na theatrical action, at ang mga dayuhan na nasa terminal building ay muling naglabas ng kanilang mga camera upang makuhanan ang isang hindi malilimutang pangyayari. paningin kahit sa malayo.

Ang bigat ng MAZ-54 airfield tractor ay bahagyang mas mababa sa 30 tonelada, ngunit ang kotse ay mukhang eleganteng. Ang kinakailangang thrust ay ibinigay ng isang malakas na makina ng tangke ng diesel na may mataas na kahusayan. Ang napakalaking traktor ay isang tunay na dekorasyon ng runway at lahat ng nakapalibot na lugarSheremetyevo Airport.

MAZ-541: mga detalye

Mga parameter ng timbang at dimensyon:

• haba ng traktor - 7800 mm;
• taas - 2200 mm;
• lapad - 3400 mm;
• wheelbase - 4200 mm;
• gross weight - 29 tonelada;
• formula ng gulong - 4 x 4.

Power plant

Ang makinang naka-install sa tractor mula sa tanke register ay D-12A.

• Bilang ng mga cylinder - 12.
• Ang gas distribution mechanism (GRM) ay isang overhead valve.
• Configuration - V-shaped cylinder arrangement.
• Power - 300 hp s.
• Maximum traction load ay 85 tonelada.
• Pagkonsumo ng gasolina - 130 litro bawat 100 kilometro.
• Pagkonsumo ng gasolina sa mga lugar ng paliparan - 45 litro kada oras.

Frictional transmission, na idinisenyo para sa maramihang simula sa slippage. Binago ang gearbox, dalawang yugto, na may isang reverse gear.

Chassis

Ang makina ay nilagyan ng dalawang tuluy-tuloy na tulay, sa gitna nito ay mga planetary hypoid mechanism. Ang pag-ikot mula sa cardan shaft at transfer case ay ipinapadala sa mga gulong sa pamamagitan ng mga semi-ax na may mga flanges sa dulo, na nagsisilbing mounting point para sa mga rim.

Parehong spring suspension, pinalakas. Ang mga mounting bracket ay hiniram mula sa mga trak ng MAZ-525. Ang mga bukal ay binuo mula sa parabolic sheet na may ilalim na suporta. Dahil sa mababang pagpapalihis ng pakete, ang traktor aymatigas, ngunit hindi lumambot ang mga bukal, dahil may panganib na lumubog ang mga ito at masira sa bigat ng sasakyan.

Ang mga steering knuckle ng front wheels ng pivot design, pati na rin ang worm-hypoid steering mechanism, ay kinuha mula sa MAZ-535 military truck. Kinailangan ng driver na gawin ang lahat ng pagsisikap na paikutin ang manibela, kaya't ang malalakas at matatangkad na sundalo mula sa airport maintenance company ang tinanggap para sa posisyon ng tractor driver.

Simulation

Tulad ng lahat ng bihirang sasakyan, ang airfield tractor ay kinokopya sa miniature scale. Ang isang teknikal na kopya ng MAZ-541-1:43, kung saan ang mga huling numero ay nagpapahiwatig ng sukat ng produkto, ay maaaring maging isang karapat-dapat na eksibit ng anumang koleksyon.