Minsk D4 125, disenyo at katangian

2025 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2025-01-22 21:22

Minsk Motorcycle Plant ay gumagawa ng mga orihinal na motorsiklo na may air-cooled na makina na may sariling disenyo sa loob ng mahabang panahon. Noong 2014, sinimulan ng planta ang paggawa ng modelo ng Minsk D4 125, na mukhang halos kapareho sa motorsiklo ng Yamaha YBR-125. Kapag gumagawa ng bagong makina, hiniram ng taga-disenyo ang ilan sa mga node mula sa mga nagawa nang motorsiklo. Ang batayan ng bagong "Minsk" ay isang frame na gawa sa mga bilog na profile. Pinapayagan ang disenyong ito para sa katanggap-tanggap na higpit ng frame.

Sa harap ng driver ay may isang dashboard, na may speedometer na may mga marka mula 0 hanggang 140 km / h, kabuuang at pang-araw-araw na mileage counter, isang fuel gauge na may reserbang reserbang control lamp. Bilang karagdagan, ang mga control lamp para sa pangunahing beam, ang naka-on na neutral sa gearbox at mga indicator ng direksyon ay naka-install sa dashboard.

Inaalok ang mga kotse sa mga customer sa tatlong kulay:

• Pula.
• Itim.
• Asul.

Engine at transmission

Ang Minsk D4 125 na motorsiklo ay gumagamit ng 124 cc four-stroke model na 157FMI engine na may isang cylinder,inilagay patayo. Upang gawing simple ang disenyo, ang motor ay pinalamig ng hangin. Ang run-in power unit ay may kakayahang bumuo ng kapangyarihan hanggang sa 10.5 pwersa. Dahil sa disenyo ng motor, ang peak power ay nakakamit sa napakataas na bilis - mga 8 libo bawat minuto. Upang simulan ang makina, maaaring gumamit ng foot pedal kick starter at electric starter. Ang pagpapadulas ng mga bahagi ng motor ay isinasagawa ng isang bomba na nagbibigay ng langis sa ilalim ng presyon mula sa isang reservoir sa ilalim ng crankcase. Ang kapasidad ng tangke ay humigit-kumulang 0.9 litro.

Nakabit ang five-speed foot-shift gearbox sa kaparehong bloke ng motor. Ang mga ratio ng gearbox ay:

• Una - 2, 769.
• Ikalawa - 1, 882.
• Pangatlo - 1, 4.
• Ikaapat - 1, 13.
• Ikalimang - 0, 96.

Ang koneksyon ng motor sa kahon ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang clutch na may malaking bilang ng mga disc na tumatakbo sa isang oil bath. Ang paggamit ng naturang kahon ay naging posible upang mas ganap na mapagtanto ang mga katangian ng kapangyarihan ng makina.

Pendant

Motorcycle "Minsk D4 125" ay nilagyan ng klasikong suspensyon sa mga hydraulic shock absorbers. Sa kasong ito, ginagamit ang isang kumbensyonal na tinidor sa harap, at dalawang magkahiwalay na naka-install na tubular na elemento sa likod.

Ang Spoked wheels sa laki 3, 0-18 ay factory nilagyan ng mga gulong na gawa sa Croatia. Ito ay isang malaking plus, dahil ang mga lumang kotse mula sa Minsk ay nilagyan ng Chinese goma, na hindi palaging may mataas na kalidad. Ang disenyo ng mga gulong ay sapat na para sa walang problema na operasyon ng motorsiklo na mayang tuyong timbang ay halos isang sentimo lamang. Ang mga gulong ng Croatian ay nagbibigay sa kotse ng magandang pag-uugali sa mga sementadong kanto at kumikilos nang maayos sa maruruming kalsada.

Rideability

Ang lakas ng makina ay sapat na upang matiyak ang mga katanggap-tanggap na teknikal na katangian ng Minsk D4 125 - ang maximum na bilis ng kotse ay umabot sa 100 km / h na may average na pagkonsumo ng gasolina na 2.5 litro lamang. Ang reserbang gasolina ay nasa tangke sa harap ng upuan at 12 litro, na isang magandang indicator para sa isang kotse ng klaseng ito.

Upang ihinto ang motorsiklo, ginagamit ang disc brake sa harap na gulong at drum brake sa likuran. Ang preno sa harap ay hinihimok ng isang two-piston caliper. Ang rear brake ay hinimok ng malaking chrome-plated na pedal.

Feedback ng customer

Ang isa sa mga pangunahing bentahe ng "Minsk D4 125" ay ang presyo, na hanggang 60 libong rubles. Ang mga mamimili ay naaakit sa modernong hitsura at mahusay na pagkakagawa ng mga makina. Ang ergonomya ng motorsiklo ay nagbibigay-daan sa mga sakay ng iba't ibang taas na kumportableng umupo sa saddle. Magiging komportable ang pagmamaneho ng Minsk D4 125 kahit para sa mga driver na may taas na humigit-kumulang 190 cm. Ang isa pang bentahe ng disenyo ay ang paggamit ng ordinaryong A92 motor na gasolina bilang gasolina.

Ngunit sa parehong oras, mayroon ding mga disadvantages sa disenyo, kabilang ang isang hindi komportable at hindi nagbibigay-kaalaman na cluster ng instrumento, ilang mga problema sa pag-set up ng carburetor at isang hindi inakala na disenyo ng mga hakbang (ang mga ito ay mahigpit na hinangin sa frame).