Motorcycle "Ural M-67-36": pag-install ng isang carburetor

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang planta ng motorsiklo sa Irbit ay gumawa ng mabibigat na motorsiklo na may kakaibang disenyo - isang malakas na frame, isang boxer engine, isang cardan drive ng drive wheel at isang kailangang-kailangan na side trailer. Sa paglipas ng mga taon ng produksyon, ang ilang mga elemento at sangkap ay nagbago, ngunit ang pangkalahatang konsepto ng mga makina ay nanatiling hindi nagbabago. Noong 1976, nagsimula ang produksyon ng Ural M-67-36 na motorsiklo, na nagpatuloy hanggang sa simula ng 1984.

Engine at transmission

Gumamit ang motorsiklo ng four-stroke gasoline engine na may hanggang 36 lakas-kabayo. Ang metalikang kuwintas ay ipinakain sa isang four-speed gearbox sa pamamagitan ng automotive-type clutch - tuyo, nilagyan ng dalawang disc. Ang isang cardan shaft ay na-install sa pagitan ng kahon at ng rear wheel gearbox. Ang mga teknikal na katangian ng Ural M-67-36 na motorsiklo ay makabuluhang nadagdagan sa bersyon na may sidecar wheel drive. Ang pagmamaneho ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang baras na dumadaan mula sa rear wheel gearbox patungo sa wheel hub ng side trailer. Gayunpaman, ang mga naturang makina ay medyo bihira. Ang pangunahing bahagi ng mga motorsiklo ay inilabas sa klasikong 2WD na bersyon.

Power system

Upang mag-imbak ng gasolina sa motorsiklo na "Ural M-67-36" ay gumamit ng tangke na naka-mount sa tuktok ng frame. Ang tangke ay naglalaman lamang ng 19 litro ng gasolina, na sapat lamang para sa 220-230 km. Ang mataas na pagkonsumo ng gasolina ay nauugnay sa malaking bigat ng makina, na, kapag ganap na na-load, ay maaaring umabot sa halos 600 kg. Nag-ambag din ang pabagu-bagong sistema ng pagkain. Regular, ang mga motorsiklo ay nilagyan ng dalawang K-301G carburetor, na nangangailangan ng tumpak at kasabay na pag-tune. Samakatuwid, ang ilang may-ari ay nag-install ng carburetor sa isang Ural M-67-36 na motorsiklo mula sa iba pang kagamitan.

Paghahanda

Bago simulan ang conversion, magbakante ng espasyo sa itaas ng crankcase at gearbox. Ang lugar na ito ay ang pinaka-maginhawa para sa paglalagay ng isang carburetor na may malalaking sukat. Matapos matukoy ang lokasyon ng pag-install, kinakailangan upang kalkulahin at gawin ang intake manifold. Ang makina mismo ay kailangang maingat na suriin at ayusin ang sistema ng pag-aapoy, dahil isa rin itong karaniwang pinagmumulan ng mga problema.

At ang pinakamahalagang punto ay ang pagpili ng pinakaangkop na modelo ng carburetor. Kapag pinipili ito, kinakailangang isaalang-alang ang mga detalye ng pagpapatakbo ng isang makina ng motorsiklo, na sa panimula ay naiiba sa isang sasakyan. Bilang karagdagan, ang mga device mula sa mga kotse ay hindi kumikilos nang maayos kapag nahulog - maaari silang tumagas ng gasolina, na, kung ito ay madikit sa maiinit na bahagi ng makina, ay maaaring mag-apoy.

Batay sa mga pagsasaalang-alang na ito, dapat tayong humintoang iyong pinili sa puro mga modelo ng motorsiklo. Ang pinakakaraniwang ginagamit na opsyon ay ang domestic device na K28G o Japanese device na Mikuni o Keihin.

Pag-install

Pagkatapos bumili ng mga carburetor, kailangang gumawa ng mga inlet pipe. Sa kanilang paggawa, ang mga tubo na may panloob na diameter na naaayon sa diameter ng mga channel ng pumapasok sa mga cylinder ay dapat gamitin. Ang hugis at haba ng mga nozzle sa kaliwa at kanang mga cylinder ay dapat na pareho. Sa mga dulo ng mga tubo ng sangay, kinakailangan na gumawa ng mga flanges kung saan sila ay ligtas at hermetically na nakakabit sa mga cylinder. Ang mga resultang tahi sa loob ng mga tubo ay dapat na buhangin, dahil ang mga ito ay magpapaikot sa daloy ng pinaghalong gasolina at makakasira sa performance ng makina.

Pagkatapos gawin ang mga tubo, dapat na naka-mount ang mga ito sa makina at nakakonekta sa carburetor. Para dito, madalas na ginagamit ang mga hose ng goma mula sa sistema ng paglamig. Ang isang dulo ng hose ay inilalagay sa pipe, ang isa pa - sa isang espesyal na katangan na naka-mount sa carburetor. Ang mga hose ay tinatakan ng tape o spring clamps. Pagkatapos nito, kinakailangan na mag-install ng isang air filter ng isang angkop na sukat sa karburetor. Pagkatapos iakma ang handle sa isang control cable, maaari mong simulang subukan ang motorsiklo habang naglalakbay, unti-unting inaalis ang mga posibleng depekto.