K-68 pagsasaayos ng carburetor. Mga carburetor ng motorsiklo

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:36

Ang carburetor ay isa sa pinakamahalagang sistema sa isang motorsiklo. Ang mga katangian ng pagganap ng sasakyan mismo, pati na rin ang tibay ng paggana nito, ay nakasalalay sa kawastuhan ng pagpapatakbo nito. Samakatuwid, kapag pinipili ang elementong ito ng system, binibigyang-pansin ng mga driver ang device at ang mga prinsipyo ng configuration nito.

Kung ang motorsiklo ay may K-68 carburetor, hindi mahirap gawin ang adjustment procedure nang mag-isa. Sa kasong ito, mabilis na magsisimula ang makina, at ang bilis ay magiging matatag. Sa kasong ito, magsisimulang makatanggap ang makina ng pinaghalong gasolina at hangin sa tamang proporsyon.

Mga pangkalahatang katangian

Ang Carburetor K-68 "Pekar" ay may malaking pangangailangan sa mga may-ari ng mga domestic na motorsiklo. Ang ipinakita na kagamitan ay ginawa ng halaman sa St. Petersburg LLC "Fuel Systems". Ang produksyon ay nakatuon sa mga domestic machine-building enterprise. Ang mga pangunahing mamimili ng kanilang mga produkto ay ang VAZ, PAZ, Gazelle, Volga, atbp.

Ang serye ng Pekar ng mga carburetor ay may kasamang mga device para sa mga kotse at motorsiklo. Ang kagamitang itobagong henerasyon. Ang mga pagkakaiba ay namamalagi sa disenyo at functional na mga katangian ng ipinakita na mga carburetor. Gayundin sa mga motorista kilala sila sa kanilang kahusayan. Samakatuwid, hindi bumababa ang demand para sa mga ipinakitang device sa loob ng maraming taon.

Ang wastong pagsasaayos ng K-68 carburetor ay maaaring mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina ng hanggang 20%. Ito ay makabuluhang nagpapabuti sa pagganap ng motor. Ang carburetor ng ipinakita na serye, ayon sa mga pagsusuri ng mga eksperto at mga mamimili, ay may mahusay na pagganap. Ang abot-kayang gastos ay ginagawang mapagkumpitensya ang mga ipinakitang produkto. Samakatuwid, ang mga K-68 carburetor ay in demand ngayon.

Mga uri ng setting

Kapag pumipili ng carburetor para sa Ural, Dnepr, IZH at iba pang mga tatak ng mga domestic na tagagawa ng motorsiklo, karamihan sa mga gumagamit ay mas gusto ang K-68 na modelo. Bukod dito, sinusubukan ng mga mamimili na bilhin ang eksaktong orihinal na kagamitang ginawa ng nabanggit na planta.

Ang tamang operasyon ng makina sa iba't ibang mga mode ay depende sa pagpapatakbo ng carburetor. Samakatuwid, kapag naghahanda ng pinaghalong gasolina, kinakailangan upang mapanatili ang isang tiyak na proporsyon ng hangin at gasolina. Ang mga paglabag sa sistemang ito ay nagdudulot ng mga pagkabigo sa iba pang mga sistema at mekanismo. Samakatuwid, dapat kontrolin ng driver ang ratio sa pinaghalong gasolina at hangin.

Upang magpatuloy nang tama ang proseso, kinakailangan upang matiyak ang tamang pagsasaayos ng iba't ibang device. Pangunahing kasama sa mga ito ang pangunahing sistema ng dosing. Nangangailangan din ng pansin sa panahon ng pagpapanatiliaparato at mekanismo para sa pagpapanatili ng isang tiyak na antas ng gasolina. Nagsasagawa rin ang driver ng idle adjustment.

Antas ng gasolina

Ang pag-set up ng K-68 carburetor ay maaaring magsimula sa pagsuri sa antas ng gasolina sa float section. Upang maisagawa ang pamamaraang ito, kailangan mong ihanda ang kinakailangang tool. Gamit ito, kailangan mong i-dismantle ang carburetor. Susunod, aalisin ang takip, na nagsasara ng float chamber.

Kailangang baligtarin ang carburetor. Ang mga float ay nasa itaas na ngayon. Dapat sukatin ng may-ari ng motorsiklo ang distansya mula sa itaas ng mga float hanggang sa gilid ng katawan. Sa isip, ito ay magiging 26 mm. Ang isang paglihis ng 0.5 mm sa parehong direksyon ay pinapayagan. Kung ang tagapagpahiwatig ay hindi tumutugma sa pamantayan, kinakailangan upang iwasto ang posisyon ng mga float. Para magawa ito, kailangang baluktot ng kaunti ang dila.

Ang mga float ay dapat ding magkapantay. Kung hindi ito ang kaso, nakatiklop ang mga ito gamit ang isang bracket.

Inspeksyon ng mga kandila

Ang K-68 carburetor adjustment ay kinabibilangan din ng pagsusuri sa hitsura ng mga kandila. Upang gawin ito, dapat kang magmaneho ng hindi bababa sa 30 km sa highway. Sa kasong ito, ang turnover ay dapat na katamtaman o mataas. Pagkatapos nito, maaari kang magsimulang mag-aral ng mga kandila. Kung ang mga deposito ng carbon ay nabuo sa kanila, ito ay nagpapahiwatig ng hindi sapat na dami ng hangin sa gasolina. Isa itong masaganang timpla.

Nagkataon na ang insulator ay ganap na puti. Ito ay nagpapahiwatig ng isang payat na pinaghalong gasolina. Ang normal na kulay ng kandila ay mula pula-kahel hanggang sa mabuhangin. Kung gayon, hindi dapat i-tono ang single-chamber carburetor.kailangan.

Batay sa mga resulta ng mga obserbasyon, magpapasya ang driver sa mga karagdagang aksyon. Minsan kailangan mo lamang gumawa ng mga pagsasaayos, ngunit kung minsan ay maaaring kailanganin mong linisin ang karburetor. Sa kasong ito, ang device ay ganap na lansag, binubuwag at hinugasan.

Shutoff valve

Ang pagsuri sa K-68 carburetor ay nangangailangan ng pansin sa shut-off valve. Tinatawag din itong karayom. Kung ang balbula ay tumutulo, ang antas ng gasolina sa pinaghalong maaaring tumaas. Lumilikha ito ng masaganang timpla.

Ang needle valve ng K-68 carburetor ay maaaring may rubber cone o singsing sa disenyo nito. Upang suriin ang kondisyon ng elementong ito, kailangan mong alisin ang takip sa ibaba. Ito ay nakakabit sa katawan na may dalawang bolts. Kapag nag-aalis ng mga fastener, kailangang mag-ingat na hindi masira ang gasket.

Susunod, aalisin ang float. Upang gawin ito, kailangan mong maingat na pisilin ang baras nito sa labas ng mga grooves. Maaaring mahulog ang karayom. Samakatuwid, kinakailangan na subaybayan ito upang hindi aksidenteng mawala ang isang mahalagang elemento. Kung ang singsing ng goma o kono ay isinusuot, kinakailangan na palitan ang mga ito. Ang karayom ay dapat ding gumalaw nang maayos sa saddle.

Pagsasaayos ng antas ng gasolina sa Ural

Ang pagsasaayos ng carburetor ng motorsiklo na "Ural" na may ilang mga kasanayan ay maaaring gawin nang hindi inaalis ang mismong block. Dahil sa likas na katangian ng pag-install, ang ilang mga paghihirap ay maaaring lumitaw sa pagtatanggal-tanggal. Ang carburetor sa motorsiklong ito ay matatagpuan sa mga cylinder head sa isang anggulo sa parehong pahalang at patayong mga eroplano.

Upang gawin ang pagsasaayos, kakailanganin mo ng float mula sa parehong device. Ang motorsiklo ay dapat na secure sa stand. Susunod, bubukas ang balbula ng gas. Kailangan mong maghintay ng ilang sandali. Ang mga carburetor ay mapupuno ng gasolina. Pagkatapos ay sarado ang balbula ng gasolina. Nadiskonekta ang hose sa carburetor.

Dapat tanggalin ang ilalim na takip na puno ng gasolina. Ang isang ekstrang float ay ibinaba dito. Ang talukap ng mata ay dapat na nakasandal sa katawan upang ang kanilang mga eroplano ay maging, kumbaga, isang pagpapatuloy ng bawat isa. Ang antas ng gasolina ay dapat nasa ilalim ng gilid ng ibabang sulok ng takip. Kung hindi ito sinusunod, kailangan mong ibaluktot ang dila.

Idle adjustment

Ang pagsasaayos ng carburetor ng motorsiklo na "Ural", "Dnepr" at iba pang sasakyan ay unang ginagawa nang walang ginagawa. Upang gawin ito, ang makina ay dapat na pinainit. Susunod, sa idle, kailangan mong magtakda ng isang matatag na bilis. Upang gawin ito, kailangan mong paikutin ang pahalang na tornilyo, na pinipihit gamit ang isang distornilyador.

Susunod, inaayos ang kalidad ng turnilyo. Mangangailangan din ito ng isang distornilyador ng naaangkop na laki. Kailangan mong makahanap ng isang patayong tornilyo. Kapag itinatakda ito, kinakailangan upang mahuli ang sandali ng pagtaas ng bilang ng mga rebolusyon sa pinakamataas na antas. Ulitin ang pagkilos na ito hanggang sa maitatag ang stable na engine idling.

Maaari mong tingnan ang tamang setting sa pamamagitan ng pagsasara at pagbubukas ng throttle. Kung bigla kang magbibigay ng gas, kung ang setting ay hindi tama, ang makina ay mag-stall. Nangangahulugan ito na ang tornilyo ay kailangang higpitan (upang pagyamanin ang pinaghalong). Kapag biglang sarado ang damper, humihinto ang makinadahil sa sobrang saganang pinaghalong gasolina. Kailangang nakabukas ng kaunti ang tornilyo.

Pangunahing dosing system

Ang K-68 carburetor adjustment ay nangangailangan din ng pagsasaayos ng dosing needle at ang posisyon nito. Kailangan mong sumakay ng motorsiklo para sa ilang distansya. Sa isang tuwid na seksyon ng track, kailangan mong suriin kung paano tumugon ang sasakyan sa throttle. Kung ito ay mahina, ang karayom ay nakataas sa isang dibisyon. Kung pagkatapos ng biyahe ang mga kandila ay amoy, ibinababa nila ito.

Sisiguraduhin ng setting na ito ang matatag na operasyon ng engine sa katamtamang bilis. Ang mga ito ay kadalasang ginagamit ng mga driver. Upang ayusin ang karburetor sa maximum na bilis, kinakailangan upang piliin ang tamang seksyon ng jet. Gumagana lang ito kapag nakabukas ang throttle handle.

Matapos isaalang-alang ang mga prinsipyo ng pag-set up at pagpapanatili ng K-68 carburetor, ang bawat may-ari ng domestic na motorsiklo ay makakapag-set up nito sa kanilang sarili. Ang pagkonsumo ng gasolina, gayundin ang pagpapatakbo ng mga pangunahing sistema ng sasakyan, ay nakadepende sa tamang pagpapatupad ng prosesong ito.