2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37
Habang maingay at eskandalo ang pakikitungo ng mga European court sa mga European engineer na hindi ginagawang sapat na environment friendly ang mga sasakyan, pumipila ang mga may-ari ng domestic car sa mga service station para i-off o alisin ang exhaust gas recirculation system. Ano ito, bakit nabigo ang system at paano tinanggal ang USR? Isasaalang-alang namin ang lahat ng isyung ito nang detalyado sa aming artikulo ngayong araw.
Ano ang USR?
Maging si John Lennon ay hinimok ang mga pulitiko na bigyan ng pagkakataon ang mundo sa mga susunod na protesta. Hindi tulad ng mga pulitiko, ang panawagang ito ay sineseryoso ng mga environmentalist na, sa pagtatangkang bigyan ang mundo ng kahit isang maliit na pagkakataon ng kaligtasan, ay pinipilit ang mga tagagawa ng kotse na "mabulunan" ang mga makina sa sukdulang limitasyon. Ang pagpapakilala ng isang exhaust gas recirculation system o EGR ay dapat na makabuluhang bawasan ang mga nakakapinsalang epekto ng nitrogen oxides sa tambutsomga kotse.
Ito ang isa at tanging gawain na nalulutas ng USR system. Mayroong maraming mga pagpipilian para sa pagpapatupad ng system, ngunit ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng lahat ng mga ito ay pareho - ang mga maubos na gas ay pinapakain sa pamamagitan ng isang espesyal na balbula sa makina, kung saan sila ay nasusunog pa. Ginagawang posible ng prinsipyong ito na mapababa ang temperatura ng pagkasunog, lalo na sa mga makina ng gasolina. Pagkatapos ng lahat, ang mataas na temperatura ay isa sa mga kondisyon para sa pagbuo ng nitric oxide.
Walang ibang nasa sasakyan ang apektado ng USR system. Ito ay isang purong ekolohikal na opsyon para sa anumang modernong makina. Ang mapagkukunan ng system ay hindi walang hanggan, ito ay limitado, lalo na sa mga kondisyon ng operasyon ng Russia. Darating ang panahon na hihinto ang EGR sa paggawa sa paraang nararapat. At pagkatapos ay ang paraan sa labas ng sitwasyon ay alisin ang USR mula sa sistema ng pamamahala ng engine. Upang maging kapani-paniwala, dapat sabihin na ang normal na gumaganang pag-recirculation ng tambutso sa mataas na bilis ay hindi pa rin kasangkot, sa mga emergency mode din ito ay naka-off - ang balbula ay ganap na nagsasara. Kaya ibinigay sa ECU.
Ang isang domestic driver ay hindi dapat matakot na tanggalin ang USR. Ang pinaka-hindi kanais-nais na kahihinatnan ay ang mataas na nilalaman ng nitric oxide sa mga maubos na gas. Ngunit kung titimbangin mo ang lahat, kung gayon, ang walang problemang pagpapatakbo ng kotse, siyempre, ay higit pa kaysa sa mga problema sa kapaligiran, dahil mas mahal ang nerbiyos, at masama na ang kapaligiran.
Paano at bakit nabigo ang USR?
Kabilang sa mga tipikal na problema sa EGR valve ay jamming, break sa circuit ng actuator, valve position sensor, air leakage. Kung saanpara sa bawat isa sa mga breakdown, maaaring pangalanan ang iba pang mga uri ng fault.
Jamming
Sa panahon ng pagkasunog ng anumang uri ng gasolina, nabubuo ang soot. Sa panahon ng operasyon, ito ay naninirahan sa balbula, sa gayon binabawasan ang kadaliang kumilos. At natural, pagkatapos ng ilang oras, ang balbula ay hindi na makagalaw. Mayroong dalawang mga pagpipilian dito - ang balbula ay sarado o bukas. Mas swertehin ang may-ari ng sasakyan kung ang balbula ay naipit sa saradong posisyon. Sa kasong ito, ang produkto ng pagkasunog, lalo na ang soot, ay hindi makakapasok sa loob ng motor. Sa pamamagitan ng paraan, ngayon ang pag-alis ng software ng balbula ng USR ay isinasagawa - sa kasong ito, ang balbula ay pisikal na nananatili sa lugar nito, gayunpaman, ito ay programmatically sarado at naka-off. Ngunit hindi ito ang pinakamahusay na paraan.
Mga pinsala at bukas na posisyon. Ang basura ng pagkasunog ay direktang mahuhulog sa mga silindro ng makina. Kung isasaalang-alang namin kung paano gumagana ang system, kung gayon ang isang kawili-wiling larawan ay sinusunod - sa karamihan ng mga mode ng pagpapatakbo ng engine, ang balbula ng USR ay sarado at hindi nakikilahok sa pagpapatakbo ng yunit ng kuryente sa anumang paraan - sa mataas na bilis, sa ilalim ng mabibigat na pagkarga.
Ang pangunahing kaaway ng balbula ay masamang langis at mahinang kalidad ng gasolina. Pangunahing naaangkop ito sa mga makinang diesel, bagama't nalalapat din ito sa mga makina ng gasolina. Kahit na sinusubukan nilang kumbinsihin ang mga may-ari ng kotse na ang kalidad ng domestic fuel ay European, hindi ito totoo sa lahat ng mga istasyon ng gas. At maaalis ng mga driver ang USR at particulate filter.
Paghina ng makina
Maaaring mayroong malaking iba't ibang mga opsyon dito. Halimbawa,anumang mga kadahilanan na nagpapataas ng usok ng makina ay kinakailangang mabawasan ang buhay ng sistema ng USR. Ang mga ito ay isang barado na air filter, air leaks mula sa boost system, mga tumutulo na nozzle, mga coked piston ring. Mahalaga ito, lalo na para sa mga gustong gumana ang USR.
"Suicide" EGR valve
Ang EGR valve ay maaaring magpakamatay. Ito ay isa sa mga tampok ng disenyo nito. Upang maunawaan ito, kailangan mong isaalang-alang ang pisika ng proseso. Sa graph, ang curve ng intensity ng produksyon ng oxide ay tataas sa pagtaas ng temperatura. Ang curve na nagpapakita ng produksyon ng soot ay babagsak. Kung saan ang dalawang linya ay magsalubong.
Kung mas kaunti ang mga nitrogen oxide na ito sa tambutso, mas mabuti para sa kapaligiran, ngunit masama para sa motor. Sinisikap ng mga inhinyero na makuha ang pinaka balanseng solusyon - upang bawasan ang HINDI at hindi masira ang makina. Ngunit ang mas kaunting mga oxide, mas mahirap ang buhay ng USR. Sa panahon ng operasyon, pinapatay ng balbula ang sarili nito.
Mga bukas na circuit ng mga actuator at sensor
Ito ay isang bihirang problema, ngunit nangyayari ito paminsan-minsan. Ang error ay nasa pagkakaiba sa pagitan ng nominal at aktwal na posisyon ng EGR valve. Upang matukoy, kailangan mo ng mataas na kalidad na mga diagnostic. Mahal ang pag-aayos, kaya ang pinakamagandang paraan ay alisin ang USR o i-disable ito.
Paglutas ng mga problema sa USR sa pamamagitan ng pagtanggal ng
Kung hindi gumana ang node, naiintindihan ng isang sapat na may-ari na mahal ang pag-aayos. Ang pagpapalit ay nagkakahalaga ng maraming pera. Samakatuwid, ang pinakasikat na paraan upang malutas ang isyu ay ang pag-tune ng chip, pag-alis ng USR, o pagsara ng software ng system. Ito ay mura,maaasahan at walang kahihinatnan.
Mekanikal na bahagi ng proseso
Sa prosesong ito, may mga mekanikal na pamamaraan at software. Sa mekanikal na paraan, ang solusyon sa problema ay bumababa sa pagsasara ng daloy sa pamamagitan ng isang hindi gumaganang balbula. Ang unang bagay na gagawin ng isang master na propesyonal ay mag-install ng isang espesyal na plug. Parang madali, pero mas mahirap talaga. Huwag maglagay ng mga plug na gawa sa paronite o anumang bagay sa paraan ng mga maubos na gas - masusunog ang materyal. Ang plug ay dapat na gawa sa magandang bakal, at mas mabuti na hindi kinakalawang na asero, hindi bababa sa 3 mm ang kapal. Ang pag-alis ng EGR sa isang diesel engine ay isinasagawa sa halos parehong paraan.
Ang pag-alis ng balbula kasama ng coolant ay maaaring maging isang hamon. Kung ang balbula ay may mas malamig, pagkatapos ay naka-install ang mga plug sa mga nozzle. Gumagana ito sa M-series mula sa BMW. Ngunit sa Volkswagens o BMW ng N-series ay walang ganoong cooler, at ang cooling system ay naka-ring.
Sa karamihan ng mga serbisyo, mahusay ang ginagawa ng mga master sa mekanikal na bahagi. Ngunit sa bahagi ng software, kapag tinatanggal ang USR, may mga error, at madalas.
Soft
Una sa lahat, kailangan mong ipagbawal ang EGR valve sa pagbukas ng EGR valve. Kung ang programmer ay nakahanap ng isang recirculation system card sa firmware, pagkatapos ito ay kalahati lamang ng labanan - mas mahirap alisin ang mga error sa USR, o sa halip, upang magsagawa ng kumpletong pag-alis ng software ng USR. Dito, ang ilang mga eksperto ay gumagawa ng labis, at sa ilalim ng kutsilyo ay napupunta ang isang bagay na hindi dapat alisin. Pagkatapos ay mayroong isang mahaba at mahirap na proseso ng pag-aalis ng mga kahihinatnan ng naturang mga pagtanggal. Medyo mahal ito.
Ngunit kailangan mong i-off ang emergency mode, kung saan ipinapadala ng system ang makina dahil sa hindi gumaganang system. Sa ilang mga kotse, kailangan mong i-recalibrate ang mga mapa sa pamamagitan ng hangin. Ang huling paraan ay ang pag-utos sa balbula na isara. Ang pamamaraang ito ay makatwiran, ngunit hindi palaging. Ito ay mabuti kapag ang balbula ay hindi pisikal na naa-access. Ang pagiging maaasahan ay hindi ganap.
Konklusyon
Tulad ng makikita mula sa artikulo, kung ang sistema ng pag-recycle ay naging lipas na o malapit nang mawala, kung gayon hindi ito kumikita upang ayusin ito, at walang kabuluhan. At ang pag-alis sa EGR ay hindi magkakaroon ng anumang kahihinatnan. Ang sasakyan ay magda-drive tulad ng dati.
Inirerekumendang:
Mga langis ng sasakyan 5W30: rating, mga katangian, pag-uuri, ipinahayag na mga katangian, mga pakinabang at disadvantages, mga pagsusuri ng mga espesyalista at may-ari ng kotse
Alam ng bawat may-ari ng kotse kung gaano kahalaga ang piliin ang tamang langis ng makina. Hindi lamang ang matatag na operasyon ng bakal na "puso" ng kotse ay nakasalalay dito, kundi pati na rin ang mapagkukunan ng trabaho nito. Pinoprotektahan ng mataas na kalidad na langis ang mga mekanismo mula sa iba't ibang masamang epekto. Ang isa sa mga pinakasikat na uri ng pampadulas sa ating bansa ay ang langis na may viscosity index na 5W30. Maaari itong tawaging unibersal. Ang 5W30 na rating ng langis ay tatalakayin sa artikulo
"Hindi magandang halo" - ano ito? Mga sanhi ng pagbuo, mga kahihinatnan
Upang gumana nang maayos ang kotse, kailangan ng makina ng de-kalidad na kapangyarihan. Upang ang isang pagsabog ng kinakailangang kapangyarihan ay makuha sa mga silid ng pagkasunog, ang pinaghalong gasolina at hangin ay dapat na may mataas na kalidad. Minsan ito ay inihanda na may mga paglihis sa isang direksyon o sa iba pa. Ito ay isang mahinang timpla, o kabaligtaran - isang mayaman. Ano ito, ano ang mga sanhi ng lean fuel mixture, sintomas at paano gumagana ang makina? Subukan nating sagutin ang mga tanong na ito
Valve clearance: ano ito? Mga tagubilin para sa tamang pagsasaayos ng mga balbula ng VAZ at mga dayuhang kotse
Ang makina ng kotse ay nilagyan ng dalawa o higit pang mga balbula bawat silindro. Ang isa ay idinisenyo upang hayaan ang pinaghalong gasolina sa silindro. Ang isa pa ay ginagamit upang maglabas ng mga maubos na gas. Sa mga teknikal na termino, ang mga ito ay tinatawag na "inlet at outlet valves". Ang mekanismo ng pamamahagi ng gas ng engine ay nagtatakda ng pagkakasunud-sunod ng kanilang pagbubukas sa isang tiyak na sandali ng timing ng balbula
Tuning "Nissan-Maxima A33". Chip-tuning ng makina, fine-tuning ng interior. Mga pagbabago sa panlabas na katawan, body kit, mga gulong, mga headlight
Ang mga bersyon sa maximum na configuration ay nilagyan ng malalaking 17-inch na gulong, electric sunroof, climate control system, leather seat, heated rear-view mirror, at automatic folding. Maaari mong ilista ang lahat ng mga opsyon nang walang hanggan, dahil ang "Maxima" ay kabilang sa klase ng negosyo at ganap na tumutugma sa itinalagang antas
Chip tuning "Lada Vesta": mga kalamangan at kahinaan, sunud-sunod na mga tagubilin, mga review
Sa artikulong ito titingnan natin ang mga kalamangan at kahinaan ng pag-tune ng chip ng Lada Vesta na kotse, mga pagsusuri tungkol dito, kung paano ito gagawin nang tama at kung saan mas mahusay na gawin ang pag-tune. Ano ang panganib, kung paano maiiwasan ang mga problema at kung ano ang gagawin kung nakatagpo mo ang mga ito. Tutulungan ng artikulong ito na masagot ang mga tanong na ito
