"Suzuki SV 400": mga detalye, paghahambing sa mga kakumpitensya at review

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:31

Ang bansang Hapon ay nakikilala sa pamamagitan ng isang espesyal, banayad na pananaw sa teknolohiya, lalo na ang mga kotse at motorsiklo. Matagumpay na pinagsama ang mataas na teknikal na pagganap sa kamangha-manghang disenyo, sa loob ng higit sa isang dekada, ang mga produktong gawa sa Hapon ay sumakop sa isang nangungunang posisyon sa mga benta sa mundo. Ang neoclassical Suzuki SV400 ay isang re-release na bersyon ng road bike. Gayunpaman, isang matulin at mapangahas na silweta na lang ang natitira mula sa kanyang hinalinhan.

Mga Detalye ng Motorsiklo

Ano ang mga parameter ng "Suzuki SV 400"? Ang pagganap ng road bike na ito ay kawili-wiling kahanga-hanga. Mayroon itong medyo katamtamang sukat para sa klase nito. Sa haba na 2035 mm at taas na 785, ito ay pinakaangkop para sa pagmamaneho ng mga driver na kulang sa laki. Gayunpaman, kahit na mas matangkad ang mga tao ay kumportable sa saddle dahil sa komportableng akma. Bilang karagdagan, ito ay mas magaan kaysa sa mga katapat nito: tumitimbang lamang ito ng 159 kg.

Engine

Ang espesyal na tramp card ng guwapong lalaking ito ay isang 399 cc V-engine. tingnan ang Iilan sa kanyang "kamag-anak"sa mga tuntunin ng kapasidad na kubiko, ipinagmamalaki nito ang napakalakas na makina na gumagana sa 100%. Four-stroke, na may dalawang cylinders, ito ay nagagawang mapabilis sa bilis na higit sa 180 km / h sa loob ng ilang minuto. Ang isang likidong sistema ng paglamig ay ginagawang malambot ang dagundong, hindi pinuputol ang tainga. Kapag nagmamaneho ng CB400, hindi mo kailangang panatilihin ang throttle stick sa "pula" na zone: perpektong pinapanatili ni Suzuki ang bilis ng cruising sa 140 km / h nang walang anumang pagsisikap at patuloy na pagbabago ng gear. Ang konsumo ng langis bawat 1000 km ay humigit-kumulang 600 g. Gayunpaman, ang pagpapalit ng langis sa Suzuki SV 400 ay makakatulong: pagkatapos pagbukud-bukurin ang mga bahagi, bumaba ito sa 200 g.

Sa kabila ng pagiging simple ng disenyo, ang mga suspensyon ng Suzuki SV 400 ay medyo masinsinang enerhiya at nababanat. Ang lakas ng makina ay umabot sa 53 litro. Sa. sa 10500 rpm Kasabay nito, dapat tandaan ang bilis ng acceleration: maaari kang magsimula mula sa isang standstill at mapabilis hanggang 100 km / h sa 4.5 segundo! Hindi na kailangang sabihin, pagkatapos na maging pula ang berdeng ilaw, ikaw na ang pinakamalayo? Ngunit hindi ka gagastos ng maraming pera: ang Suzuki SV400 ay hindi mapagpanggap sa pagpapanatili. Ang konsumo ng gasolina ay 5 litro bawat 100 km.

Ang sistema ng pagpreno ay binubuo ng mga double disc sa harap at isa sa likuran, na nagbibigay ng makinis na pagpepreno. Kahit na biglang huminto, hindi umuusad ang road bike, pinapanatili ang maximum na ginhawa at kaligtasan ng rider.

History ng motorsiklo

Ang unang kopya ay inilabas noong 1998 at inilaan lamang para sa Japanese domestic market. Kaya naman kamakailan lang nalaman ng ibang bahagi ng mundo ang tungkol sa modelong ito. MotorsikloAng "Suzuki SV 400" ay ang pinangalanang nakababatang kapatid ng SV 650, na ginawa lamang para i-export sa ibang mga bansa.

Sa panahon ng pagkakaroon nito, ang modelo ng road bike ay sumailalim sa ilang makabuluhang at hindi masyadong pagbabago. Noong 2000, isang double brake disc ang na-install sa harap na gulong, na nagpabuti sa pagganap ng pagpepreno. Ang mga sumusunod na parameter ay binago sa 2001 na modelo:

• hugis ng mga upuan sa pagmamaneho;
• plastic sticker;
• Sa unang pagkakataon ay gumawa ng pulang motorsiklo.

Sa pamamagitan ng 2003, ang haba ng Suzuki ay tumaas ng 30 mm, at ang wheelbase - ng 15. Ang disenyo ay sumailalim sa mga makabuluhang pagbabago: ang motorsiklo ay naging mas sporty, ang hanay ay pinalawak ng isa pang kulay. Simula noon, ang asul ay naging available para mabili sa mga ranggo ng Suzuki SV 400. Malinaw na ipinapakita ng larawan kung gaano katugma ang kulay na ito sa modelo.

Noong 2004, pininturahan ng itim ang frame at mga gulong, at ito ang mga huling pagbabago na nakaapekto sa modelong ito. Ang huling Suzuki SV 400 ay inilabas noong 2004, ngunit ang opisyal na benta ay tumigil lamang noong 2007.

Disenyo

Ang hitsura ng Suzuki ay halos perpekto at medyo nakapagpapaalaala sa disenyo ng Honda. Ang payat na hitsura ay naglalantad ng ilan sa mga detalye, kaya naman binigyan ito ng "hubad" na istilo. Gusto ng isang tao ang gayong paglipat, habang ang isang tao ay mas pinipili ang mga bahagi na ganap na natatakpan ng plastik. Sa mga tagahanga ng modelong ito, ang tampok na ito ay itinuturing na highlight ng motorsiklo. Pagkatapos ng lahat, minsan ang mga road bike ay ginawa nang walang proteksyon sa plastik. neoclassical na disenyo,siguradong makatawag pansin sa mga kalsada.

Ang CB 400 ay dumating hindi lamang sa istilo ng mga lumang road bike, ngunit mayroon ding pahiwatig ng sporty na istilo. Ang Suzuki SV 400S ay ginawa sa istilo ng malalaking displacement na motorsiklo. Mas plastic, mas bilis at lakas - iyon ang ibig sabihin ng titik S sa pangalan ng modelo. Ang dalawahang headlight at mas compact na windshield ay ginagawa itong medyo predatory. Ang mga katangian ng makina at iba pang bahagi ay nananatiling pareho sa CB 400. Ang sporty fit ay ginagawang hindi sensitibo ang paparating na daloy ng hangin kahit na sa mataas na bilis.

Chassis at preno

Ang V-twin engine ay hindi lang pinuri ng mga tamad. Tahimik at tumutugon, nakakatulong ito upang makakuha ng tunay na kasiyahan habang nakasakay. Ang mga aluminum cylinder, na may nickel-plated finish, ay nagbibigay ng maayos na biyahe. Ito ang materyal na may thermal expansion na kapareho ng sa mga piston. Bilang resulta ng pagpili ng mga materyales na ito, ang puwang sa pagitan ng mga piston at mga dingding ng silindro ay nananatiling parehong minimum sa buong operasyon ng makina. At binibigyang-daan nito ang Suzuki na magmaniobra nang maganda sa daloy ng mga sasakyan at akmang akma sa pagliko.

Ang makina ay may mababang antas ng ingay, minsan madali mong makakalimutan na mayroon kang 53 lakas-kabayo sa ilalim ng hood. Maaari mong mapabilis ang marka ng 180 km / h sa loob ng ilang minuto. Ang sapat na matibay na chassis ay nagbibigay-daan sa iyo na malampasan ang mga hadlang sa kalsada nang walang pinsala. At ang SV 400 mismo ay sumakay nang pantay-pantayasp alto at takip sa lupa. Ang Suzuki SV 400 ay ganap na balanse para sa parehong matinding pagmamaneho at masayang mga biyahe araw-araw. Ang kakayahang tumugon ng makina ay ginagawa itong isang perpektong unang bike para sa isang baguhan. Ngunit kahit na sa mga kamay ng isang propesyonal, hindi siya pababayaan na walang gamit at maihahayag niya ang lahat ng kanyang teknikal na katangian.

Hanay ng presyo

Dahil sa mahusay na pagganap nito, ang Suzuki SV 400 ay may medyo mataas na presyo para sa klase nito. Ang average na halaga ng isang road bike ay mula 110-220 thousand rubles. Isang solidong halaga para sa isang ginamit na motorsiklo. Sa pagbebenta maaari kang makahanap ng mga kopya na mas mura, ngunit ang kanilang kondisyon ay nag-iiwan ng maraming nais. Kung marunong kang mag-ayos at "buhayin" ang mga sasakyang de-motor, hindi ka makakahanap ng mas magandang opsyon.

Kung naaawa ka sa pagbabayad ng ganoong uri ng pera para sa isang ginamit na modelo, isipin kung ilan sa mga mas murang "kasama" nito ang makakaligtas. Ang isang motorsiklo na may tunay na Japanese na kalidad ay magiging isang matapat na kasama sa mga kalsada at hindi papabayaan ang may-ari nito sa loob ng maraming taon.

Mga pangunahing katunggali

Ang Suzuki 400 SV ay may kaunting karapat-dapat na kakumpitensya sa mga 400cc na motorsiklo. Ang mga pangunahing ay Kawasaki ZZR 400 at Honda CB 400. Ang pangunahing target na madla ng lahat ng mga modelo sa itaas ay mga driver na may kaunting karanasan sa pagmamaneho o ang mga ganap na nasisiyahan sa laki ng engine na ito.

Kumpara sa Kawasaki, mas kaunti ang mga problema sa Suzuki. Mas mahusay na cornering, mas magaan ang timbang, walang mga problema saengine - lahat ng ito ay nag-aalis ng pangangailangan na tumakbo sa isang serbisyo ng kotse pagkatapos ng bawat ikatlong biyahe. Ang mas kaunting mga shift sa gearbox sa CB 400 ay nagbibigay-daan sa iyo na magbayad ng mas kaunting oras sa gearbox at higit pa sa kalsada. Ang lakas ng makina ay nagpapahintulot sa iyo na gumamit lamang ng 2/3 ng saklaw ng pagpapatakbo kahit na sa mataas na bilis, habang ang iba pang dalawang modelo ay kailangang i-unscrew ang hawakan hanggang sa limitasyon. Ngunit ang Honda ay nangunguna sa Suzuki sa sistema ng pagpepreno. Ano ang sinasabi ng mga may-ari ng Suzuki SV 400? Mababasa mo ang mga review tungkol dito sa ibaba.

SV 400 review

Ang mga pagsusuri mula sa mga may-ari ng Suzuki brand road bike ay nagpapatunay lamang sa kalidad at tibay ng mga produkto ng sikat sa mundong Japanese na alalahanin. Marami ang nag-aangkin na kung minsan ay imposibleng makilala ang isang 400 cc na bersyon mula sa isang mas seryosong "anim na raan". Ang sentro ng grabidad ay nababawasan sa paraang ang kontrol ay kasing kumportable at pabago-bago hangga't maaari. Mabilis na tugon sa pagpapatakbo ng gas, mahusay na engine thrust. Ang mga may-ari ay nagagalit lamang sa mga pagkakamali ng makina, na nakapagpapaalaala sa klase ng motorsiklo. Ang ilang mga tandaan na sa Suzuki SV 400 ang motor ay troit. Upang maiwasan ang mga naturang problema, inirerekomenda ng mga propesyonal na gumamit lamang ng de-kalidad na gasolina (mas mabuti na hindi mas mababa sa 95) at suriin ang elemento ng filter at mga pagsasaayos. At tungkol sa Suzuki SV 400: ang pagpapanatili at pagkukumpuni ay makakakuha ng kahit isang kopya ng 1998 sa mga paa nito, na pagkatapos nito ay magsisilbi sa iyo ng marami pang taon.

Matibay na frame frame na gawa sa aluminum, ikumpara ng mga motorista sa mga nilagyan ng 650ccmga motorsiklo. Madali niyang makayanan ang lahat ng hirap sa karerahan.

Sa pangkalahatan, ang buong motorsiklo ay ginawa nang may mahusay na pangangalaga, kalidad at katumpakan. Marami ang nagpapayo nito para sa urban na paggamit, na nangangatwiran na ito ay may mabuting pag-uugali kapwa sa mga masikip na trapiko at sa mga highway. Ang tanging bagay na nagdudulot ng ilang langaw sa pamahid ay ang sistema ng preno. Sa pangkalahatan, hindi masama, ngunit mayroon itong medyo mahina na rear brake. At kapag nagpepreno nang malakas sa bilis na higit sa 150 km / h, dapat kang mag-ingat: maaaring hindi sapat ang front 2-disc brake.

Konklusyon

Ang SV 400 ay humahanga sa mga kakayahan nito. Ang higpit ng frame at swingarm, setup ng suspensyon at pamamahagi ng timbang ay napakahusay. Ang mahusay na metalikang kuwintas sa katamtamang bilis at binibigkas na "mga kabayo" ay ginagawang kapani-paniwala ang modelo sa klase nito. Ang hindi pangkaraniwang hitsura, na isinagawa sa isang neoclassical at sporty na bersyon, ay umaakit sa mata. Ang isang komportableng akma ay ginagawang kasiya-siya ang pagsakay sa bisikleta at pinoprotektahan din ito laban sa paparating na daloy ng hangin. Ang mga rear-view mirror ay nagbibigay ng mahusay na visibility, at nararamdaman at kinokontrol mo ang bawat bahagi ng device. Ang isang simpleng disenyo na may maraming pagsasaayos ay ginagawang versatile ang Suzuki SV 400. Dynamic, walang problema at maganda, ang two-wheeler ay gumagawa ng isang mahusay na unang bike at maaasahang kasama sa kalsada para sa propesyonal.