KAMAZ-4310: paglalarawan, mga detalye at larawan

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Sa kasaysayan ng domestic automotive industry, walang napakaraming natatanging halimbawa na kilala halos sa buong mundo. Ang isa sa mga obra maestra na ito ay ang KamAZ-4310 na kotse, ang pinakasikat na brainchild ng Kama Automobile Plant, na naging ninuno ng mas modernong mga pagbabago. Ang makina ay nilagyan ng drive para sa tatlong independiyenteng axle at nailalarawan sa pamamagitan ng pagtaas ng kakayahan sa cross-country. Isaalang-alang ang mga feature at katangian ng trak, pati na rin tuklasin ang mga kakayahan nito.

Pangkalahatang impormasyon

Para sa mga dekada otsenta ng huling siglo, ang KamAZ-4310 ay isang mahusay na off-road truck na may kakayahang malampasan ang mga seryosong hadlang, matarik na pag-akyat at pagbaba, tumawid ng hanggang isa at kalahating metro. Ang serial production ng modelo ay nagsimula noong 1981. Ang kotse na pinag-uusapan ay ginawa sa Naberezhnye Chelny. Gayunpaman, nagsimula ang pag-unlad nito sa planta ng Likhachev sa Moscow noong kalagitnaan ng dekada sisenta.

Matapos sumang-ayon sa lahat ng mga teknikal na nuances, sinimulan ng mga taga-disenyo na tuparin ang utos, ang pagpapatupad nito ay binigyan ng sampung taon. Sa panahong ito, ang mga inhinyero ng ZIL ay nagtipon ng isang dosenang mga prototype, gumawa ng maraming mga makabagong pagpapatupad (ito ay nakumpirma ng higit sa 50 mga sertipiko ng copyright). Standard na mga kagamitanAng sasakyan ay nilagyan ng isang ganap na bagong prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga ehe sa pagmamaneho na KamAZ-4310. Ang pagbabago ay nakatanggap ng isang permanenteng drive na may apat na cardan shafts. Kasama sa bahagi ng katawan ang isang metal na base na may posibilidad ng pag-mount ng isang awning at isang frame. Ang pangunahing layunin ng kotse ay ang transportasyon ng mga pasahero at kargamento ng tumaas na tonelada. Ang trak ay epektibong gumagana sa iba't ibang klimatiko na kondisyon, na naging dahilan upang maging tanyag ito sa buong kalawakan ng dating USSR.

Internal rigging

Ang cabin ng KamAZ-4310 ay idinisenyo para sa tatlong upuan, may thermal insulation at proteksyon sa ingay para sa higit na kaginhawahan para sa driver at mga pasahero. Kasama rin sa kagamitan ang isang independiyenteng pampainit ayon sa uri ng pampainit. Ang cabin ay sumandal sa likod sa tulong ng hydraulic lift. Ang isang sleeping bag ay hindi ibinigay bilang pamantayan, maaari itong i-order nang hiwalay. Ang upuan ng driver ay nilagyan ng mga spring, adjustable ang haba, taas at anggulo sa likod.

Sa kabila ng katotohanan na ang KamAZ-4310 ay malayo sa mga kakumpitensya sa Europa, ang kotse ay naging medyo produktibo at kumportable para sa oras nito, hindi lamang sa mga tuntunin ng pagganap ng pagmamaneho, kundi pati na rin sa mga tuntunin ng pagbibigay ng kagamitan sa pagtatrabaho at upuan ng pasahero. Ang dashboard ay ascetic hangga't maaari, ngunit mayroon itong lahat ng kinakailangang instrumento, ang mga upuan ay may pinaka-pinasimpleng disenyo. Sa ilang mga pagbabago ng serye na isinasaalang-alang, hindi kaginhawaan sa kagamitan ang gumaganap ng isang mahalagang papel, ngunit ang kakayahan sa cross-country, pagiging praktiko at pag-andar. Bilang karagdagang proteksyon laban sa liwanag na nakasisilaw at sikat ng arawmay nakababang visor para sa driver at mga pasahero.

KAMAZ-4310: mga detalye

Ang mga pangunahing parameter ng maalamat na trak ay nakalista sa ibaba:

• Rating ng kapasidad - 6 t.
• Towed hitch - hanggang 10 t.
• Kabuuang timbang ng kotse – 15 t.
• Mga Dimensyon – 7, 65/2, 5/2, 9 m.
• Taas ng paglo-load - 1.53 m.
• Clearance - 36.5 cm.
• Wheel base – 3, 34/1, 32 m.
• Wheel track – 2.01 m.
• Outer turning radius - 11.2 m.
• Ang maximum na bilis ay 85 km/h.
• Pagkonsumo ng gasolina bawat 100 km ay humigit-kumulang 30 litro.
• Power reserve - 830 km.

Iba pang mga opsyon

Sa iba pang mga katangian ng kotse na ito, ang mga sumusunod na punto ay maaaring tandaan:

• Ang power unit ay isang diesel engine na may walong cylinders, liquid cooling at overhead valves.
• Dami ng paggawa – 10.85 l.
• Compression – 17.
• Horsepower – 210.
• Torque - 637 Nm.
• Uri ng clutch - double disc dry mechanism.
• gearbox - Naka-synchronize na mekanika para sa limang hanay.
• KAMAZ-4310 transfer case - na may ilang hakbang at interaxal locking differential.
• Front/rear axle drive - permanenteng non-switchable/through-through na serial.

Transmission at suspension

Ang transmission unit ay kinakatawan ng isang KAMAZ-4310 box na may limang hanay, na nilagyan ngmga synchronizer sa lahat ng bilis maliban sa unang mode. Ang transfer unit ay may locking center differential na may mga planetary elements na muling namamahagi ng torque. Ang mekanismong ito ay kinokontrol ng isang electro-pneumatic drive.

Suspension ng kotse - independent type, naka-mount sa semi-elliptical springs, nilagyan ng shock absorbers at rear sliding ends. Ang analogue na ito ay may mga balancer, spring na may mga torque rod at sliding edge ng mga gumaganang elemento.

Iba pang kagamitan

Ang brake unit ay may kasamang mga drum at pneumatic actuator na may isang pares ng mga circuit. Mayroong parking brake, ekstrang at auxiliary system. Ang lapad ng mga drum ay 40 sentimetro na may lapad ng mga overlay na 14 cm.

Ang pagpipiloto ay kinakatawan ng power steering na KamAZ-4310, isang mekanismo ng turnilyo, isang ball nut at isang piston rack na may pinagsama-samang gear sa pagitan ng bipod shaft. Ang disenyong ito ng steering unit ay nagbibigay-daan sa iyong ganap na makayanan ang off-road.

Sa electrical circuit, ang boltahe ay 24 volts, ang bilang ng mga baterya ay dalawa, mayroong generator at voltage regulator. Bilang karagdagang kagamitan, ginagamit ang isang drum winch na may worm gear at isang band brake. Ang posibilidad ng pag-stretch ng cable ay higit sa 80 metro. Ang pangunahing bagay ay upang magsagawa ng isang preventive inspeksyon ng mga mekanismong ito sa isang napapanahong paraan upang ma-maximize ang buhay ng trabaho at kadalian ng operasyon ng mga yunit.

Mga Pagbabago

Ang sumusunod ay isang listahan ng mga pangunahing modelo ng KAMAZ-4310 na kotse:

• Ang pangunahing bersyon ng 4310 ay binuo gamit ang mas maikling platform, canopy, reclining seat at tailgate. Mga taon ng isyu - 1983-1990.
• Pang-eksperimentong variation sa ilalim ng index na 43101. Naiiba ang pagbabago sa karaniwang sample sa pagkakaroon ng tatlong natitiklop na gilid.
• Na-upgrade na modelong 43101 ay nilagyan ng mas malakas na motor at nagkaroon ng mas mataas na kapasidad ng pagkarga.
• KAMAZ-4310. Idinisenyo para sa mga sporting event tulad ng Paris-Dakar rally, ang kotseng ito ay nilagyan ng karagdagang 10 sa pangalan.
• 43102/43103 - sleeping machine.
• 43105 - sibilyang transport truck na walang winch mounting at pagsasaayos ng presyon ng gulong.
• 43114 - Army variant na ginawa mula noong 1996.
• 4410 - traktor ng trak, na nakatuon sa paghatak ng mga espesyal na trailer na tumitimbang ng hanggang 15 tonelada.
• 43118 - pagbabago sa transportasyon na may pinalaki na cargo platform at na-upgrade na makina.

Mga kalamangan at kawalan

Ang mga bentahe ng KamAZ-4310 ay kinabibilangan ng mga sumusunod na puntos:

• Pinahusay na visibility, dahil sa kawalan ng bonnet.
• Mahusay na patency.
• Magandang load capacity.
• Nadagdagang ground clearance.
• Posibilidad ng pagsasaayos ng presyon ng gulong sa ilang pagbabago.
• Four-wheel drive.
• Pagkukumpuni atkatanggap-tanggap na halaga.
• Mataas na kakayahang magamit at maliit na radius ng pagliko.
• Kakayahang gumana sa malawak na hanay ng temperatura sa halos anumang off-road.
• Versatility at malalakas na powertrain.

Cons:

• Malaking pagkonsumo ng gasolina.
• Hindi masyadong kumportableng interior at exterior na kagamitan ng cabin.
• Simpleng disenyo ng upuan.
• Medyo mababa ang dynamic na parameter.

Mga kawili-wiling katotohanan

Pagbabago ng pinag-uusapang trak, na lumalahok sa rally ng Paris-Dakar, ay nilagyan ng karagdagang mga arko sa kaligtasan, ang taksi ay pininturahan ng dilaw, na nilagyan ng 430 lakas-kabayo na makina. Noong 1991, ang kotseng ito ay nakakuha ng pangalawang lugar sa mga kumpetisyon na ito.

Sa unang bahagi ng nineties ng huling siglo, isang nakabaluti na bersyon ang nilikha, na pinangalanang "Typhoon". Nilagyan ito ng isang espesyal na booth para sa transporting personnel. Ang pagbabagong ito ay naging batayan para sa pagbuo ng mga katulad na transporter sa hinaharap.

Ang presyo ng mga kotseng pinag-uusapan ay depende sa configuration at kundisyon ng sasakyan. Kapansin-pansin na ang KamAZ-4310 bu ay mabibili sa presyong 1.8 milyong rubles.

Noong 1989, nagsimulang gumawa ang planta ng karagdagang kagamitan upang matulungan ang industriya ng agrikultura. Ang kotse ay nilagyan ng mga natitiklop na bangko, na naging posible upang magdala ng hanggang 30 katao o ang kinakailangang kargamento.

Sa parehong taon, inilabas ang KamAZ-43106, na naiiba sa analogue nitonabawasan ang kabuuang timbang. Kasabay nito, ang trak ay maaaring magdala ng isang toneladang higit pa, at mayroon ding posibilidad ng pagsasama-sama sa isang hila ng hila. Ang ganitong mga modelo ay kadalasang ginagamit bilang mga tagadala ng troso. Kahit na may labis na karga, nagawa nila ang mahusay na trabaho sa mga gawain.

Ibuod

Sa kabila ng katotohanang maraming oras na ang lumipas mula nang ilabas ang domestic legendary truck na tinatawag na KamAZ-4310, maaari pa rin itong matagpuan sa iba't ibang pang-ekonomiyang lugar. Para sa Unyong Sobyet, ang kotse na ito ay itinuturing na isa sa pinakamahusay sa klase nito. Ang ganitong katanyagan ay dahil sa versatility ng makina, na nagpapahintulot na magamit ito sa iba't ibang industriya, kabilang ang paggugubat, hukbo, konstruksiyon at agrikultura. Kasama ng pagiging maaasahan at functionality, nakamit ng mga developer ang pinakamainam na kumbinasyon ng pagiging affordability at maintainability ng sasakyan. Ang mga na-update na bersyon ay karagdagang nakilala sa pamamagitan ng pagtaas ng kaginhawahan sa lugar ng trabaho, nilagyan ng isang puwesto, pagsasaayos ng presyon ng gulong at iba pang kaaya-ayang maliliit na bagay.