Brake pad wear sensor: prinsipyo ng pagpapatakbo, pagpapalit, pag-install

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:36

Ang sistema ng preno ay isa sa pinakamahalagang bahagi ng anumang sasakyan. Ang mga pangunahing elemento nito ay ang disc at mga pad. Ang pagpepreno ay batay sa puwersa ng friction. Ang mga pad ay nakikipag-ugnayan sa disc, na nagreresulta sa paglaban sa metalikang kuwintas. Nagsisimula nang bumagal ang sasakyan. Gayunpaman, sa paglipas ng panahon, napuputol ang friction material at kailangang palitan ang pad.

Mahalaga hindi lamang na i-install nang tama ang mga bahaging ito, kundi pati na rin ang pag-diagnose ng pagkasira sa oras. Ang brake pad wear sensor ay nakakatulong sa motorista dito. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo, device, mga uri - mamaya sa aming artikulo.

Katangian

Batay sa pangalan, nagiging malinaw na ang pangunahing tungkulin ng elementong ito ay upang matukoy ang antas ng pagkasira ng friction material. Ang isang espesyal na lampara ay ipinapakita sa panel ng instrumento. Kapag ang kapal ng pad ay lumalapit sa isang minimum, ang mga contact ay magsasara. Nakikita ng driver ang kaukulang signalsa panel ng instrumento.

Views

Sa ngayon, may ilang uri ng sensor:

• Mekanikal.
• Electronic.

Maaaring i-install ang mga ito sa isa o ilang axle ng sasakyan. Para malaman ang kanilang esensya ng trabaho, isasaalang-alang namin ang bawat uri nang hiwalay.

Mga sensor ng pagsusuot ng mechanical pad

Ito ay isang medyo simple ngunit epektibong tool para sa pagsubaybay sa friction lining wear. Ang nasabing sensor ng pagsusuot ng brake pad ay may isang simpleng aparato at binubuo ng isang plato ng isang tiyak na hugis. Ito ay naka-install sa base ng bloke. Paano gumagana ang elementong ito? Ang prinsipyo ng operasyon ay ang mga sumusunod. Ang sensor plate ay naka-install sa isang paraan na ang mga dulo nito ay nakausli sa kabila ng bloke. Kapag ang friction material ay naubos sa pinakamababang halaga, ang nakausli na dulong ito ay magsisimulang makipag-ugnayan sa disc. Bilang resulta, lilitaw ang isang katangi-tanging creak. Ang pagsusuot ay tinutukoy mula rito.

Sa mga modernong kotse, hindi ginagawa ang pag-install ng wear sensor para sa mga mechanical type na brake pad, dahil marami ang mga disadvantage ng mga ito. Ang unang minus ay ang posibilidad na mawala ang plato. Ang pangalawang disbentaha ay ang madalas na maling positibo ng mekanismo. Ang elemento ay matatagpuan sa paraang ang dumi at iba pang mga sediment ay nakadikit dito. Samakatuwid, kahit na ang mga bagong pad ay sumirit. Gayundin, hindi mai-install ang mechanical brake pad wear sensor sa mga mekanismo ng drum, dahil sa mga feature ng disenyo ng mga ito.

Elektrisidad

Ito ay mas modernoat mga teknolohikal na kasangkapan. Nakikipag-ugnayan sila sa lampara sa panel ng instrumento. Hindi na kailangang makinig ng driver sa kanyang sasakyan. Nasa panel ang lahat ng kinakailangang impormasyon.

Sa turn, ang electronic brake pad wear sensor ay nahahati sa dalawa pang subspecies:

• Mga panlabas na device.
• Integrated.

Ang unang uri ay naka-install sa metal na bahagi ng block. Sa gilid ay may espesyal na bingaw. Ang pangunahing plus ay na kapag pinapalitan ang mga pad, ang sensor ay hindi kailangang baguhin. Maaari itong muling ayusin sa isang bagong elemento ng preno. Ang mga pinagsamang aparato ay inilalagay sa loob ng friction lining. Hindi posible na kunin ang mga ito. Ang mga ito ay pinalitan bilang isang pagpupulong ng mga bagong brake pad. Dapat tandaan na mas madaling palitan ang mga item na ito.

Mga tampok ng trabaho

Ang electronic sensor ay binubuo ng isang metal core, na inilalagay sa isang plastic case. Upang maalis ang panganib na masira ang disc ng preno (dahil ang core ay makikipag-ugnayan dito kapag pinindot mo ang kaukulang pedal), ang baras ay gawa sa banayad na bakal.

Ang pagpapatakbo ng brake pad wear sensor ay nakabatay sa pagsasara ng contact. Kaya, kapag ang kapal ng mga pad ay minimal, ang electrical circuit ay magsasara. May lalabas na kaukulang liwanag sa panel ng instrumento. Kamakailan lamang, madalas na nag-i-install ang mga tagagawa ng two-signal brake pad wear sensor. Kaya, maaaring baguhin ng lampara ang kulay nitofriction material wear.

Mga palatandaan ng mga problema

Maaaring mabigo ang item na ito sa ilang kadahilanan. Ang pinakakaraniwan ay pinsala o sirang mga kable ng kuryente. Sa kasong ito, ang lampara ay hindi sisindi kahit na ang pad wear ay 99 porsyento. Ang pangalawang dahilan ay ang oksihenasyon ng mga contact. Madalas itong nangyayari sa junction ng sensor at plug, malapit sa caliper. Sa panahon ng operasyon, maaaring madikit ang tubig at dumi sa sensor. Ang lahat ng ito ay nakakaapekto sa paglaban ng circuit. Bilang resulta, maaaring bumukas ang pulang ilaw kahit na may mga bagong brake pad.

Tandaan din na ang eclectic sensor ay mananatili sa paggana nito kahit na may mga wiring fault. Ang katotohanan ay sa loob ng elemento ay mayroong isang bakal na core. Kapag nakikipag-ugnayan sa disc, magdudulot ito ng isang katangiang tunog. Ibig sabihin, patuloy na gagana ang elemento, ngunit bilang mechanical sensor lang.

Paano palitan?

Ang pagpapalit ng brake pad wear sensor ay maaaring gawin nang mag-isa. Upang gawin ito, kailangan mong i-jack up ang nais na bahagi ng kotse at i-unscrew ang gulong. Ang panlabas na sensor ay matatagpuan malapit sa hub (hindi namin babaguhin ang pinagsama nang hiwalay). Ang elemento ay nakakabit sa isang spring o may mga clamp. Maingat na alisin ang mounting mechanism at alisin ang brake pad wear sensor mismo. Susunod, kailangan mong lubusan na linisin ang upuan mula sa dumi at mga deposito. Ang mga contact ng sensor mismo ay pinoproseso sa parehong paraan. Ang paglalagay ng bago sa lugar ng lumaelemento at i-fasten ang gulong pabalik. Ibinaba namin ang kotse mula sa jack. Sinusuri namin ang pagganap ng bagong elemento. Kung ang mga pad ay pagod, ang lampara ay dapat na nakabukas. Sa ilang mga kaso, upang ipagpatuloy ang tamang pagpapatakbo ng sensor, sapat na na alisin lamang ang mga contact.

Mga regulasyon para sa pagpapalit ng mga pad

Maraming tao ang nagtataka kung anong tagal ng panahon magpalit ng pad. Kahit na ang tagagawa ay hindi magbibigay ng eksaktong sagot dito, dahil ang lahat ay nakasalalay sa istilo ng pagmamaneho. Ipinapakita ng pagsasanay na sa katamtamang paggamit, ang mga front pad ay "pumupunta" hanggang 40 libong kilometro.

Ang mga nasa likuran ay tumatagal ng 2 beses na mas matagal, dahil kapag nagpepreno, ang pangunahing puwersa ay inilalagay sa harap. Sa isang aktibong istilo ng pagmamaneho, ang mapagkukunan ng mga materyales sa friction ay aabot sa 15 libong kilometro. Hindi inirerekomenda ng mga eksperto ang pagmamaneho ng mahabang panahon na naka-on ang indicator lamp. Mabilis na maubos ang dulo ng bakal, kaya, bilang karagdagan sa mga pad, kailangan mo ring palitan ito.

Konklusyon

Kaya naisip namin kung paano gumagana ang brake pad wear sensor. Tulad ng nakikita mo, ito ay isang napaka-kapaki-pakinabang na aparato na awtomatikong nagpapahiwatig ng pangangailangan na palitan ang mga friction lining. Ang ganitong elemento ay madalas na makikita sa mga kotse ng Mercedes at BMW. Kung ninanais, ang naturang aparato ay naka-install sa iba pang mga kotse. Ang pinakamadaling paraan ay maglagay ng mekanikal na aparato. Hindi makapag-install ng electric sensor dahil walang katumbas na indicator lamp sa panel ng instrumento.