Mga kotse na may nagbubukas na mga headlight: pangkalahatang-ideya ng mga modelo, paglalarawan, mga review ng may-ari

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Noong 70s at 80s ng huling siglo, isang natatanging feature ng maraming sports car ang maaaring iurong na mga headlight kung kinakailangan. Ang kapansin-pansin at naka-istilong solusyon sa disenyo ay mayroon ding praktikal na pinagbabatayan, na nagbibigay ng pinakamabisang aerodynamics, dahil ang mga headlight na nakatago sa ilalim ng hood ay ginawang mas makinis at mas streamlined ang mga linya ng kotse, na nagpapababa sa aerodynamic drag coefficient. Ang mekanismo para sa pagtaas ng mga headlight sa maraming mga kotse ay naging isang elemento na nakatutok sa hindi pangkaraniwang istilo. Anong mga kotse ang may mga headlight? Dinadala namin sa iyong pansin ang pinakamaliwanag na mga modelo ng kotse kung saan ipinatupad ang naturang solusyon. Kakatwa, ngunit ang mga maaaring iurong na mga headlight sa VAZ ay walang pagbubukod, kahit na ang domestic auto industry ay hindi nakapasok sa aming listahan.

CORD 810

Ang mga maaaring i-retract na headlight ng kotse ay naging popular noong 1980s at 90s, sa kabila ng katotohanan na ang unang kotse na may ganitong feature na disenyo ay ginawa noong 1936. Erret Kord, tagapagtatagAng kumpanya ng kotse na may parehong pangalan, ay may opinyon na upang maakit ang pansin sa mga ginawang modelo, dapat silang nilagyan ng mga makabagong teknolohiya. Sa ngayon, hindi nakakagulat ang pagkamalikhain noong dekada 30, ngunit sa simula ng ika-20 siglo, talagang matapang ang mga naturang desisyon.

Ang unang teknolohiyang ipinatupad ni Kord sa mga kotse ng brand ay front-wheel drive, na pinahahalagahan lamang noong huling bahagi ng 1970s. Ang pangalawa - ang parehong mga nakatagong headlight, maaaring iurong sa pagpindot ng isang pindutan. Sa kabila ng katotohanan na ang mga ideya ay nauna sa kanilang panahon, ang kumpanya ng kotse ay nabangkarote noong 1937.

Gayunpaman, iniwan pa rin ni Kord ang kanyang marka sa industriya ng automotive. Pagkalipas ng 30 taon, inulit ng Oldsmobile ang ideya ng mga kotseng may nagbubukas na mga headlight, na ang mga inhinyero ay binigyang inspirasyon ng modelong Cord 810.

Ferrari Daytona

Ang mga sporty na ambisyon na ipinuhunan ng mga inhinyero sa modelong ito ay binigyang-diin ng mga maaaring iurong na mga headlight, gayundin ang pagiging agresibo ng disenyo, na hindi talaga katangian ng tatak. Ang makinis na linya ng hood ay umaabot halos sa bumper sa harap, kaya nagbibigay ng mahusay na streamlining - siyempre, ayon sa mga pamantayan ng mga taong iyon.

Ang posibilidad ng pagmamaneho nang walang mga headlight ay ibinibigay ng mga turn signal na kinuha palabas, na ginawa sa anyo na bumabalot sa linya ng mga pakpak at bumper sa harap. Maliban sa mga pangunahing headlight, ang kotse ay nilagyan ng mga auxiliary sidelight na matatagpuan sa ilalim ng bumper at pinagsama sa grille. Ang paghahati ng front bumper sa dalawang bahagi ng sulok ay nadagdagan ang lugar ng radiator grille, na nagsisiguro ng tamang paglamig ng malakas.makina.

Iso Grifo Series II

Sa kaso ng modelong ito mula sa listahan ng mga kotse na may nagbubukas na mga headlight, pinag-uusapan lang namin ang tungkol sa mga tumataas na takip sa itaas ng mga optika. Ang dual headlight optika ay nananatiling nakikita sa anumang posisyon, at ang driver ay maaari lamang makontrol ang antas ng pagbubukas nito. Dahil dito, ang mga headlight na may kalahating sakop ay maaaring gamitin kahit sa gabi. Ang ganitong teknikal na solusyon ay may kahulugan sa fashion at walang praktikal na mga pakinabang na nakikilala sa ganap na maaaring iurong o permanenteng bukas na mga headlight.

Tulad ng kaso ng Ferrari, nalutas ang pangangailangan para sa sapat na airflow ng radiator sa pamamagitan ng pag-install ng dalawang maling radiator grille sa ilalim ng bumper sa harap at sa pagitan ng mga optika. Ang mga turn signal sa harap ay parang mga dayuhang bagay na nagpalala sa aerodynamics, dahil matatagpuan ang mga ito sa front bumper sa isang hiwalay na housing.

BMW 8 Series

Ang pinakakapansin-pansing modernong kinatawan ng isang hindi pangkaraniwang solusyon sa disenyo ay ang 8 series na "BMW" na may mga maaaring iurong na headlight. Ang modelo ay inilabas noong 1989, nang ang mga retractable na optika ay nasa taas ng fashion. Ang mga headlight, tulad ng sa Ferrari, ay pinagsama ang mga sidelight at turn signal, na nananatiling nakikita, at ang mga pangunahing headlight, na nakatago sa ilalim ng linya ng hood.

Wala sa uso ang naka-istilong at agresibong kotse, na sinusunod ng alalahanin noong mga taong iyon. Sa kasamaang palad para sa mga tagahanga ng tatak, ang napiling direksyon ay hindi nakatanggap ng karagdagang pamamahagi, na naging ikawalokakaiba ang serye. Ang orihinal na disenyo ng kotse na may mga nakabukas na headlight ay mas malapit sa Lamborghini, at tanging ang kambal na nozzle ng false radiator grille ang nagpapaalala sa pinagmulang Bavarian.

Mercury Cougar

American automakers nakipagsabayan sa mga uso sa disenyo ng fashion, na naglalaman ng napiling konsepto sa isang kakaibang paraan. Ang kakaiba ng modelo ng Cougar ay nakahiga sa mga optika ng ulo, na nanatiling hindi gumagalaw - tanging ang mga damper na nagsara nito ay tumaas, na ginagaya ang radiator grille. Walang silbi na pag-usapan ang tungkol sa praktikal na kapakinabangan sa kasong ito: ang parehong mga headlight at ang mga shutter ay patayo at hindi umangkop sa mga aerodynamic na pangangailangan. Ang pagbabagong ito ay isang pagtatangka lamang ng mga inhinyero ng kumpanya na ipakilala ang isang fashion trend sa klasikong istilo ng mga American muscle car, na nanaig dahil sa magaan, pag-streamline, kapangyarihan, kasama ng isang sports suspension at pinong paghawak.

Porsche 928

Nakukuha ng Porsche 928 ang palad sa mga tuntunin ng antas ng pagka-orihinal ng mekanismo - isang kotse na may nagbubukas na mga headlight, na, sa kabila ng lahat ng kadaliang kumilos, ay palaging nananatiling nakikita. Kapag nakatiklop, ang mga optika ay namumula sa hood, at ang mga salamin nito ay halos patayo na tumingin sa itaas. Kapag naging kinakailangan na gamitin ang mga headlight, sinakop nila ang tradisyonal na posisyon, gayunpaman, mayroon silang hiwalay na mga pabahay sa mga rack, na karaniwan para sa mga kotse na ginawa sa unang kalahati ng ika-20 siglo. Ang sloping at mababang linya ng hood ang gumawa ng mga headlightnakatiklop bilang isang functional na elemento na pinakinis para sa pinahusay na aerodynamics.

Toyota. Modelo 2000GT

Ang Toyota na may mga maaaring iurong na headlight ay ang orihinal na kinatawan ng industriya ng kotse sa Japan. Dinisenyo para iligaw ang mga motorista. Ang malalaking sidelight sa harap na matatagpuan sa mga sulok ng maling radiator grill ay nagmumungkahi na ang pangunahing pag-andar ng head lighting ay itinalaga sa kanila. Ngunit ang imahe ng kotse ay nakumpleto ng malalaking headlight, na maaaring iurong mula sa ilalim ng hood. Ang kawalan ng naturang desisyon sa disenyo ay ang imahe ng kotse ay nagiging kumpleto at magkatugma lamang sa mga pangunahing optika na nakataas. Kapag inilagay, binibigyan ng mga headlight ang disenyo sa harap ng subcompact na hitsura noong 2000s na hindi nauugnay sa mga sports car.

Lamborghini Miura

Ang modelong ito ng Lamborghini ay walang ganap na mekanismo para sa pagtatago ng mga headlight o shutter na isara ang mga ito: ang teknikal na solusyon na ginamit dito ay sa maraming paraan katulad ng Porsche 928. Ngunit sa kaso ng Miura, tumaas ang optika, binabago ang anggulo ng pag-iilaw, ngunit hindi ganap na pahabain. Binabago nito ang perception sa harap ng kotse, na nagmumungkahi ng immobility ng head optics.

Ang pinakamataas na kahusayan ng sports car aerodynamics ang nagtutulak sa desisyong ito; ang diskarteng ito ay puro rational at hindi nauugnay sa mga uso sa fashion sa automotive na disenyo.

Opel GT

Tulad ng iba pang mga modelo ng kotse, ang Opel ay nilagyan ng mekanikal na drive upang itaas ang optika, na ganap na nakatago ng isang sloping at mababang hood. tandang makina na ito ay ang mekanismo ay umiikot sa mga headlight sa paligid ng isang longitudinal kaysa sa transverse axis, hindi tulad ng mga mapagkumpitensyang modelo. Dahil dito, mas kawili-wili ang proseso at nakakaakit ng maraming atensyon.

Acura NSX

Ang NSX ay isang sports car na may pagbubukas ng mga headlight para sa bawat araw, na nagpapaliwanag sa mahirap na gawaing ibinigay sa mga designer ng kumpanya ng sasakyan: ang maglagay ng ganap na optika sa ilalim ng linya ng hood na maaaring gamitin nang regular, habang tinitiyak ang maximum streamlining. Ang resulta ay ang tradisyonal na pamamaraan, na kalaunan ay ginawang sanggunian para sa lahat ng mga kotse na may natitiklop na mga headlight. Ang desisyon ay ipinagpaliban sa mga susunod na modelo, na pinalitan ng isang nakapirming paglalagay ng mga optika, dahil sa kung saan nawala ang lahat ng pagiging natatangi ng kotse.

Nissan 300ZX

Ang paglabas ng Nissan coupe na may mga maaaring iurong na headlight ay inilunsad noong 1983. Bilang resulta, ang modelo ay naging pinakasikat na kinatawan ng tatak. Maaaring ipagmalaki ng unang henerasyon ang mga tumataas na headlight, ngunit ang pangalawa, sa kasamaang-palad, ay limitado sa medyo ordinaryong optika.

VECTOR W8

Ang tugon ng Amerika sa mga European supercar ay nangyari lamang noong 1980s. Ang opisyal na pamagat ng unang American supercar ay iginawad sa Vector W8 - isang modelo na ginawa sa 22 kopya, pito sa mga ito ay patuloy na naroroon sa iba't ibang mga eksibisyon. Kapag lumilikha ng isang kotse na may pagbubukas ng mga headlight, ang mga inhinyero ay ginagabayan ng mga teknikal na katangian ng McLaren F1: isang 6-litro na bi-turbo engine na may kapasidad na 634 lakas-kabayo,three-speed automatic transmission, acceleration dynamics - 4 na segundo sa maximum na bilis na 350 km / h.

Ang katawan ng sasakyan ay ginawa gamit ang Kevlar, isang matibay na materyal na ginamit sa industriya ng kalawakan. Namumukod-tangi ang Vector sa mga katulad na supercar na may mga maaaring iurong na headlight na nagpapaganda sa aerodynamic na bahagi ng modelo.