Paano i-knock out ang catalyst? Bakit kailangan mo ng catalyst sa exhaust system ng isang kotse

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Maaga o huli, ang mga motorista ay nahaharap sa isang sitwasyon kung saan ang sasakyan, sa hindi malamang dahilan, ay nagsisimulang mawalan ng kuryente, at tumataas ang konsumo ng gasolina. Ang salarin ay maaaring isang nag-expire na catalytic converter. Paano ibalik ang kotse sa gumaganang kondisyon, posible bang patumbahin ang catalyst at kung paano ito gagawin nang walang sakit, sasabihin ng artikulong ito.

Kaunting kasaysayan

Noong 60s ng huling siglo, ang mga progresibong isipan ng sangkatauhan ay nagsimulang magpatunog ng alarma na nauugnay sa pagkasira ng ekolohiya sa planeta. Ang mga pabrika at pabrika ay nagtatapon ng nakakapinsalang basura sa kapaligiran nang walang anumang mga paghihigpit, at ang bilang ng mga sasakyan sa mga kalsada ay patuloy na lumalaki. Kahit noon pa man, ang mga malalaking lungsod ay natabunan ng asul na ulap ng tambutso ng sasakyan.

Noong 1970, ang mga dayuhang tagagawa ay kinakailangang magbigay ng kasangkapan sa mga kotse ng mga neutralizer ng tambutso. Ang carbon monoxide, isang produkto ng hindi kumpletong pagkasunog ng hydrocarbon fuel, ay itinuturing na pangunahing nakakapinsalang emisyon. Mula noong 1975 pag-install ng mga catalytic converteray isang mandatoryong kinakailangan para sa mga gumagawa ng sasakyan sa ibang bansa.

Bakit kailangan natin ng catalyst at paano ito gumagana

Tulad ng alam mo mula sa mga aralin sa chemistry, ang catalyst ay isang substance na nagpapasigla ng isang kemikal na reaksyon, habang hindi nakikilahok sa paglikha ng isang bagong substance. Ang mga modernong exhaust catalyst ay gumaganap ng dalawang function:

• pagkatapos ng pagsunog ng carbon monoxide (CO) hanggang sa maging carbon dioxide (CO2);
• paghihiwalay ng nitric oxide sa nitrogen at oxygen.

Ang katuparan ng dalawang function na ito ay naghati sa mga catalytic converter sa dalawang uri: nagpapababa at nag-neutralize ng mga catalyst. Kadalasan, dalawang uri ng mga elemento ang naka-install sa isang pabahay upang maisagawa ang parehong mga function.

Upang magpatuloy ang reaksyon hangga't maaari, ang sangkap na responsable para sa pagbabawas ng mga reaksyon ay idineposito sa mga ceramic na elemento na ginawa sa anyo ng mga pulot-pukyutan. Ang kanilang hexagonal na hugis ay nagbibigay-daan hindi lamang upang lumikha ng isang malaking lugar ng contact sa pagitan ng mga gas na tambutso at ng catalyst, ngunit nagbibigay din ng mataas na lakas, na mahalaga para sa mga malutong na ceramics.

Mga Varieties ng Neutralizer

Bukod sa mga ceramic na elemento, may mga metal. Ang iba't-ibang ito ay lubos na matibay at may maliit na minus: sa kaganapan ng isang pagkabigo, ang isang metal catalyst ay hindi maaaring knocked out tulad ng isang ceramic. Kailangan mong i-disassemble ang case, nagiging mas mahal ang repair.

Bakit i-knock out ang catalyst? Sa panahon ng operasyon, ang lugar ng daloy nito ay patuloy na bumababa, at darating ang isang sandali kung kailankapag naging imposible ang normal na operasyon ng makina. Para ibalik ang cross section ng exhaust system, ang mga ceramic na elemento ay itinatanggal sa converter housing.

Ano ang lambda probe at ang papel nito sa exhaust system

AngLambda probe o oxygen sensor ay direktang nauugnay sa catalyst. Sinusukat nito ang dami ng oxygen sa mga maubos na gas. Alinsunod sa signal mula sa sensor, kinokontrol ng computer ng kotse ang komposisyon at dami ng pinaghalong gasolina.

Ang ilang modelo ng kotse ay may dalawang oxygen sensor. Ang isa ay naka-install bago ang katalista, ang pangalawa - pagkatapos. Ginagawa ito upang mapabuti ang katumpakan ng mga pagbabasa. Gayunpaman, lumilikha din ito ng mga problema sa kaso ng pag-tune ng exhaust system o kapag inaalis ang catalyst ng kotse. Ang sensor na naka-install pagkatapos ng converter ay nilinlang ang ECU, pagkatapos kung saan tumataas ang pagkonsumo ng gasolina at bumaba ang power ng engine. Samakatuwid, sa kaganapan ng pag-aayos, kailangan mong malaman hindi lamang kung paano i-knock out ang catalyst, kundi pati na rin kung ano ang kailangang gawin pagkatapos nito upang maibalik ang pagganap.

Lokasyon ng Catalyst sa exhaust system

Ang catalytic converter ay bahagi ng exhaust system ng sasakyan. Ito ay magagamit bilang isang hiwalay na elemento at bilang isang pagpupulong na may silencer. Ang unang opsyon ay mas maginhawa, dahil kapag pinapalitan ang catalyst, hindi kailangan ang pagpapalit ng muffler o ang welding sa pagpasok ng bagong bahagi.

Ang catalyst ay naka-install sa dalawang lugar depende sa modelo ng kotse. Sa unang kaso, sa kompartimento ng engine, kaagad pagkatapos ng graduationkolektor. Sa pangalawang bersyon, pagkatapos din ng exhaust manifold, ngunit sa ilalim ng ilalim ng kotse.

Ang mga mounting hole para sa mga oxygen sensor ay hinangin sa exhaust pipe bago at pagkatapos ng converter.

May mga muffler na walang katalista. Walang mga kinakailangan sa kaligtasan sa kapaligiran para sa mga kotse ng panahon ng Sobyet. Samakatuwid, sa mga makina noong panahong iyon, ang mga elementong ito ng exhaust system ay hindi.

Paano tingnan kung gumagana ito

Ang pangunahing sintomas ng barado na catalytic converter ay maaaring pagkawala ng kuryente. Ito ay dahil ang cross section ay nagiging bale-wala at ang mga gas na tambutso ay hindi maaaring makatakas nang lubusan sa panahon ng tambutso ng makina. Sa panahon ng intake stroke, ang mga maubos na gas ay humahalo sa sariwang timpla, na lumalalang pagkasunog. Ang resulta ay isang pagbaba sa acceleration dynamics at isang pagtaas sa fuel consumption. Ngunit paano mo malalaman na ang converter ang dahilan, at hindi iba?

May tatlong paraan para gawin ito:

1. Alisin ang catalyst at tingnan ito sa liwanag. Ito ang pinakatiyak, ngunit din ang pinaka-nakakaubos ng oras na paraan. Nangangailangan ng gawaing demolisyon. Bilang karagdagan, hindi lahat ng neutralizer ay maaaring masuri sa ganitong paraan. Ang mga naka-welded sa exhaust system ay hindi makikita sa pamamagitan ng liwanag.
2. Suriin nang may presyon. Upang gawin ito, ang isang pressure gauge ay inilalagay sa pangalawang lambda probe, ang makina ay nagsisimula. Kung sa 2500 rpm ang pressure ay 0.3 kg/cm2 o mas kaunti, hindi kailangan ng palitan.
3. Pagsukat ng presyon gamit ang isang motor tester. Upang gawin ito, sa butas ng kandilaang sensor ay screwed in at ang presyon sa exhaust system ay sinusukat. Kung ito ay lumampas sa 200 kPa, ito ay nagpapahiwatig ng pangangailangan para sa pagpapalit.

Ang huling paraan ay ang pinaka-technologically advanced, ito ay ginagawa lamang sa mga dalubhasang workshop, halimbawa, mga serbisyo ng kotse para sa pag-aayos ng mga muffler sa Moscow.

Pinapalitan o tinatanggal

Kapag ang isang may-ari ng kotse ay nakatagpo ng malfunction na ito, ang tanong ay bumangon sa kanyang harapan: dapat bang i-knock out ang catalyst o palitan ng bago. Ang sagot ay nasa ilang antas. Ang una ay ang halaga ng isang bagong bahagi. Ang neutralizer ay hindi mura. Naglalaman ito ng mga mahalagang metal (platinum, ginto, palladium), na tumutukoy sa presyo. Maaaring napakataas ng gastos kaya talagang nagpasya ang may-ari na patumbahin ang catalyst.

Paano tinitingnan ng mga driver ng ibang kategorya ang problemang ito? Naniniwala sila na ang paggawa ng mga pagbabago sa disenyo ng kotse ay hindi humahantong sa anumang mabuti. Samakatuwid, nagpasya silang mag-install ng bagong converter.

Ang ikatlong kategorya ng mga tao ay bumibili din ng bagong bahagi. Gayunpaman, sila ay hinihimok ng ibang motibo. Taos-puso silang nag-aalala tungkol sa ekolohiya sa planeta, hindi sila nagwawalang-bahala sa kung ano ang hininga ng mga taong sumusunod sa kanilang sasakyan.

Maaari ko bang linisin ang catalyst sa aking sarili

Ang buhay ng serbisyo ng converter ay 150 libong kilometro. Ito ay perpekto: hindi isang pagod na makina, mataas na kalidad na gasolina. Ang karaniwang pagpipilian, kapag ang katalista ay nagsimulang madama ang sarili, ay isang mileage na 70-80 libong km. Mayroon bang anumang paraan upang mapahaba ang habang-buhay nito? Kaya mo pala. Para dito saang isang listahan ng naka-iskedyul na gawain sa pagpapanatili ay dapat magsama ng paglilinis. Ginagawa ito sa maraming paraan:

1. Pagdaragdag ng mga additives sa tangke ng gasolina, paglilinis mula sa mga deposito ng carbon. Ang pamamaraang ito ay mabuti dahil ang paglilinis ay ginagawa nang hindi binubuwag ang bahagi. Ang downside ay hindi alam kung ang layunin ay nakamit.
2. Blowing ceramic honeycombs na may compressed air. Binibigyang-daan ka ng opsyong ito na biswal na matukoy ang antas ng kontaminasyon, pati na rin ang huling resulta.
3. Flushing honeycombs na may mga aerosol compound para linisin ang mga carburetor jet.

Ang huling dalawang opsyon ay kinabibilangan ng pagtatanggal sa exhaust system. Ang lahat ng mga pamamaraang ito ay maaaring magpapataas ng buhay ng catalyst, gayunpaman, dapat itong maunawaan na sa kabila ng magandang permeability ng mga gas na tambutso, ang mga elemento ng catalyst ay may isang tiyak na buhay, pagkatapos nito ay mawawala ang kanilang bisa.

Mga tool na kailangan para sa trabaho

Bago i-knock out ang catalyst, kailangan mong tukuyin kung anong uri ng elemento ang nasa loob. Kung ceramic, kung gayon ang saklaw ng trabaho ay kinabibilangan ng pagbuwag, pag-knock out sa elemento. Kung mayroong isang elemento ng metal sa loob, hindi ito gagana upang patumbahin ito. Upang alisin ito, kakailanganin mong putulin ang katawan ng converter, pagkatapos ay hinangin ito. Batay dito, kailangan ng ibang tool. Upang maisagawa ang gawain kakailanganin mo:

1. Isang set ng wrenches na kinabibilangan ng parehong open-end wrenches at ratchet head.
2. Mag-spray ng tumatagos na lubricant tulad ng WD-40. Mula sa mataas na temperatura, ang mga bolts ng mga koneksyon ng muffler ay nagiging napakaasim, halos imposibleng tanggalin ang mga ito nang walang lubrication.
3. Scrap opry bar para sa pagtanggal ng mga ceramics sa katawan.
4. Grinding machine at welding machine kung sakaling maalis ang metal na elemento mula sa catalyst. Gayundin, maaaring kailanganin ang mga tool na ito kung ang converter ay hinangin sa exhaust pipe, tulad ng kaso ng Chevrolet Niva.
5. Bagong gasket sa pagitan ng catalytic converter at muffler. Karaniwan, ang mga elemento ng sistema ng tambutso ay dumidikit sa isa't isa, kaya kailangan nilang ihiwalay sa isa't isa na may isang bundok. Kasabay nito, naghihirap ang mga gasket sa pagitan nila.

Bilang karagdagan sa nabanggit, maaaring kailanganin mo ng elevator, isang viewing hole, depende sa modelo ng kotse. Kung ang catalyst ay naka-install sa engine compartment, isang patag na lugar lang ay sapat na.

Mga tagubilin sa pagtatanggal

Madaling alisin ang mga panloob na elemento ng catalyst mismo. Ang kahirapan ay maaaring namamalagi lamang sa pag-unscrew ng mga natigil na mani. Samakatuwid, dapat itong alalahanin na dapat silang i-unscrew lamang pagkatapos ng paggamot na may isang matalim na pampadulas. Gayundin, hindi sila maaaring i-unscrew sa isang pass. Kailangan mong gawin itong "pag-ikot", tumalikod sa isang maliit na anggulo, pagkatapos ay bumalik. Kung susubukan mong i-unscrew ito kaagad, maaari mong putulin ang mga fastening stud, na lubos na magpapalubha sa pag-aayos.

Upang ma-dismantle ang catalyst, kailangan mo ng:

1. Ilagay ang kotse sa elevator o sa viewing hole.
2. Idiskonekta ang negatibong terminal mula sa baterya.
3. Idiskonekta ang mga wire ng oxygen sensor mula sa mga connector nito.
4. Alisin ang takip sa mga bolts na kumukonekta sa pangunahing muffler at catalyst. Kung nakakonekta ang catalyst sa gitnang bahagi ng exhaust system, kakailanganin itong ganap na lansagin.
5. Alisin ang pagkakawit sa gitnang bahagi ng muffler mula sa mga nakakabit na rubber band, alisin ang catalyst.

Knocking out the catalyst

Pagkatapos alisin ang converter, kailangan mong maingat na suriin ito at magpasya kung ano ang susunod na gagawin. Kung ang kaso ay mabigat na corroded, pagkatapos ay walang saysay na patumbahin lamang ang ceramic na elemento. Sa kasong ito, mas mahusay na palitan ang bahagi ng isang piraso ng tubo ng isang angkop na seksyon. Ang mga mounting flanges ay kailangang i-welded sa pipe na ito. Sa madaling salita, kinakailangan na gupitin ang isang lata ng katalista at hinangin ang isang tubo na may parehong haba sa halip. Pagkatapos ay i-weld ang nut kung saan ilalagay ang oxygen sensor.

Nagrereklamo ang mga may-ari ng kotse na pagkatapos tanggalin ang catalyst, may lumabas na ring sa muffler. Nangyayari ito kung patumbahin mo lang ang mga ceramic na elemento mula sa case. Upang maiwasang mangyari ito, kailangan mong mag-install ng flame arrester, na magpapaliit sa lugar ng daloy at mag-aalis ng resonating effect.

Kapag nag-dismantling, kailangan mo ring bigyang pansin ang corrugation na naka-install sa harap ng catalyst.

Ang bahaging ito ay nagpapababa ng vibration transmission mula sa muffler patungo sa exhaust manifold, na mahigpit na nakakabit sa engine. Karaniwan, sa pamamagitan ng 70 libong kilometro, ang corrugation ay kinakalawang at nag-exfoliate. Samakatuwid, kapag nagtatrabaho sa isang katalista, hindi magiging kalabisan na baguhin ang bahaging ito.

Ang exhaust system ay binuo sa reverse order.

Firmware pagkatapos alisin

Pagkatapos alisin ang mga elemento ng catalyst, mangyayari ang mga sumusunod. Ang lakas ng sasakyan ay tumaas, ang makina ay tumatakbo nang mas maayos at ang pagkonsumo ng gasolina ay nabawasan. Ngunit nangyayari ito kung ang isang sensor ng oxygen ay naka-install sa sistema ng tambutso. Kung mayroong dalawang sensor, kung gayon sa kasong ito ang on-board na computer ay hindi gagana nang tama at ang mensahe ng error sa engine ay patuloy na naiilawan sa panel ng instrumento. Ano ang gagawin sa kasong ito?

May dalawang opsyon. Ang una, mas mura, ay ang paggamit ng panlilinlang. Ito ay isang aparato na naka-install sa lugar ng oxygen sensor, na nagbibigay ng "tamang" signal sa ECU. Ayon sa prinsipyo ng pagpapatakbo, ang mga snag ay mekanikal at elektroniko.

Ang pangalawang opsyon ay ang pag-flash ng on-board na computer. Karaniwan ang bersyon ng firmware ay binago sa isang mas maaga, kapag ang mga sistema ng tambutso ay nagtrabaho sa isang sensor ng oxygen lamang. Halimbawa, ang Euro-4 ay nagbabago sa Euro-2. Ang pamamaraang ito ay mas mahal, ngunit sa parehong oras ay mas epektibo.

Sa karagdagan, maaari kang mag-install ng firmware na nagbabago sa pagpapatakbo ng engine sa direksyon ng pagtaas ng kapangyarihan o sa direksyon ng kahusayan. Mas madaling makahanap ng mga diagnostician na nagbabago ng firmware sa malalaking lungsod. Halimbawa, palaging sasabihin sa iyo ng mga serbisyo sa pag-aayos ng muffler ng Moscow kung saan makakahanap ng ganoong espesyalista.