Yamaha TRX 850 sports bike: pagsusuri, mga detalye, mga review

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Kabilang sa buong hanay ng modelo ng mga motorsiklo ng Yamaha, ang TRX 850, na inilabas noong 1995 at ipinakita pagkaraan ng isang taon sa mga merkado sa Europa, ay namumukod-tangi. Sa panlabas, ang Yamaha ay kahawig ng Ducati 900 Super Sport, na nagpapahirap na iugnay ito sa isang partikular na klase: ang pagkakaroon ng magkatulad na kambal na hindi ang pinakanamumukod-tanging kapangyarihan at isang katamtamang hood ay nagbibigay ng mga tampok ng isang hubad na bisikleta, at isang maikling wheelbase at isang matibay na chassis - kabilang sa mga sports bike.

Pangkalahatang-ideya

Yamaha TRX 850 ay nilagyan ng ten-valve two-cylinder dry sump engine, na isang pagbabago ng TDM850 engine. Ang ikalawang henerasyong TDM ay katulad ng TRX unit sa mga alternating flashes sa pamamagitan ng 270o, ngunit naiiba sa mga setting ng carburetor at camshaft. Ang katangian ng mga sportbike ay ganap na ipinakita sa pagpapatakbo ng makina: ang paghahatid ng kuryente ay makinis at makinis, pinapanatili ang traksyon sa buong saklaw ng rev. Ang mga power unit ay nailalarawan sa pamamagitan ng kaunting pag-load ng vibration, na napakabihirang dahil ang katangian ng trabaho ay katulad ng mga makina na may 90-degree na camber.

Ang frame ng Yamaha TRX 850 sports bike ay gawa sa steel tubing at idinisenyo upang maging katulad ng signature birdcage ng Ducati. Ang orihinal na hitsura ng frame ay hindi lamang ang plus nito: mayroon itong mahusay na tigas. Ang sporty na katangian ng chassis ay binibigyang-diin ng mga preno at suspensyon na hiniram mula sa hanay ng motorsiklo ng Yamaha FZR. Ang rear shock absorber at front fork ay nilagyan ng malawak na hanay ng mga setting. Nagtatampok ang braking system ng Brembo sa harap na 320mm disc na may dalawang four-piston caliper at isang rear two-piston caliper.

Ang upuan ng motorsiklo ay patag, kumportable at sapat na maluwang upang bigyang-daan kang baguhin ang iyong posisyon sa mahabang biyahe sa pamamagitan ng paglipat ng rider pabalik-balik. Ang matigas na upuan ng upuan ay maaaring medyo mahirap sa mahabang biyahe, ngunit madaling malutas sa pamamagitan ng pagpapalit ng upuan.

Yamaha TRX 850 ay hindi na ipinagpatuloy noong 1999. Sa lahat ng taon ng paglabas, hindi ito dumaan sa anumang pagbabago.

Bakit bibilhin ang TRX 850?

Sa kabila ng katotohanan na ang motorsiklo ay itinuturing na isang unibersal na modelo, karamihan sa mga motorista ay bumibili nito para sa mga biyahe sa lungsod. Ang mahusay na mga preno sa harap ng motorsiklo, perpektong paghawak at mahusay na pagmamaniobra ay ginagawa ang TRX 850 na pinakamainam na bisikleta para sa mga biyahe sa lungsod. Gayunpaman, maaari rin itong patakbuhin sa mga kalsada sa bansa: ang semi-fairing ay ginagawang kumportable ang biyahe, ang pagpapanatili ng traksyon sa buong hanay ng rev ay nagbibigay-daan sa iyong mabilis na bumilis ng bilis nang hindi pinapatakbo ang makina. Gayunpaman, mainam ang TRX 850 para sa karera sa kalye: sapat na ang kaunting lakas upang gawing ganap na sportbike ang motorsiklo.

Saan bibili?

Ngayon ay imposibleng makahanap ng bagong-bagong Yamaha TRX 850 - pagkatapos ng lahat, maraming oras na ang lumipas mula nang matapos ang mass production, kaya ang mga tagahanga ay kailangang pumili ng modelo sa pangalawang merkado. Ang pinakamagandang opsyon ay dalhin ang TRX 850 mula sa Japan sa order. Karamihan sa mga motorsiklo sa merkado ay pagmamay-ari ng mga pribadong may-ari.

Tuning

Ang direksyon ng pag-tune at kung magkano ang halaga ng isang sports bike pagkatapos ng mga pagbabagong ginawa, ay ganap na nakadepende sa mga gawain at layunin na itinakda ng may-ari ng kotse para sa studio. Ang pangunahing hanay para sa mga modelo na gagamitin bilang mga urban na sasakyan para sa pang-araw-araw na paggamit ay napaka-banal at minimal: mga slider at arko, na nagkakahalaga ng 3 hanggang 7 libong rubles, dagdagan ang kaligtasan at protektahan ang motorsiklo sa kaganapan ng isang banggaan o pagkahulog. Ang mga bar na naka-install sa Yamaha TRX 850 ay hindi lamang mahusay, ngunit magkatugma din sa pangkalahatang disenyo. Ang mga branded na direct-flow silencer ay nagkakahalaga ng 20-40 thousand rubles, mga third-party na manufacturer - hindi bababa sa 12 thousand rubles.

Sa Europe, ang Yamaha TRX 850 ay pangunahing binili upang lumikha ng mga streetfighter. Pinapalitan ng mga motoristang tumatakbo sa direksyong ito ang mga sprocket, na nagpapahintulot sa iyo na baguhin ang ratio ng gear, at mag-install ng mas angkop na mga pad ng preno. Ang tangke ng langis ng makina ay nakaposisyon sa likod ng mga cylinder, na nagbibigay-daan sa rear wheel drive at pinananatiling buo ang fuel system.

Ang pagpapalit ng orihinal na baterya ng motorsiklo at mga CV carburetor ay nagbibigay-daan sa TRX 850 na maging mas malakas at mas agresibo. Ang pag-tune ay nagkakahalaga ng 15-20 libong rubles. Ang mga filter na mababa ang resistensya ay madalas na pinapalitan kasama ng mga carburetor.

Ang pag-install ng mga bagong cartridge ay makakatulong upang makamit ang kinakailangang higpit ng suspension fork. Ang isang opsyon sa badyet upang ayusin ang problema ay maaaring gumamit ng mas matigas na langis. Ang ilang mga motorista ay nag-install ng ikatlong traverse sa Yamaha TRX 850, na pinagsasama ang mga gumagalaw na elemento ng mga balahibo. Ipinapalagay na ang gayong pag-tune ay nagpapataas ng higpit ng istraktura.

Ang upuan ng motorsiklo ay sa kasamaang palad ay hindi angkop para sa mahabang biyahe. Nag-aalok ang Corbin sa mga may-ari ng TRX 850 ng isang mas maginhawa at kumportableng opsyon, ngunit kailangan mong magbayad ng 8-10 libong rubles para sa upuan ng driver, at 7 libong rubles para sa upuan ng pasahero. maaari mong gawing mas komportable ang paglalakbay sa tulong ng isang mataas na windshield, ang pag-install na kung saan ay nagkakahalaga ng 4-6 na libong rubles, at mga hawakan ng manibela na may function ng pag-init. Ang isang 40-52 litro na top case ay nagkakahalaga ng 8-12 libong litro at lubhang kapaki-pakinabang kapag naglalakbay ng malalayong distansya.

Magkano ang isang sports bike

Presyo ng TRX 850 depende sakondisyon at taon ng isyu ay nag-iiba mula 100 hanggang 180 libong rubles. Sa simula ng serial production, ang motorsiklo ay itinuturing na isa sa pinakamahal sa klase nito, na, gayunpaman, ay ganap na nabigyang-katwiran sa pamamagitan ng kalidad at teknikal na mga katangian nito.

Karamihan sa mga aftermarket na modelo ay ibinebenta ng mga indibidwal at dating may-ari, na ginagawang posible na makipagtawaran kapag bumibili. Bilang resulta, ang halaga ng isang partikular na device ay lubos na naiimpluwensyahan ng kundisyon nito, at hindi ng taon ng paggawa o mileage.

Walang mga problema sa mga consumable at ekstrang bahagi ng Yamaha TRX 850: ang modelo ay ginawa hindi lamang para sa domestic market ng Japan, kundi pati na rin para sa mga merkado ng mga bansang European, bukod pa rito, karamihan sa mga bahagi ay kapareho ng TDM 850. Ang mga espesyal na paghihirap sa pagpapatakbo at pagpapanatili ng TRX 850 ay inaasahang hindi sulit, na hindi mapag-aalinlanganan na bentahe ng motorsiklo.

Mga pagsusuri at mga pagpipiliang nuance

Ang makina na ginamit sa Yamaha TRX 850 ang dahilan kung bakit lahat ng motorsiklo ng Japanese manufacturer ay nakatanggap ng palayaw na "oil eater". Ang pagkakaroon ng limang mga balbula sa bawat silindro ay walang pinakamahusay na epekto sa pagkonsumo ng langis, na kung saan ay pinaka-binibigkas kapag nagmamaneho sa mataas na bilis o twisting ang engine sa maximum. Maaari mong bawasan ang gana sa pagkain sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga singsing at takip ng oil scraper: ang mga bahagi ay ibinebenta lamang sa mga set, ang kanilang pagbili at pagpapalit ay nagkakahalaga ng may-ari ng 10-12 thousand rubles.

Ang mga may-ari ng Yamaha TRX 850 sa kanilang mga pagsusuri ay napapansin ang pangangailangan para sa mga diagnostic at pagsasaayos ng valve clearance tuwing 12-15 libokilometro ng pagtakbo. Kung hindi mapangalagaan nang maayos, maaaring kailangang palitan ang parehong mga upuan at mga balbula ng makina, na gagastos ng malaking pera sa may-ari. Ang baterya ng motorsiklo ay nangangailangan din ng wastong pangangalaga at atensyon.

Bago bumili ng motorsiklo mula sa kamay, ipinapayong suriin ang konsumo ng langis ng makina. Ito ay madaling gawin - magdala lamang ng isang sheet ng puting papel sa muffler pagkatapos uminit ang makina. Ang mga itim na spot o patak na lumilitaw sa papel ay nagpapahiwatig na mas mabuting huwag bumili ng TRX 850.

Ang pagpapalit ng lubricant sa Yamaha TRX 850 ay isinasagawa sa pamamagitan ng pag-unscrew sa plug bolt na matatagpuan sa kaliwang ibaba ng power unit. Maraming mga may-ari ang hindi nakakaalam ng gayong tampok na disenyo ng motorsiklo at palitan ang langis sa pamamagitan ng pag-unscrew ng filter ng langis: posible ang pagpipiliang ito, ngunit pinapayagan ka nitong maubos lamang ang isang litro ng pampadulas, wala na. Ang mga modelong sineserbisyuhan sa ganitong paraan ay hindi dapat bilhin para maiwasan ang mga problema sa makina sa hinaharap.

Mikuni BDST carburetors na matatagpuan sa TRX 850 at ilang iba pang mga gawa at modelo ng mga motorsiklo, pagkatapos ng ilang taon ng pagpapatakbo, magsisimulang maghanda ng masyadong masaganang pinaghalong gasolina at hindi na maisaayos. Ang dahilan para dito ay nakasalalay sa pagsusuot ng karayom at ang pagpapapangit ng balon. Maaari mong ayusin ang problema sa pamamagitan ng pag-install ng bagong karburetor o pagpapalit ng balon at mga karayom. Ang nasabing pag-aayos ay gagastos ng may-ari ng Yamaha ng 8-12 thousand rubles.

Ang pagpapadala ng motorsiklo ay maaari ding magdulot ng ilang abala. Ang isang sira na pangalawang gear ay nagpapahiwatig ng pag-aayos ng gearbox sa malapit na hinaharap. Pagbawiang pagganap ng transmission sa mga advanced na kaso ay maaaring magresulta sa 30-40 thousand na ginastos sa pagbili ng mga bahagi at repair work.

Mga preno at suspensyon

Ang Yamaha TRX 80 suspension ay maaasahan, simple sa disenyo at halos walang problema. Ang isang katulad na sitwasyon sa sistema ng preno, na nangangailangan lamang ng pagsusuri sa kondisyon ng mga disc at caliper ng preno. Sa kawalan ng wastong pangangalaga, maaaring kailanganin na palitan ang mga preno at mga disc. Sa ilalim ng matitigas na pagpepreno, ang mga preno ay nagbibigay ng epektibong traksyon at mabilis na paghinto ng Yamaha TRX 850. Ang mga detalye ng rear brake ay medyo hinaan: madali nitong mai-lock ang gulong sa likuran.

Body kit at frame

Ang motorsiklo ay nilagyan ng steel frame, na nakikilala sa pamamagitan ng pagiging maaasahan at pagpapanatili - kahit na ang isang hindi propesyonal na welder ay maaaring magtanggal ng anumang mga depekto na nauugnay dito. Ang disenyo ng frame ay malakas na kahawig ng "birdcage" na Ducati. Pinoprotektahan ng naka-install na semi-fairing laban sa paparating na daloy ng hangin.

Yamaha TRX 850 ay nilagyan ng medyo katamtamang mga gulong: 160/60-17 na goma ang naka-install sa likod. Ang pagpapalit ng gulong ay napaka-abot-kayang at makakatipid ng malaking pera dahil abot-kaya ang mga bagong gulong.

Transmission

Sa kabila ng lahat ng pagiging maaasahan ng gearbox, itinuturing ng maraming motorista na ito ang pinakamasamang mayroon ang Yamaha. Ito ay gumagana nang hindi malinaw, ang mga stroke ng lever ay masyadong malaki, ang pangalawang gear ay nagiging hindi magagamit nang napakabilis kapagmahirap na operasyon. Kung walang napapanahong serbisyo, maaaring kailanganin na ayusin at palitan ang mga gear, kopyahin ang shaft at forks.

Antas ng ginhawa

Isang magaan at matibay na frame, kasama ng pare-parehong matigas na suspension, ang nagbibigay sa Yamaha TRX 850 ng perpektong paghawak at itinutumbas ito sa isang ganap na sportbike, na nagbibigay-daan sa iyong madaling maniobra sa napakabilis at masikip na pagliko.

Matibay na suspensyon at frame, sa kasamaang-palad, ay may negatibong epekto sa antas ng kaginhawaan: ang mga upuan ng driver at pasahero ay hindi masyadong malambot, ang sports suspension ay ginagawang masyadong agresibo ang bike, hindi idinisenyo para sa isang tahimik na biyahe. Pinapalala din ng kontrobersyal na trabaho sa paghahatid ang pangkalahatang impression ng TRX 850.

CV

Sa kabila ng ganitong mga disadvantages at ilang mga nuances ng kontrol at operasyon, ang Yamaha TRX 850 ay patuloy na tumatangkilik ng malaking katanyagan, na nagpapatunay sa titulo nito ng isa sa mga pinakamahusay na motorsiklo sa Yamaha model line.