"Lada-Largus-Cross": pagsusuri, mga detalye, paglalarawan

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:31

Kapag ang disenyo ay hindi mahalaga, at ang clearance na likas sa mga SUV ay, tulad ng isang cabin para sa pitong pasahero, ang isang malaking baul ay mabibili sa abot-kayang presyo, kung gayon ito ang pinapangarap ng lahat ng residente ng Russia.

Pagkatapos ng lahat, habang nangyayari ito - humihinto ang buhay sa taglamig. Sa oras na ito, ang isang tipikal na residente ng Russia sa isang maliit na bayan ay nagbabasa ng mga pahayagan, nanonood ng TV, marahil ay nagtatanim ng mga punla. Ngunit ang taong ito ay hindi pupunta sa dacha sa taglamig. At dalawa lang ang dahilan nito.

Maaaring hindi insulated ang country house, o natatakpan ng snow ang mga kalsada. Ipinakilala kamakailan ng AvtoVAZ ang bagong Largus sa buong komunidad ng automotive. At ngayon ang residente ng tag-araw ng Russia ay hindi kailangang matakot sa masasamang kalsada.

Nagsimula ang mga unang benta noong Pebrero 2015. Sa modelong ito, ganap na isinasaalang-alang ng mga developer ang lahat ng mga kinakailangan, pati na rin ang mga kagustuhan ng mga motorista sa ating bansa. Ang kotse ay naging kawili-wili hindi lamang para sa mga residente ng tag-init, kundi pati na rin sa mga gustong maglakbay sa pamamagitan ng kotse. Ang pagkakaroon ng ganoong kotse sa garahe, makakalimutan mo ang tungkol sa mga problema ng mga kalsada at kawalan ng mga ito.

Sa mga kakumpitensya sa kotse na "VAZ-Largus" sa ganoong demokratikong halaga, tanging ang "Kalina-Cross" at ilang mga modelong Tsino. Ngunit ang katotohanan ay ang mga Intsik ay hindi nagniningning sa kanilang reputasyon. Samakatuwid, sulit na isaalang-alang ang crossover na ito.

Marketing move

Marahil ang kasikatan ng kotseng ito ay dahil sa pangkalahatang interes sa mga kotseng may mga katangian ng SUV. Ipinapakita rin ng mga istatistika ng pagbebenta na mas gustong bilhin ng mga tao ang mga modelong iyon na nasa segment ng mga crossover at off-road na sasakyan.

Ang trend na ito ay naramdaman din ng mga marketing specialist ng Volga Automobile Plant. Ito ay VAZ-Largus na nagpasya na "crossoverize" para sa isang dahilan. Sa oras na ang modelo ay ipapakita sa pangkalahatang publiko, Largus ang pinakasikat sa buong hanay ng modelo ng tagagawa. Sa lahat ng mabentang station wagon sa ating bansa, si Largus ang nangunguna. Ang station wagon ay nakakuha ng ganoong katanyagan salamat sa hukbo ng mga dalubhasang automotive publication at mga forum sa Internet, kung saan ang mga merito ng Logan sa isang bagong anyo ay tinalakay nang higit sa isang beses.

Ang bagong "Largus" ay talagang naging isa sa pinakamatagumpay na kinatawan ng buong modernong hanay ng modelo. Ginawang posible ng katawan ng station wagon na maibigay ang kotse na may mahusay na kapasidad. Sa ilalim ng sagisag ng isang domestic na tagagawa, ang isang maaasahan at napatunayan nang mahusay na disenyo mula sa Pranses ay nakatago. Ang pamunuan ng AvtoVAZ ay agad na pumatay ng dalawang ibon gamit ang isang bato. Ang isang domestic station wagon ay pumasok sa automotive market, ang pagiging maaasahan nito ay walang alinlangan. Para sa isang Lada-Largus-Cross na kotse, ang presyo ay mula sa 600,000 rubles. Affordable para sa maramiang mga naninirahan sa ating bansa. Sa pagtatapos ng mahusay na tagumpay ng ordinaryong Largus, nagpasya silang ibigay ang mga elemento at function ng kotse ng isang SUV at higit pang pataasin ang interes at demand.

Appearance

Ang mga review ng kotse ay palaging nakatuon sa hitsura at disenyo. Isang mabilis na sulyap lamang ay sapat na upang mapansin ang isang bagay na hayop sa labas. Kahit na ang pangalan ay tila isinulat mula sa zoological reference na mga libro. Ang mga tampok na katangian ay lumitaw na ngayon sa hitsura. Pero unahin muna.

Kung nakalimutan natin ang maingay at magandang presentasyon ng bagong produktong ito at ang lahat ng magagandang bagay na sinabi tungkol sa crossover ng pamamahala ng kumpanya, isang maliit na pagsubok ("Largus Cross") sa halip ay nabigo kaysa nakumpirma ang kagalakan at sigasig ng mga development engineer.

Maraming ipinangako ang mga tagagawa. Kinailangan naming makabuluhang baguhin ang katawan ng station wagon. Ngunit sa huli, ang lahat ng mga pagpapahusay na ginawa na dapat ay nagdagdag ng potensyal ng isang SUV sa kotse ay ang itim na plastic lining na inilagay sa harap at likod na mga bumper. Gayundin, ang mga sill at arko ng gulong ay pininturahan ng itim, at ang mga frame ng pinto at mga haligi ng katawan ay nilagyan din ng itim na pelikula.

Ang tanging upgrade ay ang tumaas na ground clearance. Sa wagon-crossover, ito ay 170 mm na ngayon. Tinapos din namin at muling na-configure ang suspensyon para gumana sa labas ng kalsada at asp alto.

Nakadagdag sa hitsura ay 16" alloy wheels at malalaking gulong. Sa AvtoVAZ mismo, ang isang hanay ng mga elemento ng plastik ay tinawag na "agresibong disenyo". Ngayon ang mga motorista at may-ari ay kailangang gumawa ng isang bagay tungkol ditomabuhay.

Nakakalungkot, ngunit hindi alam kung saan ipinakikita ang pagsalakay na ito, na nilikha batay sa itim na plastik na hindi pininturahan. Hindi ito maipaliwanag ng mga kinatawan ng tagagawa, lalo na't ang plastic ay walang anumang natatanging kakayahan, gayundin ang body kit.

Sa pangkalahatan, ang crossover ay ang Franco-Romanian hit Logan MCV mula 2006, ngunit may mga bagong bumper at ibang grille. Sa hitsura, walang isang gramo ng hindi bababa sa ilang pagsalakay. Sa kabaligtaran, ang hitsura ay ganap na utilitarian.

Bahagyang angular at malaki ang likuran, ang mga patayong haligi at tailgate ay nagbibigay sa kotse ng hitsura ng isang komersyal na bus. Simpleng optika, isang makinis at patag na bubong, mga primitive na hawakan at salamin - ito ang kumukumpleto sa pagsusuri ng hitsura ng isang malayo sa pagiging ang pinaka-eleganteng at kaaya-ayang kotse. Ngunit ang isang tiyak na kabastusan ay kapaki-pakinabang pa rin para sa isang bagong SUV.

Salon Interior

Sa sandaling makapasok ka sa salon, makikita mo kaagad na walang pagbabago sa buong mundo sa interior. Ang upuan ng driver ay kumportable pa rin, at maaari ring hawakan ang mga driver ng anumang laki at build. Sa ilang mga configuration, ang upuan ay maaaring may adjustable na lumbar support at isang steering column na may mga setting sa vertical plane. Maaaring isaayos ang upuan gamit ang mga simpleng pagsasaayos.

Mataas na landing ay pinapayagan upang mapabuti ang visibility. Kaya, kapag umupo ka sa upuan sa harap, ang pagsusuri ay halos perpekto. Kahit na ang napakalapad na A-pillar ay hindi nakakasagabal sa pagtingin sa sitwasyon ng kalsada.

Front panel, pati na rinelektronikong kagamitan, nanatiling pareho. Kabilang sa mga tampok ay maaaring makilala ang klaxon. Nakatakda ito sa French, na medyo hindi karaniwan para sa mga Russian. Ang button nito ay nasa dulo na ngayon ng toggle switch sa kanang steering column.

Finish Features

Para naman sa mga feature na nasa bagong crossover interior lang, ito ay mga orange leather insert. Gamit ang mga elementong ito, idinisenyo ng mga taga-disenyo ang likod ng mga upuan sa harap. Gayundin ang mga pagsingit ay matatagpuan sa lugar ng balikat. Ang pandekorasyon na tahi at plaid sa parehong orange ay nagpapalamuti sa lahat ng upuan. Bilang karagdagan, ang maliwanag na katad ay na-trim din sa center console at door trim. Ang iniisip ng mga taga-disenyo ay medyo mahirap maunawaan. Ngunit nagawa pa rin nilang buhayin ng kaunti ang loob ng sasakyang Largus-Cross. Ang feedback mula sa mga motorista ay karaniwang positibo. Bagama't hindi nabibili ang naturang kotse dahil sa trim.

Space

Narito ang isang bagay, at maraming libreng espasyo sa cabin ng 7-seat na bersyon. Sa pangkalahatan, ang kaluwagan at malaking volume ang isa sa mga bentahe na nagsisiguro ng mataas na demand para sa station wagon na ito na may mga function ng SUV. Maraming lugar sa lahat ng direksyon.

Ang pangalawang row ay nakakaupo ng tatlong pasahero nang kumportable. Kasabay nito, ang landing ay hindi lamang magiging komportable. Ang mga pasahero ay hindi makikialam sa isa't isa. Kung mag-install ka ng mga karagdagang upuan sa ikatlong hilera, pagkatapos ay magdaragdag ng dalawa pang upuan, kung saan kahit na ang mga matataas na pasahero ay maaaring malayang umupo. Ngunit ang mga upuang ito ay matatagpuan sa itaas ng axis. Samakatuwid, mararamdaman ng mga nakaupo ang daan "sa kanilang sarili".

Baul

Likeang karaniwang bersyon, "Largus-Cross" 7-seater ay madaling lumiko mula sa isang komportableng kotse para sa mga pasahero na may trunk na 200 litro sa isang maliit na komersyal na trak. Bilang resulta, magkakaroon lamang ng dalawang upuan sa harap at 2500 m3 para sa pagdadala ng kargamento.

Ang proseso ng pagbabago ay simple at mabilis. Ito ay maginhawa na ang iba't ibang mga pinto na may mga latch ay naka-install sa likod. Ito ay lubos na nagpapadali sa proseso ng paglo-load at pagbabawas.

Ergonomics at kagamitan

Ang "Largus-Cross" ay binuo batay sa maximum na configuration ng karaniwang "Largus". At ang bersyon na ito ay napakayaman. Para sa isang abot-kayang presyo, ang hinaharap na may-ari ay makakatanggap ng air conditioning, dalawang airbag, isang leather-trimmed na manibela, pinainit na upuan sa harap. Ang mga salamin ay electrically adjustable. Gayundin, ang kotse ay nilagyan ng isang mahusay na tunog na sistema ng audio. May mga riles sa bubong sa bubong. May mga ABS at alloy wheels. Ito ay halos perpekto. Nandito ang lahat ng kailangan mo, ngunit walang kalabisan.

Kung pag-uusapan natin ang tungkol sa mga ergonomic na katangian, kung gayon ang lahat ay hindi maliwanag. Kung tatanungin mo ang mga may-ari tungkol sa maliliit na pagkukulang ng Largus-Cross na kotse, ang pagsusuri ay tungkol sa maikling unan ng upuan ng driver, tungkol sa hindi pinakamainam na profile sa likod, mahinang lateral support, cargo fit.

Gayundin, isinulat ng mga may-ari na walang gaanong puwang sa pangalawa at pangatlong hanay. Bilang karagdagan sa lahat ng ito, marami ang hindi nagustuhan ang bagong lokasyon ng pindutan ng sungay, ang mga kontrol ng power window, na ngayon ay matatagpuan sacenter console.

Ngunit ito ay maliliit na bagay. Kung tatanungin mo ang mga may-ari ng Largus-Cross na kotse tungkol sa mga merito, mag-iiba ang pagsusuri. Kaya, ang kotse ay umaakit sa isang komportableng manibela, isang mahusay na gumaganang gearbox, perpektong nababasa na mga instrumento, isang malaking lugar ng kargamento kapag ang mga upuan ay nakatiklop. Gayundin, marami ang nalulugod sa mababang taas ng pag-load at sa likurang gate. Siyanga pala, nagbubukas sila ng hanggang 180 degrees.

Largus-Cross: mga detalye

Isang unit lang ang inilaan para sa kotseng ito. Nagpasya ang mga taga-disenyo na gumamit ng isang 4-silindro na makina ng gasolina na may dami na 1.6 litro. Ang makina ay nilagyan ng 16 na mga balbula, tiyempo at ipinamahagi na iniksyon ng gasolina. Ang maximum na posibleng kapangyarihan na kaya ng unit na ito ay 105 hp. may., ngunit para dito kinakailangan na paikutin ang makina hanggang sa 3750 rpm.

Ipinares sa power unit, nag-install ang AvtoVAZ ng halos hindi pinagtatalunan na five-speed manual gearbox. Ang "ensemble" ng kanilang makina at gearbox ay nagpapahintulot sa kotse na kunin ang bilis hanggang sa 165 km / h. Kasabay nito, ang kotse ay maaaring bumilis sa 100 km sa loob ng 13 segundo.

Pagkonsumo ng gasolina sa lungsod ay magiging mga 12 l/100 km. Sa track, kumukonsumo ang makina ng humigit-kumulang 7.5 litro.

Ngunit sa lahat ng ito, dapat isaalang-alang ang halaga ng Lada-Largus-Cross na sasakyan. Ang presyo ay nagsisimula sa 518,000 rubles.

On the move

Nananatiling pareho ang makina. Hindi mo dapat asahan ang mga espesyal na dynamic na katangian mula dito. Gayunpaman, kung pinamamahalaan mo nang tama ang gearbox, kung gayon sa stream ang van ay medyo mapaglalangan. Ang pinakamahalagang bagay ay nasa prosesomuling pagtatayo huwag kalimutan ang tungkol sa mahabang wheelbase at hulihan. Sa track, ang crossover ay kumikilos din nang maayos. Kahit na i-load mo ang trunk sa maximum, pagkatapos, sa kabila ng lahat, ito ay sumakay sa asp alto, ito ay sumakay nang may kumpiyansa.

Pagganap sa labas ng kalsada

Natural, mahirap tawagan ang isang bagong kotse bilang isang crossover sa buong kahulugan. Ang isang ground clearance na 175 mm na may ganap na na-load na katawan ay isang mahusay na figure, ngunit sa sandaling pumunta ka sa off-road, naaalala mo kaagad ang distansya sa pagitan ng mga axle, na seryosong naglilimita sa mga posibilidad. Bilang karagdagan, hindi plano ng AvtoVAZ na gumawa ng Largus-Cross 4x4. Gayunpaman, ang kotse na ito ay nakaposisyon bilang isang matipid na kotse ng pamilya. Gayunpaman, ito ay hindi lamang isang maraming nalalaman na makina na may mas mataas na kapasidad. Kasama na ngayon sa kit ang mas mataas na kakayahan sa cross-country, pati na rin ang survivability.

Ang pendant dito ay maaaring bumukas nang buo. Posibleng "i-ditch" ito, ngunit medyo mahirap ipatupad ito. Bilang karagdagan, ang iba pang mga gulong ay na-install, na nag-ambag din sa pagtaas ng ground clearance.

Sa pangkalahatan, ang naturang kotse para sa mga kalsada sa Russia ay dapat nasa pinakadulo simula. Ang lahat ng nagawa na ngayon ay maaaring nagawa nang mas maaga. Kung nabasa mo kung ano ang isinulat ng mga may-ari ng Largus-Cross na kotse, ang pagsusuri tungkol sa kotse ay karaniwang positibo. Kung tutuusin, ito ay halos isang dayuhang kotse. Sa kotse na ito, ang lahat ay mas madali kaysa sa anumang iba pang mga modelo. I-on lang nang kalahating pagliko ang susi at magsisimula na kaagad ang makina.

Ang protective body kit ay ganap na nagbibigay-katwiran sa layunin nito. Magagawa niyang mapaglabanan ang mga snowdrift sa taglamig nang walang anumang mga problema, at hindi magasgasanpakikipag-ugnayan sa mga sangay. Totoo ito para sa mga residente ng tag-init na regular na naglalakbay sa mga site.

Positibo rin silang nagsasalita tungkol sa kakayahan sa cross-country. Oo, walang all-wheel drive sa kotse, maging ang imitasyon nito.

Ngunit ang clearance na higit sa 200 millimeters ay isang mahusay na argumento kapag nagmamaneho sa masungit na lupain. Sa AvtoVAZ, inuulit namin, tinalikuran nila ang ideya ng paglikha ng isang Lada-Largus-Cross 4x4 na kotse. Nagpakita rin ng magagandang pagkakataon ang test drive.

Sa likod na mga kalsada, malaki ang naitutulong ng five-speed short-shift gearbox. Gayunpaman, walang ganap na unibersal na mga solusyon at hindi maaaring maging. Kakailanganin mo ring magmaneho sa kahabaan ng highway patungo sa dacha. Ang engine revs at ang interior hums.

Sa taglamig, kailangan mong mag-ingat. Ito ay dahil lumalala ang visibility sa taglamig. Ang mga wiper ng windshield ay nag-freeze nang napakabilis, at sa kaliwa ay makakakuha ka ng isang hindi malinis na lugar, sa likod kung saan kahit na ang isang malaking trak ay maaaring magtago. Sa rear-view mirror, tanging ang mga headrest at frosted swing door ang nakikita. Mabilis na madumi ang mga side mirror.

Ang Largus-Cross na kotse mismo, ang mga teknikal na katangian na sinuri namin kanina, ay isang bagay na perpekto para sa mga motorista na walang anumang partikular na ambisyon. Ang mga kakayahan ng makina ay sapat para sa parehong kalsada at off-road. At ang isang maluwang na puno ng kahoy ay magiging isang malaking plus para sa komersyal na paggamit, para sa mga manlalakbay at para sa mga residente ng tag-init. Gayundin, ang kotse ay pahahalagahan ng malalaking pamilya na ang yaman ay higit sa karaniwan. Mapapahalagahan ng mga bata ang kalawakan ng cabin, magugustuhan ng mga lalaki at babae ang mahusay na tunog ng sistema ng media. lahatmagugustuhan mo ang interior at exterior, pati na rin ang kakayahang magmaneho sa anumang ibabaw ng kalsada nang walang anumang mga hadlang. Kaya ang "Largus-Cross" ay isang kotse para sa ating mga kalsada, na may karakter na Russian at abot-kayang presyo.