SsangYong Rodius - isang hindi karaniwang maluwang na off-road na sasakyan

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:36

English designer na si Ken Greenlee, na nagdisenyo ng katawan ng SsangYong Actyon na kotse, ayon sa marami, ay nasa ilalim ng hindi maalis na impresyon kung ano ang hitsura ng Soviet lunar rover. Ang sabi-sabi ay kapag nagdidisenyo ng pinalaki na SsangYong Rodius na off-road minivan, sinubukan niyang gumawa ng yate sa isang car wrap. Ang nagresultang disenyo ay kahawig ng isang minibus-transformer, kung saan maaari kang pumunta sa likurang ikaapat na hanay ng mga upuan upang ihampas ang mga nagngangalit na bata sa likod ng ulo. At sa panlabas, ito ay parang isang SsangYong Kyron na nakaunat, kung saan ang isang makintab na wheelhouse ay hinangin sa likuran, na nakahilig mula sa kahabaan, upang bumaril pabalik mula sa mga humahabol. Bagama't biro ang mga biro, ang sasakyan ay naging maluwang, naka-streamline at namumukod-tangi sa karamihan ng magkakapatid.

Sa simula ng 2013, isang bagong bersyon ng SsangYong Stavic (ito ang pangalan ng Rodius, na ibinebenta sa Australia at ilang iba pang bansa) ay ipinakita sa Geneva auto show. Ang 2013 SsangYong Rodius ay nakatanggap ng mas angular ngunit hindi gaanong naka-streamline na disenyo, katulad ng mga klasikong American family touring van. Nilagyan ang katawan ng kotseapat na hanay ng mga upuan, na bumubuo ng 7, 9 at kahit na 11 na upuan para sa mga pasahero. Sa pamamagitan ng mga simpleng manipulasyon gamit ang screwdriver, maaari itong gawing tatlong puwesto o isang trunk, na may volume na aabot sa 3,240 liters.

Mayroong ilang mga may-ari na nagpasya na bumili ng naturang kotse sa Russia at sa mga bansa ng CIS. Ngunit ito ay mga taong may aktibong pamumuhay, at ang kanilang mga pagsusuri ay naglalaman ng maraming kawili-wiling mga komento. Una, ang mga may-ari ng SsangYong Rodius ay labis na humanga sa katatagan ng sasakyang ito sa kalsada. Kahit na sa basang niyebe at sa pagkakaroon ng mga snowdrift, ang mga driver ay maaaring kumilos nang may kumpiyansa at panatilihin ang napiling kurso. Pangalawa, ang tumaas na kakayahan sa cross-country ng SsangYong Rodius sa antas ng isang de-kalidad na SUV ay nagdudulot ng kasiyahan. Ang istraktura ng frame, mababang mga gear at all-wheel drive ay nagbibigay-daan sa iyong makaramdam ng kalmado sa maraming kritikal na sitwasyon. Pangatlo, ang SsangYong Rodius ay may maluwang at madaling nababagong interior, na ginagawang madali upang malutas ang anumang mga problema ng pang-ekonomiya at mga paglalakbay sa turista. Pang-apat, ang kotse ay may mababang pagkonsumo ng gasolina para sa isang minivan na ganito kalaki. Ang isang diesel na kotse na may 2.7-litro na makina sa paglalakbay sa Crimea at pabalik mula sa Yekaterinburg (6,600 km) ay nagpakita ng average na pagkonsumo na 9.6 litro bawat 100 km.

Sa mga pagkukulang ng Rodius ni SsangYong, binanggit ng mga review ang isang malupit na suspensyon, isang "pagbabalik" (kung hindi ito na-load), "madaldal" na plastik, lalo na sa likuran ng kotse. Ang mga driver ay nagrereklamo din tungkol sa mahihinang A-pillars at "pecking" sa kanilang mga ilong sa panahon ng isang matalimpagpepreno at pagmamaneho sa mga bumps. Ang pagkakabukod ng ingay ng kotse ay hindi rin katumbas, ngunit para sa mahabang biyahe ito ay kritikal. Sa panahon ng pagbabago ng interior, upang lansagin ang anumang upuan, kinakailangan na i-unscrew ang apat na bolts - at hindi rin ito nagiging sanhi ng sigasig. Nagrereklamo ang mga driver tungkol sa mahinang visibility sa likuran, at blind spot sa visibility sa harap.

Gayunpaman, sa pangkalahatan, ang SsangYong Rodius ay isang mura, maaasahan at napakakumportableng kotse para sa isang malaking pamilya, isang magiliw na kumpanya o isang maliit na kumpanya. Lalo na makakatulong ito kapag gusto mong kumuha ng maraming bagay sa isang paglalakbay na hindi mo kailanman kakailanganin.