Bakit hindi umaandar ang sasakyan: sanhi, posibleng pagkasira

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Madalas, ang mga driver ay nahaharap sa katotohanan na ang sasakyan ay tumangging magsimula. Ang problemang ito ay maaaring mangyari bago at pagkatapos ng trabaho. Bilang isang patakaran, ang lahat ay nangyayari sa pinaka hindi angkop na sandali. Ngunit hindi ka dapat mag-panic nang maaga, dahil kadalasan ang problema ay maaaring maayos sa lugar. Ano ang gagawin kung ang kotse ay hindi magsisimula? Pag-uusapan natin ito sa artikulong ito.

Paano maiiwasan ang pagkabasag?

Una sa lahat, gusto kong pag-usapan ang tungkol sa regular na maintenance. Kadalasan, ang mga pagkasira ay dahil sa ang katunayan na ang maraming bahagi at asembliya ay gumagana sa limitasyon. Sinusubukan ng may-ari na huwag pansinin ito hangga't maaari. Bilang resulta, ang "bakal na kabayo" ay tumangging dalhin ang may-ari nito sa trabaho o paglilibang. Bilang karagdagan, ang mga malfunction ng aktibong kaligtasan o mga control system ay maaaring nakamamatay.

Para sa simpleng kadahilanang ito, ipinapayong i-serve ang iyong sasakyan sa oras. Halimbawa, bawat 20,000 kilometro, suriin ang kondisyon ng sistema ng preno, baguhin ang mga sensor at magsuot ng mga bahagi ng makina sa oras. Imposibleng ganap na maalis ang isang pagkasira, ngunit posible na mabawasan ang posibilidad ng paglitaw nito.pwede. Ang de-kalidad at regular na pagpapanatili ay ang tamang paraan para mahaba at walang problema ang pagpapatakbo ng sasakyan.

Hindi magsisimula ang sasakyan: hindi umiikot ang starter

Ang problemang ito ay isa sa pinakakaraniwan. Maraming mga driver ang natagpuan ang kanilang sarili sa isang sitwasyon kung saan walang nangyayari kapag pinihit nila ang susi sa ignition. Walang click signal mula sa starter solenoid relay. Sa 90% ng mga kaso, ang baterya ang dapat sisihin. Upang simulan ang starter, ang singil nito ay hindi sapat. Ang mga sintomas ay ang mga sumusunod:

• dilim na liwanag ng mga ilaw ng sasakyan;
• kakulangan ng reaksyon ng internal combustion engine upang iikot ang susi sa ignition lock;
• walang ilaw sa dashboard ng kotse;
• mga terminal ng baterya na maluwag.

Tulad ng nakikita mo, ang pagtukoy sa sanhi ng malfunction ay medyo simple, kaya kung ang kotse ay hindi magsisimula (hindi i-on ang starter), hindi ka dapat mag-alala. Ang problema ay hindi kritikal. Upang alisin ito, kadalasan ay sapat na upang linisin ang mga terminal at magtatag ng malakas na contact o i-charge ang baterya.

Ang isa pang posibleng dahilan ay ang pagkakaroon ng isang immobilizer. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng anti-theft ay upang matakpan ang mga circuit sa starter. Kadalasan ay may malfunction sa mga kotse pagkatapos ng paglabas noong 2008.

Hindi magsisimula ang sasakyan sa malamig na panahon

Ngunit napakakaraniwan ang problemang ito. At sa maraming mga kaso, halos walang nakasalalay sa teknikal na kondisyon ng kotse. Halimbawa, ang isang matatag na -20-30 degrees ay isang malubhang problema para sa isang diesel engine. Upang umalis para sa trabaho sa umaga, kailangan mong i-installmga system na nagpapainit ng diesel fuel, mga baterya at engine oil sump.

Mas malala pa kapag ang gasoline power unit ay tumangging gumana. Ngunit mayroon lamang dalawang pangunahing dahilan na ang mga salarin. Una, walang supply ng gasolina sa mga injector. Pangalawa, hindi ito nag-aapoy.

Well, kung gayon, maraming mga kadahilanan, na ang bawat isa ay gumaganap ng isang tiyak na papel. Nagsisimula ang lahat sa mahinang kalidad ng gasolina at nagtatapos sa mga sira na sensor at barado na mga filter ng fuel pump. Medyo mahirap matukoy ang dahilan sa lugar, ngunit marami ang nakasalalay sa karanasan at propesyonalismo ng driver. Sa pamamagitan ng pag-uugali ng kotse, maaari mong hindi bababa sa halos maunawaan kung saan magsisimula. Halimbawa, kung hindi nasusunog ang gasolina, ang problema ay nasa mga kandila, wire, MAP sensor, MAF, MAF.

Hindi gumagana ang ignition system

Upang magsimula, harapin natin ang pinakakaraniwang problema ng mga kotse ng pamilyang VAZ. Hindi magsisimula ang sasakyan? Sa kasong ito, ang unang bagay na dapat gawin ay bigyang-pansin ang pag-aapoy. Kung ang kotse ay isang uri ng iniksyon, kung gayon ang paghahanap ay dapat magsimula sa pamamagitan ng pagsuri sa likid, mga wire at kandila. Ang huli ay inirerekomenda na alisin ang takip at tingnan ang kanilang kalagayan. Kung sila ay amoy tulad ng gasolina at basa, kung gayon ito ay nagpapahiwatig na ang gasolina ay hindi nasusunog nang buo at lumilipad palabas sa tambutso. Maaaring may ilang dahilan:

• Hindi sapat ang kasalukuyang pagsisimula ng baterya.
• Pagkabigo ng distributor. Ang starter ay umiikot ngunit ang makina ay hindi nahuhuli.
• Pinsala sa pagkakabukod ng mga high-voltage na wire. IbunyagAng problema ay pinakamadali sa gabi, kapag may nakikitang spark sa start-up, papunta sa engine head.
• Malfunction ng timing sensor. Sa kasong ito, malamang na hindi posible na simulan ang kotse, at hindi ito gagana upang malutas ang problema sa larangan. Ang tanging opsyon ay linisin ang sensor gamit ang carb cleaner o WD-40.

Higit pang dahilan

Ano pa ang dapat bigyang pansin? Halimbawa, ang kotse ay hindi nagsisimula pagkatapos hugasan ang makina. Sa kasong ito, tiyak na kailangang hanapin ang problema sa ilalim ng talukbong. Kadalasan ang tubig ay nakukuha sa mga hubad na wire at nagiging sanhi ng malfunction. Ang unang bagay na dapat gawin ay suriin ang lahat ng mga kable. Maipapayo na magsimula sa mga nakabaluti na wire at spark plugs. Ang kahalumigmigan sa mga terminal ng baterya ay maaari ding maging sanhi. Samakatuwid, mas mabuting suriin at punasan ang mga ito.

Kung hindi mo punasan ang mga terminal, sa paglipas ng panahon, mabubuo ang plaka sa contact point, na tumataas ang resistensya at lumalalang contact. Unti-unti, lumalala lang ang sitwasyon. Maipapayo din na patuyuin ang mga kandila at balon, dahil ang kahalumigmigan sa mga elementong ito ay hahantong sa mahirap o kahit na imposibleng pagsisimula ng panloob na combustion engine. Batay sa nabanggit, makakagawa tayo ng ilang konklusyon na ang sistema ng pag-aapoy ang pinakamahirap, dahil ang pagpasok ng moisture ay negatibong nakakaapekto sa contact.

Hindi masimulan ang init ng internal combustion engine

Sa kabila ng katotohanan na ang electronic injection ay itinuturing na mas maaasahan, ang system ay nangangailangan ng maingat at regular na pagpapanatili, dahil ang pagkabigo ng isa sa mga bahagihahantong sa ilang mga problema. Halimbawa, madalas na may mga problema sa mga sensor. Sa kasong ito, maaari mong matukoy ang breakdown gamit ang diagnostic equipment. Mahirap tukuyin at ayusin ang problema sa lugar. Maaari mong alisin, linisin at muling i-install ang mga sensor. Sa ilang mga kaso, makakatulong ito na ayusin ang problema. Kung mayroon kang isang multimeter sa kamay, maaari mo itong gamitin upang sukatin ang paglaban ng mga sensor at, batay sa data na nakuha, gumuhit ng ilang mga konklusyon. Ngunit muli, kailangan mong malaman ang maximum na pinapayagang mga parameter para sa isang partikular na brand ng kotse.

Halimbawa, ang pagkabigo ng coolant temperature sensor ay magdudulot ng maling data sa electronic control unit (ECU). At dahil para sa isang mainit na makina ang pagbuo ng timpla ay naiiba sa isang malamig, ang pagsisimula, kahit na posible, ay magiging mahirap. Maaaring may iba pang mga dahilan. Hindi magsisimula ang sasakyan? Maaaring tumutulo ang mga fuel injector. Ang mga ito ay tumagas ng gasolina kahit na sarado, kaya ang halo ay masyadong mayaman. Bilang resulta - nagbaha na mga kandila at masamang simula.

Gasoline pump at electronic control unit

Ang patuloy na presyon sa sistema ng supply ng gasolina ay dapat mapanatili anuman ang temperatura sa paligid. Kung ang bomba ay hindi makalikha, halimbawa, 6 na mga atmospheres, ngunit nagbibigay ng 3-4 na mga atmospheres sa halip, kung gayon ang mga problema ay lilitaw kaagad hindi lamang sa pagsisimula, kundi pati na rin sa pagmamaneho sa mataas na bilis. Maaaring magamit ang fuel pump, ngunit marumi ang pino at magaspang na mga filter. Sa kasong ito, ang kinakailangang halaga ng gasolina ay hindi dadaan sa mga highway, samakatuwid, ang sasakyan ay dadaan"bobo". Nalalapat din ito sa sandali ng paglulunsad.

Ang electronic control unit ay ang sentro ng utak ng kotse. Ang bloke na ito ang nagtatakda ng tagal ng supply ng gasolina, ang dami ng hangin at gasolina na ibinibigay sa combustion chamber. Madaling hulaan na ang anumang mga elektronikong pagkakamali ay hahantong sa katotohanan na ang kotse ay hindi magsisimula. Ngunit dahil natatanggap ng ECU ang lahat ng paunang data mula sa mga sensor, dapat silang suriin muna sa lahat, nalalapat din ito sa mga kable, na sa paglipas ng maraming taon ng operasyon ay maaaring bahagyang mabigo dahil sa oksihenasyon o katandaan. Bilang isang patakaran, gumagana ang ECU nang walang mga problema kung hindi nakapasok ang kahalumigmigan, ngunit kapag ito ay nasa isang hindi kanais-nais na lugar, mas mahusay na protektahan pa ito sa pamamagitan ng pag-install ng isang plastic na pambalot.

Stall on the move - ano ang gagawin?

Kung tahimik kang nagmamaneho papunta sa trabaho, at biglang huminto ang sasakyan, lumiliko ngunit hindi naabutan, pinakamahusay na makipag-ugnayan sa istasyon ng serbisyo. Ang katotohanan ay madalas na ang problema ay nakasalalay sa mekanismo ng pamamahagi ng makina o gas. Halimbawa, hindi sapat ang compression sa mga cylinder, na kung saan ay lalo na kapansin-pansin sa mababang temperatura. Hindi posibleng ayusin ang sasakyan sa field. Kailangan mong i-tow ang kotse sa isang teknikal na sentro kung saan malulutas ang problema. Ang malfunction ay kadalasang nauugnay sa natural na pagkasira ng power unit at karaniwan ito para sa mga internal combustion engine na naglakbay nang 150,000 kilometro o higit pa.

Kung lumitaw ang problema pagkatapos ng isang malaking pag-overhaul, mayroon lamang dalawang pagpipilian - maling itakda ang mga thermal clearance o hindi na-install ang timing ayon sa mga marka. Anyway walang tulongkailangang-kailangan ang mga espesyalista.

Ilang magandang payo

Kung ang sasakyan ay nagsimula at huminto, sulit na suriin ang kondisyon ng mga filter ng fuel pump. Lalo na kung malamig sa labas. Halimbawa, nag-freeze ang dumi at tubig - bumababa ang pagkamatagusin ng gasolina sa mga daanan. Sa kasong ito, inirerekumenda na i-on at i-off ang ignisyon nang maraming beses, pumping up ng gasolina. Kadalasan, nakakatulong ang ganitong bagay. Gayunpaman, sa gayong malfunction, hindi inirerekomenda na magmaneho ng mahabang panahon. Gayundin, bago simulan ang kotse sa hamog na nagyelo, ipinapayong i-on ang mga high beam headlight sa loob ng 3-5 segundo. Papayagan nitong mag-init ang baterya para sa mas maayos na pagsisimula.

Resource ng mga unit at assemblies

Kinakailangan na maunawaan na ang lahat ng mga bahagi na ginagamit sa paggawa ng mga sasakyan ay may isang tiyak na mapagkukunan, na naubos na walang mga garantiya para sa karagdagang tuluy-tuloy na operasyon. Halimbawa, kung ang kotse ay hindi nagsisimula, lumiliko ito, ngunit hindi nahuli, at sa parehong oras ay hindi mo pa binago ang distributor o kandila, dapat mong bigyang pansin ang mga partikular na node na ito. Nalalapat din ito sa lahat ng iba pa. Ang isang kapansin-pansing halimbawa ay ang MAP sensor, na talagang pangunahing sensor sa pagtukoy ng vacuum sa combustion chamber, at samakatuwid ay responsable para sa mataas na kalidad na pagbuo ng timpla. Gayundin, ang fuel pump ay dapat gumawa ng pare-pareho ang presyon, may malinis na magaspang at pinong mga filter. Halos hindi makatuwirang pag-usapan ang pangangailangang palitan ang mga high-voltage na wire at spark plugs. Sa pasaporte ng teknikal na tool, ang mga tuntunin para sa pagsusuri at pagpapalit ay ipinahiwatig, dapat silang sundin.

Ibuod

Sa wastong pagpapanatili, ang anumang sasakyan ay magpapasaya sa may-ari nito sa walang problemang operasyon, anuman ang lagay ng panahon. Ngunit ang bawat makina ay nangangailangan ng pangangalaga at napapanahong pagpapalit ng mga bahagi at pagtitipon. Inirerekomenda din na huwag mag-save sa mga sensor. Halimbawa, ang mga murang pamalit na Tsino ay maaaring may depekto sa simula at magdudulot lamang ng problema sa may-ari. Para hindi makabayad ng dalawang beses, mas mabuting bumili kaagad ng napatunayang brand.

Kung ang sasakyan ay huminto sa paggalaw o sadyang hindi nagsimula sa umaga, hindi na kailangang mag-panic. Walang nangyaring masama. Maaari kang pumunta sa trabaho sa pamamagitan ng bus o taxi, at hilahin ang kotse sa pinakamalapit na istasyon ng serbisyo. Kung ikaw mismo ang humarap sa problema, ayos lang. Ngunit hindi palaging nakasalalay sa atin ang lahat, kaya kung minsan ay sulit na ipagkatiwala ang kumplikadong teknikal na gawain sa mga espesyal na sinanay na tao.