Nawawala ang clutch: mga sanhi, posibleng pagkasira at pag-troubleshoot

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:36

Kahit gaano mo kaingat na tratuhin ang kotse, sa paglaon ay mabibigo ang assembly at mawawala ang clutch. Kadalasan, ang isang pagkasira ay nauunahan ng iba't ibang uri ng ingay o iba pang mga sintomas na nagpapahiwatig ng pinsala sa mekanismo. Maraming mga motorista, na hindi nauunawaan ang istraktura at mga pagkasalimuot ng mga panloob na sasakyan, ay patuloy na nagpapatakbo ng nasirang unit nang hindi nakikipag-ugnayan sa istasyon ng serbisyo sa isang napapanahong paraan. Tingnan natin kung bakit nawawala ang clutch. Anong mga sanhi at sintomas ang nauuna sa kabiguan ng isang mamahaling mekanismo at kung paano mapansin ang isang malfunction sa oras. At alamin din kung ano ang gagawin kung naganap na ang pagkasira.

Paano gumagana ang mekanismo ng clutch at kung paano ito gumagana

Ang clutch ay ang pangunahing yunit ng kotse na may manual transmission (manual transmission). Para sa isang simpleng pag-unawa, ang prinsipyo ng pagpapatakbo ay paulit-ulit na idiskonekta at ikonekta ang crankshaft ng panloob na combustion engine na may manu-manong transmission (transmission) upang maayos na mapabilis o mapabagal ang sasakyan.sa pamamagitan ng mekanikal na paglipat ng mga gear.

Ang node ay binubuo ng mga sumusunod na elemento:

• clutch baskets (tinatawag ding drive o pressure plate);
• release bearing;
• clutch disc na may damper spring (tinatawag ding driven disc);
• damper plates (kung ang mekanismo ay double-disk);
• inclusion plugs;
• flywheel;
• manual transmission drive shaft;
• diaphragm spring (madalas na tinutukoy bilang pressure).

Mga sanhi ng malfunction

Ang pangunahing dahilan para sa napaaga na pagkabigo ng mga elemento ng clutch assembly ay isang matinding paglabag sa mga regulasyon para sa pagpapatakbo ng mga sasakyan. Ang madalas na pagkadulas ng mga gulong sa pagmamaneho kapag ang sasakyan ay nagsimulang gumalaw, ang mga matalim na paghatak ng pedal o ang isang mahabang paggalaw ng sasakyan na may hindi naaalis na paa sa mga pedal, ay humantong sa mabilis na pagkasira ng mekanismo, bilang isang resulta kung saan ang clutch ay nawawala. Gayundin, ang mga mababang kalidad na bahagi ay humahantong sa mga pagkakamali: hindi lahat ng mga tagagawa ng mga bahagi ng sasakyan ay sumusunod sa mga mahigpit na kinakailangan kapag inilabas ang mga ito. Ang mga nasabing bahagi ay walang mataas na buhay ng serbisyo at pagiging maaasahan.

Kapag nabigo ang clutch, ang mga dahilan ng pagkabigo ay maaaring:

• paglabas ng mga lubricating fluid sa pamamagitan ng mga sira o nasira na mga oil seal at gasket at ilagay ang mga ito sa lining ng disc;
• overheating at deformation ng driven disk;
• maglaro ng damper spring;
• wear release bearing, flywheel at diaphragmbukal.

Ang mga panlabas na palatandaan ay kadalasang nagpapahiwatig ng napipintong pagkasira ng node. Maaari itong kumaluskos kapag nagpapalipat-lipat ng mga gear, ang hitsura ng vibration at jerks, iba't ibang uri ng ingay na naka-depress at naka-depress ang pedal.

Nawawala din ang clutch release kapag may pisikal na pagkasira sa shift fork o sira ang hydraulic actuator.

Nangyayari ang ingay kapag naka-depress ang pedal

Ang problema ay madaling masuri kung, kapag ang clutch ay na-depress, ang katangian ng tunog ay mawawala, at kapag ang pedal ay na-depress, ito ay lilitaw muli. Sa kasong ito, madaling makita ang salarin - ito ang release bearing. Kadalasan, ang mga driver ay hindi binibigyang pansin ang ingay, patuloy na pinapatakbo ang kotse. Ang ganitong kawalang-ingat sa paglipas ng panahon ay hahantong sa isang pagkasira sa daan. Ang mga dahilan kung bakit nabigo ang release bearing ay ang mga sumusunod:

• natural na pagsusuot ng bahagi;
• kawalan o kakulangan ng pagpapadulas;
• paglalaro ng release bearing cage.

Upang maalis ang malfunction, kinakailangan ang kumpletong pagpapalit ng bahagi. Ang release bearing ay hindi maibabalik, dahil hindi ito mapaghihiwalay. Ang pangunahing sanhi ng napaaga na pagkabigo ay hindi sapat o hindi magandang kalidad na pagpapadulas na ginagamit ng isang walang prinsipyong tagagawa ng bahagi. Sa oras ng pagbili, bigyang-pansin ito: kung tuyo ang bearing, pagkatapos ay kunin ang isa pang kopya.

Nangyayari ang ingay kapag naka-depress ang pedal

Kung may lalabas na partikular na ingay kapag na-depress ang pedal, ang dahilan ay ang pagkasira ng mga spring damper ng disc, maaari rin silang mabigomga plato na nag-uugnay sa pambalot sa basket. Minsan ang sanhi ng sobrang ingay ay maaaring dahil sa nadulas na clutch fork o sa paglalaro nito.

Ang mapagkukunan ng clutch disc ay humigit-kumulang 100-150 thousand km, ang lahat ay nakasalalay sa presyo at tatak ng disc mismo. Maging gabay ng mileage ng kotse, ang driven disk ay hindi naayos, ang bahagi ay dapat mapalitan. Kung ang ingay ay ginawa ng mga sira na plato, dapat ding palitan ang mga ito ng mga bago.

Mga pagkibot ng sasakyan

Kailangan nating i-disassemble ang mekanismo. Ang sanhi ng sintomas na ito (kapag kumikibot ang makina at ang sasakyan) ay hindi palaging nakasuot ng mga spark plug. Kung ang lahat ay maayos dito, pagkatapos ay bigyang-pansin ang kondisyon ng driven disk hub, siyasatin ang clutch basket, kung ang isang pagbaluktot (warping) ay napansin, kung gayon maaari itong maging sanhi ng pag-jerk ng kotse. Dapat suriin ang mga rivet, kung may paglalaro, kailangang mai-install ang mga bagong bahagi. Kinakailangan din na suriin ang kondisyon ng mga spline ng input shaft para sa pagkasira.

Clutch slips

Ang sitwasyon ay madalas na nangyayari, ang normal na clutch ay nawawala, ang makina ay "atungal", ang sasakyan ay halos hindi gumagalaw. Malamang, nakuha ang langis sa ibabaw ng driven disk. Sa sandali ng pagbilis ng kotse, lilitaw ang isang tiyak na amoy ng pagkasunog. Hindi papayagan ng pampadulas ang mga elemento na magkadugtong nang maayos sa flywheel, lilitaw ang isang pagdulas na epekto. Sa kasong ito, hindi ito nagkakahalaga ng pagtapak sa gas muli, ang isang mamahaling yunit ay maaaring "masunog". Gayundin, ang sanhi ng pagkasira ay ang kumpletong pagsusuot ng ibabaw ng lining, kakailanganin mong mag-install ng bagong clutch disc. Worth check outserviceability ng shift fork, kung mayroong anumang pagpapapangit ng elemento. Kung ang isang hydraulic drive ay naka-install, pagkatapos ito ay kinakailangan upang siyasatin ang clutch slave cylinder. Magdudulot din ng ganitong epekto ang isang maling node.

Clutch lead

Kung nawala mo ang clutch sa VAZ, maaari mong suriin ang operasyon nito nang mag-isa. Upang gawin ito, ganap na i-depress ang clutch pedal habang tumatakbo ang makina, ipasok ang unang gear. Dapat itong i-on at i-off nang maayos nang walang paggiling ng mga gear, ang makina ay hindi dapat magbago ng bilis o stall. Kung lumilitaw ang mga ingay, nagbabago ang bilis ng engine o ang kotse ay nagsimulang gumalaw nang bahagya, kung gayon ang clutch ay hindi ganap na umaakit, ito ay humahantong. Iba-iba ang mga dahilan.

• Mechanical na pinsala. Mahigpit na clutch o hindi sapat na paglalakbay sa pedal. Warping o pagbaluktot ng ibabaw ng pressure plate. Ang hub ng driven disk ay natigil sa splines ng drive shaft ng gearbox. Maluwag na clutch disc rivets. Nasira o nasira ang friction linings ng driven disk. Maluwag ang mga rivet sa diaphragm spring.
• Ang mga problema ay sanhi ng mahinang hydraulic performance. Nagkaroon ng pagbaba sa antas ng likido sa system. O kaya ang dahilan ng pagkasira ay ang pagsasahimpapawid ng hydraulic drive.

Ang mga mekanikal na sanhi ng pagkabigo, kapag nawala ang clutch pagkatapos lumitaw ang isang matigas na paglalakbay sa pedal, ay inaalis sa pamamagitan ng pagsasaayos ng cable o actuator. Kung ang pagkabigo ay nauugnay sa clutch disc, kung gayon sa karamihan ng mga kaso kailangan itong palitan. Ang hub ay kailangang lubricated at linisin. Ang pressure spring rivets ay dapat na re-riveted, kung ang wear ay malaki, ang bahagidapat palitan.

Ang mga problemang nauugnay sa pagpapatakbo ng hydraulic drive ay malulutas sa pamamagitan ng pagbomba sa system na may kapalit na likido. Ginagamit ang ikatlo o ikaapat na henerasyon ng brake fluid. Kung ang hangin ay pumasok sa sistema, kinakailangan upang suriin ang higpit ng mga tubo at hoses ng pagpupulong. Pagkatapos ay palitan ang likido at pump muli.

Paano pahabain ang buhay ng serbisyo

Upang makapagmaneho ang kotse nang walang malubhang pagkasira at mapasaya ang may-ari sa pagiging maaasahan nito sa mahabang panahon, kinakailangang sumunod sa mga pangunahing patakaran para sa pagpapatakbo ng sasakyan:

• simulan ang paggalaw nang maayos, nang walang matalim na pag-alog sa pinakamataas na bilis ng makina;
• kapag nagsisimula, huwag hawakan ang clutch pedal nang mahabang panahon, at dahil dito ay mag-overheat ito;
• kapag papalapit sa ilaw ng trapiko, lumipat sa neutral, huwag pindutin nang matagal ang pedal;
• kapag humihila ng trailer o iba pang sasakyan, subukang iwasan ang sobrang gas;
• sa unang senyales ng malfunction, kung ang clutch ay hindi gumana nang tama o nawala, makipag-ugnayan sa mga espesyal na workshop (ang napapanahong paghawak ay mangangailangan ng kaunting interbensyon at magiging mas mura);
• sa panahon ng naka-iskedyul na pagpapalit ng mga piyesa, bigyan ng kagustuhan ang matapat na mahusay na mga tagagawa, basahin ang mga review;
• magsagawa ng maintenance ayon sa mga regulasyon.

Ang pinakamababang buhay ng serbisyo bago ang nakaiskedyul na pagpapalit ay nakadepende sa tatak ng kotse at sa mismong mga bahagi. Karaniwan ito ay 50-150 libong kilometro, napapailalim sa karampatangoperasyon.