"Gazelle": pagpapalit ng fuel pump at filter sa tangke

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Ang mga makina ng kotse na may injection power system ay kabilang sa mga unang ginawa ng Zavolzhsky Motor Plant (ZMZ). Ang apat na silindro na ZMZ 405 na makina ay isang matagumpay na kinatawan ng kategoryang ito; naka-install ito sa isang Gazelle na kotse. Ang pagpapalit ng fuel pump, na isinasagawa sa oras, ay nagbibigay-daan sa makina na gumana nang mahusay at maaasahan sa mahabang panahon.

Mahigit 16 na taon na ang nakalipas mula noong unang na-install ang motor na ito sa isang kotse. Inilalagay ito ng tagagawa bilang isang makina para sa maliliit na trak at bus, at naka-install ito sa mga naturang kotse - Gazelle, Sobol, atbp. Ang motor ay gumagana nang hindi mapagpanggap, nakikita ang mga paghihirap sa kalsada nang may kumpiyansa. Ang yunit ay simple at ang pagpapalit ng gas pump sa Gazelle 405 ay maaaring gawin nang nakapag-iisa ng driver na may kaunting karanasan sa isang ordinaryong garahe. Ganoon din ang masasabi tungkol sa pag-aayos ng fuel system.

Car fuel system

Ang Gazelle car system ay binubuo ng mga mekanismo at device na nakikipag-ugnayan sa isa't isa upang matiyak ang paggalaw. Kabilang dito ang:

• tangke ng gasolina;
• karburator;
• coarse and fine filter;
• fuel pump.

Ang kapasidad ng tangke ng gasolina ay 64 litro. Ang butas ng pagpuno ay matatagpuan sa gilid ng port at konektado sa tangke na may isang tubo ng goma. Sa pasukan sa butas, sa loob ay may check valve na hindi nagpapahintulot sa paglabas ng gasolina. Ang tangke ay naayos na may mga clamp at bracket sa mga spars. Kapag ini-install ang mga clamp, ang mga cardboard spacer ay ginagawa sa pagitan ng mga ito at ng mga dingding ng tangke.

Ang leeg ay sarado gamit ang isang tapon. Ang espasyo sa tangke sa itaas ng ibabaw ng gasolina ay konektado sa atmospera sa pamamagitan ng isang two-way valve, na nagbibigay-daan sa hangin habang bumababa o bumababa ang antas ng likido kung tumaas ang temperatura sa paligid. Ang balbula ay naka-mount sa leeg ng tangke at konektado sa ventilation fitting na may plastic tube. Ang kabit ay nakakabit na may sinulid na koneksyon sa itaas ng tangke.

Ang module ng fuel system ng kotse ay naka-install sa tangke, madaling palitan ang fuel pump. Pinagsasama ng minibus ng "Gazelle" ang module na may fuel gauge. Ang fuel fluid ay nagmumula sa fuel tank, dumadaan sa isang filter mesh na naka-mount sa fuel pump.

Gawa sa tanso ang mga linya ng gasolina. Ang mga tubo ay nakikipag-ugnayan sa tangke, sediment filter, gasoline pump, fine filter. Para sa koneksyon, ginagamit ang mga union nuts, coupling collars, conical couplings at fittings. Ang pagpi-pipe upang maubos ang natitirang gasolina mula sa carburetor ay nagpapabuti sa pagganappower system at nagbibigay-daan sa iyong magsimula ng mainit na makina sa mainit na panahon.

Isang aluminum fuel rail ang kailangan para ilipat ang fuel fluid sa mga injector at nakakabit sa papasok na pipeline na may dalawang bolts. Nakakonekta ang isang brass na utong sa linya ng supply ng gasolina, na naka-install sa harap ng ramp.

Ang tungkulin ng fuel pump

Ang iniksyon ng fuel liquid at ang pagtukoy sa dami ng gasolina na pumapasok sa heating system ay nakadepende sa normal na operasyon ng maliit na device na ito. Sa mga modernong Gazelle na kotse, ang pagpapalit ng fuel pump, na isang de-koryenteng aparato, ay nangyayari pagkatapos tanggalin ang pang-itaas na proteksiyon na takip.

Ang fuel pump ay ginagamit upang magbigay ng mababang presyon sa pamamagitan ng pumping fuel gamit ang manual lever. Kung ang bomba ay isang uri ng diaphragm, kung gayon ang gasolina ay ibinibigay sa carburetor (K-) sa pamamagitan ng mga channel ng gasolina. Ang gasoline pump ay nag-aambag sa walang patid na supply ng gasolina sa carburetor sa mga panlabas na kondisyon ng hangin mula + 50ºС hanggang -40ºС, na nagbibigay-daan sa mahusay na operasyon nito sa iba't ibang mga zone ng temperatura. Kung ang supply ng gasolina ay nagambala, pagkatapos ay ang fuel pump ay papalitan. Ang "Gazelle" 406, na ang carburetor ay may sira na device, ay inilagay sa isang pagawaan para sa pagkukumpuni.

Ang fuel pump ay kinabit ng mga nuts sa pamamagitan ng gasket, ang pang-akit ay ginagawa nang pantay-pantay mula sa lahat ng panig. Kung ang gasolina ay tumagas sa kahabaan ng diaphragm perimeter, kung gayon ang pagpapatakbo ng gasoline pump ay maaaring ituring na mapanganib dahil sa posibilidad ng pump failure at diaphragm separation.

Kung sakaling magkaroon ng maling operasyonInirerekomenda na palitan ang fuel pump. Ang Gazelle Business ay nilagyan ng isang device na nag-o-on kapag natanggap ang isang command mula sa control system at umabot sa pressure na halos tatlong bar. Dagdag pa, ang gasolina sa ilalim ng presyon ay pumapasok sa pipeline ng gasolina, na dumadaan sa filter papunta sa ramp.

Diaphragm fuel pump

Pinapatakbo ng camshaft eccentrics. Binubuo ng hiwalay na mga prefabricated na mekanismo ng katawan na may drive lever at diaphragm. Ang pump valve ay naglalaman ng zinc clip, isang rubber valve, isang brass plate, na pinalawak ng isang bronze alloy spring. Upang i-filter ang gasolina, isang brass strainer ang nakakabit sa itaas ng mga pump valve.

Kung hindi gumagana ang makina, ang carburetor ay maaaring punuin ng gasolina gamit ang hand lever. Upang maiwasan ang pagpasok ng gasolina, ang aparato ay nilagyan ng mesh filter. Kung huminto ang gasolina sa pumping, pagkatapos ay ang fuel pump ay papalitan. Ang "Gazelle" Business 4216 type na may carburetor ay madaling palitan, dahil ang device ay nasa labas ng fuel tank.

Fuel sediment filter

Naka-install sa kaliwang bahagi ng makina at nagsisilbing paglilinis ng gasolina mula sa mga mekanikal na debris at tubig. Ang na-filter na putik ay kinokolekta sa ilalim na kahon ng alisan ng tubig. Isang set ng metal thin plate ang ginagamit bilang filter element.

Fine fuel filter

Ito ay inilalagay sa harap ng carburetor sa motor at naglalaman sa pagbuo ng katawan ng isang sealing sleeve na gawa sa goma, isang gasket, isang filter ng kanilang mga keramika o siksikpapel, hugis tasa na sump, spring at mga fastener.

Upang limitahan ang paglabas ng mga nakakalason na gas sa nakapaligid na kapaligiran, isang sistema para sa recirculating gas na nakuha bilang resulta ng pagmimina ay naka-install sa kotse. Ang bahagi ng mga gas na tambutso ay muling ginagamit sa pamamagitan ng pagpasa mula sa labasan patungo sa makina. Ang recirculation ng mga maubos na gas ay nangyayari kapag ang makina ay pinainit sa temperatura na hanggang 40ºС sa bahagyang labis na karga.

Lokasyon ng fuel pump

Ang gas pump ng Gazelle na kotse na may injector motor ay hindi naka-install nang hiwalay, ngunit bilang isang gilid sa tangke ng gas. Ang pag-aayos na ito ay matagumpay na pinagsasama ang pagpapatakbo ng mga aparato at pinatataas ang kahusayan ng mga indibidwal na elemento ng bloke. Ang gasoline pump, na natitira kaagad sa likod ng filter, ay direktang kumukuha ng gasolina sa pamamagitan ng pump mesh, na nagpapataas ng antas ng paglilinis ng gasolina. Ang pag-install at pagpapanatili ng fuel level sensor ay nagiging mas komportable, dahil ang mga wire papunta sa gas tank at sa pump ay tumatakbo sa isang lugar.

Ang susi sa de-kalidad na operasyon ng fuel system ay isang perpektong gumaganang Gazelle fuel pump. Ang pag-install ng 402 system ay magbibigay-daan sa pag-supply ng gasolina sa itinakdang dami sa isang partikular na oras.

Pag-troubleshoot at pag-aayos

Ang pagkasira ng pump o ang depektong operasyon nito ay humahantong sa mga malfunction ng makina o iba pang mga system at bahagi. Ang kondisyon ng pagtatrabaho ng Gazelle na kotse ay nakasalalay sa agarang pagpapatupad ng pag-aayos. Ang pagpapalit ng fuel pump ay isang mabisang paraan upang maibalik ang sasakyan.

Upang matukoy kung dapat palitan ang pump, oito ay sapat na upang ayusin ito, i-diagnose ang pagpapatakbo ng aparato at tukuyin ang mga malfunctions. Ang pinakakaraniwang sintomas ng malfunction ay ang pasulput-sulpot na operasyon ng motor at maalog na paggalaw ng makina. Ang isa pang palatandaan ay ang mahabang paikot-ikot na oras, sa karaniwang kalahating pagliko ng bilis ng pagsisimula. Ang palatandaang ito ay magsasaad ng paghina sa pagganap at ang katotohanang ang fuel pump ay malapit nang masira, bagama't ito ay gumagana pa rin sa isang tiyak na oras.

Kung hindi mo papansinin ang mga ganitong "kampana" at patuloy mong paandarin ang kotse, isang araw ay maaaring hindi magstart ang sasakyan. Ang sanhi ng hindi gumaganang estado ay ang pagbaba ng presyon sa sistema ng gasolina, at ang sira na bomba ang nakakaapekto dito.

Instrumental check ng fuel pump ay ginagawa gamit ang indicator na ibinebenta sa isang espesyal na tindahan. Upang malaman kung ang fuel pump ang dapat sisihin sa pagbaba ng presyon o kung hindi gumagana ang pressure regulator, injector o iba pang device, mag-install ng indicator sa fuel pump. Ang aparato ay naka-mount alinsunod sa mga nakalakip na tagubilin, ang makina ay naka-off at maghintay ng mga 10 minuto. Kung pagkatapos noon ay may matukoy na makabuluhang pagbaba sa presyon, ang fuel pump ay OK.

Pag-detect ng malfunction ng fuel pump gamit ang pressure gauge

Gamit ang device na ito, natutukoy kung kailangang palitan ang fuel pump. Sinusuri ang "Gazelle" para sa mga pagbabago sa presyon sa network ng gasolina. Ang tulong ng mga espesyalista ay hindi kinakailangan sa kasong ito. Ang pressure gauge ay konektado sa frame ng mga nozzle at naayos sa isang posisyon na ang mga pagbabasa ay makikita mula sa kompartimento ng pasahero. Kapag naka-on ang ignition, gumagana at nagpapakita ang pressure gaugepresyon na nabuo ng bomba. Ang presyon mula 310 hanggang 380 kPa ay itinuturing na normal. Ang tseke ay hindi nagtatapos doon, sila ay nagmamaneho sa kahabaan ng kalsada sa ikatlong lansungan. Bigyang-pansin ang mga pagbabago sa presyon. Ito ay itinuturing na normal kung ang presyon ay nananatiling normal, ang fuel pump ay hindi kailangang ayusin.

In another case, stall ang sasakyan, kuryente ang problema. Ang tseke ay binubuo sa pagkonekta ng isang control lamp sa relay na naka-on ang ignition. Pagkatapos nito, lumiwanag ito ng ilang segundo. Ang pagtagas ay tinutukoy sa mababang presyon. Kung ang dahilan para sa hindi gumaganang estado ng makina ay ang pagtagas ng gasolina, pagkatapos ay ang fuel pump ay papalitan. Ang "Gazelle" ng magsasaka ay ihahatid sa pagawaan para sa pagkukumpuni.

Bago matukoy kung kailangang palitan ang isang fuel pump, ang Gazelle 406 ay sinusuri para sa tamang operasyon ng sistema ng pagsasala. Ang mga filter ng gasolina ay inilalagay sa kompartamento ng makina o malapit sa tangke ng gas. Upang i-filter ang papasok na gasolina, isang espesyal na mesh ang ibinibigay sa loob ng pabahay. Bago palitan ang filter, alisin ang fuel pump sa tangke kung ito ay submersible pump.

I-filter ang pagtukoy ng kontaminasyon

Ang mesh ay tinanggal pagkatapos tanggalin ang takip, kung ito ay marumi, pagkatapos ito ay linisin at hugasan. Kung ang mesh ay masyadong pagod, ito ay binago. Ang mga electric pump ay mas kumplikado sa istruktura; ginagamit ang mga ito sa Gazelle na kotse. Ang pagpapalit ng fuel pump at ang filter sa tangke ay minsan ginagawa nang sabay. Para magawa ito, bumili ng espesyal na repair kit.

Ang maruming filter ay nagdudulot ng mga jerk kapag bumibilissasakyan, na nagiging sanhi ng pagbawas sa lakas ng makina. Ang kawalan ng kakayahan ng grid na makapasa ng gasolina ay nakakaapekto sa pagpapatakbo ng de-koryenteng motor, na nagpapatakbo sa mas mataas na pagkarga. Bilang resulta, nabigo ang mga plastik na bahagi, napuputol ang mga gumagalaw na bahagi. Tukuyin ang pagbabara ng grid, pakikinig sa mga tunog ng fuel pump. Kung ikukumpara sa karaniwang estado, gumagawa ito ng mga karagdagang tunog at ingay. Bago gawin ang pagpapalit ng fuel pump, ang Gazelle ay ganap na na-de-energized, ang engine power supply system ay naka-off.

Pagpili ng elemento ng filter

Ang pangunahing problema ay ang kakulangan ng paunang karanasan at pangunahing kaalaman sa pag-aayos ng isang Gazelle na kotse. Ang pagpapalit ng fuel pump at filter ay mas mahusay na isagawa nang mag-isa, dahil ang mga opisyal na dealer sa mga espesyal na workshop ay minsan ay nagbabago ng elemento ng filter, habang hindi binibigyang pansin ang paglilinis ng separator flask.

Ang problema ng isang nasirang filter ay ang pagkasira ng gitna ng nozzle at ang fuel drain sa kabilang direksyon. Ang nozzle ay nabubulok ng mga particle ng polusyon na dumarating sa ilalim ng mataas na presyon, ang kababalaghan ay kahawig ng gawain ng isang sandblaster. Kung gumagamit ka ng mahinang kalidad ng mga elemento ng filter, pagkatapos ay may mahinang pangangalaga kailangan mong baguhin ang sistema ng gasolina, na isang mamahaling pag-aayos. Ang ilang mababang kalidad na mga filter ay nilagyan ng mahihinang mga singsing na nahuhulog o nakalawit, dahil dito sinisipsip ang hindi malinis na gasolina. Minsan ang mga bagong meshes ng mahinang kalidad ay hindi nagbibigay ng nais na antas ng pagsasala.gasolina o magkaroon ng kalat-kalat na istraktura.

Upang makilala ang magandang filter mula sa mababang kalidad na filter, tingnan ang pinagsamang filter. Dapat itong magpakita ng kulay rosas na guhit. Maaari itong maging isang aktibong sangkap para sa gluing o isang elemento na nagpapakita ng bilis ng solidification, sa anumang kaso, ang gayong palatandaan ay nagpapahiwatig ng pagsusuri sa kalidad ng filter sa pabrika.

Pamamaraan para sa pagpapalit ng elemento ng filter

Bago simulan ang trabaho, patayin ang fuel heating gamit ang isang wrench at idiskonekta ang line fitting. Ang pagkakaroon ng pag-unscrew ng isang maliit na balbula sa ilalim ng tangke, ang gasolina ay pinatuyo mula sa separator flask. Pagkatapos nito, idiskonekta ang fuel heating connector sa separator ng Gazelle na kotse. Ang pagpapalit ng fuel pump, ang larawan kung saan, tulad ng filter, ay maaaring tingnan sa catalog, ay ginagawa nang nakapag-iisa, nang walang paglahok ng isang espesyalista.

Nang mapilipit ang takip ng tornilyo, bunutin ang filter. Maaaring ito ay ganap o bahagyang kontaminado. Siyasatin ang separator flask, sa ilalim kung saan makikita ang malalaki at maliliit na particle ng kontaminasyon. Upang alisin ang mga ito, gumamit ng tela na walang lint at sipit.

Ang bagong filter ay inilalagay hanggang sa marinig ang isang bahagyang pag-click. Ang tungkol sa isang litro ng inihandang diesel fuel ay ibinubuhos sa separator upang walang mga problema sa pumping ng system. Bago ilagay ang takip ng separator, ang isang bagong singsing na goma ay ginagamot ng langis. Makakatulong ito upang madaling maipasok ang takip nang may kaunting presyon at i-screw ito nang buo.

Ang gasolina ay pumped, ang pamamaraan ay ilang pressures onbutton hanggang sa tumigil ito sa pagtugon. Kung ang diesel fuel ay hindi dati ibinuhos sa prasko, pagkatapos ay pinindot nila ito ng ilang minuto upang ganap na pump ito. Suriin ang operasyon ng pabrika ng makina. Minsan ang motor ay tumatakbo kaagad nang maayos, ngunit may mga kaso ng panandaliang pahinga hanggang sa lumabas ang labis na hangin sa system.

Sa konklusyon, dapat tandaan na ang pag-aayos at pagpapalit ng linya ng gasolina at filter ay dapat isagawa sa isang napapanahong paraan, masyadong maraming mga subtleties ng pagpapatakbo ng engine ang nakasalalay sa tamang operasyon ng mga device na ito.