Diesel injection pump. Mataas na presyon ng fuel pump

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga makinang diesel at mga makina ng gasolina ay isang magkaibang pagsasaayos ng sistema ng gasolina at sistema ng pag-iniksyon. Ang pinakamahalagang elemento sa disenyo ay ang injection pump ng isang diesel engine. Isa itong high pressure fuel pump.

Ano ang injection pump

Ang kagamitang ito ay itinuturing na isa sa pinakakumplikado sa iba pang diesel power unit. Ang aparato ay gumaganap ng pangunahing pag-andar. Naghahatid ito ng gasolina sa mga combustion chamber sa napakataas na presyon.

Ito ay kinakailangan upang maibigay ang nasusunog na timpla sa mga silid ng pagkasunog ng makina sa ilalim ng isang tiyak na presyon, at sa tamang sandali lamang para dito. Ang bahagi ng ibinigay na halo ay tumpak na sinusukat sa pamamagitan ng electronics. Gayundin, ang bahagi ay tumutugma sa pagkarga.

Ebolusyon ng injection pump

Ang pamahalaan ng maraming bansa sa buong mundo ay lubos na naghigpit sa mga pamantayan sa kapaligiran para sa paglabas ng mga nakakapinsalang sangkap. Ito ay humantong sa katotohanan na ang mga mekanikal na high pressure fuel pump ng diesel engine ay nagsimulang unti-unting mapalitan ng mga elektronikong kagamitan. Ang mga mekanika ay hindi makayanan ang tamang dosing ng pinaghalong gasolina sa kinakailangang katumpakan. Bukod sa,hindi mabilis na tumugon ang mga mekaniko sa bawat pagbabago sa operating mode ng power unit.

Ang pinakasikat na mga tagagawa ng electronics ay nag-aalok ng modernong fuel mixture control system. Ang pagpapakilala ng mga electronics ay naging posible upang mabawasan ang kawalang-tatag ng pagkasunog ng gasolina, at nabawasan din ang hindi pantay na kawalang-ginagawa.

Ang ilang device ay may espesyal na balbula sa kanilang disenyo para sa mabilis na pagkilos. Ito ay humantong sa paghahati ng proseso ng pagbibigay ng pinaghalong gasolina sa mga silid sa dalawang bahagi. Ang teknolohiyang ito ay makabuluhang nabawasan ang kalubhaan ng pagkasunog ng gasolina.

Nakatulong din ang tumpak na kontrol sa pag-iniksyon upang mabawasan ang mga paglabas ng mga nakakalason na sangkap sa atmospera. Sa mga bagong makina, ang timpla ay ganap na nasusunog, at ang tumaas na kahusayan ay naging posible upang mapataas ang kahusayan at madagdagan ang huling kapangyarihan.

Ang uri ng pamamahagi na kagamitan ay nilagyan ng elektronikong kontrol. Kinokontrol ng electronics ang posisyon ng dispenser. Kasama rin ang isang espesyal na balbula na nagbibigay-daan sa iyong mauna sa proseso ng pag-iniksyon.

Mga uri ng injection pump

May ilang uri ng pump ayon sa uri ng iniksyon.

Kaya, may mga direct action device, pati na rin ang mga kagamitan sa baterya. Sa pinakabagong mga system, ang mga proseso ng torque control ay direktang itinalaga sa mga nozzle at electronic control system.

Direct acting pump

Ang injection pump ng isang diesel engine na may direktang pagkilos ay may mekanikal na aparato. Ang drive ay batay sa isang plunger at isang manggas. Ito ay tinatawag napares ng plunger. Ang anumang mga proseso sa kagamitan ng ganitong uri ay nagaganap sa parehong oras. Ang isang hiwalay na bahagi ng pump ay naghahatid ng gasolina sa kinakailangang dosis sa bawat combustion chamber ng isang diesel engine. Tulad ng para sa presyon, ito ay nilikha sa pamamagitan ng paggalaw ng pump plunger. Ang kagamitang ito ay nilagyan ng maraming diesel na dayuhang kotse. Mayroon ding high-pressure fuel pump ng isang diesel engine (Volkswagen ay walang exception) ayon sa prinsipyong ito.

Battery injection pump

Dito, ang pagkakaiba sa tradisyonal na pump ay ang plunger drive ay apektado ng presyon nang direkta sa cylinder mismo.

Ngunit bukod dito, ang ganitong epekto ay maaaring gawin sa pamamagitan ng mga espesyal na bukal. Mayroon ding mga device na may mga hydraulic accumulator, na kadalasang naka-install sa makapangyarihan, ngunit mabagal na umuusad na mga makina.

Hindi na kailangang sabihin, ang mga hydraulic accumulator pump ay nagtatampok ng magkahiwalay na proseso ng pag-iniksyon at paglabas. Ang nasusunog na timpla ay ibinobomba sa nagtitipon sa ilalim ng mataas na presyon at pagkatapos ay papasok lamang sa mga silid ng pagkasunog. Ang diskarte na ito ay nagbibigay-daan para sa mas mahusay na atomization pati na rin ang pinakamainam na pagbuo ng timpla, na mahusay para sa anumang load. Kabilang sa mga disadvantages ng naturang sistema, ang isang tao ay maaaring mag-isa ng higit na pagiging kumplikado ng kagamitan, na hindi nakakatulong sa katanyagan. Gumagamit ang mga modernong makina ng kagamitan batay sa mga solenoid valve at electronic control system.

Distribution pump

Ang mga elementong ito, kung ihahambing sa mga in-line, ay nilagyan ng isa o dalawaplunger na nagsisilbi sa lahat ng combustion chamber. Ang masa at pangkalahatang sukat ng mga device na ito ay mas maliit. Ang kalidad ng kanilang trabaho ay mas mataas.

Ngunit ang mga system na ito ay panandalian. Kadalasan, kinakailangan ang pagkumpuni ng mga high pressure fuel pump ng mga diesel engine. Tinukoy nito ang paggamit ng kagamitan - mga pampasaherong sasakyan.

In-line na pump

Ang kagamitang ito ay nilagyan ng mga pares ng plunger. Mayroong kasing dami ng mga ito bilang mayroong mga cylinder sa makina. Ang mga bahaging ito ay naka-mount sa isang pabahay, kung saan may mga espesyal na channel para sa pumping at discharging diesel fuel. Upang himukin ang plunger, ginagamit ang isang espesyal na camshaft, na hinihimok mula sa crankshaft. Para gumana ang bomba, ang mga pares ng plunger ay dapat na pinindot laban sa mga cam. Ginagawa ito sa mga bukal.

Kapag gumalaw ang camshaft, mahahanap ng cam ang pusher, na sa sandaling iyon ay gumagalaw kasama ang manggas nito. Kapag gumagalaw ang elemento, ginagawa ang pagbubukas at pagsasara ng mga butas para sa pumapasok at labasan ng gasolina. Kaya, lumilitaw ang presyon sa system. Bilang resulta, ang mga balbula sa paglabas ay bubukas at ang gasolina ay gumagalaw sa linya ng gasolina patungo sa mga injector. Ito ang trabaho ng isang diesel injection pump.

Upang ayusin ang plunger ay iniikot sa manggas nito. Upang maisagawa ang pag-ikot na ito, ang aparato ay may isang espesyal na gear na nakikipag-ugnay sa rack. Ang huli ay direktang konektado sa accelerator pedal. Ang itaas na bahagi ng plunger ay ginawang hilig. Kapag lumiliko, maaari mong baguhin ang numerodiesel fuel.

Ang disenyong ito ng mga in-line na pump ay tumitiyak ng mataas na pagiging maaasahan.

Ang mga mekanismo ay pinadulas sa pamamagitan ng mga langis ng makina mula sa sistema ng pagpapadulas ng yunit. Samakatuwid, ang mababang kalidad na gasolina ay maaaring gamitin. Ang mga pump na ito ay ginagamit sa malalaking trak at ginamit sa mga kotse hanggang 2000.

Diesel injection pump unit

Sa halimbawa ng distribution injection pump, maaari naming isaalang-alang ang isang pangunahing device. Kaya, ang mga bomba ay single-plunger o double-plunger. Kasabay nito, ang isang seksyon ng apparatus ay maaaring magbigay ng nasusunog na halo sa ilang nozzle.

Kaya, ang kagamitan ay binubuo ng isang pressure reducing valve, isang all-mode regulator, isang drain fitting, isang pump section housing, kasama ang isang plunger pair at mga valve. Bilang karagdagan, ang mga device ay may kasamang elemento para sa pumping fuel, isang hatch para sa pagsasaayos ng injection advance, isang housing, isang solenoid valve at isang plunger drive device.

Tulad ng nakikita mo, ang kagamitan ay may kumplikadong istraktura. Sa kaganapan ng isang pagkasira, ang pag-diagnose ng isang diesel injection pump ay magiging isang mahirap na gawain. At magiging napakahirap ayusin ang system kahit na nasa garahe.

Mga sanhi ng pagkabigo

Ang halaga ng mga device na ito ay medyo mataas, at ang pump mismo ay lubhang hinihingi sa kalidad ng gasolina at mga pampadulas. Kung ang isang diesel na kotse ay ginagamit sa mahinang gasolina, kung gayon ito ay kinakailangang naglalaman ng iba't ibang mga solidong particle. Ang lahat ng ito ay nakakaapekto sa pagpapatakbo ng pares ng plunger, na may pinakamababang tolerance. GayundinAng mababang kalidad na "diesel fuel" ay madaling hindi pinapagana ang mga nozzle. Isinasaalang-alang ang pagiging kumplikado ng isang modernong diesel injection pump, ang halaga ng pag-refueling ng mababang kalidad na gasolina ay maaaring maging napakamahal. Siyanga pala, ang pump mismo ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang $300.

Sa mga pinakasikat na pagkasira ng pump at injector, ang mga sumusunod ay nakikilala:

• mataas na pagkonsumo;
• mausok na tambutso;
• ingay at iba pang kakaibang tunog;
• power droop;
• mahirap magsimula.

Siyempre, ang mga pagkasira na ito ay maaaring sanhi ng iba pang dahilan.

At upang malaman kung kailangan ang pag-aayos ng mga high-pressure fuel pump ng mga diesel engine, kailangan ng isang espesyal na stand. Ang kagamitang ito ay makukuha lamang sa mga istasyon ng serbisyo na dalubhasa sa naturang kagamitan. Ang mga modernong bomba ay walang mga pagsasaayos na magbibigay-daan sa mga diagnostic. Samakatuwid, kakailanganin mong humingi ng tulong ng mga propesyonal.

Pag-aayos ng Makina

Ang pangangailangan para sa pagkukumpuni ay maaaring sanhi ng iba't ibang dahilan.

Maraming breakdown ang hindi maaayos sa pamamagitan ng kamay. Gayunpaman, kung ang pag-aayos ay bumaba sa pagpapalit ng mga pagod na bahagi, ito ay madaling gawin sa garahe. Ngunit kailangan mo pa ring ayusin ang kagamitan sa isang espesyal na stand.

Kaya, isa sa mga dahilan ay ang pagkasira ng injection pump ng isang diesel engine. Ang pagtukoy nito ay sapat na madaling. Ang planta ng kuryente ay tatakbo nang masyadong hindi pantay at malakas. Ginagawa rin nitong mas mahirap magsimula at mawalan ng kapangyarihan. Tungkol sa mababang kalidad ng gasolina ay sinabi na. Higit pa saAng kakayahang magamit ay nakakaapekto sa electronics. Para sa pagkukumpuni, kadalasan ay kinakailangan na palitan lamang ang nasira. Ngunit para dito kailangan mong i-disassemble ang device. Magagawa mo ito nang mag-isa, ngunit kung walang tamang kaalaman, mas mainam na bumaling sa mga propesyonal.

Kaya, nalaman namin kung anong mga uri ng high pressure fuel pump at sinuri ang mga dahilan ng pagkabigo ng mga ito.