Ano ang exhaust manifold

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Ang exhaust manifold ay isa sa mga bahagi ng attachment ng engine (o internal combustion engine), na idinisenyo upang mangolekta ng mga exhaust gas sa isang pipe mula sa ilang cylinder.

Ang istraktura ng exhaust manifold Ginawa ang exhaust manifold gaya ng karaniwang cast iron. Sa isang banda, ito ay nakakabit sa catalyst (o sa exhaust pipe), sa kabilang banda, direkta sa panloob na combustion engine. Dahil sa kakaibang lokasyon, gumagana ang kolektor sa matinding kondisyon. Sa panahon ng pagpapatakbo ng panloob na combustion engine, ang mga maubos na gas ay pinainit sa isang temperatura ng ilang libong degree. Matapos patayin ang makina, mabilis silang lumamig, na hindi maiiwasang humahantong sa pagbuo ng condensate. Bilang resulta, mabilis na lumalabas ang kalawang sa kolektor.

Anong mga function ang ginagawa ng exhaust manifold:

- pag-alis ng mga exhaust gas mula sa combustion chamber;

- pagpuno at paghihip ng combustion chamber. Ito ay ibinibigay ng resonant exhaust waves. Kapag bumukas ang intake valve, ang pressure sa manifold ay nasa loob ng normal na mga limitasyon, at ang gumaganang timpla sa combustion chamber ay nasa ilalim ng pressure. Matapos mabuksan ang balbula ng tambutso, isang alon ang bumubuo dahil sa malaking pagkakaiba sa presyon. Ito ay makikita mula sa pinakamalapit na balakid (sa maginoo na mga kotse, itocatalyst o resonator) at bumabalik sa silindro. Pagkatapos, sa gitnang hanay ng bilis, ang alon na ito ay lumalapit sa silindro sa simula ng exhaust stroke, sa gayon ay tinutulungan ang susunod na bahagi ng mga gas na tambutso na umalis sa silindro. Resonance (standing waves) ay lumalabas sa ICE pipe sa medyo malawak na saklaw ng bilis. Sa kasong ito, ang alon ay kumakalat sa bilis ng paglabas mula sa silindro, at hindi sa bilis ng tunog. Para sa kadahilanang ito, mas mataas ang bilis ng engine, mas mabilis na lumabas ang mga gas, mas mabilis na bumalik ang alon at gumagalaw sa oras para sa isang mas maikling cycle.

Upang lumikha ng paborable at pare-parehong kondisyon sa pagtatrabaho para sa bawat silindro, kinakailangan na ang bawat silindro ay may personal na tambutso (upang bumuo ng mga nakatayong alon at magkahiwalay na mga silindro).

Upang maiwasan ang mga paso at mapabuti ang kaligtasan ng sunog, ang exhaust manifold, kadalasang napapalibutan ng metal shield.

Solid o tubular manifoldTubular manifold ay lubos na makakapagpahusay sa kapangyarihan ng internal combustion engine, ngunit hindi sila palaging ang pinakamahusay na pagpipilian para sa pinalakas na makina. Bagaman ang mga manifold na ito ay mas mahusay sa mga hanay ng katamtamang bilis. Gayunpaman, kung ang motor ay tumatakbo sa mababang bilis, kung gayon ang mga cast iron (solid) manifold ay maaaring magbigay ng mahusay na pagganap. Ang mga ito ay mas compact at mas madaling tumagas.

Autotuning at sports

Sa larangan ng autotuning at motorsport, mahalaga ang exhaust manifold. "Spider" - ito ang pangalan na natanggap niya para sa kanyang hitsura. Minsan walang exhaust manifold sa mga racing cars - bawat silindro ay may sariling exhaust pipe na walang silencer at catalyst, ng isang tiyak na haba. Para sa auto-tuning, maraming mga modelo ng mga manifold na may iba't ibang mga katangian ang ginagawa ngayon, na makabuluhang nakakaapekto sa pagpapatakbo ng makina. Posible ring gumawa ng sarili mong exhaust manifold. Halos lahat ng bahaging ito ay gawa sa ceramic o stainless steel. Ang ceramic exhaust manifold ay mas magaan, ngunit sa malakas na init, maaaring magkaroon ng mga bitak dito, na negatibong makakaapekto sa pagpapatakbo ng internal combustion engine.