2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:36
Ang mga modernong sasakyan ay nilagyan ng iba't ibang sensor, batay sa mga pagbabasa kung saan kinokontrol ng control unit ang pagpapatakbo ng buong unit. Ang isang naturang elemento na kasangkot sa fuel injection system ay ang knock sensor, ang prinsipyo ng pagpapatakbo nito ay nakabatay sa piezoelectric effect.
Ang knock sensor ay matatagpuan sa makina ng kotse. Bumubuo ito ng mga pulso ng boltahe mula sa mga pagsabog ng pagsabog sa makina. Batay sa mga pagbabasa na natanggap mula dito, kinokontrol ng control unit ang supply ng gasolina, sa gayon ay nakakamit ang maximum na lakas ng engine at matipid na pagkonsumo ng gasolina.
Mga uri ng knock sensor
Mayroong dalawang uri ng device na ito - broadband at resonant. Ngunit sa kasalukuyan, ang resonant knock sensor ay hindi na naka-install sa serye. Dapat mo ring malaman na hindi sila mapapalitan, kaya ang pag-install, halimbawa, sa halip na broadband resonant ay hindi gagana.
Prinsipyo ng operasyon
Ang pagpapatakbo ng sensor ay nakabatay saepekto ng piezo. Ang controller ay nagpapadala ng 5V DC signal sa sensor. Naglalaman ito ng isang risistor na nagpapababa ng boltahe sa 2.5V at nagbabalik ng AC signal sa controller. Ang return signal ay ipinapadala sa pamamagitan ng reference voltage receiving circuit. Posible ito dahil ang signal mula sa controller ay nagmumula sa anyo ng isang DC boltahe, at ang return signal ay nagmumula sa anyo ng isang AC boltahe. Kapag ang isang pagsabog ng pagsabog ay nangyari sa makina, ang sensor ay bumubuo ng isang alternating current signal, ang amplitude at dalas nito ay direktang nakasalalay sa lakas ng pagsabog. Kung, sa panahon ng normal na operasyon ng engine, ang isang AC signal na may boltahe na 2.5V ay bumalik sa controller, iniiwan ng controller ang engine na tumatakbo sa kasalukuyang mode. Kung may mga paglihis mula sa itinakdang halaga sa natanggap na signal, babaguhin ng controller ang timing ng ignition upang patayin ang mga pagsabog at ilipat ang makina sa isang matipid at ligtas na mode.
Check knock sensor
Sa bahay, masusuri ang knock sensor at ang performance nito gamit ang multimeter. Una sa lahat, ito ay kinakailangan upang idiskonekta ang electrical block mula dito, at pagkatapos ay i-unscrew ito mula sa engine. Ikinonekta namin ang tester sa sensor tulad ng sumusunod: ang pulang (positibong) wire ay konektado sa contact sa connector, at ang itim (negatibong) wire ay konektado sa pabahay. Upang suriin ang pagganap, kinakailangang bahagyang i-tap ang thread, bilang isang resulta kung saan ang knock sensor ay dapat gumawa ng mga pulso ng boltahe hanggang sa 300 mV, na inirehistro nitomultimeter. Kung ang mga boltahe na surge ay hindi nakarehistro, kung gayon ang sensor ay may sira. Kung ang multimeter ay nakakakuha ng boltahe pagkatapos ng bawat epekto, pagkatapos ay kailangan mong suriin ang mga konektor ng sensor at mga wire. Kadalasan, ito ay nasa mahinang pakikipag-ugnay na ang kakulangan ng komunikasyon sa pagitan ng controller at ng sensor ay namamalagi, kaya ang mga contact ay dapat na malinis. Kinakailangan din na suriin ang mga kable para sa isang bukas na circuit. Posibleng naputol lang ang cable sa isang lugar o naputol.
Inirerekumendang:
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng variator. Variator: aparato at prinsipyo ng pagpapatakbo
Ang simula ng paglikha ng mga variable na programa ay inilatag noong nakaraang siglo. Kahit noon pa, isang Dutch engineer ang nag-mount nito sa isang sasakyan. Matapos ang gayong mga mekanismo ay ginamit sa mga makinang pang-industriya
Valve knock: prinsipyo ng pagpapatakbo, mga katangian, sanhi ng pagkatok, diagnostic at pag-troubleshoot
Ang mekanismo ng pamamahagi ng gas ay isang mahalagang bahagi ng anumang internal combustion engine. Kasama sa sistema ng timing ang ilang elemento, kabilang ang mga balbula. Ang mga bahaging ito ay nag-aambag sa paggamit ng isang nasusunog na halo at ang kasunod na paglabas ng mga gas mula sa silid ng pagkasunog. Sa isang magagamit na motor, ang mga balbula ay hindi dapat gumawa ng anumang mga tunog. Ngunit ano ang gagawin kung may kumatok sa mga balbula? Ang mga dahilan para sa hindi pangkaraniwang bagay na ito at mga pamamaraan para sa pag-troubleshoot - mamaya sa aming artikulo
Paano gamitin ang variator: device, prinsipyo ng pagpapatakbo, mga tip sa pagpapatakbo
Maraming uri ng transmission sa mundo ng automotive. Ang karamihan ay, siyempre, mekanika at awtomatikong paghahatid. Ngunit sa ikatlong lugar ay ang variator. Ang kahon na ito ay matatagpuan sa parehong European at Japanese na mga kotse. Kadalasan, inilalagay din ng mga Intsik ang variator sa kanilang mga SUV. Ano ang kahon na ito? Paano gamitin ang variator? Isaalang-alang sa aming artikulo ngayon
Planetary gearbox: device, prinsipyo ng pagpapatakbo, pagpapatakbo at pagkumpuni
Planetary gear ay kabilang sa mga pinakakumplikadong gear box. Sa maliit na sukat, ang disenyo ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na pag-andar, na nagpapaliwanag ng malawakang paggamit nito sa mga teknolohikal na makina, bisikleta at mga sasakyang uod. Sa ngayon, ang planetary gearbox ay may ilang mga bersyon ng disenyo, ngunit ang mga pangunahing prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga pagbabago nito ay nananatiling pareho
Knock is Saan matatagpuan ang knock sensor?
Ang katok ay isang phenomenon kung saan ang pinaghalong air-fuel ay kusang nag-aapoy. Kasabay nito, ang crankshaft ng makina ay patuloy na umiikot, na nakakaranas ng napakalaking pagkarga
