Knock is Saan matatagpuan ang knock sensor?

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:36

Ang katok ay isang phenomenon kung saan ang pinaghalong air-fuel ay kusang nag-aapoy. Kasabay nito, ang crankshaft ng makina ay patuloy na umiikot, na nakakaranas ng napakalaking pagkarga. Upang mapupuksa ito, kinakailangan upang napapanahong iwasto ang sandali ng iniksyon ng gasolina, pag-aapoy. Sa modernong mga sasakyang iniksyon, ginagamit ang mga electronic control system batay sa mga microcontroller. Nagbibigay-daan sa iyo ang mga ito na kumuha ng maraming katangian at kontrolin ang pagpapatakbo ng lahat ng bahagi at assemblies.

Detonation sensor device

Anumang mga knock sensor (VAZ, GAZ, mga dayuhang sasakyan) ay gumagamit ng piezoelectric na elemento. Ang ilalim na linya ay na kapag nakalantad sa elementong ito, isang signal ang nabuo. At kung mas malaki ang load, mas malakas ang antas ng signal. Ang pagpapasabog ay karaniwang isang katok. Samakatuwid, kung natamaan mo ang isang bagay sa katawan ng sensor, bubuo ito ng isang senyas ng isang tiyak na magnitude. Ang mga sumusunod na uri ng sensor ay ginagamit sa mga modernong internal combustion engine:

1. Broadband (na may dalawang contact).
2. Resonant (na may isang contact).

Ang mga feature na ito ang nagpapakilala sa dalawang uri ng device.

Paano gumagana ang sensor

Ang VAZ knock sensor, anuman ang uri nito, ay matatagpuan sa pagitan ng ikalawa at ikatlong cylinders ng engine - dito matatagpuan ang gitna ng block. Samakatuwid, ang aparato ay pantay na nakakakita ng pagsabog sa una at ikaapat na mga cylinder (ang distansya mula sa kanila sa sensor ay pareho). Ang pagsabog ay isang kababalaghan na maaaring makapinsala sa mga piston, singsing, daliri, balbula. At sa matagal na pagkakalantad, mabibigo lang ang makina.

Kapag natukoy ng sensor ang katok, nagpapadala ito ng kaukulang signal sa electronic control unit. Sinusuri ng huli ang antas ng signal at itinatama ang timing ng ignition, timing ng fuel injection, atbp. Ang mga katangiang ito ay nakadepende rin sa kalidad ng fuel mixture (ang parameter na ito ay kinokontrol ng oxygen sensor).

Mga iba't ibang sensor

Sa mga unang taon ng produksyon, ang mga eksklusibong resonant ay na-install sa mga Lada injection na sasakyan. Ang kakaiba ng mga single-contact na sensor ay nagagawa nilang mahuli lamang ang mga katok ng dalas ng pagsabog. Ngunit nakikita ng mga broadband device ang lahat ng mga banda ng ingay, pagkatapos nito ay naglalabas ng mga pagpapasabog. Ang parehong mga uri ng mga aparato ay gumagana nang iba, ang pagpapalit lamang ng isa sa isa ay hindi gagana. Kahit na palitan mo ang mga kable (dahil iba ang bilang ng mga pin), hindi nito malulutas ang problema. At kung magpasya kang mag-install ng wideband sensor, kakailanganin mong baguhin ang electronic control unit na idinisenyo upang gumana dito.

Halaga ng produkto

Sa pagbebenta, mahahanap mo ang maraming produkto mula sa iba't ibang mga tagagawa. At kung meron manAng knock sensor ay may sira at kailangang palitan. Ang halaga ng ilan ay napakataas, ngunit ang mga murang device ay maaari ding gamitin para sa mga domestic na sasakyan. Ang mga resonant knock sensor na ginawa ng General Motors ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 2500-2700 rubles.

Hindi mura, ngunit ang mga broadband device ng domestic manufacturer na AvtoPribor ay nagkakahalaga ng 250-350 rubles, at ang StartVolt ay halos kalahati ng presyo - mga 200 rubles. Ang presyo ng electronic control unit sa pangalawang merkado ay 2000-3000 rubles. Samakatuwid, magiging mas madaling gawing muli ang buong system upang gumamit ng murang mga broadband sensor kaysa mag-install ng mga na-import na single-contact.

Mga pangunahing sintomas ng sirang knock sensor

Kung pag-uusapan natin ang tungkol sa mga domestic na gawang VAZ na kotse, ang mga knock sensor malfunction ay lilitaw tulad ng sumusunod:

1. Ang isang lampara sa dashboard ay umiilaw, na nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng pagkasira sa mga system ng engine.
2. Isang kapansin-pansing pagkasira sa dynamics ng sasakyan, may kakulangan ng power.
3. Kung pipindutin mo nang husto ang pedal ng gas, may lalabas na katok, hudyat ng pagsabog.
4. Pagtaas sa temperatura ng pagpapatakbo ng engine. Hindi gumagana ang elementong piezo, bilang resulta kung saan itinatakda ng electronic control unit ang hindi tamang timing ng pag-aapoy.

Ang pinakakaraniwang sanhi ng pagsabog ay ang mababang kalidad ng gasolina at sobrang init ng makina. Ngunit sa parehong oras, ang sensor ay dapat gumana at magbigayang kaukulang signal sa ECU, na magwawasto sa anggulo at magbibigay-daan sa iyong alisin ang katok.

Mga error code ng engine

Kung sakaling may mga sintomas ng DD failure at nagsimulang mag-burn ang Check Engine lamp, suriin ang makina gamit ang scanner. Karaniwang lumilitaw ang mga palatandaan ng pagsabog na may mga sumusunod na error:

1. P0326 - mataas na signal mula sa sensor.
2. P0327 - masyadong mababa ang signal ng sensor.
3. P0325 - sirang wiring to knock sensor.

Pakitandaan na ang error 0327 ay maaaring magsenyas hindi lamang ng isang nabigong knock sensor, kundi pati na rin na mayroong hindi magandang kalidad na contact sa circuit ng koneksyon nito. Suriin ang lahat ng mga koneksyon, linisin kung kinakailangan at gamutin na may tumatagos na grasa. Ang mga na-oxidized na contact ay isang napakakaraniwang sanhi ng error na ito. Ang mga pangunahing dahilan kung bakit lumalabas ang code 0327:

1. Hindi gumagana ang instrumento.
2. Walang power o control signal sa knock sensor connection block.
3. May kalawang sa bahagi kung saan nakakabit ang katawan ng instrumento sa bloke ng makina.

Kung kinakalawang o na-oxidize ang case, maaari itong linisin gamit ang papel de liha. Ngunit kung maraming polusyon, mas madaling palitan ang device - maliit ang halaga ng broadband device.

Diagnosis

Sa punto kung saan matatagpuan ang knock sensor, ang antas ng mga katok ng parehong magnitude ay magdudulot ng pantay na epekto sa block ng engine. Samakatuwid, bubuo ang DD ng signal ng parehong antas. Upang suriinoperability ng device, ito ay kinakailangan:

1. Itakda ang multimeter sa mode ng pagsukat ng boltahe (0.2 V).
2. Ikonekta ang mga contact ng device gamit ang mga probe ng multimeter.
3. Dahan-dahang maglapat ng ilang suntok sa katawan ng sensor - sa ganitong paraan maaari mong gayahin ang mga detonation knocks.
4. Tingnan ang multimeter reading - dapat magbago ang mga ito.

Ang Detonation ay isang katok, at maikli lang. Samakatuwid, ipinapayong gumamit ng hindi isang digital multimeter para sa mga diagnostic, ngunit isang pointer - ipapakita nito ang pagpapatakbo ng aparato nang mas malinaw. Upang palitan ang sensor, kakailanganin mong idiskonekta ang luma mula sa bloke, i-unscrew ang fastening nut at alisin ang luma. Ang isang bago ay naka-install sa lugar nito at ang nut ay mahigpit. Kapag nakonekta ang block ng mga wire, kailangang suriin ang operability ng system.