2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37
Noong 1981, ang Renault 9 ay ginawaran ng titulong Car of the Year. Ang pagtatanghal nito ay naganap noong Setyembre ng parehong taon. Bukod dito, sinamahan ito ng isang malaking kampanya sa advertising, na naging dahilan upang kilalanin ang kaganapang ito.
Pangkalahatang paglalarawan ng modelo o mabilisang pag-alis
Ang Renault 9 ang naging unang European car na may maliit na makina. Marami sa mga bahagi nito ay gawa sa plastik, na isang kumpletong sorpresa sa oras na iyon. Bilang karagdagan, ang modelo ay ginawa sa isang malaking bilang ng mga antas ng trim. Labing-apat silang lahat. Ang lahat ng ito nang magkasama ay hindi mapapansin ng mga motorista.
Malapit nang maging bestseller ang kotse. Maaari, ngunit hindi. Napigilan ito ng paglitaw sa merkado ng mga maliliit na kotse mula sa Japan. Sa disenyo at pag-andar, ang Renault 9 ay malinaw na mas mababa sa mga kakumpitensyang Hapon. Kung sa simula ng dekada ang hugis ng katawan na may tuwid at malinaw na mga linya ay tila isang pagbabago, sa pagtatapos ng dekada otsenta ay itinuturing na itong lipas na.
Pagsisikap na manatili sa palengke
Pagsapit ng 1989, hindi na natugunan ng Renault 9 ang mga kinakailangan sa ating panahon. Nawala siya pareho sa hitsura at sa mga tuntunin ng pagkonsumo ng enerhiya. Ngunit ang pamamahala ng kumpanya, kasama ang mga taga-disenyo at taga-disenyo nito, ay naghangad na manatiling nakalutang. Ang kanilang mga pagtatangka ay nagresulta sa isang malaking bilang ng mga pagbabago.
Sa loob ng limang taon (mula 1982 hanggang 1987) isang malaking bilang ng mga sasakyan ang naibenta sa America. Doon lamang nakilala ang sasakyang ito bilang "AMS Alliance". Ang mga modelong inilaan para i-export sa Amerika ay naiiba sa hitsura. Naglagay sila ng mas malalakas na bumper at kagamitan sa pag-iilaw na may apat na headlight (kinakailangan ito ng batas ng bansa).
Ang mga kotse na nakalaan para sa European market ay binago dalawang taon lamang pagkatapos ng pagsisimula ng produksyon. Ang mga optika at ihawan na sumasaklaw sa radiator ang unang pinalitan. Sa oras na ito na ang mga fixture na may apat na headlight ay na-install sa mas mahal na mga modelo, pati na rin ang mga pagpipilian na may awtomatikong paghahatid. Sila ay kinumpleto ng isang bagong ihawan. Ang mga elementong ito ay kinuha mula sa Renault 11.
Binago sa paglipas ng panahon at salon. Bilang panimula, mas komportableng upuan na may mga headrest ang na-install. Ang panel ng instrumento ay na-moderno. Ito ay naging mas functional, mayroon itong malawak na pagkakaiba-iba ng mga pindutan, tagapagpahiwatig at pagsasaayos. Maihahambing ito sa mga panel mula sa mga sasakyang Nissan ng parehong taon.
Mga detalye para sa mga sedan
Ang mga unang modelo, na lumabas noong 1981, ay nilagyan ng mga power unit na 1, 1 at 1,4 litro. Sa unang kaso, mayroon lamang isang opsyon na may kapasidad na 48 lakas-kabayo. Sa pangalawang kaso, ang lakas ng makina ay maaaring 60, 68 o 72 lakas-kabayo. Ang lahat ng opsyon sa engine ay maaaring isama sa manual o awtomatikong transmission.
Noong 1982, lumitaw ang Renault 9 (diesel) na may dami na 1.6 litro at kapasidad na limampu't limang lakas-kabayo. Ang pagpapalabas ng pagbabagong ito ay nagpatuloy hanggang 1988.
Noong 1984, ang lineup ay napalitan ng mga pagbabago sa mga bagong bersyon ng mga makina. Ang 1.4-litro na makina na may kapasidad na isang daan at limang lakas-kabayo ay nilagyan ng manu-manong paghahatid. Ito ay isang carbureted turbocharged engine. Sa parehong taon, lumitaw ang mga pagbabago na may malaking kapasidad ng makina. Ang mga ito ay mga pagbabagong 1.7 litro na may kapasidad na walumpung lakas-kabayo, na ipinares sa manual o awtomatikong pagpapadala.
Mamaya, lumitaw ang 1.7-litro na mga pagbabago sa Renault 9. Ang kanilang makina ay may lakas na nasa pagitan ng pitumpu't tatlo at siyamnapu't apat na lakas-kabayo.
Mga Tampok ng Coupe
Noong Setyembre 1983, nagpasya ang mga tagagawa na baguhin ang istilo ng kanilang sasakyan, na inilabas ito sa coupe. Ipinakilala ang Turbo model na may 1595 cc engine3 at manual transmission.
Sa loob ng isang taon at kalahati (mula Enero 1985 hanggang Agosto 1986) ang kumpanya ay gumawa ng mga kotse na may tatlong-pinto na coupe body. Ang bersyon ng GTS ay nilagyan ng parehong engine tulad ng nakaraang bersyon. Ang volume nito ay 1595 cm3, at ang lakas nito ay 115Lakas ng kabayo. Ang isang manu-manong paghahatid ay na-install sa modelong ito. Ang kotse ay 4470 mm ang haba at 2032 mm ang lapad.
"Renault 9": mga review
Ang pagpipiloto ng lahat ng pagbabago ay napakasensitibo. Ayon sa mga may-ari, mas mabuting huwag nang i-jerk ang manibela.
Rear shock absorbers ang “sakit” ng mga sasakyang ito. Samakatuwid, hindi ka dapat magdala ng apat na pasahero nang sabay-sabay at i-load ang trunk. At, sa pamamagitan ng paraan, ito ay medyo maluwang. Ang dami nito ay apat na raang litro.
Inirerekumendang:
Paano maramdaman ang mga sukat ng kotse: praktikal na rekomendasyon at feature
Upang mapagtanto ang mga sukat ng kotse at masanay sa mga ito ay maaari lamang maranasan. Mas mainam na magsanay sa isang lugar ng disyerto gamit ang mga takip sa kalsada
Anong uri ng kotse ang pinakamaganda. Ang mga pangunahing uri ng mga kotse at trak. Mga uri ng gasolina ng kotse
Ang buhay sa modernong mundo ay hindi mailarawan nang walang iba't ibang sasakyan. Pinapalibutan nila tayo kahit saan, halos walang industriya ang magagawa nang walang serbisyo sa transportasyon. Depende sa kung anong uri ng kotse, mag-iiba ang functionality ng mga paraan ng transportasyon at transportasyon
BMW GT - ang praktikal na kotse ng mga Bavarian masters
BMW GT ay ang pinakamalaking kinatawan ng ikatlong modelo mula sa linya ng German automaker. Ang mga sukat ng kotse, kumpara sa station wagon, ay tumaas sa lahat ng aspeto, at ang pagtaas ng timbang ay 50 kg
Renault Kengo, pagiging praktikal at ginhawa
Renault Kengo, isang kotse ng French concern Renault. Pinagsasama ng makina ang antas ng ginhawa ng isang middle-class na minivan na may mas mataas na kakayahan sa cross-country sa isang all-wheel drive na bersyon at ang mga kakayahan ng isang trak na dinisenyo para sa isang load na 550 kg
Universal diagnostic scanner para sa mga kotse. Sinusubukan namin ang kotse gamit ang aming sariling mga kamay gamit ang isang diagnostic scanner para sa mga kotse
Para sa maraming may-ari ng sasakyan, ang mga istasyon ng serbisyo ay kumakatawan sa isang mahalagang bahagi ng gastos na umabot sa bulsa. Sa kabutihang palad, ang ilang mga serbisyo ay maaaring hindi magagamit. Ang pagkakaroon ng pagbili ng diagnostic scanner para sa isang kotse, maaari mong independiyenteng magsagawa ng mga diagnostic sa ibabaw
