Nawala ang spark sa scooter: posibleng mga sanhi at ang kanilang pag-aalis. Do-it-yourself na pag-aayos ng scooter

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37

Ang mga scooter ngayon ay may kaugnayan, sikat at praktikal na mga sasakyan. Ang mga tao sa iba't ibang kategorya ng edad ay maaaring matagumpay na lumipat sa kanila. Para sa karamihan ng mga may-ari, isang scooter ang tanging paraan ng transportasyon. Ginagamit ng ibang mga may-ari ang diskarteng ito bilang libangan. Sa panahon ng pagpapatakbo ng mga Chinese at Japanese moped, maaaring mangyari ang iba't ibang mga malfunctions. Isa sa mga karaniwang problema na naranasan ng marami ay ang nawawalang spark sa scooter. Isaalang-alang ang mga posibleng dahilan at paraan para maalis ang problemang ito.

Kadalasan ang spark ay nawawala sa pinaka hindi angkop na sandali para dito, at ang driver ay nalulungkot sa natigil na makina. Lalo na madalas, may problema ang mga may-ari ng Chinese equipment.

Mga pangkalahatang diagnostic

Kung huminto ang moped engine, dapat mo munang alamin kung bakit ito nangyari. Sa katunayan, kabilang sa mga pangunahing dahilan kung bakit huminto ang makina sa kalsada o tumangging magsimula, dalawa lamang ang kakulangan ng gasolina o ang kawalan ng kakayahang mag-apoy ng timpla. Kadalasan, sa unang pagsusuri, lumalabas na mayroong gasolina sa tangke, at ang pinaghalong gasolina ay ibinibigay samga cylinder dahil sa vacuum. At samakatuwid, ang sisihin sa lahat ay nawala ang spark sa scooter. Upang i-verify ito, kailangan mo lamang i-unscrew ang kandila mula sa regular na butas nito sa block head. Pagkatapos ay ipinasok ito sa takip, ang dulo nito ay inilalapat sa housing ng motor.

Susunod, simulan ang makina at tingnan ang mga electrodes. Dapat mo ring suriin ang elemento hindi lamang para sa pagkakaroon ng isang spark, kundi pati na rin para sa kondisyon ng mga electrodes. Ang kandila ay maaaring tuyo o basa. Kung ang elektrod ay basa, kung gayon ang kasalanan ay hindi ang sistema ng kapangyarihan at ang karburetor, ngunit ang kakulangan ng isang spark. Kung nawala ang spark sa 4T scooter, maaaring iba ang mga dahilan. Isasaalang-alang namin ang mga pinaka-malamang sa ibaba.

Sirang spark plug

Ito ang pinakasimpleng dahilan kung bakit walang spark sa mga electrodes. Ang ganitong istorbo ay madalas na nangyayari dahil sa kalidad ng gasolina, gayundin dahil sa pagkakaroon ng iba't ibang mga nakakapinsalang impurities sa komposisyon ng domestic gasolina. Dahil dito, maraming may-ari ng Chinese technology ang nawalan ng spark sa isang 4T (4-stroke) scooter. Paano malalaman kung mayroon ito?

Upang matiyak na wala sa ayos ang kandila, kinakailangang mag-install ng bago o tiyak na magagamit na bahagi sa lugar nito. Ngunit may mga pagkakataon na may nawawalang bago, at wala nang mabibili. Pagkatapos ay makakatulong ang isang pako o isang piraso ng kawad. Kinakailangang pumili ng gayong mga aparato, ang lapad nito ay sapat upang ang kawad o kuko ay hindi mahulog sa takip. Ang elemento ay dapat na ipasok sa takip ng kandila, at pagkatapos ay dadalhin ito sa pabahay ng engine. Ang tinatayang distansya mula sa kuko hanggang sa crankcase ay dapat na 7 millimeters.

Susunod, ang crankshaft ay ini-scroll ng starterbaras. Kung ang mga de-koryenteng mga kable ng scooter ay ganap na gumagana, pagkatapos ay isang puting spark ang lilitaw sa pagitan ng kuko at ang metal na kaso ng motor. Nangangahulugan ito na ang sistema ng pag-aapoy ay gumagana nang normal, at ito ay nagkakahalaga ng pagpapalit ng kandila. Maaari mong subukang linisin ito mula sa uling. Kaya ito ay gagana muli. Ngunit karamihan sa mga baguhan ay gumagawa ng mali. Pagkatapos ng gayong mga paglilinis, kung bumalik ang kislap, pagkatapos ay sa napakaikling panahon.

Linisin nang maayos ang mga elemento

Paano linisin nang tama ang mga kandila mula sa soot, dapat malaman ng bawat may-ari ng motorsiklo at automotive equipment. Karamihan sa mga baguhan ay nagsisikap na mag-ayos ng mga mismong bahagi at pagkatapos ay nagtataka kung bakit hindi gumagana ang mga ito.

Ang pangunahing pagkakamali ay ang spark ay tumakas sa katawan ng kandila kasama ang soot - hindi ito isang konduktor ng kuryente. Hindi ma-start ang motor. Ang plaka ay nabuo hindi lamang sa mga electrodes, kundi pati na rin sa ceramic insulator. Samakatuwid, kinakailangang linisin hindi lamang ang gilid, kundi pati na rin ang mga gitnang electrodes, kundi pati na rin ang insulator.

Mas magandang epekto ang makakamit kung gumagamit ng sandblaster. Kung wala, maaari mong subukang maglinis gamit ang buhangin lamang. Upang gawin ito, dapat kang bumili ng electric drill at buhangin sa isang balde. Susunod, kumuha sila ng kandila at i-clamp ang drill chuck sa pamamagitan ng thread sa itaas na bahagi. Ang isang malaking sinulid ay nababalot ng tape. Pagkatapos ang bahagi ay ibinaba sa balde at ang tool ay inilunsad. Pagkaraan ng ilang sandali, ang mga electrodes at insulator ay malilinaw. Kung nawala ang spark sa kadahilanang ito, gagana muli ng maayos ang scooter spark plug.

Pagsusuri ayon sa hitsura

Magandadapat malinis ang item. Ang bahagyang soot lamang ang pinapayagan dito. Gayunpaman, kung ang mga electrodes ay natunaw o itim, pagkatapos ay walang spark. Ang mga kandila ay lumalala dahil sa sobrang saganang pinaghalong gasolina. Kung ang insulator ay puti, ngunit may mga maliliit na itim na blotches dito at mga bakas ng pagguho sa elektrod, ito ay nagpapahiwatig ng sobrang init. Ito ay pinatunayan din ng mga natunaw na electrodes, isang insulator sa mga bula. Kung mayroong mga deposito ng langis sa bahagi, maaari itong ituring na may depekto at mas mahusay na palitan ito ng bago. Ang ganitong simpleng do-it-yourself na pag-aayos ng scooter ay makakatulong upang mapatakbo muli ang sasakyang ito.

Sirang wire

Ito ang pangalawang simpleng dahilan. Ito ay tumutukoy sa kurdon na nag-uugnay sa scooter frame at sa makina. Ang wire na ito at ang mga koneksyon nito ay ang pangalawang bagay na dapat suriin pagkatapos ng mga kandila. Kinakailangang tiyakin na ang konduktor ay hindi nasira at ang mga kontak nito ay hindi na-oxidized.

Mga bitak sa takip ng kandila

Ang kadahilanang ito ay maaari ding maiugnay sa mga simple. Kung ang spark sa scooter ay nawala, pagkatapos ay dapat na lansagin ang takip, at pagkatapos ay dapat suriin ang antas ng paglaban nito. Pagkatapos idiskonekta ang takip mula sa wire, magsagawa ng mga sukat. Ang probe ng multimeter ay ipinasok sa butas para sa kandila. Ang isa ay nakakabit sa pin kung saan magkasya ang mga wire. Kung ang takip ay mabuti, ang multimeter ay magpapakita ng mga 5 kOhm. Sa karamihan ng mga modernong scooter, ang mga high-voltage na wire, spark plug cap at ignition coil ay ginawang one-piece.

Lahat ng bahaging ito ay puno ng goma o tambalan. At para masubukan mocap, wire at ignition coil sa complex. Ang isa sa mga probes ng aparato ay ipinasok sa butas ng kandila sa takip. Ang pangalawa ay konektado sa ignition coil. Ito ay kung paano ang paglaban sa pangunahin at pangalawang paikot-ikot at ang mataas na boltahe na kawad mismo ay ipinahayag. Ang pangunahing pagbabasa ay dapat nasa pagitan ng 0.1 ohms at 0.4 ohms.

Resistance secondary - mula 6.35 ohms hanggang 9.7 ohms sa karamihan ng mga scooter. Minsan ang mataas na boltahe na kawad ay nagiging hindi magagamit. Upang palitan ito, kailangan mo ng cable na may metal core. Hindi gagana ang carbon-filled na automotive element para sa pamamaraang ito.

Mga bukas na circuit

Madalas itong nangyayari, lalo na sa mga scooter na gawa sa China. Posibleng masira ang mga wire sa ignition system.

Gayundin, ang dahilan ay maaaring na-oxidized na mga contact at terminal. Ang pag-aayos ng do-it-yourself na scooter, sa kasong ito, ay binubuo sa pagsuri sa integridad ng lahat ng mga wire sa sistema ng pag-aapoy. Bigyang-pansin din ang mga terminal. Kung ang mga contact ay na-oxidized o maluwag, pagkatapos ay dapat silang malinis at higpitan. Hindi magiging labis na suriin ang wire na nagmumula sa switch. Tiyaking secure ang koneksyon at malinis ang terminal.

Pagkabigo ng mga bahagi ng ignition system

Hindi ito karaniwang dahilan. Ngunit kung ang spark sa scooter ay nawala at walang nakikitang mga dahilan, pagkatapos ay kinakailangan upang subukan ang switch, coil, generator winding. Maaari mong suriin ang lahat ng mga device na ito gamit ang parehong multimeter. Para matiyak na gumagana ang winding at pulse sensor, kailangan mong ikonekta ang isang tester probe sa wire mula sa sensor, at ang pangalawa sa crankcase ng engine.

Ang normal na gumaganang impulse sensor ay may resistensyang humigit-kumulang 500 ohms. Ang paglaban ng generator winding ay dalawa hanggang tatlong beses na mas mababa. Kung ang multimeter ay nagpapakita ng infinity, kung gayon ang isa sa mga bahagi ay wala sa ayos. Dapat itong mapalitan ng bago. Kung ang halaga ay mas mababa sa 150-200 ohms, kung gayon ang problema ay nasa supply coil, at samakatuwid ang spark ay nawala sa scooter. Ano ang gagawin sa ganitong sitwasyon? Bumili ng bagong generator. Ang nasabing aparato ay napapailalim sa pag-aayos, ngunit sa kawalan ng oras mas mahusay na palitan lamang ito. Sa kabutihang palad, ang halaga ng generator ay mababa.

Lumipat

Maging ang isang baguhan ay mahahanap ang kanyang lokasyon. Ito ay isang plastic box na may terminal block. May kasama itong mga wire na may kulay. Ang switch ay kinakailangan upang kontrolin ang pagpapatakbo ng sistema ng pag-aapoy. Parehong ang switch at ang ignition coil ay ginawang hindi mapaghihiwalay. Kung ang elemento ay wala sa ayos, ang mga problema ay malulutas lamang sa pamamagitan ng pagpapalit. Ang presyo ng mga bahaging ito ay mababa - hanggang sa 500 rubles. Ang ilang mga workshop ay may mga espesyal na device na nagbibigay-daan sa iyong subukan ang switch. Gayunpaman, upang hindi maghanap ng naaangkop na mga serbisyo sa loob ng mahabang panahon, ang pinakamadaling paraan ay ang pagbili ng bagong switch. Sa proseso ng paghahanap para sa sanhi ng pagkabigo ng switch, hindi mo kailangang makinig sa mga "espesyalista" na nagsasabing ang pagkasira ay nangyari dahil sa pagmamaneho nang walang baterya. Ito ay isang maling opinyon. Ang katotohanan ay sa mga modernong scooter, ang power supply system, gayundin ang ignition system, ay hindi nakadepende sa isa't isa.

Pagsusurichain to ignition switch

Para magawa ito, ang tester probe ay nakakonekta sa wire mula sa switch block papunta sa ignition lock.

Ang susi sa lock ay naka-"off" na posisyon. Dapat magpakita ang tester ng 0 sa posisyong ito, at infinity kapag naka-on ang lock.

Candle gap

Ang Spark plug gap ay isang mahalagang salik para sa wastong pagpapatakbo ng makina. Ang parameter na ito ay gumaganap ng isang mahalagang papel sa proseso ng pagbuo ng spark, pag-aapoy ng pinaghalong gasolina, mahusay na operasyon ng scooter sa buong saklaw ng bilis. Ang puwang ay dapat ipahiwatig sa dokumentasyon para sa isang partikular na scooter - ang parameter na ito ay maaaring mag-iba sa mga tagagawa. Sa pangkalahatan, para sa karamihan ng modernong four-stroke na Chinese at Japanese moped, ang gap sa mga spark plug ay mula 0.5 hanggang 0.8 millimeters. Dapat na subaybayan ang setting na ito. Para sa kadahilanang ito, ang spark ay maaaring mawala. Aalis siya dahil sa sobrang clearance.

Fuse box

Maraming modelo ng scooter ang nilagyan ng mga short circuit protection system. Kung walang spark, kailangan mong hanapin ang fuse box at suriin ang lahat ng mga elemento sa loob nito. Ang mga piyus ay madalas na pumutok at kailangang palitan. Pagkatapos ay babalik sa serbisyo ang kagamitan.

Paano hindi masira ang ignition

Balang araw kakailanganin mong magluto ng isang bagay sa isang scooter.

Ngunit bago gumamit ng welding, dapat mong idiskonekta ang switch at voltage regulator. Kung hindi, ang mga elementong ito ay simplepaso.