Mga uri ng mga spark plug, ang kanilang mga katangian, pagkakaiba at mga tip sa pagpili

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Upang ganap na masunog ang gasolina (air-fuel mixture), dapat itong maayos na sinindihan sa working chamber ng internal combustion engine (ICE). At ito ay nangangailangan ng isang espesyal na elemento (na kung saan ay ang spark plug), na kung saan ay may kaugnayan pangunahin para sa mga yunit ng kapangyarihan ng gasolina. Ang mga makina ng diesel ay mayroon ding sariling mga aparato, ngunit ang mga ito ay ginawa nang kaunti sa iba, kaya hindi sila isasaalang-alang sa loob ng balangkas ng artikulong ito. At sisimulan natin ang pagsusuri sa kung anong mga uri ng mga spark plug ang maiaalok sa atin ng modernong automotive market. Tatalakayin din namin ang mga pagkakaiba sa pagitan nila at, habang nasa daan, kilalanin ang mga tampok na pipiliin.

Pangkalahatang impormasyon

Ang mga spark plug ay mahalagang bahagi ng anumang panloob na makina ng pagkasunog. Ang kanilang pangunahing papel ay ang pag-apoy ng gasolina sa silid ng pagkasunog sa tulong ng isang spark na nilikha ng isang paglabas ng kuryente. At ito ay nagkakahalaga ng noting na ang kapangyarihan nito ay hindi masyadong maliit - tungkol sa ilang sampu-sampung libong volts. Bilang karagdagan, ang pagpapatakbo ng makina, gayundin ang mapagkukunan ng buhay nito, ay nakasalalay sa pagganap ng elementong ito.

Kung sa katunayan, ang kandila ng kotse ay isang mataas na boltahe na konduktor. Sa kasamaang palad, hindi lahat ng mga driver ay pinahahalagahan ang mga mahahalagang detalye. Ngunit ang kanilang kalagayan ay higit na nakakaapekto sa mga pagbabago sa pagpapatakbo ng yunit ng kuryente. At higit pa riyan, anuman ang hitsura ng mga spark plug, direktang nauugnay ang mga ito sa pagbabago sa pagkonsumo ng gasolina.

Nag-load sa mga spark plug ng kotse

Sa panahon ng pagpapatakbo ng internal combustion engine, ang mga spark plug ay sumasailalim sa iba't ibang load:

• thermal;
• mekanikal;
• kemikal;
• electric.

Tungkol sa heat load, masasabi natin ang sumusunod. Ang spark plug ay naka-install sa paraang ang gumaganang bahagi nito ay matatagpuan nang direkta sa combustion chamber, habang ang contact part ay nasa engine compartment. Ang temperatura dito ay nag-iiba mula sa ilang sampu-sampung degree sa pasukan hanggang 3000 °C sa panahon ng proseso ng pagkasunog. Sa ilalim ng hood, ang figure na ito ay umaabot sa 150 ° С.

Bilang resulta, dahil sa hindi pantay na pag-init na may kaugnayan sa buong haba ng bahagi (maaaring umabot ng ilang daang degree ang pagkakaiba), nagaganap ang mga thermal stress at deformation. Bilang karagdagan, anuman ang mga uri ng automotive spark plugs, ang insulator at mga bahagi ng metal ay may ibang coefficient ng thermal expansion, na nagpapalala lamang sa sitwasyon.

Kung tungkol sa pagkarga ng mekanikal na kalikasan, sulit na isaalang-alang ang pagkakaiba ng presyon. Sa pasukan, mas mababa ito sa atmospheric ng 50 kgf/cm2,at kapag ang pagsunog ng gasolina ay mas mataas. Bilang karagdagan, ang mga vibrations ay nakakaapekto sa mga spark plug habang tumatakbo ang makina.

Ang mga pagkarga ng kemikal ay sanhi ng iba't ibang sangkap na inilabas sa panahon ng pagkasunog ng gasolina. Bukod dito, ang ilan sa mga ito ay maaaring maging sanhi ng mga reaksiyong oxidative sa mga pinaka-lumalaban na materyales. At ito sa kabila ng katotohanan na ang operating temperature ng mga electrodes at insulator ay humigit-kumulang 900 degrees.

Hindi gumagana nang walang epekto ng pagkarga ng kuryente. Sa panahon ng pagbuo ng isang spark, na tumatagal ng halos 3 ms, ang isang mataas na boltahe na pulso ay kumikilos sa insulator sa oras na ito. Minsan ito ay maaaring umabot ng hanggang 20-25 kV, ngunit may ilang sistema na may kakayahang maghatid ng mas mataas na boltahe.

Mga uri ng mga spark plug at ang kanilang mga katangian

Pagkatapos makilala ang mga load, ito ay nagkakahalaga ng paglipat sa isang talakayan ng mga teknikal na katangian ng mga spark plug. Kung kinakailangan, ang pag-alam nito ay makakatulong sa iyong gumawa ng tamang pagpili. Sa totoo lang, ang mga parameter mismo:

• Incandescent number.
• Bilang ng mga electrodes.
• Spark gap.
• Hanay ng temperatura.
• Habang buhay.
• Mga katangian ng thermal.

Tingnan natin ang bawat isa sa mahahalagang parameter na ito nang mas detalyado.

Isang bagay tungkol sa heat number

Kapag pumipili ng mga spark plug, ito ang pinakaunang bagay na binibigyang pansin ng mga nakaranas na motorista. Ang parameter na ito ay nagpapahiwatig kung anong presyon ang magaganap na glow ignition. Ito ay tumutukoy sa gayong pag-aapoy ng pinaghalong air-fuel, na nangyayari hindi sa pamamagitan ng nagresultang spark, ngunit mula sa pakikipag-ugnay sa isang heated electrode.

Ref.anumang uri ng mga spark plug sa isang kotse, ang katangiang ito ay napakahalaga, at dapat itong matugunan ang mga kinakailangan ng panloob na combustion engine. Minsan maaari mong madaling gamitin ang mga kandila na may overestimated na glow number. Kasabay nito, ang mga produktong mayroon nito sa ibaba ng mga kinakailangan ay ipinagbabawal para sa operasyon. Kung hindi, ito ay humahantong sa hindi kanais-nais na mga kahihinatnan. Isa itong pagka-burnout ng mga piston at valve, isang pagkasira ng cylinder head gasket.

Bilang ng mga electrodes

Mahigit isang siglo na ang nakalipas mula nang maimbento ang unang spark plug. At ang mga unang produkto ay mayroon lamang isang elektrod. Ngunit ang pag-unlad ay hindi tumigil, at ang mga kinakailangang kagamitan sa sasakyan ay napabuti sa lahat ng oras. Salamat sa mga pagsisikap ng ilang mga tagagawa, ang mga produktong may dalawa, tatlo at kahit apat na electrodes ay nagsimulang pumasok sa pandaigdigang merkado ng automotive, depende sa uri ng mga spark plug.

Maraming may-ari ng sasakyan ang nagkakamali na naniniwala na kapag mas maraming sasakyan, mas maganda ang performance ng makina. Sa katotohanan, ang layunin ng naturang hakbang ay bahagyang naiiba - upang matiyak ang kalidad at katatagan ng sparking. Sa madaling salita, kung ang isa ay nabigo, ang gawain ay magpapatuloy sa isa pa. Sa kasong ito, hindi nangyayari ang mga pagkaantala. Ang katatagan na ito sa pagpapatakbo ng makina ay malinaw na makikita sa mababang bilis. Bilang karagdagan, ang paggamit ng maraming electrodes ay makabuluhang nagpapataas ng buhay ng mga spark plug.

Gayunpaman, malayo ito sa tanging paraan palabas. Sa pagbebenta mayroong mga produkto kung saan walang mga side electrodes sa lahat. Sa kasong ito, ang kasoAng mga pantulong na elemento na inilagay sa insulator ay pumasok. Ang ganitong uri ng mga spark plug (makikita ang larawan sa ibaba sa teksto) ay may magagandang prospect. Sa panahon ng pagpapatakbo ng kandila, maraming mga discharge ng kuryente ang halili na nabuo, at ang spark ay tila nagsisimulang sumayaw. Tanging ang mga ganitong kaalaman lamang ang may mataas na halaga, kaya hindi lahat ng motorista ay kayang bilhin ang gayong karangyaan.

Panahon ng paggamit

Kung ang makina ay nasa mabuting kondisyon, kung gayon, bilang panuntunan, ang buhay ng serbisyo ng mga kandila ay 30 libong km para sa klasikong sistema ng pag-aapoy at 20 libong km para sa elektronikong isa. Kasabay nito, tulad ng napansin ng maraming eksperto, ang aktwal na halaga ay dalawang beses na mas mataas. Ito ay makakamit lamang sa mga kondisyon ng laboratoryo. Dito lamang maaari kang lumikha ng mga perpektong kondisyon, na hindi maaaring gawin sa panahon ng pagpapatakbo ng sasakyan sa karaniwang mode. At kadalasan ang paglitaw ng mga spark plug pagkatapos ng trabaho ay nag-iiwan ng maraming nais.

Kahalagahan ng spark gap

Ang spark gap ng isang spark plug ay ang distansya mula sa gitnang electrode hanggang sa mga elemento sa gilid. Ang bawat tagagawa ay nagtatakda ng sarili nitong halaga, kaya ang walang ingat na pagsasaayos sa mga ito ay nagbabanta ng malubhang pagkaantala laban sa background ng pinababang pagganap.

Kung hindi sinasadyang nabaluktot ang elektrod, sulit na subukang ibalik ito sa orihinal nitong posisyon. Upang gawin ito, maaari kang mag-navigate sa isa pang produkto. Bilang huling paraan, maaari kang bumili ng bagong kandila.

Hanay ng temperatura ng kandila

Mga kondisyon ng temperaturaAng mga spark plug ay napakahalaga din. Ito ay nagpapahiwatig ng pag-init ng kanilang nagtatrabaho bahagi. Sa isip, ang saklaw na ito ay dapat nasa hanay na 500-900 ° C, batay sa mode ng pagpapatakbo ng power unit. At anuman ang mga kondisyon ng silid ng pagkasunog. Kung ito man ay ang idle speed ng internal combustion engine o ang maximum, ang temperatura ng rehimen ng kandila ay dapat palaging nasa loob ng itinatag na pamantayan. At nalalapat din ito sa anumang uri ng mga spark plug.

Ang kalagayang ito ay dahil sa katotohanang nabubuo ang mga deposito ng carbon sa insulator dahil sa mababang temperatura. Ito naman ay nagdudulot ng mga pagkaantala sa pagpapatakbo ng mga kandila ng sasakyan. Bilang karagdagan, ang pagtaas o pagbaba ng mga temperatura ay magkakaroon ng negatibong epekto sa kanilang buhay ng serbisyo.

Thermal parameter

Isinasaad ng katangiang ito ang kaugnayan sa pagitan ng operating temperature ng spark plug at ng operating modes ng internal combustion engine. Upang madagdagan ang parameter na ito, ang haba ng thermal cone ay tumataas, ngunit sa parehong oras ay kinakailangan na sumunod sa itinatag na mga limitasyon - 900 °C. Kung hindi, mapapansin ang glow ignition.

Batay sa katangiang ito, ang mga kandila ay nahahati sa dalawang uri (ang glow number ay nakasaad sa mga bracket):

• Mainit (11-14).
• Malamig (dalawampu o higit pa).
• Katamtaman (17-19).
• Pinag-isang (11-20).

Nararapat tandaan na ang lahat ng uri ng mga spark plug ay naiiba sa paggana sa tag-araw at taglamig. Sa bagay na ito, magiging mas makatwiran na panatilihin ang dalawang set sa kamay: sa tag-araw, gumamit ng malamig na kandila, at sa taglamig, sa kabaligtaran, mainit. Gayunpaman, dapat ding isaalang-alang ng isa ang kakaibapagmamaneho. Kung kailangan mong gumugol ng oras sa mga jam ng trapiko nang madalas kapag nagmamaneho sa taglamig, kung gayon ang pinakamahusay na pagpipilian ay mas mainit na mga kandila. Kasabay nito, anong Russian ang hindi gustong magmaneho ng mabilis, lalo na sa tag-araw at sa labas ng lungsod? Pagkatapos ay dapat gumamit ng mas malamig na mga produkto.

Pangkalahatang-ideya ng mga uri ng mga spark plug

Ang mga automotive spark plug ay maaaring hatiin sa iba't ibang uri, hindi lamang depende sa mga teknikal na katangian. Ang kanilang materyal ng paggawa ay dapat ding isaalang-alang. Ayon dito maaari silang maging:

• nickel;
• platinum.
• iridium.

Nickel candles ang pinakasimpleng disenyo. Ang mga electrodes sa gitna at lupa ay gawa sa nickel, kaya mura ang mga ito at dapat na palitan nang madalas. Tulad ng tiniyak ng mga tagagawa, ang kanilang mapagkukunan ay 15-50 libong kilometro. Gayunpaman, ang ating mga modernong realidad ay kaya nating ligtas na hatiin ang halagang ito sa kalahati, at lumalabas na ang dalas ng pagpapalit ay isang beses bawat taon ng operasyon.

AngPlatinum candle ay nakikilala sa pamamagitan ng pagkakaroon ng paghihinang mula sa parehong metal sa parehong mga electrodes (gitna at gilid). Ito ay makabuluhang pinatataas ang buhay ng serbisyo sa 50-60 libong kilometro. Ang materyal na ito ay lumalaban sa kaagnasan at nananatili nang maayos sa mga kondisyon ng mataas na temperatura.

Iridium spark plugs ay gumagamit ng pinaghalong dalawang metal: iridium na ibinebenta sa gitnang electrode, at platinum sa mga elemento sa gilid. Bilang resulta ng tandem na ito, ang buhay ng mga spark plug ay mas mahaba. Ayon sa mga tagagawa, itogumawa ng hanggang 60-100 libong kilometro.

Pag-usapan natin ang gulo

Sa buong buhay ng mga spark plug, nabubuo ang mga deposito ng carbon sa mga ito sa paglipas ng panahon sa ilalim ng impluwensya ng ilang salik. Kasabay nito, maaari itong maging sa iba't ibang uri, na sa isang paraan ay gumaganap bilang isang mahusay na tool sa diagnostic ng engine.

Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng mga uri ng soot sa mga spark plug sa bawat isa? Ang bawat breakdown ay nailalarawan sa sarili nitong shade:

• Oily - nagpapahiwatig ng pagkasira sa mga valve stem seal at piston ring, mga valve guide.
• Itim (tuyo) - nagpapahiwatig ng maling operasyon ng kandila. Marahil dahil sa kakulangan ng enerhiya upang makakuha ng isang spark ng kinakailangang kapangyarihan. Ito rin ay isang tanda ng mababang compression ng silindro, mahinang pagganap ng carburetor, na may kaugnayan sa mga makina ng iniksyon, ito ay isang dahilan upang suriin ang regulator ng presyon ng gasolina. Maaaring barado ang air filter.
• Ang Red ay talagang hindi ang uri ng gumaganang spark plug. Karaniwan itong nangyayari kapag gumagamit ng iba't ibang mga additives sa langis o gasolina. Kung may pangangailangan para sa kanilang madalas na paggamit, ito ay nagkakahalaga ng pagpapababa ng konsentrasyon, kung hindi man ay unti-unting tataas ang mga deposito ng carbon. At ito ay nagbabanta sa hindi matatag na operasyon ng makina, dahil ang pagkamatagusin ng spark ay kapansin-pansing lumala. Samakatuwid, kapag ito ay unang lumitaw, dapat mong agad itong alisin.
• White - nagpapahiwatig ng kawalan ng paglamig ng mga kandila, habang ang mga piston ay napakainit. Sa pangkalahatan, ito ay tanda ng sobrang pag-init ng makina.
• Kung ang soot ay may puting kulaymahinang karakter at pantay-pantay, sulit na baguhin ang gasolina.

Mga tampok ng pagpili ng mga spark plug

Upang makagawa ng tamang pagpili ng mga spark plug, dapat mong eksaktong sundin ang mga rekomendasyong nakalagay sa manual ng pagtuturo ng sasakyan o sa pasaporte nito. Una sa lahat, ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa glow number, ang agwat sa pagitan ng mga electrodes at ang thermal parameter. Magbibigay-daan ito hangga't maaari upang humanga sa paningin ng mga sira na spark plugs.

Bigyan ng kagustuhan ang mga pinagkakatiwalaang manufacturer, kabilang ang:

• NGK.
• Denso.
• Bosh.
• Brisk.

Ang mga kumpanyang ito ay tumayo sa pagsubok ng panahon, at matagal na. Maraming mga driver ang kumbinsido na sa propesyonalismo ng mga espesyalistang ito, na makikita sa mataas na kalidad ng kanilang mga produkto.

Nararapat ding alalahanin ang mga pekeng bumabaha sa anumang merkado, kabilang ang automotive. Kaya, para sa orihinal na mga spark plug ng NGK, ang gitnang electrode ay patayo sa contact at ganap na pantay.

Angmga produkto ng BOSCH ay may marka ng tatak sa itaas lamang ng sinulid (belt). Wala ring W8 ATC marking, na kadalasang nilalagay sa mga peke.

Ang contact lead ng orihinal na DENSO spark plugs ay hindi kumikinang, na kadalasang makikita sa mga pekeng produkto. Ang mismong pagmamarka ay malinaw, ang ibabaw ng frame ay perpekto, ang mga electrodes mismo ay nakasentro.

Sa pagsasara

Natalakay namin ang paksa ng mga uri ng soot sa mga spark plug, sa wakas ay susubukan naminupang ayusin ang isang mahalagang tanong: aling mga spark plug ang pinakamahusay? Napakahirap sagutin ito nang hindi malabo, dahil dito kinakailangan na gabayan hindi lamang ng nakuha na kaalaman, kundi pati na rin ng mahusay na lohika. Para sa mga may-ari ng mga sasakyang VAZ, ang pagbili ng mga kandila sa halagang dalawampu o tatlumpung dolyar bawat isa ay magiging isang walang ingat, hangal at walang kabuluhang desisyon. Sa parehong lohika, malamang na ang sinumang may-ari ng mamahaling luho sa harap ng Mercedes ay bibili ng mga murang produkto na may pinababang mapagkukunan at mahinang pagganap.