Bakit ang turbine ay nagtutulak ng langis? Mga Posibleng Sanhi at Solusyon

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37

Inulat ng Statistics na parami nang parami ang mga turbocharged engine. At ito ay medyo normal. Ang isang turbocharged power unit ay nagdadala ng maraming direkta at hindi direktang mga bonus sa may-ari nito. Ang pagkakaroon ng isang compressor ay ginagawang posible na gumamit ng gasolina nang mas makatwiran. Sa tulong ng isang turbine, maaari mong dagdagan ang mga katangian ng kapangyarihan ng makina nang hindi kailangang dagdagan ang dami ng motor. Ito ay nakakamit sa pamamagitan ng pagbibigay ng compressed air na pinilit ng impeller. Ngunit mayroong isang problema dito - ang turbine ay nagtutulak ng langis, na nagdudulot ng maraming abala at maraming pera. Subukan nating unawain ang mga sanhi ng malfunction at kung paano lutasin ang problemang ito.

Turbocharger device

Kung pag-uusapan natin ang mga kumplikadong bagay sa mga simpleng termino, kung gayon ang compressor ay may napaka primitive na disenyo. Ang turbine ay isang katawan sa anyo ng isang snail. Sa loob ng pabahay ay may isang baras na may dalawang paddle gear. Ang isang ganoong gear ay umiikot para saaccount ng basura sa gas. Ang isa ay umiikot din, dahil ito ay nakatanim sa isang baras. Ang bilis ng baras ay maaaring maging hadlang - hanggang sa 250 libong mga rebolusyon bawat minuto. Samakatuwid, ang baras ay dapat gumana sa mataas na kalidad na mga bearings. Kadalasan mayroong dalawang ganoong bearings.

Practice ay nagpapakita na sa bilis ng pagpapatakbo ng turbine, walang umiiral na dry bearing ang makatiis sa pagkarga sa mga ganitong kondisyon. Ang tindig jams, at ang turbine ay ipinadala para sa pagkumpuni. Ang mga inhinyero ay nag-isip nang mahabang panahon kung paano alisin ang labis na temperatura at pagbutihin ang glide. Ang langis ay mahusay na nakayanan ang lahat ng ito - ang mga channel ng pagpapadulas para sa bawat tindig mula sa crankcase ng engine ay konektado sa turbine shaft. Kaya, ang mekanismo ay maaaring gumana sa mataas na bilis, na nagpapataas ng pagganap at pagiging maaasahan nito.

Maging ang isang ganap na magagamit na turbine ay kumonsumo ng isang tiyak na halaga ng langis. Kung mas pinipindot ng driver ang gas, mas malaki ang pagkonsumo. Ang normal na pagkonsumo ay hanggang sa 2.5 litro bawat 10 libong kilometro. Maaari bang magmaneho ng langis ang turbine sa malalaking volume? Depende ito sa kondisyon ng internal combustion engine.

Mayroong dalawang bahagi sa isang turbocharger, mainit at malamig. Ang mga channel ng langis ay konektado mula sa itaas sa mga bearings ng compressor. Ang isa ay kailangan para sa mainit na bahagi, ang isa para sa malamig. Dagdag pa, ang langis, na pinadulas ang mga bearings, ay bumalik sa crankcase. Ngunit selyado ba ang mga bearings?

Ang bearing ay hindi dapat at sa anumang pagkakataon ay madikit sa mga blades, kung hindi, sa kasong ito, ang turbine ay nagtutulak ng langis mula sa isang gilid papunta sa manifold o intercooler, at mula sa kabilang panig patungo sa muffler. sa pagitan ngAng mga locking ring ay naka-install sa tindig at impeller. Sinusuportahan ng presyon ang mga singsing na ito at ang langis ay hindi umaalis sa malalaking volume.

Ang pangunahing kawalan ng turbine

Ang kasalukuyang karanasan sa mga turbine engine ay nagpapakita na ang mga power unit na ito ay may ilang mga problema. Ang pangunahing problema ay nauugnay sa pagtagas ng langis mula sa compressor. At kung ang turbine ay nagtutulak ng langis sa ilang makina, ang pagpapalit nito ay hindi palaging nakakatulong upang ganap na malutas ang problemang ito.

Lumalabas lang ang langis mula sa compressor kapag mataas ang pressure. Upang itulak ng turbine ang hangin, kailangan mong maglapat ng napakalaking puwersa. Dahil sa puwersang ito na dumaloy ang langis sa mga plain bearings.

Paano gawing normal ang presyon ng dugo?

Upang gawing normal ang pressure, kahit na ini-install ang turbocharger, kinakailangan na matugunan ang ilang partikular na kundisyon at maisagawa ang mga aksyon.

Kaya, kailangan mong malaman kung anong kondisyon ang air filter. Kung ito ay marumi at barado, dapat na mag-install ng bago. Suriin din ang kalinisan ng pabahay at tubo ng air filter. Susunod, kailangan mong tiyakin na ang filter housing at ang takip nito ay masikip. Kung hindi ito ang kaso, kung gayon ang alikabok at mga labi ay madaling makapasok sa loob ng turbocharger, na malapit nang humantong sa kabiguan ng yunit. Kasabay nito, nililinis nila ang lahat ng mga tubo, at sa panahon ng pagpupulong, tinitiyak nilang hindi nakapasok ang mga labi at dayuhang particle sa loob.

Mas mainam din na palitan ang langis ng makina. Ang dumi, na palaging nasa langis, ay tiyak na maninirahan sa ibabaw ng mga bearings at pagkatapos ng ilang oras.natigil ang compressor.

Hindi lahat ng mekaniko at mahilig sa kotse ay alam at ganap na ginagawa ang lahat ng mga operasyong ito, bilang resulta, ang turbine ay nagtutulak ng langis. Kapag nag-i-install ng compressor, kailangan mong malinaw na pag-aralan ang mga tagubilin. Karaniwang ang lahat ng mga problema ay dahil sa pagkasira sa panahon ng proseso ng pag-install.

Iba pang dahilan ng pagtagas ng langis

Ang pagtagas ng langis ng compressor ay isang karaniwang problema. Halos lahat ng may-ari ay nakaranas nito. Maaaring matukoy ang mga sumusunod na dahilan para sa hindi pangkaraniwang bagay na ito:

• Kaya, nangyayari ang problema dahil sa tumaas na level ng langis sa system, dahil sa baradong crankcase ventilation system. Ang mga nagmamay-ari ng mga makina na may malubhang pagkasira ng pangkat ng piston ay maaaring makatagpo ng isang problema - mayroong mataas na presyon sa loob ng motor. Kung ang catalytic converter ay barado, kung gayon ang turbine ay nagtutulak ng langis, at ito ay normal. Kung ang turbine oil drain ay barado, ang mga sintomas ay pareho.
• Maraming dahilan ang dahil sa problema sa oil drain system. Ito ay ibinibigay sa ilalim ng presyon sa katawan. Ang langis ay dumadaan sa linya ng suplay, pagkatapos ay hinahalo ito sa mga produkto ng hangin at pagkasunog doon. Bilang isang resulta, ang foam ay nilikha, na pagkatapos ay dumadaloy pababa sa katawan ng "snail". At pagkatapos lamang ito ay pumapasok sa linya ng paagusan ng langis at pagkatapos ay sa crankcase. Kung hindi sapat ang lapad ng drain channel o may mas maraming langis sa makina, mananatili ito sa housing ng turbine at dadaloy sa mga elemento ng sealing.

Seals

Maraming tao ang nag-iisip na walang kabuluhan na ang mga sealing parts sa compressor ay kailangan lamang upang maiwasan ang pagpasok ng langis sa turbine housing. Ito ay totoo, ngunit ang pangunahing gawainseal - ito ay upang payagan ang mga gas sa ilalim ng mataas na presyon na makapasok sa crankcase. Ang ilang mga manufacturer ay gumagawa ng mga compressor na walang mga O-ring mula sa intake tract, ngunit sa kasong ito ay hindi dumadaloy ang langis.

Leak dahil sa baradong air filter

Sa panahon ng pagpapatakbo ng sasakyan, unti-unting barado ang air filter. Ang nakasasakit ay naipon dito. Ang paglaban para sa pagpasa ng daloy ng hangin ay tumataas at ang isang vacuum ay nabuo sa pasukan ng turbine. Sa mataas at katamtamang bilis, normal na tumatakbo ang makina. May sobrang pressure sa likod ng turbine wheel, kaya hindi dumadaloy ang langis.

Ngunit sa mga idle at transient na kondisyon, ang vacuum ay nasa pasukan at labasan na. Sa mababang load, ang langis ay tumataas mula sa ilalim ng turbine housing dahil sa vacuum at pagkatapos ay pumapasok sa intake manifold. Ito ang parehong kaso kapag ang turbine ay nagtutulak ng langis sa intercooler.

At napakakaunting kailangan para ayusin ang problema - palitan lang ng bago ang air filter. Minsan ay sapat na upang i-blow out nang maayos ang lumang filter.

Baradong catalyst at turbine

Kapag ang catalytic converter ay barado, mayroon ding resistensya sa labasan ng mga gas na tambutso. Ito ay humahantong sa isang pagtaas ng pagkarga sa compressor rotor. Kung patuloy mong patakbuhin ang kotse, makakaapekto ito sa pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina, pagbaba sa dynamics at kapangyarihan. Ito rin ay humahantong sa pagsusuot ng mga bearings sa turbine. Iyon ang dahilan kung bakit ang turbine ay nagtutulak ng langis.

Intercooler

Sa panahon ng pagpapatakbo ng compressor, maraming init ang nalilikha. Ito ay humahantong sa tiyakkahihinatnan. Kaya, bumababa ang kahusayan sa trabaho, dahil mas mahirap para sa turbine na i-compress ang mainit na hangin. Gayunpaman, dahil sa pagtaas ng mga naglo-load, ang mga bahagi at bahagi ng istraktura ay masinsinang pagod. Ang lahat ng ito ay ang pangunahing dahilan para sa pagkabigo ng turbocharger. Upang malutas ang problemang ito, nilikha ang isang intercooler. Ito ay kinakailangan upang mapababa ang temperatura ng hangin sa pinakamainam na halaga. Gumagamit ang industriya ng sasakyan ng hangin at likidong radiator.

Turbine at intercooler oil

Pag-isipan natin ang isang sitwasyon kung saan ang turbine ay nagtutulak ng langis sa intercooler. Ang mga dahilan para sa problemang ito ay ang lahat ng parehong may sira na linya ng langis, dumi, sirang air duct at mga filter.

May sira ang linya ng langis

Ang linya ng langis ay dapat na biswal na masuri. Ito ay matatagpuan sa karamihan ng mga kaso sa pagitan ng turbine at ng engine crater. Ito ay sa pamamagitan nito na ang langis ay ibinibigay sa compressor. Ang tubo na ito ay gawa sa bakal, mayroon itong kumplikadong hugis. Ang pagpapapangit nito ay medyo mahirap, ngunit posible. Kung ang hugis ng pipeline ng langis ay nagbabago, ang normal na operasyon ng turbine ay nagambala. Ang throughput ay bumaba at ang dami ng langis para sa normal at mahusay na operasyon ng compressor ay hindi sapat. Ito ay humahantong sa pagtaas ng presyon ng langis, ito ay dumadaloy sa intercooler.

Dirty oil line

Kung mas matanda ang kotse, mas maraming nakatagong mga depekto at malfunctions ang mayroon ito. Kabilang dito ang sitwasyon kapag ang diesel turbine ay nagtutulak ng langis. Sa paglipas ng panahon, ang mga deposito ay nabuo sa panloob na lukab ng pipeline ng langis, na binabawasan ang diameter ng channel. Muli itong humahantong sa pagtaas ng presyon sa manifold o intercooler.

Clogged filter

Kadalasan, nakakalimutan ng mga may-ari ng sasakyan ang tungkol sa mga air filter - hindi nila pinapalitan o nililinis ang mga ito. Ngunit siya ay gumaganap ng isang mahalagang papel sa pagpapatakbo ng pagpapalakas. Ang maruming hangin ay humahantong sa mga kaguluhan sa pagpapatakbo ng turbine. Kung ang filter ay hindi nililinis ng mabuti ang papasok na hangin, hindi ito nagbibigay ng sapat na hangin. Bilang resulta, nagtutulak ito ng langis sa turbine diretso sa cooling system.

Sirang duct

Maaaring magkaroon ng mga bitak sa duct housing. Nag-aambag sila sa pagbuo ng isang zone na may vacuum. Ito ay magiging sanhi ng pagdaloy ng langis mula sa lugar na may mataas na presyon patungo sa lugar na may mababang presyon. Pagkatapos ang langis ay magpupukaw ng pinsala sa mga elemento ng sealing at gasket. Lalawak ang discharge zone, kung saan ang langis ay dadaloy na parang avalanche o tsunami.

Hindi kritikal na pinsala ay maaaring ayusin. At kung imposibleng ayusin, kailangan mong agarang magbago, dahil ang pagpapatakbo sa mode na ito ay hahantong sa pangangailangang linisin ang compressor.

Butter

Isinaalang-alang namin ang mga kaso kapag ang turbine ay nagtutulak ng langis. Ito ang mga pangunahing dahilan. Ngunit ang salarin ay maaaring ang langis mismo, lalo na ang mahinang kalidad. Dapat itong lumalaban sa pagkasunog para sa mga turbocharged na makina. Mayroong espesyal na langis na lumalaban sa init para sa mga turbocharger. Hindi ito dapat masunog. Ang ordinaryong langis ay magdudulot ng coking ng lahat ng channel para sa lubricating turbine bearings. Samakatuwid, kinakailangang piliin nang tama ang mga lubricant.

Anuman ang langis, ito ay napuputol at nawawala ang mga katangian nito. Ang mga deposito ng carbon at coking ng mga channel ay nabuo. Nagdudulot din ito ng pagtutulak ng langis ng compressor.

Dirty intercooler at mga kahihinatnan

Kung may langis sa intercooler, bababa ang kalidad ng cooling air para sa boost air. Magiging sanhi ito ng sobrang init ng turbine.

Konklusyon

Hindi ito isang pangungusap kung ang diesel turbine ay nagtutulak ng langis. Ang mga sanhi ng problema ay maaaring alisin nang mura at medyo simple. Ang pangunahing bagay ay gawin ito sa oras. At pagkatapos ay matutuwa at magbibigay ng emosyon ang sasakyan.