VAZ-21218 "Fora": mga detalye, mga review ng may-ari, test drive

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:36

Maraming salita na ang nasabi tungkol sa VAZ-2121 Niva na kotse. Ito ang unang domestic na komportableng SUV sa mundo.

Gaano karami ang alam ng mga domestic motorista tungkol sa Niva? Ang Taiga ay umaalis sa linya ng pagpupulong ng halaman, at ang isang limang-pinto na VAZ-2131 ay binuo sa mga pilot plant. Ngunit kahit na sa mga kalsada ng bansa ay may mga intermediate na bersyon. Ito ang VAZ-2129 - isang tatlong-pinto na pagbabago na may mahabang base, na hindi na ipinagpatuloy, at ang VAZ-21218 Fora. Ang kotse na ito ay napaka-interesante. At sa kabila ng katotohanan na hindi na ito ginawa, ang modelo ay hinihiling sa mga tagahanga. Sa tatlong-pinto na katawan ng karaniwang Niva, ito ay medyo masikip, at ang limang-pinto na pagbabago batay sa VAZ-2121 ay hindi pareho. Ang "Handicap" ay parang ginintuang kahulugan.

“Handicap” – ano ito?

Ang “Niva Fora” ay isang three-door cross-country na sasakyan na may permanenteng all-wheel drive. Ang salon ay ginawa sa isang kumpletong hanay na "Lux". Ang kotse ay maaaring patakbuhin sa anumang mga kondisyon. Upang gawin ito, nilagyan ng mga taga-disenyo ang modelo ng lahat ng posible. Ito ay permanenteng all-wheel drive sa lahat ng apat na gulong,differential lock, mataas na ground clearance. Ang modelong ito ay unang ipinakilala noong 1998. Ngunit hindi lahat ng ito ang pinakamahalagang bagay.

Ang"Niva" ay palaging interesado sa mga motorista bilang isang magandang bagay para sa pag-tune. Ang mga spotlight ay na-install sa bubong, ang mga bumper ay nilagyan ng mga winch, ang mga gulong ay palaging nasa malalaking gulong ng putik. Mayroong maraming mga variant ng mga modelong ito. Ang kumpanya ng Bronto ay nakikibahagi sa paggawa ng mga espesyal na kotse. Ang kumpanya ay bumuo ng mga nakabaluti na sasakyan para sa mga pangangailangan ng mga kolektor. Tinawag silang "Force" at ginawa batay sa VAZ-2121. Ang mga Bronto-mobile noon ay nasa mga fleet ng lahat ng mga bangkong may paggalang sa sarili.

Ngunit hindi tumigil ang kumpanya doon at pagkatapos ng matagumpay na pag-develop ng makina para sa mga bangko, sinimulan nitong palawakin ang gamut. Isang snow at swamp-going na sasakyan na tinatawag na "March" at isang pinahabang 300 mm na "Niva Fora" ay pinakawalan. Kasama ang "March" at "Force", ang "Foru" ay ipinakita sa Moscow Motor Show noong 1997. Ang modelo noon ay napaka-interesado sa mga mahilig sa off-road. Pagkatapos nito, nakatanggap si Bronto ng sertipiko para sa pagbebenta ng Handicap.

Sa madaling salita, ang "Handicap" ay ang parehong "Force", ngunit walang armor sa katawan (ang tinatawag na civilian version). Isaalang-alang ang mga feature ng kotseng ito.

Comfort

Ang pinakamahalagang pagkakaiba sa pagitan ng VAZ-21218 ay, siyempre, ang wheelbase, na pinahaba ng 300 mm. Medyo itinaas din ng mga engineer ang bubong. Ang mga millimeters na ito, na nakuha mula sa pagtaas, ay hindi ginamit upang madagdagan ang dami ng puno ng kahoy, ngunit upang madagdagan ang espasyo sa cabin. Iba rin ang sasakyan at iba pamalalawak na pinto. Alam ng mga may-ari kung gaano kahirap para sa isang may sapat na gulang na makapasok sa likod na hanay ng isang ordinaryong Niva. Walang ganoong problema dito - maaari kang pumasok sa kotse nang walang problema.

Sa kabila ng katotohanan na ang "Handicap" ay halos hindi naiiba sa hitsura mula sa karaniwang modelo, sa loob ay nararamdaman kaagad ang pagkakaiba. Ngayon ay hindi na kailangang yumuko para makarating sa likod na sofa. At medyo komportable ang landing sa harap.

Salamat sa 300 mm, naging mas komportable ang mga pasahero. Ngayon hindi mo na kailangang yumuko ang iyong mga tuhod. Inalis ang mga armchair mula sa mga arko ng gulong, dahil sa kung saan ang maliit na lapad ng base ay naging mas limitado.

Baul

Bago ang pagdating ng VAZ-21218, ilang maliliit na maleta at isang maliit na hanay ng mga tool ang inilagay sa trunk ng Niva. Mas malaki ang trunk ng Fora. Kung kailangan mong magdala ng napakalaking kargamento, ngayon ay hindi mo na kailangang tiklop ang mga upuan sa likuran. Sa cabin, ang kompartimento ng bagahe ay natatakpan ng isang istante mula sa VAZ-2108. Doon ka makakapag-install ng audio. Ang upuan sa likuran ay hiniram din mula sa VAZ-2108.

Disenyo

VAZ-21218 Ang "Bronto" ay maaaring makilala sa pamamagitan ng hitsura lamang sa pamamagitan ng ilang mga detalye. Ang unang bagay na nakakakuha ng iyong mata ay isang mas mahabang pinto. Ang pangalawang detalye ay ang bubong, na ngayon ay isang order ng magnitude na mas malaki kaysa sa regular. Ginawa nila itong napaka-interesante. Nagsimula siyang maging katulad ng English Land Rover Defender. Gayunpaman, walang karagdagang mga bintana sa Niva. At panghuli, ang pangatlong pagkakaiba ay ang ekstrang gulong na nakasabit sa likod ng pinto sa likod, tulad ng karamihan sa mga dayuhang jeep.

Ginamit ang paglipat na ito hindi lamang para sa aesthetic na mga kadahilanan atergonomya, ngunit dahil din sa paggamit ng mas malawak na gulong at gulong sa Fore. Ang ekstrang gulong ay hindi magkasya sa ilalim ng hood. Sa loob ng ilang oras ang ekstrang gulong ay nakasabit sa isang murang bracket. Ang feedback mula sa mga motorista ay nabanggit na ito ay lubhang hindi komportable. Upang buksan ang puno ng kahoy, ang mga may-ari ng mga unang bersyon ay kailangang itaas muna ang ekstrang gulong, at pagkatapos ay tiklupin ito sa gilid. Ang mga pamamaraang ito ay kadalasang nagreresulta sa maruming damit. Pagkatapos ay naitama ang sitwasyon. Kailangan mong ilagay ang iyong kamay sa ilalim ng ekstrang gulong at paikutin ang pingga. Kaya, ang gulong ay humiga nang walang anumang problema.

Mahabang katawan at ang pagiging maaasahan nito

Ang katawan ay naging mas mahaba, at pinahaba ito ng pinakakaraniwang paraan para sa AvtoVAZ. Kaya, ang pangunahing "Niva" ay pinutol sa kalahati, at ang mga bagong bahagi ay ipinasok sa istraktura. Naturally, ang diskarteng ito ay hindi nagdaragdag ng pagiging maaasahan.

Samakatuwid, nagpasya si Bronto na huwag kumilos ayon sa pamantayan, mahusay na itinatag na mga teknolohiya, ngunit sa ibang paraan. Ang lahat ng hindi karaniwang mga elemento ay pinahaba nang hiwalay. Ang bawat detalye ay maingat na kinakalkula. Ginawa ito upang hindi mawalan ng lakas ang katawan. Sinubukan ng mga inhinyero ng Bronto na huwag magkaroon ng mahinang disenyo bilang resulta.

Kaya, ang sidewall ay pinutol mula sa ibaba sa harap ng threshold. Sa itaas, ang paghiwa ay ginawa sa likod ng pintuan. Ang sahig ay pinahaba ng isang stepped insert. Itinaas ang bubong gamit ang mga amplifier. Tiniyak ni Bronto na matagumpay na naipasa ng VAZ-21218 Fora ang lahat ng mga pagsubok, ang resulta ay higit sa mahusay. Ang mga katangian ng lakas at pagiging maaasahan ng istraktura ay nanatili saantas ng pangunahing Niva.

Ang mga welding seams at joints, pati na rin ang mga extension insert sa katawan ay halos imposibleng mahanap. Gayunpaman, mararamdaman mo ang pagpasok sa bahagi ng bubong na nagsasara sa tuktok ng pinto.

Ang pinto ay hinangin mula sa dalawang bahagi. Ang panlabas na bahagi ng istraktura ay isang monolithic steel sheet. Sa mahahabang pinto sa Bronto, naglagay pa sila ng karagdagang opening handle para sa mga pasahero sa likod na hanay. Ang salamin ay sapat na malaki - ang laki ng pinto. Sa loob, ang bahagi ay tapos na sa karaniwang mga materyales. Ang hindi nagustuhan ng ilang may-ari ay ang kakulangan ng mga bulsa para sa maliliit na bagay sa loob ng mga door card.

Salon

Sa cabin ng VAZ-21218 hindi ka makakahanap ng bago. Narito ang loob ng karaniwang Niva.

Ang parehong hindi komportable na gear selector, ang parehong VAZ steering wheel, hard plastic at velor upholstery. Sa pangkalahatan, walang nagawa sa ergonomya, ito ay "pilay" pa rin - tandaan ang mga pagsusuri ng mga may-ari. Ngunit ang pakikipag-usap tungkol sa ergonomya ay hindi ganap na tama - ang kotse ay dinisenyo 40 taon na ang nakakaraan. Kahit na ang pag-tune ay hindi makakatulong dito. Maaari mong lagyan ng air conditioning ang kotse, ngunit hindi nito lubusang malulutas ang isyu ng ginhawa sa loob.

Engine at gearbox

Sa ilalim ng hood, pati na rin sa cabin, walang mga pagbabago. Dito, naghihintay sa may-ari ang pamilyar na VAZ engine model na 21213. Ang lakas ng unit ay 79 horsepower. Ang makina ay gumagawa ng 127 Nm ng metalikang kuwintas. Dahil ang "Handicap" ay naiiba sa karaniwang "Niva" sa isang mas malaking masa, ang pagbilis sa 100 km / h ay tumatagal ng 21 segundo. Ang maximum na bilis ay 135 km/h. PagkonsumoAng Fora ay may buong litro na mas maraming gasolina kaysa sa karaniwang Niva.

Noong una, ang mga generator ng gas ay inilagay sa ilalim ng hood sa halip na isang ekstrang gulong sa mga sasakyang pangkolekta upang mapatay ang apoy, sa sibilyang bersyon ay hindi available ang opsyong ito dahil sa mas murang disenyo.

Hindi rin nagbago ang transmission at running gear. Ang parehong limang bilis na manual gearbox at transfer case ay naka-install dito. Mga ehe sa pagmamaneho - harap at likuran. Ang cardan shaft lang ang naiiba - dahil ang kotse ay pinalawig ng 300 mm, sa halip na ang standard shaft, isang pinahabang isa ang na-install sa Bronto.

Iba pang feature

Dahil ito ay isang pinahabang kotse, ang pangunahing pagkakaiba nito sa karaniwang Niva ay nasa mga sukat ng katawan. Ang haba ng Handicap ay 4040 mm, ang lapad ay 1680 mm, ang taas ng kotse ay 1750 mm. Ang wheelbase ng Fora ay 2500 mm. Timbang ng curb - 1270 kg. Pinakamataas na timbang - 1720 kg. Tulad ng nakikita mo, sa kotse ng VAZ-21218, ang mga teknikal na pagtutukoy ay nanatiling hindi nagbabago. Ngunit gustung-gusto nila ang kotse na ito hindi para sa bilis, ngunit para sa kakayahan nitong cross-country.

Test drive

Sa track ay medyo kumpiyansa ang sasakyan. Wala na ang mga pagtalon na iyon, tulad ng maikling "Niva". Ang suspensyon ay mahusay na sumisipsip ng mga bump sa kalsada. Tila hindi ito isang matigas at seryosong SUV, ngunit isang komportableng pampasaherong kotse. Sa mga sulok, napatunayang mas mahusay din ang kotse kaysa sa karaniwang Niva. Gayunpaman, kapansin-pansin ang isang mas malaking radius ng pagliko - kung tutuusin, ang mahabang wheelbase ay nararamdaman.

Ngunit ang asp alto ay hindi lugar para sa VAZ-21218. Test Drivedapat isagawa sa maputik na mga kalsada sa putik, sa mga buhangin. At ang kotse ay nakayanan dito nang hindi mas masahol kaysa sa pangunahing bersyon. Ang lahat ng mga pakinabang at katangian na inihayag ng tagagawa ay ganap na nakumpirma.

Packages

Hindi kasama sa mga pangunahing kagamitan ang mga alloy wheel at branded na grille sa bumper sa harap. Kung bumili ka na ng VAZ-21218, mas mahusay na mag-order ng tuning mula sa tagagawa. Ang mga fender na ito ay isang napaka-kapaki-pakinabang na bagay sa pagpapatakbo ng kotse. Ang elementong ito, sa pamamagitan ng paraan, ay ganap na sertipikado. Mula sa iba pang kagamitan, nag-aalok ang manufacturer ng hydraulic booster at air conditioning.

Konklusyon

Ano pa ang masasabi mo tungkol sa VAZ-21218? Ipapaalam sa iyo ng mga review ng may-ari ang higit pa tungkol sa kotseng ito. Itinuturing ng mga may-ari ang kotse na medyo komportable at maginhawa. Naturally, para sa mga mahilig sa bilis, hindi ito angkop. Ang "Fora" ay nilikha para sa mga hindi nagmamadali. Ang makina ay mapanatili, ang mga yunit ay lubos na maaasahan. Ang mga breakdown ay lahat ng pamantayan para sa Niva.