Dahil sa kung ano ang maaaring kinakailangan upang palitan ang cylinder head gasket?

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Ang cylinder head ay isa sa pinakamahalagang bahagi ng kotse, ang kalidad nito ay direktang nakakaapekto sa mga dynamic na katangian ng kotse. Nasa ulo ang combustion chamber at valve mechanism, na isang mahalagang bahagi ng sistema ng pamamahagi ng gas.

Naka-bolt ang cylinder head sa block kaya ang mga bolts o studs na ginagamit para dito ay isang beses lang nagagamit, pagkatapos ay hindi na magagamit ang mga ito para sa operasyong ito, habang hinuhugot ang mga ito.

Kaya, may naka-install na cylinder head gasket sa pagitan nila. May mga pagkakataon na kailangan itong palitan.

Sa pangkalahatan, ang pagpapalit ng cylinder head gasket ay hindi isang napakakomplikadong pamamaraan, dahil, anuman ang masasabi ng isa, ito ay nauunahan ng pagtanggal ng cylinder head. Siyempre, maaaring may ilang mga problema dito, ngunit ang cylinder head gasket ay isang napakahalagang bahagi, ang pagpapalit nito ay nangyayari lamang sa matinding mga kaso.

Sa prinsipyo, may ilang mga kaso kung kailan maaaring kailanganin na palitan ang cylinder head gasket. Ang una ay ang karaniwang pag-aayos ng engine, kung saan ang ulo ay tinanggal. Ang katotohanan ay ang mga bakal na singsing na naka-frame sa mga panloob na gilid, kung kailanang malakas na atraksyon ay na-compress at nagiging hindi angkop para sa muling paggamit. Bilang karagdagan, ang ulo ay may mga channel para sa daloy ng pampadulas at coolant. Ang kanilang mga gilid ay nagiging balbon. Ang isang heat-resistant sealant ay inilalapat din sa magkabilang panig ng gasket. Imposibleng maibalik ito, ngunit sa ngayon ang lahat ng bahagi ay available sa pinakamalapit na auto shop.

Sa karagdagan, ang pagpapalit ng cylinder head gasket ay nangyayari dahil sa hindi magandang pagpupulong pagkatapos i-install ang ulo, dahil ang huli ay maaaring mahila nang hindi sapat na puwersa. Pagkatapos sa ibabaw nito posible na makita ang mga bakas ng pagtagas ng langis o coolant. Ang pagpasok ng unang substansiya sa pagitan ng gasket at mga bahagi ng pagsasama ay humahantong sa hindi maiiwasang mga kahihinatnan sa anyo ng pagtagas ng mga likido na ibinuhos sa bloke ng makina.

Ang mas problema ay ang pagpapalit ng cylinder head gasket sakaling masunog ito. Ito ay isa pang kinahinatnan ng loose fit. Tulad ng alam mo, ang temperatura sa combustion chamber sa panahon ng pagsabog ng combustible mixture ay umabot sa 800 degrees. Samakatuwid, ang mga gasket ng ulo ng silindro, bilang panuntunan, ay gawa sa paronite sa isang frame ng bakal. Ngunit ang mga singsing na bakal ay matatagpuan lamang sa kahabaan ng panloob na gilid, kaya ang pagtagas ng mga gas na lampas sa kanila ay humahantong sa isang matalim na pagbaba sa compression sa silindro, marahil sa wala. Bilang resulta - pagbaba ng kapangyarihan.

Ang ganitong problema ay makikilala sa pamamagitan ng katangiang ingay. Bilang karagdagan, ang coolant o lubricating fluid ay maaaring pumasok sa naturang channel. Ito ay humahantong sa kanilang paglabas sa makinacompartment.

Sa panahon ng intake stroke, may nagagawang vacuum sa cylinder, na sumisipsip ng langis mula sa lubrication system sa pamamagitan ng nabuong butas.

Sa prinsipyo, ang problemang ito ay medyo bihira, ngunit kung mangyari ito, kung gayon hindi ito nagkakahalaga ng pagkaantala sa pag-aalis, dahil ang gayong maliit na bagay ay maaaring ganap na hindi paganahin ang makina.