Langis para sa mga gasoline turbocharged engine: isang listahan na may mga pangalan, mga rating ng pinakamahusay at mga review ng mga may-ari ng kotse

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Upang mabawasan ang mga karga (pagpainit, friction, atbp.) sa mga makina, ginagamit ang langis ng makina. Ang mga turbocharged engine ay medyo sensitibo sa kalidad ng gasolina at mga pampadulas, at ang pagpapanatili ng naturang kotse ay nangangailangan ng malaking pamumuhunan sa pananalapi mula sa may-ari nito. Ang langis para sa mga gasoline turbocharged engine ay isang hiwalay na grupo ng mga produkto sa merkado. Ipinagbabawal na gumamit ng pampadulas na inilaan para sa maginoo na mga yunit ng kuryente sa mga makina ng turbine. Inirerekomenda na gamitin lamang ang mga langis na inirerekomenda ng tagagawa ng makina. Ang listahan ng mga pinahihintulutang pampadulas alinsunod sa ACEA, mga pamantayan sa pag-uuri ng API, pati na rin ang lagkit ng langis ay nakasaad sa teknikal na manual na nakalakip sa bawat kotse.

Prinsipyo sa paggawa

Ating kilalanin ang prinsipyo ng pagpapatakboturbocharged gasoline engine, at kung anong uri ng langis ang pupunan dito, isasaalang-alang pa namin. Ang ganitong uri ng motor ay isang aparato kung saan ang hangin ay ibinibigay sa mga cylinder sa pamamagitan ng turbine. Ang kapangyarihan ng makina na ito ay mas mataas kaysa sa isang maginoo. Ang pangunahing tampok nito ay isang turbocharger, na binubuo ng isang fan at isang turbine. Ang supercharger (compressor) ay konektado sa exhaust system ng kotse, ang bahagi ng exhaust gas ay naninirahan sa turbine blade. Ang huli ay umiikot pataas dahil sa pressure na nililikha ng maubos na gas at sinisimulan ang supercharger fan. Nagbobomba ito ng malaking volume ng pressure na hangin.

Bilang resulta, mas nasusunog ang gasolina, at tumataas ang lakas (performance) ng makina. Bilang isang resulta, na may mas maliit na volume, ang naturang motor ay may higit na lakas ng kabayo kaysa sa isang maginoo (atmospheric) at mas malaki. Kaya, ang isang gasoline engine na nilagyan ng turbine ay nagpapataas ng lakas nito nang humigit-kumulang tatlumpung porsyento.

Mga Panuntunan sa Pagpapatakbo

Ang pagsunod sa lahat ng sumusunod na panuntunan ay isang garantiya ng tibay ng engine:

1. Napapanahong pagpapanatili: pagpapalit ng mga consumable at langis ng makina sa mga turbocharged na gasoline engine.
2. Pagkatapos ng bawat pagsisimula, inirerekomendang painitin ang makina sa loob ng dalawang minuto, at pagkatapos ay simulan ang pagmamaneho.
3. Hindi pinapayagang magtrabaho sa idle na bilis na lampas sa normalized na mga halaga nang higit sa tatlumpung minuto.
4. Kapag huminto pagkatapos ng mahabang biyahe, huwag agad patayin ang makina. Patayin ang ignitionnalutas pagkatapos ng dalawa o tatlong minuto. Ito ang oras na kailangan para lumamig ang turbocharger sa idle.
5. Gumamit lamang ng magandang kalidad na turbocharged gasoline engine oil at fuel material. Ang mahinang kalidad na puno ng grasa ay mangangailangan ng mamahaling pag-aayos. Bilang karagdagan, siguraduhing subaybayan ang dami ng natitirang langis sa tangke pagkatapos ng biyahe.

Antas ng langis

Turbo engine ay nangangailangan ng espesyal na pangangalaga. Ang pagkakaroon ng sapat na pagpapadulas sa loob nito ay tinitiyak ang epektibong paggana ng mga bearings at iba pang mga elemento. Kung ang antas ng langis ay mababa, ang mga bearings ay masira at mabilis na maubos. Ang madalas na pagsusuri ng langis ay partikular na kahalagahan. Kung ito ay hindi sapat, pagkatapos ay dapat itong idagdag. Sa kaso ng mataas na pagkonsumo ng lubricant, alamin ang sanhi at ayusin ang problema.

Anong uri ng langis ang ibubuhos sa isang turbocharged na gasoline engine? Ang ilang mga motorista ay nagsasabing anumang kalidad. Gayunpaman, ang mga espesyalista at eksperto ay hindi sumasang-ayon sa kanila para sa mga sumusunod na dahilan. Gumagana ang turbocharging sa mataas na temperatura at mataas na bilis ng pag-ikot ng mga plain bearings. Ang huli ay gumagana nang mapagkakatiwalaan sa temperatura na +150 degrees. Kung ito ay mas mataas, pagkatapos ay mayroong panganib ng pagkalagot ng layer ng langis dahil sa likidong langis. Bilang karagdagan, ang maginoo na mga langis ng motor ay nag-oxidize sa mataas na temperatura, at ang kanilang mga katangian ng pagpapadulas ay nawawala. Samakatuwid, kailangan ang isang espesyal na langis para sa mga makinang turbocharged ng gasolina, ibig sabihin, dapat itong idisenyo para sa mga makinang may turbocharging.

Tungkol sa langis ng motor

Ito ay ibinubuhos sa parehong makina at turbine, kung saan medyo kakaunti nito, ngunit napapailalim din ito sa pana-panahong pagpapalit. Ang mga kinakailangan sa pampadulas ay napakataas. Mahalagang malaman na ang langis sa turbine ay binago nang mas madalas kaysa sa makina. Pinapayagan na gumamit lamang ng pinakamataas na kalidad ng likido na inirerekomenda ng tagagawa ng kotse. Hindi ito nagkakahalaga ng pag-save dito, dahil ang isang makina na tumatakbo sa mababang kalidad na pampadulas ay mabilis na hindi magagamit, at ang mga makabuluhang pamumuhunan sa materyal ay kinakailangan upang maalis ang pagkasira. Ang mga langis para sa mga gasolina na turbocharged na makina ay naiiba sa kanilang mga katangian mula sa mga inilaan para sa isang maginoo na makina. Ang dahilan dito ay napapailalim ito sa tumaas na mga pagkarga at mataas na temperatura sa panahon ng pagpapatakbo ng turbine. Bilang karagdagan, ipinagbabawal ang paghaluin ng iba't ibang uri ng pampadulas. Pinakamainam na punan ang parehong brand ng langis, na makabuluhang magpapataas sa buhay ng makina.

Aling langis para sa mga turbocharged na gasoline engine ang pipiliin?

Napapalaki ang mga kinakailangan para sa isang produktong pampadulas ay nauugnay sa mga detalye ng turbo engine. Dapat panatilihin ng langis ang mga katangian nito sa anumang temperatura. Sa pagkakaroon ng isang turbocharged engine, ito ay napakahalaga. Ang axis na nag-aayos ng mga impeller ng turbocharging system ay nahuhulog sa langis, na nagsisilbing thrust bearing. Ang mahinang kalidad na pagpapadulas ay mabilis na hindi pinapagana ang turbine. Mataas ang mga kinakailangan sa kalidad, kaya maliit ang listahan ng mga angkop na produkto.

Ang pinakamahusay na langis ng makina para sa turbochargedmga makina ng gasolina - ito ay gawa ng tao, ngunit dapat mong tiyak na tumuon sa mga rekomendasyon ng tagagawa. Ipinapahiwatig nito ang pagmamarka ng mga langis ayon sa mga pamantayan:

• European ACEA. Ayon sa gradasyon na ito, ang lahat ng mga langis ay nahahati sa mga kategorya tulad ng A / B, C, B. Ang unang kategorya ay inilaan para sa mga pampasaherong sasakyan. Bilang karagdagan, nahahati sila sa ilang mga klase: A1 / B1 A3 / B3 A3 / B4 A5 / B5, ibig sabihin, mas malaki ang halaga ng numero, mas perpekto ang produkto. Kinikilala na ang pag-uuri na ito ay may mas mahigpit na mga kinakailangan para sa kalidad ng pampadulas. Inirerekomenda ang Class A5/B5 para sa mga turbocharged na makina.
• American API (pinakakaraniwan at pinakasikat). Ayon sa pag-uuri na ito, ang lahat ng mga pampadulas ay nahahati sa mga grupo: gasolina, na mayroong titik na pagtatalaga S at diesel - C. Ang mga titik na ito ang una, at ang pangalawa pagkatapos nito ay tumutukoy sa kalidad ng produkto, simula sa A at nagtatapos sa N. Ang mga pampadulas ng mga klase SM at SN ay itinuturing na moderno at inilaan para sa parehong turbocharged at multi-valve engine.

Depende sa istilo ng pagmamaneho, ang mga katangian ng langis ay pinipili ayon sa lagkit, na nag-iiba sa temperatura. Kapag pinalamig, lumalapot ang mga langis, kapag pinainit, natutunaw ang mga ito.

Mga komposisyon ng mga langis ng motor

Sa panahon ng pagpapatakbo ng isang kotse, ang anumang tatak ng mga pampadulas ay nawawala ang kanilang mga katangian. Ang dalas ng kanilang pagpapalit ay depende sa uri ng makina at mga kondisyon sa pagmamaneho. Kunin ang langis na isinasaalang-alang ang klase nito, pati na rin ang modelo ng makina. Ang mga pampadulas ay may iba't ibang katangian depende sa base at pagkakaroon ng mga additives:

• Mineral olangis - nakuha ang mga ito bilang isang resulta ng paglilinis ng langis at paglilinis nito. Mabilis nilang nawala ang kanilang mga katangian, dahil naglalaman ang mga ito ng malaking bilang ng mga additives: paraffin, aromatic, naphthenic.
• Synthetic - pinagkalooban ng pinakamahusay na base ng lubricant na may pinakamababang halaga ng mga additives. Ang mga ito ay may mahabang buhay sa istante, nakakatipid ng gasolina, nakakabawas ng alitan ng mga bahagi, at hindi sensitibo sa sobrang init.
• Semi-synthetic - isang intermediate na opsyon sa pagitan ng petrolyo at synthetic, ibig sabihin, mayroon silang pinaghalong base.

Ang mga mineral at semi-synthetic na lubricant ay hindi ginagamit sa mga turbo engine dahil sa ang katunayan na ang mga ito ay agad na nawawala ang kanilang mga ari-arian.

Ang mga additives, na nasa ilang komposisyon ng pampadulas, ay may mga sumusunod na katangian:

• dispersing;
• detergents;
• anti-wear;
• anti-corrosion;
• antioxidant;

Minsan mayroon silang iba pang mga katangian na ginagawang angkop para sa mga turbocharged na makina.

Aling langis ang pinakamainam para sa mga turbocharged na gasoline engine? Ang mga sintetikong langis lamang ang angkop para sa kanila. Pinapayagan silang gumana kahit na sa temperatura na minus limampung degree. Bilang karagdagan, ang mga naturang langis ay kinikilala bilang ang pinaka-lumalaban sa anumang mga agresibong impluwensya. Mahalaga rin na ang lubricant ay partikular na idinisenyo para sa mga turbo engine at angkop para sa lahat ng mga parameter, kinakailangan at tolerance para sa paggamit sa isang partikular na engine.

Pagpalit ng langis

Upang gumawa ng turbine sa isang gasoline enginegumana nang mahabang panahon, hindi ka dapat makatipid sa kalidad at dami ng pampadulas. Ang mura at mababang kalidad na pampadulas ay hindi magagawang lumikha ng nais na antas ng alitan ng mga gumaganang elemento. Mabilis silang nabigo, ibig sabihin, kakailanganin nilang palitan ng masinsinang paggamit ng kotse. Pinapayuhan ng mga eksperto kapag bumili ng sasakyan na nilagyan ng turbine, linisin ang buong sistema at palitan ang pampadulas. Ang paghahalo ng iba't ibang mga langis ay mahigpit na ipinagbabawal. Kung hindi, mawawala ang kanilang mga ari-arian, at ang pagiging epektibo ng trabaho ay magiging bale-wala. Ang isang kumpletong pagpapalit ng pampadulas, sa kabaligtaran, ay magpapahusay sa proteksyon ng turbine at maprotektahan laban sa mga hindi gustong impluwensya. Inirerekomenda na magpalit ng langis pagkatapos ng lima o anim na libong kilometro.

Dagdagan ang mga pagitan ng pagpapalit ng lubricant:

• madalas na paggamit ng mga sasakyan sa maalikabok na kalsada;
• mahabang pagmamaneho sa matataas na bilis;
• pag-alis mula sa pinakamabuting temperatura ng makina;
• paminsan-minsang paggamit ng sasakyan;
• paulit-ulit na pagsisimula ng makina sa mababang temperatura.

Dahil sa mga ganitong kondisyon sa pagpapatakbo ng kotse, hindi lamang ang mga katangian ng lubricant ang nagdurusa, ngunit maaari rin silang magkaroon ng negatibong epekto sa iba pang kumplikadong mga unit.

Pinakamahusay na Langis para sa Mga Turbocharged Gasoline Engine na Niraranggo

Nasa ibaba ang pinakamahusay na mga langis sa iba't ibang kategorya.

Universal (5W30):

Mobil ESP Formula 5W30

Mababang lagkit (0W20):

1. Idemitsu Zepro Eco medalist 0W-20.
2. LIQUI MOLY Special Tec AA 0W20.

Mataas na temperatura na lagkit (sports) na mga langis (5W50):

1. LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W50.
2. MOBIL 1 5W50.
3. ENEOS Super Gasoline SM 5W-50.

Na may mataas na temperatura na lagkit:

1. TOTAL QUARIZ 9000 FUTURE NFC 5W-30 engine oil, na inirerekomenda para sa mga kotse ng Toyota, ay nagbibigay-daan sa parehong normal at cold start mode: upang bawasan ang pagkonsumo ng gasolina; protektahan ang makina sa pagsisimula sa anumang oras ng taon dahil sa mahusay na pagkalikido sa mababang temperatura. Bilang karagdagan, ang grasa ay pinagkalooban ng magandang dispersing at detergent properties, lumalaban sa oxidation, at sa gayon ay pinoprotektahan ang motor sa mahabang panahon.



2. "Lukoil Lux" - synthetic lubricant SAE 5W-40, API SN / CF, ay may pag-apruba ng mga sumusunod na automaker: Renault, Mercedes, Volkswagen. Ang langis para sa mga turbocharged na gasoline engine ay binuo batay sa isang de-kalidad na synthetic base na may pagdaragdag ng mga pinakabagong additives.

Ang rating ay nakabatay sa feedback mula sa mga may-ari ng sasakyan, kaya ang mga lubricant ay ikinategorya ayon sa kanilang partikular na paggamit.

Mga langis ng makina ng Mobil

Ang unang synthetic oil material ay binuo ng mga espesyalista sa Mobil noong 1949. Noong mga unang taon, ginamit ito sa sasakyang panghimpapawid ng militar ng Amerika. At ang unang ganap na sintetikong langis ay lumitaw pagkatapos ng ilang taon, noong 1973. Ang Mobil-1 grease ay magagamit sa internasyonal na merkado mula noong 1974ng taon. Sa kasalukuyan, ang mga may-ari ng kotse ay may access sa mga likido na may iba't ibang mga indeks at komposisyon ng lagkit. Ang kumpanyang ito ay tinatawag na world leader sa mga synthetic na langis, at ang mga espesyalista ay patuloy na gumagawa ng mga bagong produkto gamit ang mga advanced na teknolohiya.

Ang Mobil oil para sa mga turbocharged na gasoline engine ay nagbibigay ng mahusay na performance sa ilalim ng lahat ng kundisyon at driving mode. Iyon ang dahilan kung bakit ang mga pagsusuri ng mga may-ari ng kotse tungkol sa mga produkto ng kumpanyang ito ay positibo lamang. Ang kahusayan sa pagpapadulas ay ang sumusunod:

• Ang sa malamig na panahon ay nagbibigay ng madaling pagsisimula ng makina;
• maaasahang proteksyon laban sa pagkasira at pagsusuot;
• perpektong malinis na makina kahit na sa ilalim ng mahirap na mga kondisyon sa pagpapatakbo;
• mahusay na proteksyon sa napakataas na temperatura;
• pagtitipid sa gasolina.

Listahan ng Mobile Oil

Ang pagpili ng lubricant mula sa kumpanyang ito ay medyo malawak. Mayroong malawak na hanay ng mga mahusay na sinuri na produkto sa merkado, at para sa mga turbocharged na gasoline engine, ang mga MOBIL oil sa mga sumusunod na kategorya ay perpekto:

• 0W-40;
• 0W-20;
• 10W-60;
• Super 3000 X1 5W-40;
• Fuel Economy 0W-30;
• Bagong Buhay 0W-40;
• ESP 0W-40;
• Peak Life 5W-50;
• Super 1000 X1 15W-40;
• Peak Life 5W-50.

Nakikipagtulungan ang Mobil sa pinakamalalaking racing team at pandaigdigang mga tagagawa ng kotse, samakatuwid ito ay patuloy na nagpapahusay at gumagawa ng mga bagong modernong lubricant. Ang kanilang mga pagsubokay isinasagawa kapwa sa totoong mga kondisyon sa mga karerahan at sa mga laboratoryo na may mahusay na kagamitan.

Konklusyon

Kapag pumipili ng pampadulas para sa isang turbo engine, inirerekomendang isaalang-alang ang mga sumusunod na pamantayan: mga tampok sa pagpapatakbo ng kotse, pana-panahong pagbabago sa temperatura, kundisyon ng makina. Hindi mahalaga kung anong tatak ng kotse ang mayroon ka - Audi, Mercedes, Mitsubishi, Subaru o Skoda, ang turbocharged gasoline engine oil na gagamitin mo ay dapat may pag-apruba ng manufacturer. Sa kasong ito lamang, ang lahat ng mga sistema ng motor ay gagana nang maayos. Tandaan na ang pangunahing pagkasira ng mga turbine ay hindi isang agresibong istilo ng pagmamaneho, ngunit kasakiman, ibig sabihin, pagtitipid sa de-kalidad na langis.