Error sa makina: pag-decode, mga dahilan. Paano i-reset ang isang error sa makina?

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Marahil, ang bawat may-ari ng kotse na may injection engine ay nakaranas ng iba't ibang error sa pagpapatakbo ng unit na ito. Ang ganitong problema ay iniulat ng kaukulang sign sa panel ng instrumento - "error sa makina". Marami ang agad na pupunta sa istasyon ng serbisyo para sa mga diagnostic, habang ang iba ay pupunta sa problemang ito. Ngunit tiyak na magiging interesado ang ikatlong grupo ng mga tao sa mga dahilan at pag-decipher ng mga code.

ECU sa mga sasakyan

Ang operasyon ng nabanggit na bahagi ay hindi nakikita, ngunit ang unit na ito ay magsisimula kaagad pagkatapos i-on ng driver ang makina.

Sa ilang modelo ng kotse, kinokontrol ng electronics ang mga parameter kahit na huminto na ang sasakyan.

Ang bawat ECU sa anumang kotse ay nilagyan ng isang espesyal na controller, na, kapag nakita ang iba't ibang mga malfunctions, tumugon sa mga ito sa pamamagitan ng pag-iilaw sa indicator - "error sa makina". Ang bawat error ay may sariling code at nananatili sa memorya ng computer. Ang ilang mga problema hindi lamangay ganap na nai-save, ngunit ang oras ng kanilang pagtuklas ng system ay naayos din. Ang opsyong ito ay tinatawag na "freeze frame".

Error sa makina - sanhi

May ilaw lang sa dashboard na nag-uulat ng mga error. Gayunpaman, maaaring mayroon silang maraming dahilan. Maaari mong malaman ito nang walang espesyal na kagamitan o isang paglalakbay sa istasyon ng serbisyo.

Lambda probe

Ang oxygen sensor ay bahagi ng exhaust aftertreatment system. Sinusuri niya kung gaano karaming oxygen ang hindi nasusunog sa mga cylinder ng makina. Sinusubaybayan din ng lambda probe ang pagkonsumo ng gasolina.

Ang iba't ibang mga malfunction ng pinangalanang sensor ay hindi nagpapahintulot sa ECU na makatanggap ng impormasyon mula dito. Minsan ang elementong ito ay nagbibigay ng maling impormasyon. Ang ganitong mga pagkasira ay maaaring tumaas o mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina at mabawasan ang lakas ng makina. Sa karamihan ng mga modernong kotse, may dalawa hanggang apat na ganoong sensor.

Kabilang sa mga dahilan ng pagkabigo ng inilarawan na elemento ay ang kontaminasyon nito sa ginamit na langis o oil soot. Binabawasan nito ang katumpakan ng pagkuha ng impormasyon para sa pagsasaayos ng pinaghalong gasolina at pagtukoy ng pinakamainam na pagkonsumo ng gasolina.

Takip ng tagapuno ng gasolina

Karamihan sa mga driver, kapag may naganap na error, palaging iniisip ang pagkakaroon ng napakaseryosong problema. Ngunit kakaunti ang nag-iisip na suriin kung masikip ang sistema ng gasolina. Ngunit ang napakahigpit na ito ay madaling masira ng isang hindi sapat na saradong takip ng tangke ng gas. At ito ay isang medyo pangkaraniwang sitwasyon!

At saan nagkakaroon ng error ang makina? Ang punto ay na saKung ang takip ay hindi hermetically closed, ang hangin ay pumapasok sa system, na nagpapataas ng pagkonsumo ng gasolina. Nagbibigay ng error ang diagnostic system dahil dito.

Catalyst

Ang bahaging ito ay ginagawang mas malinis ang mga tambutso. Ito ay nagko-convert ng carbon monoxide at iba pang mga nakakapinsalang sangkap sa kapaligiran na mga compound. Kapag hindi gumagana ang catalyst, masusukat ang problema hindi lamang sa pamamagitan ng icon sa panel ng instrumento, kundi pati na rin ng makabuluhang pagbaba sa power.

DMRV

Ang mass air flow sensor ay sumusukat sa dami ng hangin na kailangan para maihanda ang pinakamainam na pinaghalong gasolina. Ang sensor ay patuloy na nakikipag-ugnayan sa ECU. Kung ang elementong ito ay may sira, ang antas ng carbon dioxide sa mga gas na tambutso ay tumataas, ang kapangyarihan ng yunit ng kuryente at ang kinis ng biyahe ay bumababa. Mapapansin din natin ang mahinang overclocking dynamics.

Mga spark plug at high voltage na wire

Ang mga kandila ay isa sa mga pangunahing bahagi ng kotse, pagkatapos ng makina. Kung wala na sa ayos ang mga ito, hindi naibibigay nang tama ang spark. Ang isang sirang bahagi ay maaaring hindi mag-spark sa tamang oras o hindi mag-apoy ng gasolina. Kung mayroon kang mga problema sa mga spark plug, maaari kang makaramdam ng pag-alog habang bumibilis.

Ano ang kailangan mong malaman tungkol sa Check Engine lamp?

Sinusubukan ng ilang driver na i-clear ang error sa engine sa pamamagitan ng pagdiskonekta sa baterya. Ang mga manipulasyong ito ay talagang nagpapahintulot sa iyo na mapupuksa ang problema. Gayunpaman, maaaring umilaw muli ang lampara pagkaraan ng ilang sandali. Nangangahulugan ito na walang karaniwang dahilan para sa sitwasyong itohindi mukhang, at lumalabas na kinakailangan na magsagawa ng mas malalim na diagnosis.

Para dito, ginagamit ang mga espesyal na software at hardware system, na hindi lamang nakakahanap ng anumang mga error sa pagpapatakbo ng computer at engine, ngunit alam din kung paano alisin ang mga ito. Kung ang error ay naitama sa panahon ng mga pagsubok, ang lampara ay papatayin. Sa ilang mga kaso, upang i-reset ang error, kailangan mong magmaneho ng kotse nang ilang oras. Ito ay maaaring dahil sa ang katunayan na ang control unit ay nangangailangan ng oras para sa malalim na pagsubok at pag-debug sa pagpapatakbo ng lahat ng mga auto system. Kung hindi namatay ang lampara, dapat mong ipagpatuloy ang paghahanap para sa problema.

Freeze Frame: Tumpak na Diagnosis

Ito ay isang snapshot ng mga pangunahing parameter ng engine at transmission system sa oras ng pagkasira. Kaya, hindi lamang ang mga tagapagpahiwatig mismo, kundi pati na rin ang error sa engine ay maaaring maimbak sa memorya. Makakatulong ang freeze frame sa pag-alam kung ano ang nangyari sa kotse. Ito ay isang napaka-kapaki-pakinabang na opsyon.

Maaari mong makita ang iba't ibang mga malfunction at mabilis na ayusin ang problema. Halimbawa, kung posible na makahanap ng error P0116 sa memorya ng ECU, pagkatapos ay sa freeze frame kailangan mong hanapin ang mga temperatura ng coolant at hangin. Hayaang ang temperatura ng coolant ay 40 degrees, at ang temperatura ng hangin ay 84 degrees. Hindi ito maaaring mangyari, at sulit na maghanap ng mga problema sa sensor ng temperatura ng engine o sa mahinang contact

Self-Deep Diagnosis

Hanggang kamakailan, halos imposible para sa isang ordinaryong mahilig sa kotse na magsagawa ng self-diagnosis para sa isang kotse - wala talagang available na kagamitan. Oo, at bago ito lalo na at hindi kinakailangan - ang pag-decode ng error sa engine ay isinasagawa sa paraan ng pagkislap nitoindicator.

Ngayon, inaalok ang mga mura at simpleng device para sa self-diagnosis na gumagana sa pamamagitan ng interface ng OBD-II. Ang mga device na ito ay nagbibigay-daan sa motorista hindi lamang na makahanap ng mga error sa ECU, kundi pati na rin upang makontrol ang iba't ibang mga parameter.

Para gumana, kakailanganin mo ang mismong device at laptop. Ang presyo para sa mga naturang device ay nagsisimula sa 5 libong rubles at maaaring mag-iba, depende sa mga kakayahan ng scanner.

Maaari kang bumili at mag-install ng on-board na computer, o sa halip, console lang para dito. Pagkatapos ay posible na malaman ang code ng isang partikular na malfunction nang hindi umaalis sa salon. Ang presyo ng isyu ay mula sa 3,000 rubles, gayunpaman, hindi ito isang perpektong solusyon. Maaari ka ring bumili ng OBD-II wireless adapter at decode code nang direkta mula sa iyong smartphone. Ang halaga ng naturang solusyon ay mula sa 1,000 rubles.

Saan matatagpuan ang diagnostic connector?

Dahil ang interface na ito ay isang pamantayan, ang lokasyon nito ay hindi rin nagbabago. Maaaring ito ay matatagpuan sa iba't ibang lugar depende sa paggawa at modelo, ngunit hindi hihigit sa isang metro mula sa driver. Ang karaniwang configuration ay 16 na contact sa dalawang row.

Kadalasan, ang diagnostic connector ay matatagpuan sa ibaba ng dashboard sa driver's seat. Sa ilang mga modelo, maaaring nakatago ito malapit sa fuse panel o sa ilalim ng ashtray. Halimbawa, sa isang Volkswagen na kotse, ang nabanggit na connector ay makikita sa ilalim ng center console cover.

Paano kumonekta at gamitin?

Ikonekta ang scanner sa pagkakasunud-sunod:

• ang unang bagay na na-off nilaignition;
• pagkatapos ay nakakonekta ang device sa diagnostic socket;
• ngayon kailangan mong i-on muli ang ignition;
• pagkatapos nito, magtatatag ang software ng koneksyon sa adapter, at maaari kang magsimulang magtrabaho.

Maraming iba't ibang software ang maaaring gamitin para sa proseso ng pag-troubleshoot. Sa network maaari kang makahanap ng iba't ibang, parehong bayad at libreng mga programa. Sa unang pagkakataon, maaari kang gumamit ng libreng software na makakabasa ng kasalukuyang data, makakahanap ng mga error, at makakapagsabi sa iyo kung paano i-reset ang error sa engine.

Maaari kang gumamit ng mga produkto ng software gaya ng:

• OBD-II Scan Master;
• Torque para sa Android.

Mayroon ding mahusay na software ng MotorData ELM. Gumagana ito sa karamihan ng mga adapter at ganap na libre para sa gamit sa bahay.

Paano i-decode ang mga error code ng scanner?

Nang hindi na-decipher ang mga code, walang saysay ang pag-diagnose. Iyon ang dahilan kung bakit, bilang karagdagan sa pagpili ng kagamitan at software, kinakailangang bigyang-pansin ang paksang ito, lalo na kung ayaw mong magbayad para sa trabaho ng mga espesyalista mula sa mga istasyon ng serbisyo. Kaya, may mga pangkalahatang prinsipyo na makakatulong sa pag-decipher nito o ang error na iyon. Ang software ay nagbibigay ng isang code sa anyo ng isang titik at apat na numero. Ang mga titik ay kumakatawan sa:

• B – katawan;
• С - chassis;
• P- gearbox o makina;
• U - data bus.

Ang unang digit sa code ay 0. Ito ang karaniwang code para sa pamantayang ito. Ang pangalawa at pangatlo - ang taon ng paggawa ng kotse. Ang 3 ay isang reserbang digit. Ang pangalawang digit sa code ay ang uri ng problema na iyonsasabihin sa iyo kung paano alisin ang error sa engine:

• 1-2 - mga problema sa fuel system o sa air supply system;
• 3 - iba't ibang problema sa sistema ng pag-aapoy ng kotse;
• 4 - karagdagang kontrol;
• 5 - idle;
• 6 - Mga ECU circuit;
• 7-8 - transmission.

Ang ikaapat at ikalimang digit ay ang mga serial number ng mga error. Walang saysay na ilista ang lahat ng mga error code, dahil marami sa kanila. Maaari mong malaman ang higit pa sa website ng gumawa. Para sa mga dayuhang sasakyan, ang mga code ay karaniwang karaniwan.

Halimbawa, ang Ford Focus engine error - P0171-0172 ay nagsasabi sa may-ari na ang pinaghalong gasolina ay masyadong payat o, sa kabilang banda, masyadong mayaman. Ang error na P0219 ay nagpapahiwatig ng masyadong mataas na bilis. Lahat ng impormasyong ito ay magagamit at madali upang mahanap. Sa base nito ay gagawing mas madali ang pag-aayos ng mga sasakyan.

Diagnostic procedure: Ford

Tingnan natin ang pamamaraan para sa pag-diagnose ng ilang sasakyan. Sa isang Ford, ang unang hakbang ay i-on ang ignition. Ito ay hindi kinakailangan upang simulan ang engine sa lahat. Susunod, sa dashboard, kailangan mong hanapin ang reset button para sa pang-araw-araw na pagtakbo - kailangan mo itong pindutin nang matagal.

Pagkatapos, nang hindi binibitiwan ang button, ang lock ay lumiliko sa pangalawang posisyon. Sa kasong ito, kinakailangan na subaybayan kapag lumitaw ang isang inskripsiyon sa screen ng odometer, na nagpapahiwatig na nagsimula na ang pagsubok. Sa puntong ito, maaaring i-release ang button.

Ganito sa isang Ford car, isang engine error na ipinapakita sa dashboard ang magsasabi sa iyo kung saan titingin at kung saanmalfunction.

Diagnosis Opel

Sa mga sasakyan ng manufacturer na ito na may manual transmission, dapat mong sabay na pindutin ang gas at preno at hawakan ang mga ito sa posisyong ito. Pagkatapos ay nakabukas ang ignisyon, ang mga pedal ay hindi inilabas. Pagkaraan ng ilang sandali, may lalabas na engine error code sa screen (“Opel Omega” ay sinusuri sa parehong paraan).

Kung ang kotse ay nilagyan ng awtomatikong pagpapadala, kung gayon ang pagkakasunud-sunod ay bahagyang naiiba. Ang ignition ay nakabukas, ang paa ay nakalagay sa gas at preno at nakahawak doon. Pagkatapos ay lilipat sa "D" mode ang awtomatikong transmission.

Nakapatay ang ignition at maaaring ilabas ang preno. Pagkatapos nito, sabay na pindutin ang preno at gas at hawakan muli. Maaari mong i-on ang ignition.

Kapag hawak ang mga pedal, may lalabas na error sa makina sa anyo ng mga ECN code. Ang unang apat na digit sa code ay ang uri ng malfunction, ang dalawa pa ay ang breakdown value. Kung mayroong limang digit, ang zero ay idinagdag sa simula upang i-decrypt. Ang talahanayan ng mga code at breakdown ay matatagpuan sa website ng gumawa. Maaari mo ring gamitin ang diagnostic connector.

VAZ

Para sa self-diagnosis ng VAZ, maaari mo ring gamitin ang diagnostic connector, ngunit pinapayagan itong gawin sa pamamagitan ng puwersa ng sasakyan. Upang gawin ito, pindutin nang matagal ang pindutan ng odometer, pagkatapos ay i-on ang susi sa unang posisyon, pagkatapos ay ilalabas ang pindutan. Pagkatapos nito, tatalon ang mga arrow.

Pagkatapos ay pinindot muli ang odometer - makikita ng driver ang numero ng firmware. Kapag pinindot sa pangatlong beses, maaaring makuha ang diagnostic code. Ang anumang error ng VAZ engine sa kotse ay ipapakita sa anyo ng dalawang digit, athindi apat. Maaari mong i-decipher ang mga ito ayon sa kaukulang mga talahanayan.

Ang impormasyon sa itaas ay makakatulong sa mga may karanasan at baguhang motorista na mas maunawaan ang kanilang sasakyan. Ang mga pagkakamali ay nangyayari paminsan-minsan, ngunit ang pangunahing bagay ay upang maalis ang mga ito sa oras. Noong nakaraan, walang ganoong mga pagpipilian sa mga kotse ng Sobyet, at hindi alam ng driver kung ano ang "sumusumpa" ng makina. Ngayon, maraming mga pagkakataon para sa mga diagnostic, pagkumpuni, pagsubaybay sa kondisyon. At sa tulong ng modernong software, walang mas madali kaysa sa pag-iisip kung paano mag-reset ng engine error mula sa ECU memory.