Hindi tumataas ang arrow ng temperatura ng engine: ang mga pangunahing dahilan, mga panuntunan sa pag-init

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37

Sa taglamig, ang sumusunod na problema ay may kaugnayan: sa panahon ng operasyon, ang arrow ng temperatura ng engine ay hindi tumaas. Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin dito kapag nagpapatakbo ng kotse at hindi naantala ang solusyon ng problema, dahil ang isang malfunction sa sistema ng paglamig ng engine ay nangangailangan ng maraming mga kasunod na problema, hanggang sa pagkabigo nito. Ang problemang ito ay partikular na nauugnay kapag ang alarma ng Starline ay awtomatikong sinimulan. Ang pagsisimula ng makina ayon sa temperatura ay isa sa mga pag-andar ng sistema ng seguridad. Ang mode na ito ay nagpapahiwatig ng awtomatikong pagsisimula ng makina kapag naabot ang isang tiyak na temperatura ng coolant. Tinatalakay ng artikulo ang sunud-sunod na pagkakakilanlan at posibleng mga opsyon sa pag-troubleshoot na nauugnay sa pag-init ng engine.

Expansion tank

Kaya, kung nalaman mong hindi tumataas ang arrow ng temperatura ng engine sa matagal na operasyon, ang unang bagay na dapat mong bigyang pansin ay ang pagkakaroon ng coolant sa expansion tank.

Kung walang likido doon, dapat itong punan hanggang sa gitnang marka at pagkatapos ay harapin ang lokalisasyon ng pagtagas. Ang antas ng coolant ay dapat na patuloy na subaybayan, lalo na sa panahon ng malamig na panahon, kapag may malaking pagkakaiba sa temperatura sa pagitan ng isang gumagana at isang malamig na makina. Gayundin sa taglamig, dapat mong palaging subaybayan ang antas nito sa tangke. Ang unang palatandaan ng isang hindi sapat na antas ay ang mahabang pag-init ng interior ng kotse sa taglamig at isang matalim na daloy ng init mula sa mga duct ng hangin sa kalan kapag pinindot mo ang pedal ng gas. Ang likido ay dapat na napuno ng eksaktong tatak na napunan mo na. Kung hindi, maaaring may mga problema sa sedimentation, na maaaring makabara sa radiator.

Mga coolant hose

Kung walang sapat na coolant sa expansion tank, hanapin kung may tumagas. Kadalasan ang mga ito ay nangyayari sa mga joints sa ilalim ng clamps o sa mga bends. Ang mga hose ay gawa sa goma at may madalas na matalim na pagbabagu-bago sa temperatura, ito ay may posibilidad na tumigas at mawala ang mga nababanat na katangian nito. Kadalasan, ang mga rubber tans, bumubukol at bumagsak sa mga nozzle ng engine, dahil ito ang mga lugar kung saan ang temperatura ay mabilis na nagbabago.

Ito ay humahantong sa katotohanan na sa panahon ng panginginig ng boses mula sa isang tumatakbong makina, lumilitaw ang mga bitak kung saan ang coolant ay tumatakas at ang system ay nagsisimulang kumuha ng hangin. Gamit ang air-filled cooling system, ang coolant temperature sensor ay nagbibigay ng maling impormasyon at ang engine temperature needle ay hindi tumataas o tumataas, ngunit hindi gaanong.

Radiator

Kung walang nakitang mga problema sa panahon ng inspeksyon ng mga hose at ang lahat ay tuyo, magpatuloy - ang radiator. Ang mga radiator ay kadalasang may mga depekto na dulot ng sobrang pag-init ng makina. Mayroong mga ganitong sitwasyon nang mas madalas sa tag-araw, ngunit ang mga kahihinatnan ay lilitaw sa taglamig. Sa init, sa isang masikip na trapiko, ang makina ay nagsisimulang magpainit at walang oras na palamig sa pamamagitan ng daloy ng papasok na hangin (wala ito doon), ang temperatura ay tumataas at ang tangke ng pagpapalawak ay maaaring walang oras upang mapawi ang labis. presyon sa system sa pamamagitan ng plug, ayon sa pagkakabanggit, isang microcrack (at hindi isa) ang lumilitaw sa radiator, na hindi nakikita, ngunit ang coolant ay maaaring tumakas sa pamamagitan nito.

Bukod dito, ang pag-aari ng likido ay tulad na ito ay malakas na nagbabago ng density sa mga pagbabago sa temperatura at nagsisimulang dumaloy sa maliliit na butas lamang sa isang malamig na estado, iyon ay, sa tag-araw ang problemang ito ay maaaring hindi magpakita mismo sa anumang paraan. Ang isang problema sa isang sira radiator ay maaaring masuri sa pamamagitan ng pagkakaroon ng yelo sa ilalim ng front bumper, at naisalokal at gumawa ng isang desisyon lamang sa isang elevator o isang hukay. Ngayon, isang espesyal na additive ang ipinapasok sa coolant, na kumikinang sa ultraviolet light, at ang lugar ng pagtagas nito ay madali at mabilis na matutukoy dahil sa epektong ito.

Thermostat

Ang pangunahing gawain ng thermostat ay idirekta ang coolant sa dalawang cooling circuit, depende sa temperatura nito. Kapag malamig ang makina, sarado ang thermostat, ngunit kapag uminit ito, bubukas ito, na nagpapahintulot sa coolant na dumaan sa isang malaking circuit.

Kung naka-stuck open ang thermostat, napakalakas ng coolantdahan-dahang umiinit at ang sukat ng temperatura ng engine ay nagpapakita ng hindi sapat na pag-init. Maaari itong ma-jam bilang resulta ng isang dayuhang bagay na nakapasok sa ilalim ng balbula. Maaari itong maging isang piraso ng sukat, sealant, sukat. Gayundin, ang sanhi ng pagkabigo nito ay maaaring banal na pagkasira. Sa anumang kaso, dapat palitan ang bahaging ito.

Sensor ng temperatura ng makina

Isa pang mahalagang aspeto. Ang sensor na ito ay madalas na nabigo at, bilang isang resulta, ang arrow ng temperatura ng engine ay hindi tumaas. Ito ay maaaring mangyari sa panahon ng malakas na pagyanig, pagkatapos ng isang aksidente o off-road na pagmamaneho nang walang paghahanda. Bilang resulta, ang wire na humahantong sa temperature sensor ay maaaring masira at ang engine temperature indicator ay magbibigay ng maling impormasyon.

Upang maunawaan ito ay medyo simple, ang arrow ng temperatura gauge ay hindi yumuko kapag ang makina ay ganap na uminit. Ito ay medyo madaling baguhin. Ito ay sapat na upang i-unscrew ang luma, ilagay ang bago at ikonekta ang wire dito. Ang pagkabigo ng sensor ng temperatura, kung pabaya, ay maaaring humantong sa malubhang pinsala sa makina. Maaari lamang itong mag-overheat, bilang isang resulta kung saan ang pagpapapangit ng ulo ng silindro ay madaling mangyari. Ito ay isang mahal at mahabang pag-aayos.

Konklusyon

Ang pagsisimula at pag-init ng makina sa taglamig ay dapat na sinamahan ng pagtaas ng atensyon ng may-ari ng kotse. Ito ay sa taglamig na ang pinaka hindi kasiya-siyang mga malfunction ay lumitaw na hindi mapapansin sa tag-araw. Ang makina ay dapat magpainit sa temperatura ng pagpapatakbo at pagkatapos lamang magsimulang gumalaw. Langis ng makinadapat magpainit hanggang sa paunang temperatura ng pagpapatakbo, pati na rin ang coolant. Kaya't mapupuksa mo ang napaaga na pagkasira ng pangkat ng silindro-piston ng hindi bababa sa. Bilang maximum, tatagal ang kotse nang walang malalaking pag-aayos at hindi ka pababayaan sa kalsada.

Sa pag-aayos ng anumang sistema o bahagi ng kotse, hindi ka dapat mag-antala at mas mabuting makipag-ugnayan kaagad sa serbisyo, kung saan ang sama-samang pag-iisip ng mga manggagawa ay magkalkula, makakita ng malfunction at magmumungkahi ng mga paraan upang ayusin ito. Sa iyong sarili, nang walang sapat na kaalaman, may kagamitang garahe at karanasan, hindi inirerekomenda na simulan ang pag-aayos sa iyong tuhod.