Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng traction control system

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ngayon, sa mundo ng mga sasakyan, maraming mga electronic system at katulong na gumagana upang pataasin ang aktibo at passive na kaligtasan. Kaya, maaaring maiwasan ng electronics ang mga aksidenteng nangyayari kapag umaandar ang sasakyan. Ngayon ang lahat ng mga sasakyan ay kinakailangang magkaroon ng isang sistema tulad ng ABS. Ngunit malayo ito sa nag-iisang sistema sa base list. Kaya, ang mga modelo ng isang klase sa itaas ay regular na nilagyan ng ASR. Ano ito? Ito ay isang anti-slip system. Isasaalang-alang pa namin ang prinsipyo ng pagpapatakbo at mga pakinabang nito.

Katangian

So ano ang ASR? Ito ay isang elemento ng aktibong kaligtasan ng kotse. Ang aksyon ng ASR ay panatilihing nakadikit ang mga gulong ng sasakyan sa kalsada habang nagmamaneho.

Sa mga karaniwang tao, ang sistemang ito ay tinatawag na "antibuks". opisyalpangalan - awtomatikong slip control system. Kaya, ang gawain ng sistema ng kontrol ng traksyon ay naglalayong protektahan ang pares ng pagmamaneho ng mga gulong mula sa pagdulas sa isang basa o nagyeyelong ibabaw, gayundin sa panahon ng isang matalim na pagsisimula mula sa isang pagtigil o sa panahon ng iba pang mapanganib na mga maniobra.

Tungkol sa pagdadaglat

Dapat tandaan na ang ASR ay hindi lamang ang abbreviation na ginamit para sa system na ito. Kaya, sa mga kotse ng Volvo, minarkahan ito bilang STC, sa Toyota - TRC (Traction Control), sa Opel - DSA, sa Range Rovers - ETC. Gayunpaman, sa karamihan ng mga kaso, ang sistemang ito ay maaaring makilala sa pamamagitan ng unang pagmamarka. Kapansin-pansin, pareho itong gumagana sa lahat ng mga kotse. Samakatuwid, hindi masasabi na ang ASR sa Volkswagen ay mas masahol kaysa sa Audi at Mercedes, at kabaliktaran. Sa anumang sasakyan, ginagawa nito ang function ng pagpapanatili ng dynamic na takbo ng kotse at gumagana nang malapit sa anti-lock wheel system.

Prinsipyo ng operasyon

Ang ASR ay palaging gumagana, anuman ang kasalukuyang bilis ng sasakyan. Gayunpaman, bahagyang naiiba ang functionality nito:

• Sa bilis mula 0 hanggang 80 kilometro bawat oras, nagpapadala ang system ng torque sa pamamagitan ng pagpreno sa mga gulong ng sasakyan.
• Sa bilis na higit sa 80 kilometro bawat oras, ang mga pagsisikap ay kinokontrol sa pamamagitan ng pagbabawas ng torque na ipinapadala mula sa makina.

Ang isang anti-slip system ay gumagana batay sa mga signal mula sa iba't ibang sensor:

• ABS.
• Mga dalas ng pag-ikotmga gulong.

Bilang resulta, tinutukoy ng control unit ang mga sumusunod na katangian:

• Bilis ng sasakyan. Ang data ay batay sa angular speed ng mga gulong sa non-driven axle.
• Angular acceleration ng drive wheels.
• Ang uri ng paggalaw ng makina. Pagkilala sa pagitan ng curvilinear at rectilinear na paggalaw ng kotse.
• Ang dami ng pagdulas ng mga gulong ng drive. Ang impormasyon ay nakuha batay sa pagkakaiba sa angular na bilis ng mga gulong sa pagmamaneho at itinutulak na mga ehe.

Depende sa natanggap na data, kinokontrol ng electronics ang presyur ng preno o kumikilos sa mismong makina, na binabawasan ang torque nito.

Sa unang kaso, ang kontrol ng presyur ng preno ay paikot. Kaya, may ilang yugto sa cycle:

• Taasan.
• Hold.
• Pressure release.

Ang pagtaas ng presyon ng hydraulic fluid ay nakakatulong sa pagpepreno ng mga gulong sa pagmamaneho. Ito ay dahil sa pagsasama ng return pump. Binubuksan nito ang high pressure valve at isinasara ang changeover valve. Ang presyon na ito ay pinananatili ng return pump. Isinasagawa ang pag-reset pagkatapos madulas. Sa kasong ito, ang mga intake at switching valve ay isinaaktibo. Maaaring umulit ang cycle na ito ng ilang beses, depende sa kasalukuyang sitwasyon ng trapiko.

Ngunit medyo iba ang torque control. Ang prosesong ito ay isinasagawa kapag ang internal combustion engine control system ay isinaaktibo. Batay sa mga signal na natanggap mula samga sensor ng angular na bilis ng mga gulong at ang aktwal na torque (na sinusukat ng ECU), kinakalkula ng control unit ng ASR kung magkano ang bawasan ang kapangyarihan ng power unit. Ang impormasyong ito ay ipinapadala sa electronic engine control unit. Ngunit paano natanto ang data na ito? Ang pagbabawas ng power at torque ng ASR system ay nangyayari sa maraming paraan:

• Kapag binago ang posisyon ng throttle (ito ay nagsasara nang higit sa nararapat).
• Nawawalang fuel injection sa system.
• Misfiring ignition pulses.
• Kapag nagkansela ng pagpapalit ng gear. Ngunit ito ay posible lamang sa isang awtomatikong pagpapadala.
• Kapag pinapalitan ang timing ng ignition.

Paano malalaman ng driver na nagkaroon ng bisa ang ASR system?

Ipapaalam ito sa driver sa pamamagitan ng isang espesyal na control lamp sa panel ng instrumento. Sa dulo ng system at kapag lumabas ang kotse mula sa pagkadulas, nawawala ang lampara na ito. Gumagana ang engine at braking system gaya ng dati.

Mga pakinabang ng paggamit ng

Naka-install ang system na ito sa mga kotse para sa isang dahilan. Nakikinabang talaga siya. Ang pangunahing bentahe ng pagkakaroon ng ASR ay ang pagtaas ng kaligtasan sa trapiko. Ang driver ay hindi immune mula sa mga pagkakamali. Gayunpaman, nagagawang itama ng mga electronics ang mga ito at maiwasan ang pag-skid ng kotse, na maaaring humantong sa isang aksidente. Gayundin, ang ASR traction control system ay nagbibigay-daan sa iyo na pahabain ang buhay ng makina, dahil ang metalikang kuwintas ay ipinamamahagi nang higit pamaayos. Ang isa pang bentahe ng sistemang ito ay ang mas kaunting abrasion ng gulong na maaaring mangyari sa kaganapan ng hindi awtorisadong madulas. Bilang karagdagan, ang ASR ay may positibong epekto sa pagkonsumo ng gasolina, kahit na bahagyang.

Paano i-off ang traction control?

Kung ninanais, maaaring puwersahang i-disable ng sinumang driver ang ASR. Para magawa ito, may espesyal na button ang makina.

Pagkatapos i-off ang traction control system, papasok ang kotse sa mga liko sa pag-slide ng drive axle. Sa kasong ito, kung sakaling magpreno, gagana pa rin ang sistema ng ABS. Gayundin, sisindi ang kaukulang lampara sa panel ng instrumento. Ito ay isang dilaw na kumikislap na tatsulok na may tandang padamdam. Nag-iilaw ito kapag umiikot ang mga gulong. At hindi mahalaga kung ano ang kasalukuyang bilis - 5 o 100 kilometro bawat oras.

Sa anong mga kaso inirerekomendang pilitin na patayin ang traction control system? Dapat itong gawin sa taglamig kapag imposibleng magsimula sa niyebe o sa nagyeyelong ibabaw. Pagkatapos umalis sa mahirap na lugar, inirerekomenda ng tagagawa na muling i-activate ang ASR traction control system. Mag-o-off ang dilaw na indicator sa panel.

Konklusyon

Kaya, nalaman namin kung paano gumagana ang traction control system at kung bakit ito kailangan. Tulad ng nakikita mo, ang ASR ay idinisenyo upang madagdagan ang kaligtasan ng kotse sa mahirap na mga kondisyon, na inaalis ang posibilidad ng pagdulas at pag-skidding ng sasakyan. Gayunpaman, gaano man katalino ang system, 100 porsiyentong proteksyonhindi siya nagbibigay. Samakatuwid, dapat kang umasa lang palagi sa iyong mga kasanayan sa pagmamaneho at bilis ng reaksyon.