2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:36
Ang TCS ay tinatawag na traction control system. Gumagamit ito ng isa o higit pang mga sensor upang matukoy kung dumudulas ang mga gulong ng drive at pagkatapos ay binabawasan ang power ng engine upang maibalik ang traksyon. Ang system na ito ay madalas na matatagpuan sa mga sports car na may mga high power na makina.
Prinsipyo sa paggawa
Ginagamit ang ABS para kontrolin ang pagpepreno at nakatutok ito sa pagpapahinto ng sasakyan, habang ang layunin ng TCS ay panatilihing dumulas ang mga gulong ng sasakyan kapag may naganap na acceleration.
Napakahusay na gumagana ang system sa mga sitwasyong mababa ang traksyon (gaya ng ulan at niyebe), na nagbibigay ng produktibong paggamit ng throttle sa pamamagitan ng pag-intervene kapag may sobrang lakas. Ang resulta ay balanse ng throttle at traksyon sa iba't ibang kundisyon ng kalsada.
Productivity
Napakaganda ng system kaya medyo tama na ito sa loob ng mahabang panahonay ipinagbawal sa Formula 1, kung saan ang karera ngayon ay nangangailangan ng kasanayan mula sa driver upang ma-modulate ang throttle at maabot ang pinakamataas na posibleng bilis.
Maliban sa mga sadyang sumusubok na pagtagumpayan ang traksyon, karamihan sa mga masigasig na driver ay may posibilidad na umiwas sa wheel drive kung posible. Sa katunayan, gagawing mas mabagal ng TCS traction control system ang paggalaw, pinatataas ang oras ng lap at, sa pangkalahatan, kumukuha ng sapat na konsentrasyon upang mabawasan ang mga epekto nito, ito man ay nakakababa o sobrang liksi o torque ng gulong.
Maaaring mapanganib din ang pagkawala ng traksyon, at huwag nating balewalain ang pagkabigo at potensyal na kahirapan ng pag-screw sa throttle para lang hindi matigil ang sasakyan sa hindi tamang pagkakataon.
Sa mga araw na ito, parami nang parami ang mga bagong sasakyan mula sa factory na nilagyan ng Traction Control Systems (TCS) - TCS Traction Control. Ang mga pag-install na ito ay karaniwang isang unibersal na uri. Kasya ang mga ito sa lahat ng sasakyan at hindi partikular sa modelo.
Traction control
Kamakailan, ang Honda ECU Extraordinaire Hondata ay sumali sa isang grupo ng mga elite na kumpanya na nag-aalok ng TCS ng kanilang sariling anti-skid na produkto.
Ang ganap na programmable na Traction Control module ng Hontata ay kumukuha ng impormasyon mula sa mga sensor ng bilis ng gulong ng sasakyan at sinasabi sa ECU na bawasan ang kuryente (pangunahin sa pamamagitan ng paghila ng oras mula sa makina) kapag itonakakakita ng pagkakaiba sa bilis sa pagitan ng mga gulong na pinapatakbo at hindi pinapatakbo.
Sinasuri din nito ang mga pagkakaiba sa bilis ng gulong mula sa mga non-steer na gulong para mapahusay ang pagkakahawak sa cornering. Ang user ay nananatiling may kalamangan sa on-the-fly sliding speed adjustment sa pamamagitan ng switch na maaaring itakda sa loob ng maaabot ng may-ari sa dashboard o center console ng sasakyan.
Kaugnayan ng system
Sa kasalukuyan ang unit na inilalarawan dito ay tugma sa Hondata S300, karamihan sa K-Pro at pinipili ang Honda/Acura na suportado ng FlashPro engine management at gumagamit ng mga sensor na isang mahalagang bahagi ng anti-lock braking system (ABS) na natagpuan na sa maraming sasakyan.
Sinasabi ng mga espesyalista na ang traction control unit ay maaaring iakma upang gumana sa anumang sistema ng pamamahala ng engine gamit ang limang-volt na auxiliary input.
Gumagana ang sistema ng proteksyon ng slip sa mga inductive, active at hall effect sensor at maaaring mag-alok ng limang antas ng target na gulong slip, adjustable gamit ang switch.
Ang TCS traction control ay nasa isang kahon na may mga cable, software, at harness para sa power, ground, engine control at positibo at negatibong lead para sa bawat isa sa apat na wheel speed sensor.
Mga tampok ng paggamit
Pagkatapos i-install itoHardware Ang susunod na hakbang ay i-set up ang software. Ang mga default na setting ay nag-aalok ng pantay-pantay na spaced wheel slip percentages sa harap hanggang likod (para sa tuwid na paghila) at kaliwa pakanan (para sa pagliko) para sa bawat isa sa limang posisyon ng switch.
Sa pamamagitan ng USB cable at Windows-based na operating system, limang default na Traction Control module control settings ang maaaring i-configure gamit ang Traction Control System traction control software.
Maaaring isaayos ang mga porsyento ng slip target sa mabilisang paraan para sa parehong tuwid at kurbadong kalsada.
System shutdown
Paano i-disable ang TCS traction control? Ayon sa mga may-ari ng kotse, hindi ito mahirap. Sapat na alisin ang isa sa mga piyus na nakikibahagi sa proseso ng pagpapatakbo ng TCS.
Ang on-board na computer ay magse-signal na may nangyaring malfunction, ngunit ang sasakyan ay makakayanan at makakatulong sa sasakyan na makaalis sa mahirap na sitwasyon.
Ngunit ang pagsasanay na ito ay hindi dapat gawing pattern. Mahalagang tandaan ang tungkol sa kaligtasan na ibinibigay ng sistema ng proteksyon ng slip. Kung ito ay naka-disable, ang sasakyan ay maaaring magkaroon ng emergency sa kalsada.
Ibuod
Tungkol sa anti-slip protection system na naka-install sa mga kotseng Honda, positibo ang mga review mula sa mga motorista. Pinangangalagaan ng TCS ang kaligtasan sa kalsada kapag ang mga gulong ay maaaring madulas sa mahihirap na ibabaw ng kalsada. Samakatuwid, kamakailan lamang ito ay pinagbawalanmag-enjoy sa mga propesyonal na karera.
Ngunit sinusubukan ng ilang matinding tao na maramdaman ang pagmamaneho at sinisikap na huwag paganahin ang TCS slip system. Upang gawin ito, i-off lamang ang fuse. Mahalagang tandaan na sa estado na ito ay hindi kinakailangan na umalis sa kotse sa loob ng mahabang panahon. Pagkatapos ng lahat, ang traction control system ay nilikha partikular na may pangangalaga para sa kaligtasan ng paggalaw sa isang Honda car.
Tandaan din na gaano man katalino ang electronics ng sasakyan, ang mga pana-panahong gulong at magandang sistema ng preno ay may malaking papel sa kontrol sa pagpreno at skid. Samakatuwid, kahit na may aktibong TCS, kinakailangan upang matiyak ang kakayahang magamit ng mga nakalistang elemento.
Sa kabila ng masigasig at tapat na gawain ng mga electronic assistant, dapat maging maingat at subaybayan ng driver ang kondisyon ng sasakyan.
Inirerekumendang:
"Yamaha Raptor 700": mga teknikal na detalye, lakas ng makina, maximum na bilis, mga tampok ng pagpapatakbo at pangangalaga, mga pagsusuri at mga pagsusuri ng may-ari
Japanese na kumpanya na Yamaha, na dalubhasa sa pagbuo at paggawa ng mga motorsiklo, ay hindi limitado sa mga motorsiklo at gumagawa ng mga scooter, snowmobile at ATV. Ang isa sa mga pinakamahusay na ATV ng kumpanya ng Hapon ay ang all-terrain na sasakyan na "Yamaha Raptor 700"
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng traction control system
Ngayon, sa mundo ng mga sasakyan, maraming mga electronic system at katulong na gumagana upang pataasin ang aktibo at passive na kaligtasan. Kaya, maaaring maiwasan ng electronics ang mga aksidenteng nangyayari kapag umaandar ang sasakyan. Ngayon ang lahat ng mga sasakyan ay kinakailangang magkaroon ng isang sistema tulad ng ABS. Ngunit malayo ito sa nag-iisang sistema sa base list. Kaya, ang mga modelo ng isang klase sa itaas ay regular na nilagyan ng ASR
Start-stop system: kung ano ito, para saan ito, ang prinsipyo ng pagpapatakbo at mga pagsusuri
Halos sa ikatlong bahagi ng oras na naka-idle ang makina. Iyon ay, gumagana ang makina, nagsusunog ng gasolina, nagpaparumi sa kapaligiran, ngunit ang kotse ay hindi gumagalaw. Ang pagpapakilala ng "Start-Stop" system ay nagsisiguro sa pagpapatakbo ng makina lamang habang nagmamaneho
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng variator. Variator: aparato at prinsipyo ng pagpapatakbo
Ang simula ng paglikha ng mga variable na programa ay inilatag noong nakaraang siglo. Kahit noon pa, isang Dutch engineer ang nag-mount nito sa isang sasakyan. Matapos ang gayong mga mekanismo ay ginamit sa mga makinang pang-industriya
Kotse: kung paano ito gumagana, ang prinsipyo ng pagpapatakbo, mga katangian at mga scheme. Paano gumagana ang muffler ng kotse?
Mula nang likhain ang unang sasakyang pinapagana ng gasolina, na nangyari mahigit isang daang taon na ang nakalipas, walang nagbago sa mga pangunahing bahagi nito. Ang disenyo ay na-moderno at pinahusay. Gayunpaman, ang kotse, tulad ng pagkakaayos nito, ay nanatiling ganoon. Isaalang-alang ang pangkalahatang disenyo at pag-aayos nito ng ilang indibidwal na mga bahagi at assemblies
