Start-stop system: kung ano ito, para saan ito, ang prinsipyo ng pagpapatakbo at mga pagsusuri

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Maraming tao ang nakarinig tungkol sa start-stop system, ang ilan ay nagmamay-ari pa nga ng mga sasakyan na may naka-install na katulad na function. Ngunit sa istatistika, ang bahagi ng naturang mga kotse sa mga domestic na kalsada ay napakaliit. Sa mundo, ang mga unang kotse na may ganitong sistema ay gumulong sa mga linya ng pagpupulong noong nakaraang siglo. Ang start-stop system mismo ay naglalabas ng maraming katanungan at kontradiksyon. Anong mga trick ang naghihintay sa mga motorista at sulit bang i-install ito?

Dahilan para gumawa

Ang pangarap ng bawat designer ng kotse ay lumikha ng perpektong kotse, gawin itong kaakit-akit, kumportable hangga't maaari, at bawasan ang pagkonsumo ng gasolina. Nangangako ang mga developer ng matipid na pagkonsumo ng gasolina. Mas gustong paniwalaan ito ng ilang may-ari ng sasakyan, ang iba ay hindi nagmamadaling gumamit ng kaalaman.

Gaano man katipid ang isang kotse at gaano man katipid ang isang mahilig sa kotse, sa mga kondisyon ng imprastraktura sa lunsod ay kailangang gumastos ng malaking gasolina. May tanong ang mga motorista: ano ang start-stop system? Ang sagot dito ay maaarihanapin sa artikulong ito. Sa idle, ang kotse ay kumukuha ng 30% ng gasolina, na isang napakataas na pigura. Ang downtime sa traffic jam o sa traffic lights ay mahal. Anong gagawin? Ang bagong bagay ay naimbento para sa mga ganitong sitwasyon.

Ano ang esensya ng system?

Ano ang start-stop system at bakit ito kailangan? Ang lihim ng disenyo na ito ay ang isang motorista ay maaaring patayin ang makina para sa isang tiyak na tagal ng panahon, makatipid ng gasolina habang nakatayo sa isang masikip na trapiko. Ang kalamangan ay ang kakayahang bawasan ang masa ng mga maubos na gas dahil sa pagbawas ng trabaho ng power unit.

Unang hakbang

Ano ang start-stop system? Ang mga unang device ay sinubukan sa mga hybrid na kotse. Sa kanila, ang panloob na combustion engine at ang de-koryenteng motor ay gumagawa ng drive function. Halos lahat ng mga tatak ng mga tagagawa ng tatak sa mga nakaraang taon ay nilagyan ng isang start-stop system. Ang mga unang pagtatangka na magsagawa ng eksperimento ay isinagawa ng Toyota concern noong 1970s. Ang switching device ay na-install sa isang modelo mula sa Crown luxury series. Noong 1994, na-install din ang system sa Volkswagen Golf 3, ngunit hindi ito matagumpay. Noong 2010, sinamantala ng Opel ang teknolohiya sa pamamagitan ng pagsasama nito sa hanay ng mga sasakyan ng EcoFlex.

Mga lihim ng mga prinsipyo sa paggawa

Ano ang batayan ng start-stop system, palagi ba itong gumagana? Ang "ginintuang" tuntunin na dapat matutunan ng mga motorista ay may kinalaman sa mga sumusunod. Sa ilalim ng ilang mga kundisyonpinapatay ng makina ang makina. Upang ipagpatuloy ang paggalaw sa isang kotse na may manual transmission, pinindot ang clutch pedal. Sa mga sasakyang may awtomatikong transmission, bitawan ang pedal ng preno.

Paano huminto sa paggana ang motor:

• Kapag ibinababa ang speed limit sa maximum na pinapayagang marka, dapat na sarado ang pinto ng driver.
• Ang transmission unit ay inilipat sa "N" na posisyon.
• Naka-depress ang clutch.
• Ang posisyon ng timon ay dapat na static.

Inisip ng mga inhinyero ang start-stop system para sa isang sitwasyon kung saan pinapayagan ito ng mga kundisyon. Ang pagtataas ng hood ay nagde-deactivate sa device. Ang kaginhawahan ay kapag ang driver ay umalis sa cabin, kalikot sa power unit, aksidenteng pagpindot sa clutch o preno ay hindi magsisimula sa aparato. Walang magiging idle na sasakyan na tumatakbo ang makina.

Kailan mabibigo ang start-stop?

May ilang kaso kung saan walang silbi ang device:

• Bumaba ang antas ng vacuum ng power node amplifier nang mas mababa sa halagang ayon sa batas.
• Mahina ang pagcha-charge ng baterya para sa start-stop system.
• Nakatuon ang functionality ng climate control sa bahagi ng compressor.

Karunungan sa pagbuo

Para maunawaan kung paano gumagana ang start-stop system, mahalagang malaman ang configuration nito. Kasama sa device ang dalawang bahagi: ang isa ay responsable para sa pagsisimula, ang pangalawa para sa paghinto. Ang isang hiwalay na mekanismo ay responsable para sa bilis ng pag-off ng motor. Tradisyonal na inayos na sasakyanhindi na makayanan ng system ang pana-panahong pag-on-off ng makina, kaya kailangang gumawa ng mga pagsasaayos sa transport device.

Para magawa ito, pinapalakas ang starter sa kotse. May pangangailangan para sa isang reverse generator, iniksyon ng gasolina sa mga cylinder. Sa kasong ito, hanggang sa 9% ng pinaghalong gasolina ay nai-save. Sa panahon ng pagpapatakbo ng reinforced starter, nawawala ang karaniwang mahabang beep dahil sa karagdagang mekanismo ng drive. Kaugnay nito, ang pagpapatakbo ng motor ay nailalarawan sa kawalan ng ingay.

Lahat ng ito ay hinihimok ng isang control technique na binubuo ng block at sensor. Bilang karagdagan sa pagsisimula, sinusubaybayan nito ang antas ng singil ng baterya. Kung gusto mong mag-install ng know-how, kailangan mong i-reflash ang ECU na kumokontrol sa pagpapatakbo ng control.

So, ano ang start-stop system sa isang kotse? Para sa isang mas mahusay na pang-unawa, maaari mong isaalang-alang ang isang halimbawa mula sa buhay.

Mula sa mga theoretical dogma hanggang sa mga praktikal na katotohanan

Isaalang-alang ang karaniwang sitwasyon para sa bawat motorista:

• Ang pulang "mata" ng isang traffic light ay senyales na huminto. Ang taong nasa likod ng gulong ay pinindot ang pedal ng preno, inilipat ang gearbox sa posisyon na "N". Ang control unit na responsable para sa opsyonal na start-stop ay nag-uutos sa makina na huminto. Ang lahat ng elemento ay nakadepende sa pagpapatakbo ng engine ay lumipat sa lakas ng baterya.
• Nagsisimulang kumikislap ang berdeng "mata": humihila ang driver sa pamamagitan ng pagkakabit ng clutch o pagpapakawala sa pedal ng preno.

Minsan hindi gumagana ang automation at kailangan mong pag-isipan kung paano manu-manong i-off ang start-stop system, at sa sandaling ito naisip ng mga auto engineer ang: gamit ang isang button sa dashboard. ATmaganda ang teorya, ngunit kumusta talaga ang ilang brand?

Kakasalaan ang magreklamo o…?

Ang mga driver ay madalas na interesado sa kung ano ito - ang start-stop system, at naghahanap ng impormasyon sa Internet, magtanong sa mekaniko ng sasakyan. Ang mga pagsusuri tungkol sa teknolohiya ay lubhang kontrobersyal, ngunit hindi walang batayan. Nagkaroon ng mga problema sa turbocharging. Ito ay totoo lalo na para sa mas lumang mga kotse. Sa mga tagubilin para sa mga tatak na ito ay mayroong isang postscript: hindi mo maaaring agad na patayin ang makina pagkatapos ng matinding pagmamaneho, kailangan mong palamigin ang turbine. Kapag na-activate na ang start-stop, wala nang oras para magpalamig, kaya hindi na gumagana ang turbine at nagkaroon ng breakdown.

Sa "BMW" ang system ay kasama sa karaniwang package, sa "Audi" ito ay dumarating bilang karagdagang kagamitan. Ang pag-install sa mga serbisyo ay nagkakahalaga ng halos 30 libong rubles, ngunit ayon sa pagsasaliksik ng auto publication na "Behind the Wheel", ang scheme ay nagbibigay-katwiran sa sarili nito at epektibo sa isang "kalahating walang laman na lungsod", sa mga ilaw ng trapiko, mga jam ng trapiko, bagaman hindi. sa lahat ng sasakyan. Ang kanilang pag-install ay posible sa mga sedan ng klase ng negosyo, kung gayon ito ay angkop. Anong mga problema ang nararanasan mo habang naglalakbay gamit ang teknolohiyang ito?

Problems

Sa taglamig, ang lahat ng mga driver ay may isang tanong: makakayanan ba ng baterya ang isa pang malamig na panahon? Ang baterya ay nadagdagan ang mga naglo-load - ito ang pinakakaraniwang malfunction ng "start-stop" system. Kadalasan, ang singil ng baterya ay nakaupo, at nabigo ito. Ang karaniwang tagal ng baterya ay 7 taon, ngunit sa bagong teknolohiya, ito ay makabuluhang nabawasan.

Pinapatay ang baterya ay may depektostarter, generator. Ang pangalawa ay nakakapag-charge ng baterya nang ilang sandali, hindi ka makakaasa sa isang ganap na pagbawi. Maaari mong iwanan ang baterya para sa isang araw sa serbisyo. Ang lahat ng mga hakbang na ito ay pansamantala. Ang pagpapalit ng aparato ay makakatulong upang radikal na malutas ang problema. Ang mga tagagawa sa merkado ay kumakatawan sa isang malaking bilang ng mga pagpipilian, bukod sa kung saan ang pinakamalaking porsyento ng demand ng consumer ay kagamitan mula sa Bosch o Vesta. Ito ay mga fixture na may pinahabang buhay at mataas na kapasidad.

Ang mga sintomas ng isang "namamatay" na baterya ay ang mahinang operasyon ng bahagi ng starter, kumukupas na mga indicator, kakulangan ng boltahe. Ang mga detalyadong diagnostic ay isinasagawa ng mga espesyal na aparato na sumusuri sa kalusugan ng baterya sa ilalim ng impluwensya ng pagkarga. Ang isang pagsusuri sa electrolyte ay linawin ang lahat: ang isang espesyal na pagsisiyasat ay kasangkot sa kaso, na kumukuha ng isang electrolyte na sangkap mula sa ilalim ng seksyon, sinusuri ng mga diagnostic ang kulay nito. Ang maitim at kayumangging kulay ay nagsasalita ng pagkasira ng mga electrodes.

Inirerekomenda ng mga auto expert ang paggamit ng GEL at AGM na mga baterya para sa mga mamahaling imported na "brainchildren" ng pandaigdigang industriya ng automotive na may "start-stop". Ito ay magiging isang kumikitang pamumuhunan sa pagpapanatili ng isang mamahaling "bakal na kabayo". Ang pagbili ay nagkakahalaga ng hanggang 6000 rubles. Ang mga lead-acid na baterya ay nakakalito. Ang mga plato nito ay hindi nahuhulog sa electrolyte substance, sila ay hawak ng mga espesyal na separator. Ang baterya ay selyadong, ang kemikal na reaksyon ay "kumakain" ng mga nakakapinsalang sangkap, kaya maaari mong ilagay ito sa cabin. Tugma sa mga baterya ng EFB. Inilagay sa ilalim ng hood, mayroon silang mababang panloob na pagtutol at isang espesyal na komposisyon, salamat sakung saan ang device ay nakayanan ang mga vibrations nang mas mahusay kaysa sa nakaraang bersyon.

Sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse na may start-stop system, tumataas ang load sa starter. Sa kasong ito, ginagamit ang pinahusay na bersyon nito. Ang pagkasira ng ekstrang bahagi na ito ay dalawang beses na mas mahal kaysa sa pagbili ng isang pamilyar na modelo. Ano ang konklusyon?

Obvious na resulta

Para sa mga kotse na lumabas sa conveyor belt at naihatid sa merkado bago, mayroong isang buong hanay ng mga plus para sa may-ari ng unit: ang kagamitang ito ay nagbibigay sa iyo ng pagkakataong makatipid ng humigit-kumulang $ 200 bawat taon gamit ang isang mileage na 20,000 km. Ang pag-aari sa mekanismong ito sa mga lumang "lunok" ay nawawala dahil sa mamahaling pagkukumpuni ng mga starter, pagpapalit ng mga piyesa.

Maraming may-ari ng Audi A3 ang napipilitang panoorin ang larawang ito. Ang sasakyang de-motor ay tumangging magsimula pagkatapos gawin ang "start-stop" na disenyo. Ang resulta - kapag pinindot mo ang pedal ng gas, ang mekanismo ng starter ay umiikot, at ang "kabayo" ay hindi nais na ipagpatuloy ang paglalakbay. Hindi ito nakalagay sa "handbrake", napakahirap panatilihin ang mga sasakyan sa isang burol. Pinapayuhan ng mga eksperto na i-update ang software.

Sa kaso ng inobasyong ito, angkop ang kasabihang: "Hindi ito nangyayari nang isang beses," dahil madalas itong tumatangging gumana sa hindi kilalang mga dahilan, sa ilang mga sitwasyon ay ginagawa nito nang maayos ang mga function nito pagkatapos i-update ang software.

Ang Teknolohiya ay napaka-pabagu-bago, hinihingi upang matupad ang mga kondisyon para sa normal na pagpapatupad ng mga gawain. Ang pagkabigong sumunod sa kahit isang panuntunan ay hahantong sa isang error sa start-stop system, ang pagtanggi nitong gampanan ang tungkulin nito. At ang may-ari ng sasakyan ay makakakita ng naka-cross-out na badgedashboard. Ang isa sa mga kondisyon ay init sa cabin at isang fastened seat belt. Ang disenyo ay sensitibo din sa temperatura ng coolant. Sa pangkalahatan, ang imbensyon ay mahusay na naisip.