2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30
Kapag ang baterya sa isang kotse o motorsiklo ay mahinang na-charge o na-recharge, kumbaga, una sa lahat kailangan mong bigyang pansin ang generator relay. Siyempre, ang problemang ito ay maaaring sanhi ng maraming iba pang mga kadahilanan, ngunit kadalasan ito ay nasa relay. Ngunit paano suriin ang relay na may multimeter? Pag-usapan natin yan.
Ang item na ito ay idinisenyo upang protektahan ang baterya at pahabain ang buhay nito sa loob ng maraming taon. At lahat ng ito sa kabila ng pagiging compact nito. Samakatuwid, kung bigla mong nalaman na ang kotse ay hindi nagsisimula nang maayos pagkatapos ng gabi, mapansin ang anumang mga puting smudges at mahinang operasyon ng starter, pagkatapos ay oras na upang umakyat sa ilalim ng hood. Samakatuwid, mahalagang malaman kung paano suriin ang starter relay gamit ang isang multimeter, dahil kung iiwan ang lahat ng ito, ang baterya ay "mamamatay" nang napakabilis.
Definition
Bago mo suriin ang relay gamit ang isang multimeter, kailangan mong maunawaan kung ano ito sa pangkalahatan - isang relay. Ito ay isang aparato na idinisenyo upang ayusin ang kasalukuyang alternator ng kotse, na pumipigil sa pag-recharge ng baterya. Samakatuwid, dahil sa elementong ito, mas tumatagal ang mga baterya.
Sa pangkalahatan, ang relay ay isang boltahe stabilizer na hindi pinapayagan ang mga boltahe na higit sa 14.5 volts. Ang gauge na ito ay lubos na tumpak at kinakailangan para sa lahat ng uri ng makina. Gayunpaman, may ilang uri ng mga relay.
Mga Uri
Upang buod, mayroon lamang dalawang uri, at gumagana ang mga ito sa parehong prinsipyo - pinapataas o binabawasan ng mga ito ang boltahe sa kinakailangang indicator - 14.5 Volts. Ang unang uri - ang relay ay pinagsama sa pagpupulong ng brush. Karaniwan itong nakakabit sa generator mismo, at ang relay mismo ay matatagpuan sa housing kung saan inilalagay ang mga brush.
Gayundin, ang relay ay maaaring gawin bilang isang hiwalay na device, na naka-mount sa katawan ng kotse, at ang mga wire mula dito ay papunta sa generator, at pagkatapos ay sa baterya.
Ang mga case ng parehong uri ng mga relay ay puno ng pandikit o sealant, at hindi naayos ang mga ito. Kaya, kung susuriin natin ang solenoid relay na may multimeter at lumalabas na hindi ito gumagana, kailangan nating bumili ng bago na may garantiya. Sa kabutihang palad, ito ay mura, lalo na para sa mga domestic VAZ na kotse. Samakatuwid, mas maginhawa at mas madaling bumili ng bagong relay, sa halip na i-hack ang luma.
Kung "namatay" ito, ire-recharge ang baterya. Nangangahulugan ito na oras na upang baguhin ang relay. Ngunit para dito mahalagang malaman kung paano suriin ang relay na may multimeter, dahil kailangan nating malaman na ito ay nasa loob nito, at hindi sa anumang iba pang bahagi ng generator. Mayroong hindi bababa sa dalawang mga pagpipilianmga pagsusuri: nang hindi inaalis ito sa kotse at may tinatanggal.
Paano subukan ang generator relay gamit ang multimeter nang hindi ito inaalis sa kotse?
Ang mga palatandaan ng pagkabigo ng regulator ay malinaw na nakikita. Lalo na kung nagyeyelo sa labas. Ang baterya ay palaging magiging undercharged o overcharged. Sa unang kaso, ang mahinang singil ng baterya ay madaling matukoy sa pamamagitan ng kung paano pinaikot ng starter ang makina. Bahagya niya itong babalikan, at walang silbi. Minsan kapag pinihit mo ang susi, walang nangyayari, at namatay ang mga ilaw sa panel.
Ang pag-recharge ng baterya ay halos walang pinagkaiba. Ang parehong bagay ay mangyayari, kasama ang electrolyte mula sa mga lata ng baterya ay kumukulo. Maaari mong matukoy ang sobrang singil sa pamamagitan ng pagbaba sa mga electrolyte na bangko. Bilang resulta ng pagsingaw, maaaring magkaroon din ng puting patong sa ibabaw ng baterya. Ang mga bahagi ng katawan sa ilalim ng baterya ay maaari ding may puting patong. Karaniwan, na may ganitong mga sintomas, iniisip ng mga driver na ang baterya ay nasira, ngunit sa katunayan, ang lahat ay nasa pagkakasunud-sunod nito, at ang bagay ay nasa relay-regulator, at narito na kailangan mong bigyang pansin muna ang lahat. Ngunit para dito kailangan mong malaman kung paano suriin ang relay gamit ang isang multimeter.
Madaling gawin. Upang gawin ito, kunin ang aming multimeter at itakda ito sa voltmeter mode. Sa pamamagitan nito, masusukat natin ang boltahe sa mga terminal ng baterya habang tumatakbo ang makina. Tandaan na kapag ang makina ay naka-off, ang normal na boltahe ay dapat nasa hanay na 12.4-12.7 V. Kung, halimbawa, ang boltahe ay 12 V, kung gayon ang baterya ay kailangang singilin at ang mga sanhi ay dapat na hanapin.undercharged.
Normal na stress
Kaya, simulan ang makina, itakda ang multimeter sa 20 V voltmeter mode at ikonekta ang mga probe nito sa mga terminal. Kung ang boltahe ay nasa rehiyon ng 13.2-14 V, kung gayon ang lahat ay maayos sa baterya. Taasan ang bilis ng makina sa 2000-2500. Sa kasong ito, ang boltahe ay dapat tumaas sa humigit-kumulang 13.6-14.3 V, na nasa loob din ng normal na hanay. Ngayon taasan ang rpm sa 3500 at ang boltahe ay dapat tumaas sa 14-14.5 V. Tinatayang sa mga markang ito dapat mayroong boltahe sa gumaganang baterya na may gumaganang relay.
Mga abnormal na value sa multimeter
Kung ang mga halaga ay lumihis mula sa ipinahiwatig na mga pataas o pababa, ito ay nagpapahiwatig ng malfunction ng relay. Halimbawa, kung ang boltahe ay bumaba sa 12 V na may pagtaas sa bilis ng engine, kung gayon ang isang bagay ay malinaw na mali dito. Gayundin, ang pagtaas ng boltahe sa 15-16 V ay nagpapahiwatig ng malfunction ng relay-regulator.
Ang mga power surges ay hindi palaging nagpapahiwatig ng malfunction ng relay, ngunit napakadalas. Minsan ang generator mismo ay maaaring mabigo. Sa anumang kaso, kung mangyari ang mga power surges, dapat mo munang palitan ang regulator, at kung magpapatuloy ang problema, kailangan mong palitan ang generator at ganap na suriin ang system.
Pagsusuri sa pinagsamang relay-regulator
Kung ang brush assembly ay nakahanay sa relay, ang alternator ay kailangang alisin para sa inspeksyon. Una kailangan mong suriin ang pinagsamang relay-regulator circuit, na ginagamit ngayon sa maraming dayuhan at kahit na mga domestic na kotse.mga makina.
Upang gawin ito, kakailanganin mong tanggalin at i-disassemble ang generator, dahil ang unit na kailangan namin ay nakakabit sa generator shaft, kung saan tumatakbo ang mga brush. Naghahanap kami ng isang "window" para sa mga brush sa generator, i-unscrew ang fastening bolt, alisin ang brush assembly at linisin ito. Karaniwan itong natatakpan ng graphite dust.
Ngayon kailangan nating mag-assemble ng isang espesyal na circuit gamit ang isang regulated load power supply. Kailangan din natin ng baterya, dahil hindi gumagana ang power supply o charger kung wala ito. Kaya, ikinonekta namin ang charger sa baterya at kahanay sa relay-regulator, at sa huli ay ikinonekta rin namin ang isang 12 V na bulb.
Sa koneksyon na ito, sisindi ang bombilya - ito ay normal, dahil ang brush assembly ay isang conductor, at sa isang tahimik na estado, ang boltahe dito ay 12.7 V. Ngayon ay kailangan nating itaas ang boltahe sa charger hanggang 14.5 V. Ang lampara, kapag ito ay naabot na indicator ay dapat mamatay. Pagkatapos ng lahat, ang 14.5 V ay isang "cut-off" ng paglago ng boltahe. At kung namatay ang lampara, nangangahulugan ito na gumagana ang relay, at sa prinsipyo ito ay gumagana.
Kung hindi, kung ang boltahe ay umabot sa 15-16 V, at ang ilaw ay nakabukas, nangangahulugan ito na ang relay ay hindi mapuputol. Sa kasong ito, dapat itong palitan ng bago.
Ngayon alam mo na kung paano subukan ang regulator relay gamit ang multimeter, at magagawa mo ito nang mag-isa.
Inirerekumendang:
Scheme para sa pagkonekta ng DRL mula sa isang generator o sa pamamagitan ng isang relay. Paano ikonekta ang mga daytime running lights gamit ang iyong sariling mga kamay?
Ang pag-install ng mga DRL sa isang kotse ay tumatagal ng maraming oras. Upang gawin ang lahat ng tama, mahalagang maging pamilyar sa mga karaniwang diagram ng mga kable
Liquid rubber para sa mga kotse: mga review, presyo, mga resulta at mga larawan. Paano takpan ang isang kotse na may likidong goma?
Liquid rubber ay isang modernong multifunctional coating batay sa bitumen. Mas madaling takpan ang isang kotse na may likidong goma kaysa sa isang pelikula - pagkatapos ng lahat, ang sprayed coating ay hindi kailangang i-cut, iunat sa hugis, at pagkatapos ay alisin ang mga bumps. Kaya, ang gastos at oras ng trabaho ay na-optimize, at ang resulta ay pareho sa husay
Paano ayusin ang isang plaka ng lisensya sa isang kotse sa isang frame: mga tagubilin sa pag-install, larawan
Ang pag-aayos ng numero ng kotse ay isang pamamaraan na itinuturing ng mga may-ari ng sasakyan na hindi isang napakasimpleng gawain. Ito ay kinakailangan lamang kung bumili ka ng bagong makina. Samakatuwid, marami ang hindi interesadong malaman ang mga teknikal na tampok ng proseso, na kasunod na puno ng mga problema sa pulisya ng trapiko. Ang paglabag sa mga tuntunin ay maaaring magresulta sa aksyong pandisiplina. Ang artikulo ay naglalaman ng impormasyon kung paano ayusin ang numero sa kotse
Baterya - paano suriin gamit ang multimeter? mga baterya ng kotse
Ang artikulo ay nakatuon sa mga baterya at ang kanilang pagsubok gamit ang isang multimeter. Ang iba't ibang mga diskarte sa pagpapatupad ng pamamaraang ito ay isinasaalang-alang
Universal diagnostic scanner para sa mga kotse. Sinusubukan namin ang kotse gamit ang aming sariling mga kamay gamit ang isang diagnostic scanner para sa mga kotse
Para sa maraming may-ari ng sasakyan, ang mga istasyon ng serbisyo ay kumakatawan sa isang mahalagang bahagi ng gastos na umabot sa bulsa. Sa kabutihang palad, ang ilang mga serbisyo ay maaaring hindi magagamit. Ang pagkakaroon ng pagbili ng diagnostic scanner para sa isang kotse, maaari mong independiyenteng magsagawa ng mga diagnostic sa ibabaw
