Opel Astra H: fuse box. "Opel Astra N": layout ng mga relay at piyus

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Sa mga sasakyan ng Opel Astra N, ang mga fuse block ay gumaganap ng napakahalagang papel sa pagprotekta sa sasakyan mula sa sunog dahil sa matinding pagtaas ng boltahe. Samakatuwid, ang ilang impormasyon tungkol sa kanilang lokasyon, paggana at device ay magiging lubhang kapaki-pakinabang para sa isang mahilig sa kotse.

Fuse box "Opel Astra N": layunin at device

Ang mga de-koryenteng kagamitan ng sasakyan ay may mahalagang papel sa paggana ng buong sasakyan. Ang pagpapatakbo ng mga headlight, ignition system, instrument panel illumination, car cigarette lighter at radyo ay depende sa kalusugan ng mga electrical wiring ng sasakyan.

Gaya ng nabanggit kanina, ang fuse box ay idinisenyo upang protektahan ang kotse mula sa apoy kapag ang boltahe ay tumaas nang husto. Ang mga piyus ay natamaan at natapon. Ang pumutok na fuse ay dapat mapalitan kaagad. Pwede ang mga fuse boxnaka-install sa cabin o sa ilalim ng hood ng sasakyan.

Dapat na maunawaan na ang bawat tagagawa ng kotse ay nag-i-install ng mga bloke ng fuse nang paisa-isa: sa modelo ng Opel Astra N, halimbawa, matatagpuan ang mga ito sa ilalim ng hood at sa cabin (sa tabi ng lighter ng sigarilyo ng kotse). Gayunpaman, ang elementong ito ay maaaring mai-install sa ganap na anumang bahagi ng kotse: puno ng kahoy, hood o interior. Ang mga trak ay may mga apat hanggang limang fuse box.

Ang lokasyon ng mga bloke ng kaligtasan sa bawat kotse ay indibidwal: upang mahanap ang mga bloke ng kaligtasan sa isang partikular na modelo ng kotse, dapat kang sumangguni sa dokumentasyon sa pagpapatakbo ng sasakyan.

Ang Opel Astra N fuse box ay binubuo ng iba't ibang relay at fuse nang direkta. Ang bawat elemento ay may pananagutan sa pagprotekta sa isang partikular na bahagi ng sasakyan.

Sa maraming mga modelo ng Opel Astra N, dalawang bloke ng kaligtasan ang karaniwang naka-install: ang isa sa ilalim ng hood (sa gilid ng driver), ang isa ay matatagpuan sa kompartamento ng bagahe at matatagpuan sa ilalim ng takip ng panlabas na balat, din sa driver's side. Ang lokasyon ng mga bahagi ng mga bloke, pati na rin ang diagram, ay nag-iiba depende sa pagsasaayos ng sasakyan. Ang kaayusan na ito ay tipikal para sa fuse box na "Opel Astra N" 2011 at 2010 release.

Samakatuwid, para sa mga may-ari ng mga modelong ito ng kotse, ang proseso ng pagpapalit ng mga piyesa ay magiging halos pareho. Pagkatapos ng lahat, ang 2010 Opel Astra N fuse block ay inilipat sapinakabagong modelo ng kotse.

Paghahanda sa "interbensyon" sa block na pangkaligtasan

Bago mo simulan ang paghahanap para sa fuse box, dapat mong patayin ang power unit at patayin ang ignition sa pamamagitan ng pagpihit sa susi sa OFF na posisyon. Dapat itong gawin upang maiwasan ang electric shock o shorting ng Opel Astra N fuse box 2008, 2010, 2011, 2007, 2006. Kaya, ang pag-iwas sa mga kahihinatnan na ito ay magliligtas sa sasakyan mula sa sunog.

Dahil may panganib na isara ang mga contact gamit ang screwdriver kapag binubuwag ang fuse box, dapat na mahigpit na sundin ang mga pag-iingat sa kaligtasan. Gayundin, huwag makisali sa disassembly ng bahagi, kung bago iyon ay walang karanasan sa mga katulad na pagkasira ng kotse. Mas mura at mas madaling magmaneho ng kotse sa mga espesyalista para sa kumpleto at masusing inspeksyon.

Paano buksan ang fuse box?

Ang pagbukas ng takip ay maginhawa gamit ang screwdriver. Sa kaliwang bahagi ay may mga clip sa dami ng dalawang piraso. Ang proseso ng pagbubukas ng takip ng fuse box na "Opel Astra N" noong 2007 at mga kotse ng iba pang mga taon ng paggawa ay ang mga sumusunod:

• isang screwdriver ang ipinasok sa puwang sa pagitan ng clip at ng takip;
• ang clip ay bahagyang baluktot, pagkatapos ay dapat mong iangat ang takip;
• isang katulad na operasyon ay isinasagawa gamit ang pangalawang clamp;
• takip inilagay patayo.

Kung gagawin mo ang lahat ng mga operasyong ito, madali mong maalis ang takip, nananatili lamang itong bahagyang humila pataas.

I-blockfuse "Opel Astra N" 2006 release ay binubuo ng dalawang bahagi. Samakatuwid, ang proseso ng disassembly ay mukhang bahagyang naiiba. Ang takip ay tinanggal mula sa bloke para sa pag-mount ng mga relay at piyus. Upang lansagin ito, pindutin ang mga panloob na clamp. Pagkatapos nito, ang takip ay aalisin sa katulad na paraan (paghila pataas), sa gayon ay nagbubukas ng access sa mga pangunahing piyus, na nakalagay sa isang hilera.

Nararapat tandaan na ang fuse box sa release ng "Opel Astra N" 2007 ay binubuo rin ng dalawang bahagi. Bukod dito, ang modelo ng kotse na ito ang huling kung saan na-install ang isang katulad na bahagi. Fuse box "Opel Astra N" 2008 at mga kasunod na taon ng produksyon - isang piraso, hindi nahahati sa mga bahagi.

Pag-decipher sa fuse box

Matapos mabuwag ang takip, bubukas ang "bonnet" fuse box ng "Opel Astra N" 2008 at iba pang mga taon ng produksyon, kung saan naka-install ang isang mahalagang bahagi. Ang isang bukas na kahon ng fuse ay isang nakaayos na pag-aayos ng mga piyus at relay. Ang bawat elemento ay makakayanan ang isang tiyak na dami ng kuryente, at responsable din para sa mga device ng kotse.

Para sa kadalian ng pagkakakilanlan, ang bawat fuse ay may sariling kulay, depende sa kung gaano karaming kasalukuyang maaari nitong hawakan. Batay dito, nabuo ang pinout ng Opel Astra N fuse box.

Kulay	Voltage
Purple	3A
Brown	7, 5 A
Beige	5 A
Asul	15 A
Pula	10 A
Dilaw	20 A
Berde A	30 A
Pink	30 A
Berde B	40 A
Transparent	25 A

Magiiba ang pagkakaayos ng mga relay at fuse sa iba't ibang modelo ng kotse na may iba't ibang antas ng trim. Samakatuwid, bago makialam, kailangan mong tiyakin na ang umiiral na scheme ay akma sa iyong Opel Astra N na kotse.

"Pamamahagi" ng mga relay at fuse: ang unang uri ng kagamitan

Ang fuse block na naka-install sa Opel Astra N, na may pangunahing configuration ng kotse, ay pinoprotektahan ang ilang mahahalagang elemento mula sa pagkabigo bilang resulta ng biglaang pagtaas ng kuryente.

Anti-Lock Braking System fuse ay kayang humawak ng 20 hanggang 30 amps; klima control, pati na rin ang sistema na responsable para sa pagpainit at bentilasyon sa kompartamento ng pasahero ng kotse, ay maaaring tumagal ng tungkol sa 30 amperes. Ang fan na tumatakbo sa complex ng mga bahagi ng sistema ng paglamig ay protektado ng isang fuse na makatiis mula 30 hanggang 40 amperes. Ang central lock ay kayang tumagal ng 20 amps.

Nararapat tandaan na ang listahan sa itaas ay hindi ganap na sumasalamin sa lahat ng mga sistema ng sasakyan na protektado ng mga piyus. Upang malaman ang buong listahan, dapat mong maingat na pag-aralan ang teknikal na dokumentasyon ng kotse.

Rear fuse box "Opel Astra N"

Tulad ng nabanggit kanina, ang Opel Astra N ay may dalawang bloke ng kaligtasan: sa harap, sa engine compartment ng kotse, at sa trunk. Mayroong ilang mga simbolo sa mga fuse at trunk relay na nangangailangan ng pag-decode:

• Napainit na bintana sa likuran - KZ X131.
• Terminal 15a - K2 X131.
• Terminal 15 - K1 X131.

Ang buong pag-decode ng fuse box na "Opel Astra N" ay nasa teknikal na dokumentasyon ng sasakyan.

Fuse box sa trunk

Ang fuse box sa trunk ng "Opel Astra N" ay matatagpuan sa kaliwang bahagi nito. Sa isang kotse na may uri ng katawan ng hatchback, maaari kang makarating sa block sa pamamagitan ng paggawa ng mga sumusunod: ang mga elemento ng locking na hugis-bilog ay hindi naka-screw, pagkatapos ay ibinababa ang takip ng casing. Ang sedan ay mayroon ding maliit na takip na nilagyan ng dalawang hawakan. Kailangan mong hilahin ang mga ito, idiskonekta ang mga clip, at itaas ang takip.

Tulad ng bonnet fuse box, ang kotseng kumpleto sa gamit ay may pinakamalaki at pinakakumplikadong fuse box.

Paano mag-diagnose ng kalusuganmga piyus?

Kadalasan sa kotse, nagsisimula ang mga problema sa mga de-koryenteng kagamitan, gayundin sa ignition. Ang isa sa mga sanhi ng mga malfunctions ay ang pagkabigo ng mga piyus. Gayunpaman, bago makapasok sa fuse block at suriin ang mga fuse para sa katunayan ng operability, kinakailangang suriin ang iba pang posibleng malfunctions: marahil ang problema ay isang patay na baterya o isang nasunog na bombilya.

Mga piyus na may transparent na katawan ay kasalukuyang ginagamit. Salamat sa kanya, maaari mong matukoy kaagad kung ang item sa trabaho o hindi. Kung ang fusible na bahagi ng fuse ay natunaw, kung gayon ang naturang aparato ay dapat mapalitan kaagad. Gayunpaman, sa ilang mga piyus, ito ay medyo mahirap makita, kaya dapat ka ring gumamit ng isang aparato na magbibigay-daan sa iyong tumpak na matukoy kung ang fuse ay nabigo o hindi.

Kapag sinusuri ang pagganap ng mga piyus, kinakailangang sundin ang isang partikular na algorithm na makabuluhang makatipid ng oras at pagsisikap:

1. Visual inspection ng fuse.
2. Paggamit ng tester at indicator para matukoy kung gumagana ang fuse.
3. Kung bumukas ang indicator light at may ipinahiwatig na short circuit, palitan ang fuse: OK lang.
4. Kung walang nangyari sa panahon ng pagsusuri, dapat palitan ang fuse.

Ang pagsuri sa pamamagitan ng indicator at ang tester ay isinasagawa din sa isang tiyak na pagkakasunod-sunod:

• Alisin ang fuse sa socket nito at linisin ang mga contact nito.
• Mag-exploreindicator at tester na mga tagubilin bago suriin, alinsunod sa mga tagubilin, ikonekta ang mga fuse contact. Kapag lumitaw ang isang tagapagpahiwatig na nagpapahiwatig ng isang maikling circuit, maaari nating tapusin na ang fuse ay gumagana. Kapag sinusuri ang gumaganang fuse gamit ang indicator sa device, dapat umilaw ang ilaw.
• Mag-install ng bagong fuse kapalit ng nasunog. Ang pangunahing kondisyon para sa pagpapalit ay ang katotohanan na ang mga katangian ng bagong fuse ay dapat sumunod sa mga rekomendasyon ng tagagawa ng kotse.

Kung walang espesyal na device, maaari mong imaneho anumang oras ang kotse para sa isang hindi nakaiskedyul na inspeksyon. Masasabi ng mga eksperto nang may kumpiyansa kung talagang kailangan ang pagpapalit ng mga lumang piyus.

Paano kung ang problema ay hindi ang mga piyus?

Kung ang mga pagsusuri ay nagpakita na ang mga piyus ay gumagana, at ang pagganap ng mga sistema ng sasakyan ay hindi naibalik, kung gayon ang kumpletong pagsusuri ng sasakyan ay dapat isagawa sa isang espesyal na sentro ng serbisyo.

Ang independiyenteng interbensyon sa iba pang mga sistema ng sasakyan ay maaaring humantong sa medyo malubhang pagkasira: pagkatapos ay kakailanganin ang isang seryosong pag-aayos. Maraming mga motorista, na gustong makatipid sa pag-inspeksyon at pagpapanatili ng serbisyo, sinusubukang alamin ang isang pagkasira ng sasakyan sa kanilang sarili, nawalan lamang ng malaking oras, at nahaharap din sa malaking halaga ng pera.

Mga pag-iingat sa pagpapalit ng fuse

Kapag nandiyan na ang lahat ng kailangan moupang malayang malaman ang sanhi ng malfunction ng kotse, kailangan mong maging lubhang maingat kapag nakikialam sa fuse box. Pagkatapos ng lahat, ang pagpapalit sa mga ito ay nagsasangkot ng pagsunod sa ilang mga pag-iingat:

1. I-off ang makina at patayin ang ignition bago buksan ang safety box cover.
2. Lahat ng operasyon ay dapat isagawa nang maingat.
3. Maingat na inalis ang mga fuse.
4. Huwag lamang umasa sa isang visual na inspeksyon ng fuse, dapat din itong suriin gamit ang mga instrumento.
5. Bago ka gumawa ng self-diagnosis at pagpapalit ng mga fuse, dapat mong maingat na pag-aralan ang impormasyon tungkol sa kung aling fuse ang may pananagutan sa kung ano.
6. Ang bagong fuse ay dapat sumunod sa mga kinakailangan at rekomendasyon ng tagagawa ng sasakyan, na nalalapat sa mga teknikal na parameter ng device.

Ang mga pag-iingat sa itaas ay magbibigay-daan hindi lamang sa "walang dugo" na pag-aayos ng kotse at pagpapalit ng mga bigong piyus, ngunit protektahan din ang repairer mula sa electric shock, at ang kotse mula sa sunog. Ang pagbalewala sa mga rekomendasyon sa itaas ay maaaring magdulot ng sunog sa mga wiring ng sasakyan, gayundin ng medyo malubhang pinsala mula sa kuryente.

Kasabay nito, huwag balewalain at ipagpaliban ang pagpapalit ng mga pumutok na piyus. Kung nagmamaneho ka na may mga sira na piyus, pagkatapos ay sa susunod na pagtaas ng kuryente ay may mataas na panganib na ang mga sistema ng kotse na naiwan nang walang proteksyon ay mabibigo. At ang pagpapalit sa kanila ay mas mahal kaysa sa pagpapalitmga piyus.

Konklusyon

Pagbubuod sa itaas, nararapat na tandaan na ang pagpapalit ng mga piyus ay isang mahalagang operasyon. Kung tutuusin, ang performance ng lahat ng system ng sasakyan na “pinapatakbo” ng kuryente ay nakadepende sa performance ng mga ito.

Ang pangunahing dahilan para sa pagkabigo ng mga piyus ay isang matalim na pagtaas sa boltahe ng electric current. Pumutok ang fuse. Ang mga piyus ay "mga consumable", hindi na maaaring ayusin, pinapalitan ang mga ito.

Maaari mong biswal na ma-diagnose ang isang sirang fuse sa pamamagitan ng fusible element: kung ito ay natunaw, pagkatapos ay dapat gumawa ng kapalit. Ngunit ang visual na inspeksyon ay pinakamahusay na nakumpirma sa pamamagitan ng paggamit ng tester at indicator. Ang ilang modelo ng fuse ay hindi maaaring masuri sa pamamagitan lamang ng visual na inspeksyon.

Ang mga fuse ay dapat lamang palitan kapag alam kung aling sistema ang responsable para sa bawat fuse. Ang impormasyong ito ay nasa teknikal na dokumentasyon para sa sasakyan.

Ang mga piyus ay pinapalitan ng pangangalaga. Ang pagkabigong gawin ito ay maaaring magresulta sa sunog sa sasakyan o matinding electric shock.

Huwag antalahin ang pagpapalit ng pumutok na fuse. Ang susunod na biglaang pagtaas ng boltahe ay maaaring magdulot ng short circuit at masunog ang sasakyan. Ang halaga ng mga piyus ay hindi partikular na mataas, kaya hindi ka dapat makatipid sa maliit ngunit sapat na mahalagang bahaging ito sa electrical system ng sasakyan.