D-245 engine: pagsasaayos ng balbula. D-245: paglalarawan

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Ang D-245 diesel power unit, na ang pagsasaayos ng balbula ay tatalakayin sa ibaba, ay mga four-stroke piston engine na may apat na cylinder. Ang mga panloob na makina ng pagkasunog ng ganitong uri ay may in-line na vertical na pag-aayos ng mga cylinder, nilagyan ng direktang iniksyon ng gasolina at pagkasunog ng pinaghalong gasolina bilang isang resulta ng compression. Bilang karagdagan, ang mga parameter ng yunit ay pinabuting sa pamamagitan ng turbine supercharging na may intermediate na paglamig ng papasok na hangin. Isaalang-alang ang mga katangian ng makina, pati na rin ang posibilidad ng pagsasaayos ng mga balbula.

D-245: pangkalahatang impormasyon

Ang paggamit ng variable air flow turbine compressor ay ginagawang posible na lumikha ng pinakamainam na tugon ng throttle sa makina. Ang tagapagpahiwatig na ito ay ibinibigay ng isang tumaas na parameter ng metalikang kuwintas na may pinakamababang bilis ng crankshaft. Kasabay nito, nakakatugon ang mga tambutso sa mga kinakailangang pamantayan.

Lahat ng motor ng seryeng ito ay idinisenyo para sa normal na operasyon sa mga kondisyon ng temperatura mula -45 hanggang +40 degrees Celsius. Ang pangunahing saklaw ng itinuturing na mga makinang diesel ay mga planta ng kuryente para sa kalsada, kagamitan sa konstruksiyon at mga traktor na may gulong.

Mga Tampok

Noonpag-aralan ang pagsasaayos ng balbula sa D-245 engine, isaalang-alang ang mga teknikal na parameter nito:

• Tagagawa - MMZ (Minsk).
• Uri - four-stroke in-line na diesel engine na may in-line arrangement na 4 na cylinders.
• Paghahatid ng pinaghalong gasolina - direktang iniksyon.
• Compression – 15, 1.
• Piston travel - 125mm.
• Sylinder sa diameter - 110 mm.
• Voking volume – 4, 75 l.
• Paglamig - sistema ng likido.
• RPM - 2200 na pag-ikot bawat minuto.
• Ang average na pagkonsumo ng gasolina ay 236 g/kWh.
• Power indicator - 77 kW.

1. Camshaft gear.
2. Intermediate gear.
3. Crankshaft gear element.
4. VT drive wheel.

Mga Pagbabago

Ang pamamaraan para sa pagsasaayos ng D-245 valves ay magkapareho para sa lahat ng pagbabago ng seryeng ito. Kabilang sa mga ito:

1. D-245-06. Ang engine na ito ay may power rating na 105 horsepower, apat na cylinders, in-line, liquid cooling at libreng atmospheric intake. Ang modelo ay naka-mount sa MTZ 100/102 tractors. Bilang pamantayan, ang motor ay nilagyan ng ST-142N starter, G-9635 generator, pati na rin ang pneumatic compressor, gear-type pump, oil pump at isang nakapares na disc clutch.
2. D-245. 9-336. Ang diesel power plant na ito ay may in-line na pag-aayos ng apat na cylinders at turbine supercharging. Ang motor ay naka-install sa MAZ-4370 machine, nilagyan ng 7402.3708 starter para sa 24 volts, isang compressor na may turbine TKR 6.1=03-05,gasolina, tubig, langis at gear pump. Clutch - single disc na walang crankcase.
3. D-245. 12C-231. Ang pagbabago ay may kapasidad na 108 "kabayo", isang in-line na pag-aayos ng mga cylinder, turbocharging. Ang diesel ay naka-mount sa ZIL 130/131. Ang motor ay nilagyan ng PP4V101F-3486 fuel pump, turbine at pneumatic compressor, isang single-plate clutch na may crankcase.

Kasama rin sa timing package ang iba't ibang fastener, washers, nuts, rocker arms, tappets, camshafts, crackers, disc retainer.

Pagsasaayos ng balbula D-245

Bago mo simulan ang pag-set up ng mga valve, kailangan mong pag-aralan ang device at mga feature ng node na ito. Ang camshaft ay may limang bearings, na hinimok ng isang crankshaft at distribution gear. Limang bushings ang ginagamit bilang mga bearings, na inilalagay sa mga butas ng block sa pamamagitan ng pagpindot.

Ang front bushing ay gawa sa aluminyo, inilagay sa lugar ng fan, nilagyan ng thrust shoulder na nag-aayos ng camshaft mula sa axial shifts, ang iba pang bushings ay gawa sa cast iron. Ang mga tappet ng balbula ng bakal ay hinangin ng espesyal na cast iron, ang spherical surface ay may radius na 750 mm. Ang mga camshaft cam ay bahagyang nakahilig.

Para sa wastong pagsasaayos ng mga valve D-245 ("Euro-2"), dapat isaalang-alang na ang mga pusher rod ay gawa sa steel bar, may spherical part na pumapasok sa loob ng pusher. Ang mga rocker arm ay gawa sa bakal, oscillate sa mga ehe,naayos na may 4 na mga post. Ang axis ng mga elementong ito ay guwang, nilagyan ng walong radial hole na nagsisilbing paghahatid ng langis, ang paggalaw ng mga rocker arm ay pinipigilan ng mga spacer sa anyo ng mga bukal.

Mga Tampok

Ang mga inlet at outlet valve na D-245, ang pagsasaayos na isasaalang-alang natin sa ibang pagkakataon, ay gawa sa bakal na lumalaban sa init. Ang mga ito ay matatagpuan sa mga bushings ng gabay, na pinindot sa ulo ng silindro. Ang isang pares ng mga bukal ay kumikilos sa bawat elemento, na tinitiyak ang pagsasara nito sa tulong ng mga plato at crackers. Ang pagpasok ng langis sa mga cylinder ay hindi kasama salamat sa mga sealing cuff na nasa mga gabay sa balbula. Gayundin, pinipigilan ng disenyo ang pagbaha ng exhaust manifold, na pinipigilan ang langis na dumaan sa mga gaps ng valve stems at guide bushings.

Lapping

Ang pagsasaayos ng mga balbula D-245 ("Euro-3") ay isinasagawa ayon sa sumusunod na pamamaraan:

• Ang mga nuts na nag-aayos sa mga rack ng rocker axle ay naalis na, ang axle mismo ay tinanggal kasama ng mga spring at rocker arm.
• Ang pangkabit ng ulo ay hindi naka-screw, pagkatapos ay ito ay lansagin. Ang balbula ay dapat na tuyo, alisin ang plato nito, mga bukal at mga washer, at alisin ang seal mula sa manggas ng gabay.
• Ang pagsasaayos ng mga balbula D-245 (lapping) ay isinasagawa sa mga espesyal na makina o stand. Ang lapping paste na may karagdagan ng stearic fatty acid ay inilalapat sa mga chamfer ng mga elemento.
• Ang paghampas ng mga bahagi ay dapat magpatuloy hanggang sa mga chamfer ng balbula at nitoang saddle ay hindi bumubuo ng tuloy-tuloy na matte edging na may lapad na hindi bababa sa 1.5 mm. Sa kasong ito, hindi pinapayagan ang pagsira sa mga sinturon. Paglihis sa lapad sa iba't ibang lugar - hindi hihigit sa 0.5 mm.
• Pagkatapos ng pagsasaayos, inirerekomendang i-flush ang block head at valves, pagkatapos ay lubricate ang operating rod ng engine oil. Bilang kahalili, ang lapping ay maaaring gawin sa pamamagitan ng kamay gamit ang mga tool sa bangko. Gayunpaman, ang oras ng pagsasaayos at intensity ng paggawa ay tumaas nang malaki.

Pagsusuri at pagsasaayos ng mga clearance

Ito ay ipinapayong suriin at ayusin ang mga balbula ng D-245 ("Euro-2") engine sa mga tuntunin ng mga puwang bawat 20 libong kilometro. Gayundin, ang pamamaraang ito ay isinasagawa pagkatapos alisin ang ulo ng silindro, higpitan ang mga bolt ng pag-aayos ng ulo ng silindro, o kapag may kumatok sa kompartamento ng balbula. Ang clearance sa pagitan ng rocker arm at dulo ng valve stem sa malamig na diesel engine ay dapat na 0.25 mm sa intake at 0.45 mm sa exhaust valve.

Upang ayusin ang mga clearance, paluwagin ang adjustable valve rocker screw locknut. Pagkatapos, sa pamamagitan ng pag-ikot ng tornilyo, ang kinakailangang halaga ay itinakda, na sinusukat sa isang probe sa pagitan ng striker at dulo ng baras. Sa pagtatapos ng proseso, higpitan ang lock nut, i-install ang takip ng takip ng cylinder head sa lugar. Ang paghigpit ng mga mounting bolts ay sinuri pagkatapos tumakbo at bawat 40 libong kilometro sa isang mainit na yunit ng kuryente. Pagkatapos suriin, kinakailangan upang ayusin ang puwang sa pagitan ng rocker arm at ng balbula, pagkatapos ay higpitanmga trangka.