2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28
Maaaring gawin ng mga mahilig sa kotse nang walang mga serbisyo ng mga dalubhasang repair shop ng kotse kung kinakailangan upang ayusin ang mga valve ng 4216 Gazelle engine. Isaalang-alang kung paano ito ginagawa gamit ang iyong sariling mga kamay sa isang kapaligiran sa garahe. Magiging kapaki-pakinabang ang impormasyong ito para sa bawat mahilig sa kotse.
I-regulate para saan?
Karaniwang nakatutok ang mga ito upang gawing mas matatag ang makina sa anumang saklaw ng bilis. Ang mga balbula ay isang napakahalagang bahagi ng mekanismo ng pamamahagi ng gas. Kung nawala ang setting ng gap, kung gayon ang pagsusuot ng iba't ibang bahagi sa timing ay tumataas nang malaki. Tumataas ang ingay ng power unit, tumataas ang konsumo ng gasolina, na napakahalaga para sa mga komersyal na sasakyan.
Kung maririnig ang tugtog sa panahon ng pagpapatakbo ng makina, kung nagiging mas mahirap na simulan ang malamig na makina, at kapag ang malamig na pagsisimula ay napuno ng gasolina, oras na upang ayusin ang mga balbula ng 4216 Gazelle engine.
Nalilito ang mga gaps para sa mga sumusunod na dahilan. Ito ay isang pagkabigo ng crankshaft ng engine, ang maling sandali ng pagpapatakbo ng mga cam sa mekanismo ng pamamahagi ng gas. Gayundin, nawawala ang mga puwang kung may iba't ibang paglabag sa integridad ng bloke ng engine.
Ang dahilan ng pagtaas o pagbaba ng clearance ay maaaring ang istilo ng pagmamaneho ng driver. Kung mas gusto ng driver ang agresibong pagmamaneho, na ipinahayag sa isang matalim na paglabas ng clutch, kung gayon ito ay kinakailangang humantong sa masinsinan at napaaga na pagkasira ng mga bahagi ng mekanismo ng timing.
Mga tool para sa trabaho
Upang ayusin ang mga gaps kakailanganin mo ng isang minimum na hanay ng mga tool. Ang mga ito ay mga susi at isang distornilyador, na kinakailangan upang lansagin ang takip ng balbula. Dapat ka ring maghanap ng gap feeler gauge.
Ibinebenta ang mga ito sa anumang auto shop sa halagang 200-300 rubles. Kakailanganin mo rin ang isang ratchet key at isang long slotted screwdriver. Ang huli ay kailangan para matukoy ang posisyon ng cylinder.
Mga operasyong paghahanda
Sa kabila ng katotohanan na ang pagsasaayos ng balbula ng 4216 Gazelle engine ay medyo simple, kailangan mong maunawaan na ang proseso ay napaka responsable. Dapat na maingat na ihanda ang makina bago ang pagsasaayos.
Una sa lahat, dapat ayusin ang sasakyan. Huwag magtiwala sa handbrake lamang. Ito ay mas mahusay na dagdag na secure ang chocks. Pagkatapos, kung mainit ang makina, pinapayagan itong lumamig. Dapat ay ganap na malamig ang motor.
Bago simulan ang trabaho, kailangan mong pumunta sa mekanismo ng balbula. Saito ay medyo madaling gawin sa mga injection engine, ngunit mas mahirap sa mga carburetor engine.
Una kailangan mong alisin ang air filter:
- Una sa lahat, tanggalin ang takip ng filter, pagkatapos ay alisin sa takip ang mga fixing nuts.
- Ang vacuum ignition corrector hose at ang breather pipe ay inalis din.
- Susunod, ang mga rod ay hindi nakakonekta sa carburetor - sila ay lubos na makagambala.
- Sa wakas, natanggal ang valve cover.
Nakukumpleto nito ang gawaing paghahanda at maaari kang direktang pumunta sa pagsasaayos ng mga balbula ng 4216 Gazelle engine.
Pagsasaayos ng balbula
Lahat ng operasyon ay dapat isagawa nang may pinakamataas na kalidad. Upang hindi magkamali sa panahon ng trabaho, maaari kang kumunsulta sa mga nakaranasang mekaniko. Dapat pansinin na posible na maayos na ayusin ang mga balbula lamang kung ang temperatura ng engine ay hindi hihigit sa 15-20 degrees. Kung ang kotse ay nagamit na dati at ang makina ay mainit, pagkatapos ay kailangan mong palamig ito. Kung hindi ito gagawin, tataas ang valve clearance ng humigit-kumulang 0.1 mm - marami ito.
Sa anong pagkakasunod-sunod ko dapat itakda ang mga balbula sa Gazelle?
May mahigpit na pamamaraan para sa pagsasaayos ng mga balbula ng 4216 Gazelle engine. Gumagana ang mga cylinder sa sumusunod na pagkakasunud-sunod - 1, 2, 4, 3. Kung ang una ay nasa posisyon ng TDC, maaari mong ayusin o sukatin ang mga clearance sa 1, 2, 4, 6 na mga balbula. Pagkatapos paikutin ang crankshaft 180 degrees, ayusin ang 3, 5, 7, 8 valves.
Ang mga gaps sa loob ng 0.35-0.4 mm ay itinuturing na normal. Saito ay dapat na makitid ang isip sa isip na sa una at ikaapat na silindro ang mga puwang ay dapat na mas malaki - 0.3-0.35. Ipinapakita ng pagsasanay na ang isang puwang na 0.35 mm ay pinakaangkop para sa lahat ng mga balbula. Sinasabi ng mga eksperto na ang laki ng puwang ay hindi talaga nakakaapekto sa pagpapatakbo ng mga makina at mapagkukunan nito.
Paano i-regulate?
Kapag tapos na ang lahat ng paghahanda, kailangan mong direktang pumunta sa setup. Ang piston sa unang silindro ay dapat na nakatakda sa TDC sa compression stroke. Ang mga balbula ay sarado sa puntong ito. Sinusubukan nilang magpasok ng probe sa pagitan ng pusher at ng balbula. Kung ito ay napakadaling pumasa, o kabaliktaran, hindi ito umakyat sa lahat, kailangan ang pagsasaayos. Upang gawin ito, ang locknut ay lumuwag at hinawakan ng isang wrench. Sa pamamagitan ng pag-ikot ng adjusting screw, makakamit ang ninanais na clearance. Kaya, ang mga balbula ng UMZ-4216 Gazelle engine ay nababagay para sa ika-2, ika-4 at ika-6 na elemento. Pagkatapos ayusin ang mga puwang, hindi mo dapat kalimutang higpitan ang lock nut.
Susunod, ang crankshaft ay iikot ng 180 degrees, at magbubukas ang access sa 3, 5, 7 at 8 na balbula. Matapos maisaayos ang mga elementong ito, iikot muli ang motor at suriin ang puwang gamit ang isang feeler gauge. Titiyakin nito na tama ang pagsasaayos ng balbula ng 4216 Gazelle engine.
UMZ-4216 na may mga hydraulic compensator
Pinaniniwalaan na sa mga makinang may hydraulic lifter, walang kinakailangang pagsasaayos ng valve clearance. Ngunit hindi ito tungkol sa makinang ito.
Sa unit na ito, ang mga balbula ay hindi kailanman binibitawan at patuloynaka-clamp. Upang matukoy kung aling mga elemento ang maaaring ipasadya, kailangan mo ng isang flat bar. Naka-install ito sa pagitan ng ikatlo at ikaapat na balbula. Sa tulong ng bar, makikita mo ang slope sa isang gilid. Mula sa slope na ito, mauunawaan mo kung ang balbula ay natigil. Kung ang bar ay nakakiling patungo sa ikaapat na balbula, pagkatapos ito ay humina, at sa pangatlo ito ay naka-clamp. Ipahiwatig nito na ang pagsasaayos ng balbula ng 4216 Gazelle engine na may mga hydraulic lifter ay magsisimula mula sa unang silindro. Maaaring isaayos ang una, pangalawa at ikaapat na balbula.
Para ayusin, tanggalin muna ang nut. Pagkatapos ay i-unscrew ang bolt hanggang sa huminto ang hydraulic compensator sa pagpindot dito. Sa inlet valve, isang pagliko ng turnilyo, at sa tambutso - dalawa't kalahating pagliko.
Pagkatapos ng naturang valve adjustment, ang 4216 Gazelle Business engine ay magsisimulang tumakbo nang mas tahimik. At ang gawain mismo ay nagiging mas malambot. Para sa mga na ang Gazelle ay tumatakbo sa gas, ang naturang pagsasaayos ay kailangan lang. Tulad ng para sa mileage at ang pangangailangan para sa pag-tune, ang lahat dito ay indibidwal at depende sa estilo ng pagpapatakbo ng kotse. Kadalasan ang pagitan ay mga 15-20 libong kilometro. Ngunit kung ang makina ay nagsimulang maglabas ng isang katangian ng clatter, ang pagsasaayos ng balbula ay maaaring kailanganin nang mas maaga. Samakatuwid, mas mabuting pigilan ang problemang ito.
Konklusyon
Gaya ng nakikita mo, ang pagsasaayos ng mga balbula ng 4216 Gazelle engine na may injector o carburetor ay talagang hindi isang napakakomplikadong pamamaraan na kayang gawin ng isang ordinaryong motorista. Makakatulong ito sa iyo na makatipid ng malaki sa pag-aayos atsa gasolina pa.
Inirerekumendang:
Pagpapalit ng timing sa "Nakaraang": mga tagubilin, teknolohiya sa trabaho at mga kinakailangang tool
Ang isa sa mga pinakasikat na sasakyan ngayon ay ang Lada Priora. Ang pagpapalit ng tiyempo sa modelong ito, tulad ng nangyari, ay isang medyo pangkaraniwang kababalaghan. Sa pangkalahatan, ang Priora ay isang magandang kotse. Mayroon itong medyo modernong disenyo at nilagyan ng maaasahang VAZ-21126 engine - isang 16-valve engine na may displacement na 1.6 litro. Ngunit ang kalidad ng timing belt ay isang makabuluhang disbentaha para sa Priora
Ang starter ay nagiging idling: mga posibleng dahilan, mga pamamaraan para sa paglutas ng problema at payo ng eksperto
Ang pagiging maaasahan ng mga modernong kotse ay tumaas nang malaki kumpara sa mga luma. Samakatuwid, ang mga driver ngayon ay hindi agad naaalala kung aling pingga ang hihilahin upang buksan ang hood. Ang isa sa mga pinakasikat na sitwasyon na nakakalito sa mga walang karanasan na may-ari ng kotse ay kapag ang starter ay idling. Parang umiikot, pero hindi umaandar ang makina. Maaaring maraming dahilan para sa kabiguan na ito. Tingnan natin ang mga pangunahing at alamin kung paano ayusin ang mga ito
Mga ilaw sa likuran ng fog: mga uri, brand, kung paano i-on, mga relay, pagpapalit at payo ng eksperto
Ang masamang panahon ay hindi dahilan para tumanggi na gumamit ng kotse; sa halip, sa tag-ulan, ang mga gumagamit ng sasakyan ay gumagalaw sa ganitong paraan. Kapag gumagamit ng maginoo na mga fixture ng ilaw, ang paggalaw ay limitado sa bilis. Ang problemang ito ay nalutas sa pamamagitan ng paggamit ng fog taillights. Ang isang natatanging tampok ng aparatong ito mula sa maginoo na pag-iilaw ay isang pahalang na malawak na sinag ng liwanag na ibinubuga ng isang lampara na may isang diffuser at isang reflector
Mga rear fender: mga uri ng kotse, pag-uuri ng fender liner, proteksyon ng mga arko, de-kalidad na materyal at payo mula sa mga eksperto sa pag-install
Ang mga arko ng gulong sa isang modernong kotse ay isang lugar na pinaka-expose sa mga mapanirang epekto mula sa buhangin, bato, iba't ibang debris na lumilipad palabas mula sa ilalim ng mga gulong kapag nagmamaneho. Ang lahat ng ito ay naghihikayat sa mga proseso ng kaagnasan at nagpapataas ng nakasasakit na pagkasuot. Siyempre, ang lugar sa lugar ng mga rear fender ay protektado ng isang pabrika na anti-corrosion coating, ngunit ang proteksyon na ito ay madalas na hindi sapat, dahil sa paglipas ng panahon ay nawawala ang mga proteksiyon na function nito at nabubura
Paano mag-drift sa front wheel drive: mga pamamaraan at diskarte
Sa mga motorista sa Russian Federation, ang tanong ay karaniwan: posible bang mag-drift sa front wheel drive? O maaari ba itong gawin lamang sa mga inihandang makina? Ang katotohanang imposible ito ay isang gawa-gawa lamang. Kahit na ang isang hindi handa na driver ay magagawang mag-skid sa naturang makina. Para sa isang matagumpay na drift, kailangan mo lamang na magkaroon ng isang teoretikal na base at gawin ang lahat nang matagumpay at bilang kumpiyansa hangga't maaari
