Pagpapalit ng timing sa "Nakaraang": mga tagubilin, teknolohiya sa trabaho at mga kinakailangang tool

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang isa sa mga pinakasikat na sasakyan ngayon ay ang Lada Priora. Ang pagpapalit ng tiyempo sa modelong ito, tulad ng nangyari, ay isang medyo pangkaraniwang kababalaghan. Sa pangkalahatan, ang Priora ay isang magandang kotse. Mayroon itong medyo modernong disenyo at nilagyan ng maaasahang VAZ-21126 engine - isang 16-valve engine na may displacement na 1.6 liters.

Ang kalidad ng timing belt ay isang makabuluhang disbentaha ng Priora. Kung masira ang timing belt, ang mga balbula ay nasira - sila ay yumuko. Upang maiwasan ang isang aksidente, kailangan mong palitan ang drive belt sa isang napapanahong paraan. Magagawa mo ito sa iyong sarili, dahil ang pamamaraan ay simple. Ngunit kakailanganin mong maunawaan ang ilang partikular na nuances ng pagpapalit ng timing belt sa Priore ng isang 16-valve engine.

Ano ang timing belt?

Ang timing belt ay gawa sa goma. May ngipin ito sa loob. Upangupang makagawa ng gayong sinturon, kinakailangan na gumamit lamang ng mga mabibigat na grado ng goma. Ang sinturon ay nagkokonekta sa mga gear ng camshaft at crankshaft. Pinapayagan ka nitong i-synchronize ang pagpapatakbo ng mga mekanismo nang malinaw hangga't maaari. Salamat sa mekanismo ng pamamahagi ng gas, ang pinaghalong gasolina ay ibinibigay sa mga combustion chamber sa isang napapanahong paraan, at ang mga maubos na gas ay lumalabas dito.

Kailangan ang mga ngipin upang matiyak na ang koneksyon sa mga gear ay kasing maaasahan hangga't maaari, halos ganap nitong inaalis ang pagkadulas. Ang mga sinturon na may 137 ngipin ay naka-install sa mga sasakyan ng Lada Priora. Kung magkaroon ng pahinga, hindi na makakapag-start ang sasakyan, lalo pang magmaneho. Upang maibukod ang posibilidad ng pahinga, kinakailangang magsagawa ng pagkukumpuni sa dalas na inirerekomenda ng tagagawa.

Dalas ng pagpapalit

Huwag tuksuhin ang tadhana: palitan ang timing belt tuwing 60,000 km. Dapat tandaan na ang malalawak na timing belt ay naka-install sa ilang Priora engine, at ang mga ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na mapagkukunan, dahil tatagal sila ng 200,000 km.

Kung mapapansin mong may pinsala o kahit kaunting senyales ng pagkasira sa ibabaw ng timing belt, ngunit hindi pa umabot ang mileage sa itinakdang halaga, dapat mo pa rin itong palitan. Napakahalaga nito, dahil ang pagkasira ay magiging sanhi ng pagkabigo ng mga balbula, at pagkatapos ay kailangang ayusin ang buong cylinder head.

Ano pa ang nagagawa ng sinturon?

MalibanDahil ang timing belt ay nagpapadala ng paggalaw mula sa crankshaft patungo sa camshaft, ito rin ang nagtutulak sa fluid pump. Ang halaga ng sinturon ay mahirap i-overestimate. Napakahalaga nito sa disenyo ng motor, dahil walang sinturon, imposible lang ang pagpapatakbo ng makina.

Gaya ng nabanggit namin sa itaas, ang timing belt ay pinapalitan tuwing 60,000 km. Ngunit inirerekumenda na gawin ito nang mas maaga, dahil ang estado ng tiyempo ay hindi palaging mahuhusgahan ng mileage. Kung nakatira ka sa isang lungsod at madalas na nagmamaneho sa mga jam ng trapiko, hindi makatwiran na bilangin ang mileage. Madalas na naka-idle ang makina at hindi umaandar ang sasakyan. Sa kasong ito, mas makatuwirang gamitin ang metro ng oras ng makina. Samakatuwid, ito ay pinakamahusay na bawasan ang pagitan sa pagitan ng mga kapalit sa halos 40,000 km. Ito ang maximum na buhay ng drive belt.

Mga sintomas ng sirang timing belt

May ilang salik na nagpapahiwatig na kailangang baguhin ang timing belt:

• lumalabas ang mga extrang ingay sa panahon ng pagpapatakbo ng engine sa mababang bilis at sa idle mode;
• mga pagbabago sa kulay ng tambutso;
• hirap i-start ang makina;
• Lumilitaw ang vibration.

Kung ang antifreeze, langis o dumi ay napupunta sa timing surface, tataas ang pagkasuot ng ilang beses.

Aksyon ng mga likido at dumi

Ang antifreeze at antifreeze ay lalong mapanganib para sa goma. Kung sakaling magkaroon ng pagtagas ng coolant dahil sa pagtagas ng gasketlikidong bomba o pagkabigo ng huli, pagkatapos ay bumababa ang mapagkukunan ng sinturon. Kung makakita ka ng pagtagas ng coolant, subukang tukuyin nang mabilis ang mga sanhi upang maalis ang mga ito sa lalong madaling panahon.

Kung nasira ang integridad ng gasket o pump, kapag pinapalitan ang mga elementong ito, kinakailangang mag-install ng bagong sinturon. Kung sakaling may mga problema sa lakas ng sinturon, kapag ang makina ay tumatakbo sa mataas na bilis, ang mga piston ay maaaring masira at ang mga connecting rod ay maaaring ma-deform.

Paghahanda

Pakitandaan na kung mayroon kang air conditioning, kakailanganin mong magsagawa ng ilang manipulasyon upang mapadali ang pag-access sa mga mekanismo ng timing. Ang pagpapalit ng "Nakaraan" sa kasong ito ay medyo mas mahirap, dahil kailangan ang paghahanda:

1. Paluwagin ang alternator tensioner pulley. Kung sakaling makarinig ng huni mula sa gilid ng roller habang tumatakbo, dapat itong palitan.
2. Alisin ang alternator drive belt. Mas mainam din na palitan agad ito ng bago.

Ngayon ay magbubukas ka ng access sa dalawang cover na sumasaklaw sa buong mekanismo ng pamamahagi ng gas. Gamit ang kaunti sa anyo ng isang asterisk o isang hex, kailangan mong i-unscrew ang limang bolts na nagse-secure sa tuktok na takip. Pagkatapos nito, tanggalin ang takip sa dalawang bolts na nagse-secure sa ibabang takip ng kompartamento ng mekanismo ng pamamahagi ng gas.

Pamamaraan ng trabaho

Susunod, kailangan mong magsagawa ng serye ng mga pagkilos para palitan ang timing belt sa "Nakaraan":

1. I-off ang crankshaft sensorbaras. Upang gawin ito, idiskonekta ang kaukulang chip, na matatagpuan malapit sa itaas na bahagi ng mekanismo ng pamamahagi ng gas.
2. Maglagay ng jack sa passenger side para iangat ang gulong. Papayagan ka nitong ihanay ang mga marka sa mga camshaft pulley.
3. Maaari mong pagsamahin ang mga marka sa pamamagitan ng pag-ikot ng crankshaft gamit ang key sa "17". Ngunit mas madaling gawin ito sa pamamagitan ng pag-ikot ng gulong sa fifth gear.
4. Kung sakaling hindi mo papalitan ang pump, hindi mo na kakailanganing tanggalin ang pagkakabit ng mga camshaft pulley.
5. Sa sandaling itakda mo ang mga marka, kailangan mong itakda ang gearshift lever sa isang posisyon na tumutugma sa neutral. Pananatilihin nito ang mga marka sa tamang posisyon.
6. Suriin ang mga marka sa flywheel.

Kung plano mong palitan ang pump, kakailanganin mong paluwagin ang mga fastener ng camshaft pulleys. Kailangan lang kumalas ang mga bolts - hindi na kailangang tanggalin nang lubusan.

Huling pagtatanggal

Kapag pinalitan ang timing sa "Nakaraan" gamit ang iyong sariling mga kamay, kailangan mong sundin ang isang tiyak na pagkakasunod-sunod.

Mga huling gawa:

1. Para ma-access ang crankshaft pulley, dapat mong ganap na alisin ang gulong o iikot ito sa kanan hanggang sa huminto ito.
2. Alisin ang takip sa mga bolts na nagse-secure sa mudguard - sa kasong ito, magkakaroon ka ng ganap na access sa crankshaft pulley.
3. Maaari mong i-unscrew ang crankshaft pulley bolt kung bubuksan mo ang fifth gear at pinindot ang pedal ng preno. Gamit ang isang wheelbrace o ratchet na may "17" socket, kailangan moi-unscrew ang bolt. Hindi inirerekomendang gawin ito gamit ang mga singsing o open-end na wrenches, dahil maaari mong "dilaan" ang mga gilid.
4. Gamit ang susi sa "15" kinakailangan na tanggalin ang mga bolts na nagse-secure ng tensyon at sumusuporta sa mga roller.
5. Alisin ang timing belt.

Pag-alis at pagpapalit ng pump

Kung kailangan mong mag-install ng bagong pump kapag pinapalitan ang timing sa Priore ng isang 16-valve engine, kakailanganin mong tanggalin ang casing na nasa loob. Upang gawin ito, kailangan mong i-dismantle ang mga camshaft pulleys, i-unscrew ang tatlong bolts na secure ang generator holder. Bilang karagdagan, upang alisin ang pambalot, kakailanganin mong i-unscrew ang anim pang bolts. Ang dalawa sa kanila ay matatagpuan mismo sa likod ng mga camshaft pulley.

Pagkatapos noon, alisin ang panloob na pambalot at kumuha ng access sa pump mount. Upang alisin ito, kailangan mong i-unscrew ang tatlong bolts. Maaari mo lamang i-unscrew ang mga ito sa tulong ng isang hexagon sa "5". Siguraduhing ganap na maubos ang cooling system.

I-install ang lahat ng elemento sa reverse order. Bago i-install ang pump, kinakailangan upang ayusin ang gasket dito na may mataas na temperatura na sealant. Huwag maglapat ng mahusay na puwersa kapag hinihigpitan ang mga bolts ng bomba, kung hindi, maaari mong hubarin ang mga thread. Ang tensioner pulley ay hindi dapat ganap na higpitan kapag muling pinagsama-sama, dahil ang mga pagsasaayos ay gagawin pa rin pagkatapos na mai-install ang sinturon.