2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28
3 henerasyon ng Dio scooter ang kilala, katulad ng Honda Dio ZX 35 model. Nagsimula itong gawin at ibenta noong 1994. Nakatanggap ang modelo ng mga kapansin-pansing pagkakaiba mula sa hinalinhan nito. Bagong makina, tumatakbong gear - lahat ay nabago. Nagkaroon din ng mga pagbabago sa disenyo: ang bagong Honda Dio ZX 35 ay naging mas mahusay, ang mga anyo nito ay umaakit ng mga mamimili. Ang mga kristal na optika para sa mga oras na iyon ay napaka-sunod sa moda. Flat bottom sa trunk - isang inobasyon para sa dekada nobenta.
Mga Pagbabago
Ang mga sumusunod na modelo ng Honda Dio ZX 35 ay ginawa:
- Basic.
- Paharap na basket (urban).
- Na may pinagsamang brake system (sport).
Siyempre, ang mga pangunahing modelo ang pinakamadalas kunin, dahil mura ang mga ito at napakakombenyente.
Ang pinakamagandang bersyon ay Honda Dio ZX 35 AF, ito ay sporty. Mayroon siyang oil shock absorbers at maganda, alloy wheels. Ang isang spoiler ay kasama rin sa disenyo ng scooter, pati na rin ang isa pang mas malakas na makina. Mga gastostandaan na ang variant na ito ay sumailalim sa restyling noong 1998, at ang modelo mismo ay ginawa hanggang 2005.
Mga Tampok
Ngayon tingnan natin ang mga detalye ng Honda Dio ZX 35. Ang kapasidad ng makina ng scooter na ito ay 50cc lamang. Mayroon lamang isang silindro, dalawang stroke. Ang makina ay pinalamig sa pamamagitan ng sapilitang pag-ihip ng hangin. Eksaktong 8 horsepower ang lakas ng makina sa 6400 rpm.
Ang transmission ng Honda Dio ZX 35 ay variable, at ang makina ay sinindihan at nagsimulang gumamit ng electric starter. Eksaktong 5 litro ang tangke ng gas. Ang pinakamataas na bilis na maaaring mabuo sa naturang scooter ay animnapung kilometro bawat oras. Ang kabuuang timbang ng Honda Dio ZX 35 ay pitumpung kilo.
Mga Benepisyo
Sa panahon ng 2019, ipinagpatuloy ng Honda ang pagbebenta nito ng mga scooter. Gayunpaman, marami sa mga teknikal na katangian ng Honda Dio 35 ZX ngayon ay naging ganap na naiiba. Sa panlabas, malaki rin ang pinagbago niya.
Ngayon ang pangunahing bersyon ay naging mas malakas at "mas mabilis" kaysa dati. Ang paglipat sa paligid ng lungsod dito ay isang kasiyahan, at ang pagtatrabaho bilang isang courier sa pangkalahatan ay napakarilag. Ito ay dahil ang baul sa loob nito ay malaki at kumportable, hindi nabigo ang mga naghahatid ng mga kalakal. Ang isa pang maliit na kompartimento ay idinagdag din sa harap. Ang ilang pagbabago mula sa pabrika ay mayroon ding basket kung saan maaaring ilagay ang maliliit na bagay.
Ang AF-35 SR CB series ang unang gumamit ng pinagsamang braking system. Ang pangunahing linya ay simple: 30% ng pagsisikap ng preno ay nahuhulog sa likurang gulong, at 70% sa harap. itopinatataas ang katatagan sa isang biglaang paghinto at pinipigilan ang driver na "lumipad" mula sa scooter kapag nagmamaneho sa paligid ng lungsod, na nagmamaniobra sa pagitan ng iba pang mga sasakyan. Gayunpaman, ito ay kadalasang ginagamit para sa mga baguhan na walang gaanong karanasan sa pagmamaneho ng mga naturang sasakyan.
Bersyon ng palakasan
Nararapat itong espesyal na interes, dahil ibang-iba ang pagsususpinde nito sa mga batayang modelo. At ang ganap na magkakaibang mga shock absorbers ng langis ay naka-install dito. Pinalitan nila ang mga luma, mga tagsibol. Hindi na problema ang off-road para sa scooter na ito, dahil mahigit 100 millimeters na ang biyahe sa front fork.
Ang transmission ay itinayong muli: mas magaan na timbang para sa variable na transmission ay na-install, at ang scooter's clutch ay naging mas tumigas. Ang iba pang mga bagay na nagkakahalaga ng pagbanggit ay ang sports muffler, na nasa bersyong ito lamang, pati na rin ang mga gulong ng haluang metal, na lubhang kakaiba. Gaya ng nabanggit sa itaas sa materyal ng artikulo, ang modelong ito ay itinalaga ng sarili nitong spoiler.
Ang scooter ay nilagyan ng anti-theft device, katulad ng footrest lock.
Ang Honda Dio ZX 35 sa bersyong pang-sports ay napanatili ang mga pakinabang nito sa mga luma at pangunahing modelo. Siya ay palaging nailalarawan sa pamamagitan ng:
- Pagiging maaasahan.
- Madaling ayusin.
- Availability, mababang halaga ng mga ekstrang bahagi.
Na may 7 lakas-kabayo mula sa isang scooter, na isang record para sa limampung cc na makina, ang Honda Dio ZX 35 ay madaling ibagay. Maasahan din ang transmission: nagpapadala ang variatormetalikang kuwintas.
Inirerekumendang:
"Yamaha Raptor 700": mga teknikal na detalye, lakas ng makina, maximum na bilis, mga tampok ng pagpapatakbo at pangangalaga, mga pagsusuri at mga pagsusuri ng may-ari
Japanese na kumpanya na Yamaha, na dalubhasa sa pagbuo at paggawa ng mga motorsiklo, ay hindi limitado sa mga motorsiklo at gumagawa ng mga scooter, snowmobile at ATV. Ang isa sa mga pinakamahusay na ATV ng kumpanya ng Hapon ay ang all-terrain na sasakyan na "Yamaha Raptor 700"
"Yamaha Viking Professional": mga teknikal na detalye, lakas ng makina, maximum na bilis, mga tampok ng pagpapatakbo at pagpapanatili, mga pagsusuri at pagsusuri ng mga may-ari
"Yamaha Viking Professional" - isang tunay na mabigat na snowmobile, na idinisenyo upang masakop ang mga dalisdis ng bundok at snowdrift. Mula sa mga kurba ng front bumper hanggang sa maluwang na rear luggage compartment, literal na tinutukoy ng Yamaha Viking Professional ang utility snowmobile nito
Alin ang mas maganda: "Pajero" o "Prado"? Paghahambing, mga pagtutukoy, mga tampok sa pagpapatakbo, ipinahayag na mga kapasidad, mga pagsusuri mula sa mga may-ari ng kotse
"Pajero" o "Prado": alin ang mas maganda? comparative review ng mga modelo ng mga sasakyan na "Pajero" at "Prado": mga katangian, makina, tampok, operasyon, larawan. Mga review ng may-ari tungkol sa "Pajero" at "Prado"
Pagsusuri ng motorsiklo ng Yamaha FZR 1000: mga tampok, mga detalye at mga pagsusuri
FZR-1000 ay ang motorsiklo na nag-ambag ng malaki sa susunod na henerasyon ng mga superbike ng Yamaha: ang YZF 1000 Thunderace at ang YZF R1. Noong unang bahagi ng 90s, siya ay naging isang alamat, sinasakyan nila siya at mahal pa rin siya
Soviet electric car VAZ: pagsusuri, mga tampok, katangian, kasaysayan ng paglikha at mga pagsusuri
Sa katunayan, hindi lamang ang ideya, kundi ang kotse mismo na may de-koryenteng motor ay nagsimulang maglakbay sa mga kalsada bago ang mga sasakyang pinapagana ng gasolina (1841). Sa pagtatapos ng siglo bago ang huling, iba't ibang mga rekord ang naitakda sa mga de-koryenteng sasakyan sa Amerika, kabilang ang mileage mula Chicago hanggang Milwaukee (170 km), nang walang recharging, na pinapanatili ang bilis na 55 km / h
