DIY ATV frame - mga tip at feature sa pagpupulong

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Naaapektuhan ng frame ng isang ATV ang mga katangian ng dynamic at lakas nito, at ito rin ang sumusuportang base para sa lahat ng node. Ang pagpupulong sa sarili ay nagsisimula sa pag-aaral ng frame, hinang at layout nito. Kadalasan ang frame ng motorsiklo ay nagsisilbing donor, at kung minsan ang master ay nagdidisenyo nito mula sa simula.

Paghahanda ng mga guhit

Ang pag-assemble ng ATV gamit ang iyong sariling mga kamay ay nagsisimula sa paghahanda ng mga guhit. Dapat nilang ipahiwatig ang mga lugar ng attachment ng engine, suspensyon, upuan, sistema ng pagpipiloto. Ang metal frame ay dapat magkaroon ng isang tiyak na katigasan, lumalaban sa mga sukdulang pagkarga, kaya ang disenyo nito ay maingat na ginawa sa mga guhit. Mahigit sa isang sheet ng papel ang masisira hanggang sa mahanap ang perpektong solusyon. Maaari kang kumuha ng mga drawing ng kasalukuyang ATV frame at i-customize ang mga ito sa iyong mga detalye.

Mga alternatibong disenyo

Bilang kahalili, kumuha ng yari na lumang frame ng motorsiklo na uri ng "Ural" o "IZH." mas mabutigamitin ang load-bearing elements ng Dnepr heavy motorcycle, dahil idinisenyo ang mga ito para sa mabibigat na karga. Para sa matinding kondisyon sa pagmamaneho ng cross-country, mas mainam na gumamit ng mga bahagi ng frame ng kotse mula sa isang maliit na kotse, halimbawa, ang Oka. At kung kukunin mo ang frame mula sa scooter na "Ant", ang resulta ng assembly ay hindi maghihintay sa iyo.

Ang bentahe ng pag-convert ng mga factory frame mula sa isang motorsiklo o maliit na kotse ay ang pagkakaroon ng numero nito, na kinakailangan kapag nagrerehistro ng sasakyan sa pulisya ng trapiko. Kung hindi, ang homemade ATV ay hindi magagamit sa mga kalsada at mangangailangan ng isang trailer ng kotse upang maihatid.

Mga tampok ng pagbuo ng wireframe

Ang laki ng ATV frame ay nakadepende sa lakas ng naka-install na engine at sa bilang ng mga taong dadalhin nito. Ang pinakamainam na haba ay nasa hanay na 1600-2100 mm, at ang lapad ay 1000-1300 mm. Ang mahabang frame ay kailangang palakasin ng mga karagdagang matibay na elemento upang hindi ito masira habang nakasakay. Ang isang frame na masyadong malawak ay makakaranas ng mga lateral load, ngunit ang ATV ay magiging mas matatag sa mga sulok.

Ang pagtaas ng bilang ng mga naninigas na tadyang ay tataas ang masa, na negatibong makakaapekto sa mga dynamic na katangian ng ATV at nangangailangan ng pag-install ng malakas na makina.

Para sa masayang paglalakad sa asp alto, maaari mong pabayaan ang sobrang tigas ng istraktura, na nagbibigay ng kagustuhan sa isang mababang-power na makina. Ang mga magaan na touring ATV para sa mga nasa hustong gulang ay may maliliit na sukat at magaan na konstruksyon, ngunit nasa framemayroong higit pang mga mount upang palawakin ang functionality - pag-install ng mga trunks.

Pagpili ng mga materyales

Kadalasan, ginagamit ang round-section seam steel pipe para gumawa ng ATV frame. Ang tubo na ito ay angkop para sa mga magaan na istruktura na hindi idinisenyo para sa matataas na pagkarga. Ang mga bilog na tubo ay baluktot ng isang maginoo na pipe bending machine, kaya ang bilang ng mga welded joints ay magiging minimal. Para sa pagwelding ng isang frame na idinisenyo para sa isang nasa hustong gulang, sapat na ang mga tubo na may diameter na 20-25 mm na may kapal ng pader na 1-3 mm.

Ang mga tubo na may seksyon ng profile - isang parisukat o isang parihaba - ay may malaking tensile strength. Mas mahirap yumuko ang isang metal na profile; kakailanganin ang mga espesyal na kasanayan at kagamitan. Para sa mga stiffener, ang mga engine mounting point at steering parts, pati na rin ang mga bracket, mga metal sheet na may kapal na 3-5 mm ay angkop, depende sa kinakailangang masa at tigas ng frame.

Bago ang pagpupulong, isinasagawa ang spot welding ng mga structural component, at pagkatapos lamang suriin ang symmetry at mga sukat, magsisimula silang magwelding ng mga tahi.

Pagpipiloto

Ang pinakamahirap na bahagi ng paggawa ng ATV frame ay ang pagwelding at pag-assemble ng steering. Ang steering column ay dapat na mahigpit na nakakabit sa frame, bilang mahalagang bahagi nito. Pinakamainam na gumamit ng isang handa na manibela mula sa isang motorsiklo, kung saan ang mga lever na may tahimik na mga bloke ay nakabitin. Dahil ang manibela ay napapailalim sa patuloy na pag-load ng shock kapag tumatama sa mga bumps at pit, ang mga karagdagang stiffener ay hindi magiging labis.

Ang bentahe ng pag-install ng mga prefabricated na bahagi ay ang paggamit ng mga tumpak na bahagi ng pabrika, habang ang paggawa ng mga ito mismo ay maaaring humantong sa mga error sa mga sukat. Ang mga maliliit na paglihis mula sa symmetry ay magiging sanhi ng pagiging hindi makontrol ng ATV sa matataas na bilis o kapag agresibo ang pagsakay. Para sa pag-welding sa harap na bahagi ng frame, ginagamit ang mga profiled pipe, mas mataas ang kanilang baluktot na lakas.

Pagtatapos ng mga attachment point

Lahat ng iba pang bahagi ay nakakabit sa ATV frame, kaya ang frame ay dapat na nilagyan ng sapat na bilang ng mga knot attachment point. Ang frame ay naglalaman ng engine, steering, brake system, transmission, front at rear suspension, body. Pagkatapos i-install ang mga pangunahing bahagi, kakailanganin mong pumili ng isang lugar para sa pagtula ng mga de-koryenteng mga kable, pag-install ng silencer, tangke ng gas, mga headlight, upuan, puno ng kahoy. Sa isang 4x4 ATV frame, tataas ang bilang ng mga mounting point dahil sa tumaas na pagiging kumplikado ng disenyo ng transmission.