Mitsubishi: ang bagong "Pajero-Sport". Mga review ng may-ari

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang klase ng mga crossover ay napakasikat sa Russia. Ang mga kotse na ito ay may magagandang katangian - mataas na ground clearance, isang maluwang na interior at isang maluwang na puno ng kahoy. Ngunit ang problema sa maraming mga crossover ay natatakot sila sa off-road. Maraming kopya ang may parehong kakayahan sa cross-country gaya ng isang conventional front-wheel drive sedan. Ngunit paano kung gusto mo ng moderno, praktikal at maaasahang SUV?

Marami ang nag-opt para sa bagong "Pajero-Sport". Sinasabi ng mga review ng may-ari na ang kotseng ito ay "old school" pa rin at kayang magbigay ng logro sa maraming jeep mula sa 90s. Siyempre, hindi araw-araw mag-off-road ang mga may-ari. Samakatuwid, ang kaginhawahan, ergonomya at kaligtasan ay malayo sa mga huling salik na binigyang pansin ng mga inhinyero. Kaya, ano ang bagong Pajero-Sport? Mga review ng may-ari, lahat ng kahinaan, plus, pati na rin ang larawan ng SUV - mamaya sa aming artikulo.

Paglalarawan

Mitsubishi-Pajero-Sport regaloisang klasikong mid-size na frame na SUV na may all-wheel drive. Sa ngayon, ginagawa ang ikatlong henerasyon ng Pajero. Ang target na madla ay mga tao sa pamilya na pinahahalagahan ang pagiging praktikal at mahilig mag-off-road. Hindi tulad ng mga analogue, ang kotse na ito ay maaaring magpakita ng off-road nang higit pa kaysa sa iba. Sa unang pagkakataon, ang ikatlong henerasyon ng Mitsubishi-Pajero-Sport SUV ay ipinakita noong 2015 sa Bangkok auto show. Ang serial production ng makina ay nagpapatuloy hanggang ngayon. Ang bagong bagay ay opisyal na ibinebenta sa Russia.

Disenyo

Ang modelong ito ay ginawa mula noong 90s. Simula noon, ang disenyo ay nagbago nang malaki. Ang kotse ay hindi kahit na ang hitsura ng nakaraang henerasyon. Sa harap ay makikita mo ang isang malawak na parihabang ihawan na may binibigkas na mga pulot-pukyutan, mahigpit na xenon optics at isang makitid na ihawan ng radiator. Ang lahat ng ito ay maayos na pinalamutian ng mga sirang chrome strips. Sa ibaba ay may isang pares ng bilog na foglight. Tandaan din na naroroon ang chrome sa mga side mirror, malapit sa mga bintana at sa mga hawakan ng pinto.

Ang profile ng SUV ay naging mahigpit at dynamic. Magiging may-katuturan ang disenyong ito sa loob ng maraming taon, ayon sa pagkakatulad sa ikasampung Lancer. Ayon sa mga review, ang bagong Mitsubishi Pajero-Sport (ang larawan ng SUV ay nasa aming artikulo) ay nakakaakit ng pansin ng maraming pedestrian at driver sa batis, na hindi masasabi tungkol sa iba pang mga jeep at crossover na pinagmulan ng European.

Ang disenyo ng likuran ay malabo. May pumupuri sa kanya, may hindi. Talaga, ang anyoang mga ilaw sa likuran ay naging orihinal. Mula sa likuran, ang kotse ay mas mukhang L200 na pickup truck kaysa sa limang pasaherong SUV.

Pajero-Sport body at corrosion

Nakakakalawang ba ang bagong Pajero-Sport? Ang mga review ng may-ari ay nagsasabi na ang mga Hapon ay nabigo upang ganap na talunin ang kaagnasan. Sa kasamaang palad, ang mga mushroom ay maaari ding lumitaw sa ikatlong henerasyon ng mga SUV. Kadalasan ang kaagnasan ay kapansin-pansin sa takip ng puno ng kahoy. Ang mga may-ari na gumagamit ng kotse sa malalaking lungsod ay nagdurusa sa mga reagents: ang frame ay mabilis na natatakpan ng kalawang sa mga welded joints. Hindi masasabi na ang katawan ay nabubulok, ngunit ang mga kabute sa isang medyo bagong SUV ay tiyak na hindi malulugod. Tulad ng para sa kalidad ng pagpipinta, ang kapal ng pintura ay pamantayan para sa "Japanese": ang mga chips at iba't ibang mga punto ay maaaring lumitaw sa harap. Gayunpaman, nakikita na ngayon ang isang katulad na larawan sa mga German SUV.

Mga Dimensyon, clearance

Gaya ng sinabi namin kanina, ang Mitsubishi Pajero Sport ay isang mid-size na SUV. Ang makina ay may mga karaniwang sukat para sa klase nito. Ang haba ng katawan ay 4.79 metro, lapad - 1.8, taas - 1.82 metro. Hindi tulad ng ikalawang henerasyon, ang bagong bagay ay naging mas mahaba at mas mataas. Ang wheelbase ay 2800 mm. Kasabay nito, ipinagmamalaki ng kotse ang isang kahanga-hangang ground clearance. Ang halaga nito ay 218 millimeters.

AngPajero-Sport ay talagang malakas sa labas ng kalsada. Ang kotse ay madaling umakyat sa mga matarik na burol at magagawang pagtagumpayan kahit na 70 cm fords nang walang karagdagang snorkel. Anggulo ng pagdating - 30 degrees, exit - 24. Ngunit tulad ng sinasabi ng mga review, ang bagong "Mitsubishi-Pajero-Sport"Ang diesel ay may ekstrang gulong sa ilalim. Mahihirapan siyang mapuntahan. Nagse-save lamang ang katotohanan na ang jeep ay may mataas na ground clearance at isang maikling rear light. Siyanga pala, mahigit dalawang tonelada lang ang curb weight ng Japanese SUV.

Salon

Pumunta tayo sa loob ng Japanese SUV. Kaagad, napansin namin na ang pag-landing sa kotse ay komportable. Sa loob, ang driver ay binabati ng isang compact multifunction steering wheel na may posibilidad ng mga pagsasaayos at isang informative instrument panel na may on-board na computer. Sa kanang bahagi ay isang pitong pulgadang multimedia screen. Nasa ibaba ang climate control unit. Ngunit gaano man nila pinahusay ang bagong Pajero-Sport, naroroon pa rin ang mga negatibong pagsusuri. Una sa lahat, pinagalitan ng mga may-ari ang landing. Oo, matangkad ito at maganda ang tanawin, ngunit kailangan mong masanay sa upuan. Ang likod ay hindi lamang bumababa, ngunit pabalik-balik. Ang unan ng upuan ay tumataas din nang hindi karaniwan.

Tungkol naman sa kalidad ng mga materyales sa pagtatapos, sinubukan ng mga Hapones dito. Ang interior ay gumagamit ng solidong plastik na may mga pagsingit na pilak at makintab. Mainam din ang noise isolation. Sa bilis na 100 kilometro bawat oras, maaari kang magsalita ng pabulong. Sa kabila ng pagkakaroon ng isang frame, mayroong maraming libreng espasyo sa loob. Ito ay sapat na pareho sa harap at likod - tandaan ang mga pagsusuri ng mga may-ari. Ang bagong "Pajero-Sport" ay may komportableng three-seater sofa sa likod. Gayundin, ang kotse ay maaaring kulang sa tauhan na may ikatlong hanay ng mga upuan, na matitiklop. Ang kalidad ng tunog ay nararapat pansin. Mahusay na tumutugtog ang musika sa lahat ng frequency - sabi ng mga review.

Baul

Kung pag-uusapan natin ang klasikong five-seat na bersyon, ipinagmamalaki nito ang napakaluwang na trunk. Ang dami nito ay 700 litro. Sa kasong ito, ang pangalawang hilera ng mga upuan ay maaaring mabago, na bumubuo ng isang patag na sahig. Bilang isang resulta, ang dami ng kompartimento ng bagahe ay tumataas sa isang hindi maisip na 2.5 libong litro. Ang nasabing isang malaking puno ng kahoy ay naging posible sa pamamagitan ng paggalaw ng ekstrang gulong. Gaya ng sinabi namin, ngayon ay matatagpuan ito sa ilalim.

Bakit pinapagalitan ang Pajero-Sport?

Tulad ng nabanggit ng mga review, ang "Mitsubishi-Pajero-Sport" sa bagong katawan ay may ilang mga disadvantages. Walang masyadong disadvantages, ngunit gayunpaman ay ililista namin ang mga ito:

1. Napakakaunting mga niches at bulsa. Walang ilagay ang iyong cell phone.
2. Radio tape recorder ay maaaring maligaw. Kailangan mong sundutin ang flash drive para mabasa muli ng head unit ang musika.
3. Walang mabilis na pag-scroll sa mga kanta.
4. Ang manibela ay bahagyang pinainit.
5. Madalas na lumalabas ang mga hindi kinakailangang notification. Ito ay totoo lalo na para sa sistema ng pagsubaybay sa presyon ng gulong. Sa pinakamaliit na error (at madalas itong nangyayari), agad na ipinapaalam ng system sa driver ang tungkol sa panganib. Bilang karagdagan, ang system ay susumpa dahil sa isang malfunction ng isa sa mga sensor. At ang halaga ng mga bago ay napakataas, sabi ng mga may-ari. Walang paraan upang i-off ang system at kailangan mong pumili - makinig sa mga hindi kasiya-siyang tunog o mag-fork out para sa isang bagong pressure sensor. Gayundin, maaaring mag-beep ang computer kapag mababa ang level ng washer fluid.

Teknikalmga detalye

Ang hanay ng mga powertrain ay kinabibilangan ng isang petrolyo at isang diesel engine. Una sa lahat.

Kaya, ang linya ng gasolina ay kinakatawan ng isang atmospheric na tatlong-litro na makina na may 24-valve na mekanismo ng timing na nakakatugon sa pamantayan ng Euro-5. Ang pinakamataas na lakas ng makina ay 209 lakas-kabayo. Torque sa 4 na libong rebolusyon - 279 Nm. Nagtatampok ang power unit na ito ng electronic timing control system.

Ang Diesel unit na may volume na 2.4 liters ay bumubuo ng kapasidad na 181 horsepower. Ang makina ay may aluminum block, isang variable geometry turbine, direktang iniksyon at variable na timing ng balbula. Ang lahat ng ito ay nagbigay ng magandang pagtaas sa metalikang kuwintas. Ang halaga nito ay 430 Nm. Ang peak of the moment ay nahuhulog sa 2.5 thousand revolutions.

Ngayon tungkol sa transmission. Para sa bagong Pajero-Sport, isang awtomatikong eight-speed gearbox na may manual shifting ang binuo. Gayundin sa kotse ay may mga paddle shifter. Ang pangunahing bersyon ng diesel ay nasa mechanics. Bilang karagdagan, ang Japanese SUV ay nilagyan ng pangalawang henerasyong Super Select all-wheel drive transmission at isang Torsen limited-slip differential. Ang huli ay may kakayahang pamamahagi ng metalikang kuwintas sa isang ratio na 40 hanggang 60 para sa harap at likurang mga ehe, ayon sa pagkakabanggit. Ang isang makabuluhang plus ay ang pagkakaroon ng sapilitang pagharang. Ang kotse ay mayroon ding traction control system na gumagana sa apat na mode:

• gravel;
• bato;
• buhangin;
• dumi.

Ang kontrol ay isinasagawa ng isang espesyal na washer, na matatagpuan sa gitnang tunnel sa pagitan ng driver at pasahero sa harap.

Dynamics, flow rate

Kung pag-uusapan natin ang bersyon ng petrolyo, ang "Pajero-Sport" ay bumibilis sa daan-daan sa loob ng 11.7 segundo. Ang maximum na bilis ay 182 kilometro bawat oras. Tulad ng para sa pagkonsumo ng gasolina, ayon sa data ng pasaporte, ang kotse ay gumugol ng 10.9 litro sa halo-halong mode. Ngunit tulad ng sinasabi ng mga pagsusuri ng mga may-ari ng bagong Mitsubishi Pajero Sport, sa katotohanan ang kotse ay kumakain ng halos 12 litro. At sa lungsod, tumataas pa nga ang gana sa pagkain sa 14.5 litro.

Ngayon tungkol sa bersyon ng diesel. Ayon sa mga pagsusuri, ang bagong Mitsubishi Pajero-Sport diesel ay bumibilis sa daan-daan sa loob ng 11.4 segundo sa mekanika. Ang mga awtomatikong bersyon ay bahagyang mas mabagal. Naabot nila ang marka ng bilis na ito sa loob ng 12.3 segundo. Ang pagkonsumo ng gasolina ay nakalulugod. Sa lungsod, ang kotse ay gumugugol ng 10 litro, sa highway - 8. At ito ay ibinigay na ang kotse mismo ay tumitimbang ng higit sa dalawang tonelada.

Aling motor ang mas magandang piliin?

Gaya ng sinasabi ng mga review, ang bagong "Pajero-Sport" na diesel engine sa mechanics ay perpekto. Ang kotse ay mabilis na nagpapabilis mula sa ibaba, habang kumakain ng kaunting gasolina. Ang dynamics ng acceleration ay hindi mas malala kaysa sa bersyon ng petrolyo. Samakatuwid, ang isang 2.4-litro na makina ay pinakamainam para sa mga kondisyon ng Russia. Ang pangunahing bagay ay magsagawa ng maintenance sa oras at mag-refuel ng de-kalidad na gasolina.

Chassis

Ang Pajero-Sport SUV ay itinayo batay sa ikalimang henerasyong L200 pickup truck. Samakatuwid, ang frame ay naging batayan para sa katawan. harapay isang independiyenteng suspensyon na may dobleng wishbones. Sa likod ay may tuloy-tuloy na tulay sa helical spring. Pagpipiloto - pinaikling, may hydraulic booster. Ang mga preno ay ganap na disc. Bilang karagdagan, mayroong ABS system at pamamahagi ng lakas ng preno.

Paano kumikilos ang bagong Pajero-Sport on the go? Sinasabi ng mga review na ang Japanese SUV ay may napakalambot na suspensyon. Sa kabila ng mas mababang profile ng gulong, perpektong tinutupad ng kotse ang mga bumps at nilalamon ang lahat ng mga hukay. Hindi tulad ng pangalawang henerasyon, ang hulihan ay hindi tumatalbog dito at ang suspensyon ay hindi nasira - sabi ng mga review. Ang bagong "Pajero-Sport" ay nagsimulang tumugon nang mas mahusay sa manibela at lumiko nang maayos. Oo, ito ay isang napakalaking SUV pa rin, ngunit ang mga rolyo ay kakaunti na ngayon kumpara sa hinalinhan nito, ang mga may-ari ay tandaan. Ang sistema ng pagpepreno ay nararapat pansin. Ang pedal ay maaaring tiyak na dosed effort. Electronic na ang handbrake. Ito ay napaka-maginhawa sa pang-araw-araw na paggamit. Ngunit sinasabi ng mga bihasang jeep na hindi masyadong maaasahan ang sistemang ito.

Gastos at kagamitan

Sa merkado ng Russia, available ang kotse na ito sa ilang trim level:

• "Mag-imbita";
• "Intensity";
• Instyle.

Ang paunang halaga ng kotse ay 2 milyon 200 libong rubles. Para sa presyong ito, ang bumibili ay nakakakuha ng diesel SUV na may manual transmission. Gayundin, kasama sa bersyong "Imbitahan" ang mga sumusunod na opsyon:

• pinainit na upuan sa harap;
• 18 pulgadamga disc;
• simpleng audio system;
• fabric salon;
• dalawang airbag sa harap;
• ABS at stability control.

Nagtatampok ang Version na "Intense" ng automatic transmission, pitong airbag, rain and light sensor, heated steering wheel at rear seats. Sa iba pang mga tampok - simulan ang makina gamit ang isang pindutan. Para sa naturang kotse, ang dealer ay humihingi ng 2 milyon 450 libong rubles. Ang isang bersyon na may parehong antas ng kagamitan, ngunit may gasoline engine ay nagkakahalaga ng 2,600,000 rubles.

Ang maximum na kagamitan ay hindi kasama ang isang diesel engine. Tanging ang petrolyong V-shaped na "six" ang available dito. Ang halaga ng nangungunang pagsasaayos na "Pajero-Sport" ay 2 milyon 800 libong rubles. Ang presyong ito, bilang karagdagan sa awtomatikong pagpapadala, ay kinabibilangan ng:

• power front seat;
• leather interior;
• LED optics;
• parktronic;
• signature music para sa 8 speaker;
• surround camera at maraming electronic assistant.

Konklusyon

Kaya, sinuri namin ang mga review ng bagong Mitsubishi Pajero Sport at nalaman namin ang lahat ng feature nito. Ang kotse na ito ay isang magandang pagpipilian para sa mga nais makakuha ng hindi lamang isang malaking kotse, ngunit isang tunay na SUV, na hindi nakakatakot minsan sa isang linggo upang magbakasyon sa kagubatan o sa ilog. Ang kotse ay may malaking potensyal. Ngunit kailangan mong mapili ang makina at kahon. Ayon sa mga review, ang bagong Mitsubishi Pajero Sport na may gasolinaengine at awtomatikong paghahatid ay angkop para sa mga residente ng malalaking lungsod. Kung ito ay hindi isang milyong-plus na lungsod, at gusto mong lumabas sa kalikasan, tiyak na kailangan mong bumili ng bersyon ng diesel sa mekanika. Ang sasakyang ito ay maglilingkod nang tapat sa loob ng maraming taon.