KAMAZ brake system - 5 circuit

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Para sa pang-unawa ng isang ordinaryong tao na walang espesyal na kaalaman sa larangan ng automotive technology, ang aparato ng isang kotse ay mukhang napaka-komplikado, ngunit maaari mo pa ring maunawaan at pag-aralan ito, sa artikulong ito ay pag-uusapan natin tungkol sa KamAZ, o sa halip, tungkol sa istraktura ng sistema ng preno. Ang KamAZ braking system ay isang kumplikadong mekanismo, na ngayon ay susubukan naming maunawaan nang kaunti.

Tulad ng sa anumang kotse, ang aparato ng kotse ay binubuo ng mga sumusunod na pangunahing bahagi: ang sistema ng kontrol ng mga de-koryenteng kagamitan at makina, tumatakbong gear at transmission, katawan at makina. Kaya, ang KamAZ brake system, tingnan natin nang maigi.

Ang brake system ng kotse na ito ay binubuo ng 5 brake circuit. Ang aparato ng kotse ng KamAZ: pumping compressed air, ang compressor ay ang pangunahing bahagi ng system. Mula sa actuator, ang nalinis na naka-compress na hangin ay ibinibigay sa ilalim ng presyon sa mga natitirang bahagi ng brake actuator. Ang bahagi ng drive na nagpapakain dito ay binubuo ng isang condensation receiver, isang fuse upang ang condensate ay hindi mag-freeze, isang regulatorpresyon at compressor. Ang sistema ng preno ng KamAZ ay nahahati sa mga circuit na nagsasarili at pinaghihiwalay ng mga proteksiyon na balbula. Anuman ang pagkasira, hiwalay na gumagana ang bawat isa sa kanila.

Ang unang circuit ay binubuo ng iba't ibang mekanismo ng preno, mga pipeline at hoses, 2 silid ng preno, ang ibabang seksyon ng balbula ng preno, mayroon ding balbula na sumusubaybay sa output ng kontrol, isang balbula na naglilimita sa presyon. Mayroong two-pointer pressure gauge at isang receiver na may kapasidad na 20 litro, na mayroong pressure drop sensor.

Ang pangalawang circuit ay ang rear bogie brake circuit. Binubuo din ito ng mga pipeline at hoses, mga mekanismo ng preno ng likuran at intermediate axle ng bogie, 4 na silid ng preno, ang circuit na ito ay may two-pointer pressure gauge at isang balbula para sa control output ng mga awtomatikong pwersa ng preno. Ang braking device ng trolley ay mayroon ding receiver na may mga pressure sensor, para sa pag-draining ng condensate ay may mga espesyal na gripo na may kabuuang kapasidad na apatnapung litro, pati na rin ang mga bahagi ng 3rd protective valve at ang itaas na seksyon ng brake valve.

Ang ikatlong circuit ay isang circuit na may pinagsamang trailer brake drive. Binubuo ito ng two-wire trailer brake drive at sensor, 3 connecting head at disconnecting valve, trailer brake control valve na may single-wire drive, at isang safety valve. Ang ikatlong circuit ay may accelerator, pati na rin ang double safety valve at iba pang mekanismo.

Ang ikaapat na circuit ay walang sariling receiver at ito ayelemento ng auxiliary brake system. Binubuo ito ng mga hose at pipeline, isang lever drive cylinder na humihinto sa makina, isang pneumoelectric sensor. Mayroon itong 2 damper cylinder, bahagi ng double protection valve, at pneumatic valve.

Ang ikalimang circuit ay walang sariling receiver, ito ay isang emergency release circuit. Binubuo ito ng mga pipeline at hose, bahagi ng 3rd safety valve, ay may pneumatic valve ng two-way bypass valve. Tatlong linya ang kumokonekta sa mga brake drive (pneumatic) ng trailer at ng sasakyan ng KamAZ. Ito ay isang single-wire drive supply line at isang brake line para sa isang two-wire drive. Pinoprotektahan ang condensate receiver na may volume na 20 litro mula sa pagyeyelo sa lahat ng modelo ng KamAZ.

Ang KamAZ braking system ay medyo kumplikado, ngunit sinubukan naming maikling isaalang-alang ang mga pangunahing prinsipyo nito.