Brake system "Ural": device, prinsipyo ng pagpapatakbo, pagsasaayos

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang sistema ng preno ng "Ural" ay kinabibilangan ng apat na pangunahing bloke: nagtatrabaho, emergency, paradahan at pantulong na yunit. Ang bawat isa sa mga system ay gumagana nang hiwalay, at samakatuwid ang pagkabigo ng anumang preno ay hindi makakaapekto sa pagpapatakbo ng mga nauugnay na device, na ginagarantiyahan ang karagdagang kaligtasan at pagiging maaasahan ng buong istraktura.

Ural brake system device

Ang node na isinasaalang-alang ay nakatuon sa pagtiyak ng maayos na paghinto ng trak na may deceleration o ganap. Ang kahusayan ay hindi nakasalalay sa bilis ng paggalaw bago magpreno, mga tampok ng terrain, ibabaw ng kalsada at iba pang mga subjective at layunin na mga kadahilanan.

Ang Ural brakes ay nilagyan ng mixed pneumohydraulic drive na may isang pares ng mga circuit. Ang disenyo ay responsable para sa pagbagal ng lahat ng anim na gulong kasama ang trailer. Sa kasong ito, ang mga elemento sa harap at likuran ay nagpreno nang hiwalay sa mga ehe. Ang proseso mismo ay isinaaktibo sa pamamagitan ng pagpindot sa pedal mula sa taksi ng driver. Movable leverpinagsama-samang may dalawang-section na stopcock sa pamamagitan ng connecting rods at fixing parts.

Ang gumaganang brake system ng Ural ay binubuo ng mga sumusunod na elemento:

• silindro ng gulong, ang dalawang bahagi nito ay inilalagay sa isang housing;
• panangga ng preno;
• adjustable eccentric adjustable na may turn screw at wrench;
• pad na matatagpuan sa mga palakol ng mga suporta;
• friction type linings;
• mga bahagi ng pagkonekta sa anyo ng mga valve, hose, holder.

Brake Master Cylinder

Ang bahaging ito ay responsable para sa pagkontrol sa gumaganang sistema ng trak. Ang pagtaas ng pagiging maaasahan ay ibinibigay ng dalawang elemento na nilagyan ng mga pneumatic amplifier. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng Ural brake system ay ang pagbubukas ng balbula sa shut-off valve ay nangyayari pagkatapos ng pagpindot sa pedal sa taksi ng driver. Ang mga masa ng hangin ay pumapasok sa pamamagitan ng mga espesyal na channel at mga butas sa piston ng tumitinding pneumatic unit.

Ang pangalawang piston ay ibinibigay ng hangin sa pamamagitan ng mga radial socket sa rod. Sa ilalim ng presyon, ang lahat ng mga papasok na masa ay kumikilos sa pangunahing silindro, na nagpapalipat ng likido sa TM (linya ng preno). Kapag ang makina ay inilabas mula sa mga preno, ang hangin ay inilalabas sa kapaligiran sa pamamagitan ng stopcock. Sa kasong ito, ang mga piston ng HC at ang pneumatic booster ay bumalik sa kanilang orihinal na posisyon. Naka-install ang mga indicator sa mga analog sa harap, na nag-aabiso sa mga posibleng malfunction sa preno ng kotse.

Mga Tampok

Ural brake systemnilagyan ng mga mekanismo ng tambol na ganap na mapapalitan. Ang pneumatic na disenyo mismo ay bumubuo ng hiwalay na mga compartment ng preno para sa iba't ibang bahagi ng makina (trailer, harap, rear axle). Kung sakaling magkaroon ng malfunction sa isang segment, ang mga analogue na natitira sa operasyon ay may pananagutan sa pagpepreno.

Sa ibaba ay isang diagram ng master cylinder na may mga paliwanag.

1. Front air cylinder.
2. Element ng space.
3. Radial socket.
4. Rear air cylinder.
5. Stock.
6. Coupling screw.
7. Mga mani.
8. Indicator.
9. Pangunahing silindro.
10. Cork.
11. Reservoir ng brake fluid.

Kagamitan sa paradahan

Ang hand brake system ng Ural ay idinisenyo upang ihinto ang sasakyan sa panahon ng pagparada sa mga dalisdis at pagtaas. Sa panahon ng paggalaw, ang mekanismo ay ginagamit lamang sa mga emergency na kaso. Ang gumaganang drive ng pagpupulong ay mekanikal, ang pingga ay matatagpuan sa gilid ng upuan ng driver sa kanan. Ang elementong ito ay pinagsama-sama sa isang trailed analogue, kapag ito ay itinaas sa itaas na posisyon, ito rin ay nag-a-activate ng trailer stop device.

Ural parking brake action:

• pagtaas ng lever ay nagiging sanhi ng puwersa na mailapat sa pangunahing istraktura, na lumalampas sa intermediate point;
• mula sa elemento ng lever, ang impulse ay dumadaan sa bar patungo sa block (sa kaliwa o kanan, depende sa pag-ikot ng drum);
• ang block ay na-unhook mula sa pin ng koneksyon at iniikot sa direksyon ng paglalakbay, na pinindot ang pangalawabahagi ng sapatos.

Auxiliary brake

Ang karagdagang braking system ng Ural ay idinisenyo upang panatilihing nasa mahabang pagbaba ang kotse. Ang controller key ay matatagpuan sa sahig ng control cabin. Ang pagpindot dito ay maaayos ang mga sumusunod na proseso:

• compressed air ay ibinibigay sa mga pneumatic cylinder;
• ang daloy ay nakakaapekto sa mga piston at ginagalaw ang mga ito;
• ang mga elementong ito ay nagsasara ng mga flaps, na lumilikha ng kabaligtaran na presyon na nagbibigay ng lakas ng pagpepreno;
• kasabay na ang impulse ay binago sa istruktura ng preno ng trailer.

Brake valve drive

Ang brake valve drive device na may paglalarawan ng mga elemento ay ibinigay sa ibaba.

1. Operating pedal.
2. Lever.
3. Pagsasaayos ng turnilyo.
4. Traction fork.
5. Pag-aayos ng nut.
6. Drive rod.
7. Lever ng brake valve.
8. Bracket.

Dapat itama ang safety valve kung hindi nito napanatili ang presyon sa sistema ng preno ng Ural sa mga ibinigay na posisyon. Ang pagsasaayos ay isinasagawa sa pamamagitan ng pag-ikot ng kaukulang tornilyo. Sa kasong ito, ang tagapagpahiwatig ng presyon ay tumataas, at pagkatapos maabot ang kinakailangang parameter, ang bolt ng pagsasaayos ay naayos na may isang nut. Upang maiwasan ang pagtagas ng hangin, ang balbula ay tinanggal, hinuhugasan at nililinis (sa kerosene). Ang mga workstation ay hinuhugasan ng tubig na may sabon at sinusuri kung may pagkasira at pagkasira.

Pagsasaayos at pumping

Bleeding ang brake system na "Ural" saang sabay-sabay na pagsasaayos ay isinasagawa tulad ng sumusunod:

1. Gamit ang isang espesyal na key, paikutin ang mga eccentric ng parehong brake pad hanggang sa huminto ang mga ito.
2. Ang kaliwang analog ay iniikot sa counterclockwise, ang kanang elemento ay iniikot sa direksyon ng paglalakbay.
3. Pagkatapos, ang mga eccentric ay lumuwag sa pamamagitan ng pagpihit ng axial screw head ng 50% sa kabilang direksyon.
4. Dapat ulitin ang mga hakbang na ito para sa lahat ng gulong.
5. Tingnan kung tama ang pagsasaayos sa pamamagitan ng pagsusuri sa pag-init ng mga drum habang umaandar ang sasakyan. Isinasagawa ang tinukoy na pamamaraan, kinakailangang obserbahan ang ratio ng lokasyon ng pabrika ng mga pad ng preno sa mga axle ng suporta. Ang mga gaps ay naitama sa pamamagitan ng pag-ikot ng mga axes sa pagpapakilala ng isang espesyal na shunting device sa kanila, na 20 cm ang haba at ang kapal ay nag-iiba mula 0.2 hanggang 0.35 mm. Ang mga takip na masyadong mamantika ay ginagamot ng gasolina.

Pneumohydraulic drive

Ang air brake system ng Ural ay isang halo-halong unit na kinabibilangan hindi lamang ng mga pneumatics, kundi pati na rin ng mga hydraulic mechanism. Ang bloke ay binubuo ng isang pares ng gumaganang mga circuit (para sa mga gulong sa harap at likuran).

Ang pangunahing dalawang brake circuit ng tinukoy na trak ay kinabibilangan ng:

• atmospheric cylinders ng iba't ibang configuration, na inilalagay parallel sa isa't isa;
• brake crane, ang itaas na bahagi nito ay kabilang sa unang opisina, at ang pangalawang compartment - sa pangalawa;
• pneumatic brake booster na may cylinder wheel;
• regulator ng work force.

Rekomendasyon

Ang ikatlong circuit ay may hiwalay na air reservoir, mga espesyal na balbula upang kontrolin ang pagpapatakbo ng mga gulong ng trailer. Kasama rin dito ang mga connecting head na naiiba sa configuration, depende sa kung aling drive nila inilaan. Ang ikatlong circuit ang may pananagutan sa pagpapahinto ng trailer.

Gumagana ang compressor kasabay ng isang regulator na nagpapadala ng air stream sa mga safety valve na namamahagi ng resultang timpla sa pagitan ng lahat ng mga tangke sa bawat circuit compartment. Ang lahat ng mga silid ay nilagyan ng mga pressure gauge na nagbibigay-daan sa iyong kontrolin ang indicator ng presyon.

Mga malfunction ng Ural braking system

Sa mga problema ng disenyong ito, may ilang mga pagkakamali na kadalasang nangyayari sa pagsasanay:

• mahinang buildup ng pressure sa mga receiver dahil sa pagkasira ng mga pangunahing housing o koneksyon;
• pagpuno sa mga balloon circuit sa hindi sapat na volume, na nag-uudyok sa pagkabigo ng corrective valve o labis na kontaminasyon ng mga nauugnay na unit;
• mababang presyon sa mga tanke ng hangin ng trailer, kadalasang sanhi ng mga bitak na bahagi;
• overpressure sa mga receiver dahil sa malfunction ng controller o pressure gauge;
• compression failure, na nagpapahiwatig ng malubhang pagkasira sa compressor piston unit.

Kung maganap ang mga kritikal na malfunction sa tinukoy na system, paandarin ang kotseGanap na ipinagbabawal. Itama ang problema sa lugar o dalhin ang makina sa pagawaan gamit ang isang mahigpit na pagkakaugnay ng uri ng hitch.

Pag-aayos

Kapag nag-aayos ng mga bahagi ng Ural brake system, dapat na maingat na alisin ang lahat ng device at elemento, hugasan nang mabuti at maingat na suriin kung may mga depekto. Ang pagpupulong ay binubuwag gaya ng sumusunod:

1. Gamit ang jack, iangat ang naserbisyuhan na ehe, alisin ang takip ng gulong at hub, at pagkatapos ay tanggalin ang takip ng tire inflation square sa pamamagitan ng pagtatanggal sa axle shaft gamit ang puller.
2. Ibaluktot ang washer-stopper at ang panlabas na latch, alisin ang lock at panloob na washer.
3. Ang hub at ang brake drum ay binubuwag kasama ng mga bearings, retaining clips, shoe springs. Ang bushing at pad pin ay lubusang nililinis.
4. Alisin ang takip sa pipeline gamit ang mga bolts, alisin ang cylinder na uri ng gulong, tanggalin ang mga bearing ng sapatos.
5. I-dismantle ang brake shield at felt seal.
6. Kapag binubuwag ang pangunahing shopping center, huwag tanggalin ang takip sa plug.
7. Inirerekomenda na i-disassemble ang compressor HC lamang sa kaso ng emergency. Ito ay idinidiin gamit ang isang espesyal na puller.
8. Lahat ng mamantika at kontaminadong bahagi ng sistema ng preno ng Ural na kotse ay hinuhugasan sa gasolina. Kung ang distansya mula sa ibabaw ng mga pad hanggang sa mga ulo ng rivet ay mas mababa sa 0.5 mm, ang mga bahagi ay dapat mapalitan ng mga bagong pagbabago.
9. Ang mga elemento ng hand brake shoe ay pinoproseso kasama ng lumalawak na cam.
10. Ang mga drum na may circumferential grooves na higit sa 2mm ang lalim ay kailangang i-machine.
11. Magiging kapaki-pakinabang ang paghahasa ng mga silindro ng gulong na nagpapakita ng mga palatandaan ng kaagnasan at mga abrasion. Dapat palitan ang mga item na nagpapakita ng mga palatandaan ng labis na pagkasira.