Mga teknikal na katangian ng "Niva-2131"

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Sa kabila ng lumalagong katanyagan ng mga crossover, ang mga tunay na SUV ay palaging, mahalaga at magiging may kaugnayan. Ngayon hindi namin isasaalang-alang ang mga dayuhang kotse. Sa artikulong ito, bibigyan natin ng pansin ang Niva. Nakita at alam ng lahat ang sasakyang ito. Pinipili ito ng marami bilang pangunahing sasakyan para sa mga paglalakbay sa pangingisda, at ginagamit pa rin ito ng ilan para sa lungsod. Sa katunayan, ang Niva ay mas magaan kaysa sa UAZ, at mas katulad ng isang pampasaherong kotse (ang pangunahing pagkakaiba ay ang kakulangan ng isang frame). Siyempre, mayroon ding mga disadvantages - ito ay isang maikling base, na nakakaapekto sa dami ng puno ng kahoy at espasyo ng cabin. Ngunit hindi ito mahalaga, dahil ang mga pinahabang pagbabago ay ginawa mula sa pabrika. Kabilang dito ang "Niva-2131". Mga review, larawan at detalye - higit pa sa aming artikulo.

Paglalarawan

So, anong uri ng kotse ito? Ang VAZ "Niva-2131" ay isang Russian na maliit na SUV na may permanenteng all-wheel drive at monocoque na katawan.

Ang kotse ay nakabatay sa isang tatlong pinto"Niva" model 2121. Isang pinahabang bersyon ang ginawa mula noong 1993.

Appearance

Ang kotse ay may kaparehong disenyo sa three-door modification nito. Simple at malamya ang hugis ng katawan. Sa harap ay ang karaniwang itim na ihawan at bilog na halogen headlight. Sa itaas - mga marker light at turn signal. Ang bumper ay gawa sa metal. Sa mga gilid ay may malawak na itim na paghubog na may malaking inskripsiyon na "VAZ-2131". Mga salamin - itim, walang mga repeater ng mga liko at mga pagsasaayos ng kuryente. Mula sa pabrika, ang mga naselyohang 16-pulgadang gulong ay naka-install sa makinang ito. Hiwalay, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa bagong "Niva-2131", na tinawag na "Urban". Ang kotse na ito ay may bahagyang naiiba, mas moderno at kaaya-ayang disenyo. Mahalaga, ang istraktura ng katawan ay nanatiling pareho. Sa mga pagbabago, tanging ang mga bumper, na ngayon ay naging plastic, at ang radiator grille, na nakatanggap ng mas naka-istilong hitsura (ang larawan ng modelo ay nasa aming artikulo).

Nagbago rin ang mga salamin sa Niva. Bilang default, ang kotse ay nilagyan ng mga gulong ng haluang metal. Kung hindi, walang mga pagkakaiba. Ito pa rin ang parehong "Niva", na binuo batay sa "tatlong-pinto", na, sa turn, ay inilabas noong malayong 70s.

May problema ba sa bodywork ang kotseng ito? Ang ilan ay nagsasabi na dahil sa pinahabang base sa Niva, sinisira nito ang mga elemento ng kapangyarihan ng katawan, tulad ng frame sa Gazelle. Ngunit sa pagsasagawa, walang sinuman ang nagpatunay nito, at ang mga pahayag na ito ay mga argumento lamang. Kung tungkol sa kalidad ng pagpipinta, ito talaga ang mahinang punto ng Niva. Bagaman kumpara sa UAZ, ang kotse na ito ay hindi masyadong mabilis na natatakpan ng mga chips atnabubulok. Ang metal mismo ay hindi maayos na naproseso sa pabrika, kaya inirerekomendang maglagay ng karagdagang Movil (o anticorrosive) pagkatapos bilhin.

Mga Dimensyon, clearance

Dahil sa mahabang base, ang modelong ito ay halos higit pa sa compact na klase. Kaya, ang haba ng kotse ay 4.22 metro, lapad - 1.68, taas - 1.64 metro. Ang pangunahing bentahe ng kotse ng Niva-2131 ay ang clearance. Sa karaniwang mga gulong, ang ground clearance ay 21 sentimetro. Ito ay sapat na para sa pagmamaneho sa mga sirang yarda at maging sa labas ng kalsada. Sa kabila ng mahabang base, ang geometric cross-country na kakayahan ng Lada Niva 2131 ay bahagyang nabawasan. Ngunit sa "Urban" ang mga mababang bumper ay kapansin-pansing nakakaapekto sa mga sulok ng kongreso at labasan. Off-road, sila ang nagiging pinaka-mahina na bahagi ng katawan.

Salon

Sa loob ng kotse ay kapareho ng hitsura ng three-door Niva. Ang front panel ay hiniram mula sa Zhiguli (lima). Ang panel ng instrumento ay mula sa VAZ ng pamilyang Samara-2. Ang manibela ay kapareho ng sa Classic. Walang mga pagsasaayos ang column, at ang manibela mismo ay walang kumportableng pagkakahawak - sabi nila sa mga review.

Gayundin sa cabin, nakakaalarma ang kasaganaan ng transmission levers. Tatlo sila. Ang una ay may pananagutan para sa gearbox, at ang iba pang dalawa ay para sa transfer case at pagharang. Sa malapit ay mayroon ding 12-volt cigarette lighter at isang maliit na angkop na lugar para sa maliliit na bagay. Maliit din ang karaniwang glove box. Ang mga upuan ay malambot, walang gaanong suporta sa gilid. Walang armrest dito. Nawawala din ang mga airbag. Ngunit may mga sinturon na may mga pretensioner at isang sistema para sa paglakip ng mga bataupuan.

Kung pinag-uusapan natin ang antas ng kagamitan ng kotse na VAZ "Niva-2131", ito ay medyo mahirap. Ang lahat ng mga pagsasaayos dito ay mekanikal, walang pinainit na upuan at air conditioning. Walang acoustics at power windows. Bukod dito, sa pagsasaayos na ito, ang VAZ Niva-2131 na kotse ay ginawa hanggang sa paglabas ng na-update na bersyon ng Urban. Ang huli, sa isang bayad, ay maaaring nilagyan ng air conditioning, pinainit na upuan at salamin, pati na rin ang mga de-kuryenteng bintana. Ngunit muli, walang karaniwang acoustics dito.

Ang pangalawang row ay idinisenyo para sa tatlong tao. Marami pang espasyo para sa kanila dito kaysa sa "tatlong pinto".

Baul

Dahil sa pagpapahaba ng base, tumaas din ang volume ng baul. Kaya, ang "Niva-2131" ay maaaring magkasya hanggang sa 420 litro ng bagahe. Ngunit hindi lang iyon. Ang ikalawang hanay ng mga upuan ay maaaring tiklupin. Kaya, nabuo ang isang lugar ng kargamento na 780 litro. Ang ekstrang gulong ay matatagpuan sa ilalim ng hood, kaya ang trunk ay may mababang loading height.

Kasabay nito, ang mga bisagra sa takip ng trunk ay hindi napuputol, tulad ng sa UAZ. At ang Lyada mismo ay nagbubukas, sa mga paghinto ng gas.

Mga Pagtutukoy

Ang Niva-2131 ay nilagyan ng maraming makina. Mayroong dalawa sa kabuuan. Ito ay mga in-line, apat na silindro na petrol power unit. Ngayon ang bagong Niva ay may isang makina lamang. Ngunit higit pa tungkol diyan mamaya.

Sa una, ang Niva-2131 ay nilagyan ng three-door engine. Ito ang modelo ng motor na 21213. Ang makinang ito ay nilikha batay sa ICE na "anim" at mayroonghalos pareho ang disenyo. Kaya, ang bloke ng silindro ay gawa sa cast iron, ang ulo ay aluminyo. Ang mekanismo ng pamamahagi ng gas ay chain. Ang bawat silindro ay may dalawang balbula (inlet at outlet). Ang motor ay may carburetor power system. Sa dami ng 1690 cubic centimeters, ang yunit na ito ay bumubuo ng lakas na 82 lakas-kabayo. Torque - 129 Nm sa apat na libong rebolusyon. Ang compression ratio ay 8.5, ang piston stroke ay 80 millimeters. Ayon sa mga may-ari, ang resource ng unit na ito ay mula 100 hanggang 200 thousand kilometers.

Mula noong 2006, ang Niva-2131 ay eksklusibong nilagyan ng injection engine. Ito ang modelo ng motor 21214. Ang yunit na ito ay itinayo batay sa nauna. Ang bloke at ulo ay gawa sa parehong mga materyales. Ang timing drive ay chain, ang mekanismo mismo ay walong balbula. Sa dami ng 1.7 litro, ang yunit na ito ay bumubuo ng lakas na 83 lakas-kabayo. Torque - 129 Nm. Bahagyang tumaas ang mapagkukunan ng makina at humigit-kumulang 200-250 libong kilometro.

Transmission

Gumagana ang kotseng ito sa limang bilis na manual transmission. Ang paghahatid ay hiniram din mula sa tatlong-pinto na Niva at may parehong mga problema - pagkasuot ng synchronizer at pagtaas ng ingay ng gear. Ang transmission oil sa gearbox na ito ay dapat palitan tuwing 40 libong kilometro.

Dynamics, pagkonsumo

Medyo mabigat ang sasakyan. Samakatuwid, ang "Niva" ay walang katanggap-tanggap na dinamika. Ang pagpapabilis sa daan-daan ay tumatagal mula 22 hanggang 25 segundo. Ang maximum na bilis ay 135 kilometro bawat oras. Tungkol sa gastosgasolina, sa karaniwan, ang figure na ito ay 11 litro. Ang kotse ay maaaring manatili sa pangkalahatang daloy, ngunit kailangan mong kalimutan ang tungkol sa anumang karera magpakailanman. Ang kotseng ito ay may ganap na ibang layunin.

Carburetor o injector?

Kapag bumibili ng VAZ Niva-2131 na kotse na may mileage, maraming motorista ang nagtatanong ng tanong na ito. Anong mga problema ang kinakaharap ng mga may-ari ng mga injection SUV? Dahil natutugunan nila ang mga pamantayan ng Euro-3 at mas mataas, ang sistema ng tambutso ay dapat may isang katalista at isang sensor ng oxygen. Maaaring mabigo ang dalawang elementong ito. At mabilis itong maubos. Karaniwan na ang catalyst ay mapalitan sa ilalim ng warranty. Ngunit tulad ng ipinapakita ng karanasan sa pagpapatakbo, ang isang mas mahusay at mas maaasahang solusyon ay ang pag-install ng flame arrester (isang simple, hollow pipe) na may blende ng oxygen sensor. Bilang resulta, ang mga gas na tambutso ay magiging mas madaling umalis sa combustion chamber, at ito ay may positibong epekto sa tugon ng throttle at lakas ng engine.

Tulad ng para sa mga carburetor engine, isang Solex carburetor ang naka-install dito. Ayon sa mga pagsusuri, ito ay mas maaasahan kaysa sa DAAZ, Pekar at iba pang mga yunit ng Sobyet. Ngunit nangangailangan pa rin ito ng pana-panahong pagsasaayos. Ngayon, mas kaunti at mas kaunting mga espesyalista ang nakakaalam kung paano ito maayos na i-configure. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga katangian ng pagpapatakbo, ang Niva-2131 injector ay nagiging mas mataas na metalikang kuwintas at matipid. Sa lungsod, ang kotse na ito ay gumugugol ng hanggang 12 litro ng gasolina, habang sa isang naayos na Niva carburetor ay gumagastos ito ng hindi bababa sa 13. Sa highway, ang isang iniksyon na kotse ay kumonsumo ng 10 litro. May carburetor - isang litro pa.

Aling motor ang mas magandang piliin? Tulad ng ipinakita ng kasanayan, mas kumikita ang pagbili ng isang injection engine. Ang sistemang ito ay mas maaasahan at hindi mapagpanggap sa pagpapanatili. Walang mga espesyal na kinakailangan para sa kalidad ng gasolina. Gaya ng ipinakita ng pagsasanay, madaling "natunaw" ng makina ang ika-92 na gasolina.

Pendant

Ang running gear ay kapareho ng sa three-door Niva. Kaya, sa harap ay mayroong isang independiyenteng suspensyon na may mga coil spring at telescopic shock absorbers. Sa likod - ang tulay na may cross draft. Ang pagganap ng pagmamaneho ng pinahabang "Niva" ay bahagyang mas mahusay kaysa sa "maikling lalaki" - sabi ng mga review. Dahil sa mahabang base, maganda ang pakiramdam ng kotseng ito sa track. Ito ay mas matatag at mas madaling magkasya sa mga liko. Gayundin, napansin ng mga may-ari ang kinis ng biyahe. Dahil sa mas mabigat na katawan, ang suspensyon ay tila mas malambot (bagaman ang mga galaw ay napakalaki lamang sa tatlong pinto na Niva). Bilang karagdagan, ang kotse ay may malalaking gulong sa mga high-profile na gulong.

Siyempre, nananatili ang parehong mga problema. Ang mga ito ay mahinang preno at maluwag na manibela. Noong nakaraan, ang kotse ay hindi nilagyan ng amplifier. Bilang karagdagan sa backlash, ang manibela ay medyo mabigat pa rin. Sa "Urban" nalutas ang problemang ito. Ang makina ay regular na nilagyan ng hydraulic booster. Ngunit kailangan pa ring mag-taxi ang driver habang nagmamaneho.

Permeability

Ang kotse, anuman ang configuration, ay may all-wheel drive at isang transfer case. Ang dalawang salik na ito ay nagpapadali sa paggamit ng Niva off-road. Ang kotse, kahit na sa mga gulong ng pabrika, ay nagtagumpay sa isang ford, isang maruming kalsada o isang mabuhangin na kalsada. Kamag-anak sa UAZ, ang limang-pinto na Niva ay mas magaan, kaya ang paglalagay ng naturang anapakahirap ng sasakyan. Gayundin ang "Niva" ay may malaking potensyal para sa pag-tune. Maraming ready-made kit ng power bumper, winch, arch extension, mud gulong at roof rack.

Presyo

Sa "Avito" "Niva-2131", na nasa operasyon, mga 10 taong gulang, ay nagkakahalaga ng mga 150 libong rubles. Ibinebenta rin ang mga medyo bagong kopya, na inilabas noong 2014 na may mileage na 70 libo.

Maaari silang mabili sa presyong 230-280 thousand rubles. Ngunit ang bagong Niva Urban ay nagkakahalaga mula sa 440 libong rubles. Ito ay para sa pangunahing pakete. Ang isang luho ay magagamit sa isang presyo na 545 libong rubles. Mayroon nang air conditioning, electric heated seats at iba pang "benefits of civilization".

Summing up

Kaya, nalaman namin kung ano ang kotse ng Niva-2131. Sa ngayon, ito ang pinakamurang at pinaka-abot-kayang SUV sa Russia. Ang parehong UAZ ay nagkakahalaga ng higit pa. Ngunit ang pagbili nito ay hindi palaging may kaugnayan. Sa mga tuntunin ng kakayahan sa cross-country, ang Niva ay hindi mas mababa sa kanya (kahit isang limang pinto). Ngunit sa mga tuntunin ng kaginhawaan at pagganap sa pagmamaneho, ang UAZ ay kapansin-pansing natatalo. Ang mga Chinese SUV ay hindi dapat isaalang-alang, dahil ang mga ito ay mas mahal at hindi rin mataas ang kalidad ng build. Ang "Niva" ay isang unibersal na kotse na angkop para sa parehong paglalakbay sa kalikasan at pagmamaneho sa lungsod.