Gas generator engine: prinsipyo ng pagpapatakbo, mga pagtutukoy, gasolina

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37

Ang mga gas generator engine ay may isang hindi mapag-aalinlanganang plus - renewable fuel na hindi sumasailalim sa pre-treatment. Ang kasaysayan ng paggamit ng mga makina na may ganitong kagamitan ay medyo mahaba. Ngayon ay hindi na sila sikat tulad ng dati, ngunit unti-unti na silang bumabalik sa serbisyo.

Mga Pangunahing Tampok

Ang gas generator engine ay may ilang hindi maikakailang positibong katangian. Una, ang gasolina para sa aparato ay napakamura. Pangalawa, sa panahon ng pagpapatakbo ng aparato, lumilitaw ang abo, na maaaring magamit bilang pataba, halimbawa. Pangatlo, hindi mangangailangan ang kotse ng pag-install ng malalakas na kemikal na baterya.

Napatunayan ng mga gas engine ang kanilang karapatang umiral sa napakahabang panahon. Ngayon, ang kanilang pagganap, siyempre, ay mas mababa kaysa sa mga bagong modelo na tumatakbo sa gasolina. Gayunpaman, para sa karamihan ng mga ordinaryong motorista, maaari silang maging angkop. Ang yunit ng generator ng gas ay magbibigay-daan sa pag-abot sa mga bilis na hanggang 100 km/h, ang tinatayang maximum na mileage ay mga 100 km. Upang madagdagan ang parameter na ito, kailangan mong dalhinsa back seat ng karagdagang mga bag ng kahoy na panggatong at pana-panahong magdagdag ng "gasolina" sa tangke.

Paano gumagana ang device

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng gas generator ay synthesis gas. Ito ay isang proseso kung saan mabubuo ang nasusunog na gas kapag sinunog ang organikong materyal. Upang simulan ang naturang proseso, kinakailangan upang maabot ang nais na temperatura. Nagsisimula ang synthesis ng gas kapag ang indicator ay umabot sa 1400 degrees Celsius. Ang peat, coal briquette at ilang iba pang materyales ay maaaring gamitin bilang panggatong para sa isang gas generator engine. Gayunpaman, tulad ng ipinakita ng kasanayan, ang kahoy ay ang pinaka-karaniwan at maginhawang materyal para sa gasolina. Bagaman nararapat na tandaan dito na ang kahoy na panggatong ay may isang sagabal - isang pagbawas sa singil ng pinaghalong nagtatrabaho. Bilang resulta, medyo nabawasan ang kapangyarihan ng pag-install.

Maaaring idagdag na ang ganitong uri ng wood-burning engine ay karaniwang ginagamit na may naka-install na internal combustion engine.

Mga teknikal na tagapagpahiwatig

Kung may mapagpipilian, halimbawa, sa pagitan ng pagbili ng kotse na may conventional engine o gamit ang gas generator, kailangan mong ipaliwanag ang teknikal na data ng pangalawang opsyon.

Ang masa ng makina sa kahoy ay sapat na malaki, dahil kung saan nawala ang ilan sa kakayahang magamit. Ang kawalan na ito ay nagiging mapanganib kung bumuo ka ng isang mataas na bilis. Para sa kadahilanang ito, ang pagdadala ng kotse kahit na sa 100 km / h ay hindi isang napaka-makatwirang desisyon - kailangan mong magmanehomas mabagal. Mayroong ilang mas mahalagang teknikal na data ng naturang kagamitan.

Ang wood-fired gas engine ay may mas mataas na compression ratio kaysa sa truck gasoline engine. Kung tungkol sa kuryente, ang gas generator, siyempre, natalo sa isang gasoline engine.

Ang huling pagkakaiba na hindi pabor sa modelo ng gas ay ang kapasidad ng pagdadala, kung saan natalo rin ito sa isang kotse na may makina ng gasolina.

Mahalaga ring tandaan dito na ang wood gas ay may mababang halaga ng enerhiya kung ihahambing sa natural na gas. Ang isang wood-burn na kotse ay hindi maiiwasang mawala ang mga dynamic na katangian nito, na dapat ding isaalang-alang ng driver ng naturang sasakyan.

Mas gusto ng ilang tao na mag-install ng volumetric gas generator sa isang trailer, kaysa sa mismong sasakyan. Sa kasong ito, hindi posible na mabilis na mapabilis, at hindi ito gagana nang husto sa pagmamaniobra. Ang trailer ay magiging isang uri ng limiter.

Mga kalamangan ng mga generator ng gas

Kung pinag-uusapan natin ang mga pakinabang ng mga kotse na may mga makina ng generator ng gas, kung gayon ang posibilidad ng paggamit ng mga nababagong gasolina nang walang pre-treatment ay agad na nauuna. Halimbawa, upang i-convert ang biomass sa isang magagamit na gasolina, sabihin nating ethanol o biodiesel, ang enerhiya ay natupok, kabilang ang CO2 na enerhiya. Bukod dito, sa ilang mga kaso, mas maraming enerhiya ang ginugugol para sa pagbabagong-anyo kaysa sa nilalaman ng orihinal na sangkap. Tulad ng para sa wood-burning gas engine, hindi ito nangangailangan ng enerhiya upang makagawa ng gasolina nito. Maliban na lang kung kailangan mong putulin at putulin ang mismong kahoy para madaling i-load.

Kung ihahambing natin ang isang kotse na may gas generator at isang de-kuryenteng sasakyan, maaari nating iisa ang sumusunod na kalamangan: hindi na kailangan ng malakas na kemikal na pinagmumulan ng enerhiya - isang baterya. Ang kawalan ng naturang mga kemikal na baterya ay mayroon silang pag-aari ng self-discharge, at samakatuwid, bago patakbuhin ang naturang kotse, hindi mo dapat kalimutang singilin ito. Kung pag-uusapan natin ang tungkol sa mga device na gumagawa ng gas, ang mga ito mismo ay "natural" na mga baterya.

Kapag maayos na na-assemble at pinaandar sa isang sasakyan, ang isang gas generator ay magiging mas mababa ang polusyon kaysa sa anumang gasolina o diesel engine. Siyempre, kung ihahambing sa isang de-koryenteng kotse, na hindi lumilikha ng mga emisyon, natatalo ang generator ng gas. Gayunpaman, ang pag-charge ng mga de-kuryenteng sasakyan ay nangangailangan ng maraming enerhiya, at ginagawa pa rin ito ng mga tradisyonal na pamamaraan na labis na nagpaparumi sa hangin.

Kahinaan ng mga generator ng gas

Sa kabila ng ilang partikular na bentahe ng naturang mga pag-install, ang kanilang pag-install ay isa pa ring napaka-indibidwal na solusyon at hindi ang pinakamainam. Ang gas generating plant mismo ay tumatagal ng maraming espasyo at tumitimbang ng ilang daang kilo. Kasabay nito, ang lahat ng napakalaking istraktura na ito ay kailangang dalhin sa iyo. Ang malalaking sukat ng pag-install ng gas ay dahil sa ang katunayan na ang kahoy na gas ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang mababang tiyak na koepisyent ng enerhiya. Halimbawa, maaari nating ihambing ang tiyak na halaga ng enerhiya ng wood gas, na 5.7MJ/kg, na ang enerhiyang inilalabas ng pagsunog ng gasolina ay 44 MJ/kg, o 56 MJ/kg mula sa pagsunog ng natural na gas.

Kotse na tumatakbo sa isang gas generator

Kapag nagpapatakbo ng naturang gas engine, hindi posibleng makamit ang bilis at acceleration na posible kapag gumagamit ng gasoline counterpart. Ang problema ay nakasalalay sa komposisyon ng kahoy na gas. Ito ay 50% nitrogen, 20% carbon monoxide; ang natitirang 18% ay hydrogen, 8% ay carbon dioxide, 4% ay methane. Nitrogen, na sumasakop sa kalahati ng tiyak na masa ng gas, ay hindi sa lahat ng kakayahan upang suportahan ang combustion, at carbon-based compounds binabawasan combustion kahusayan. Ang isang malaking halaga ng nitrogen ay binabawasan ang pangkalahatang kapangyarihan ng naturang generator ng mga 30-50 porsyento. Binabawasan ng carbon ang rate ng pagkasunog ng gas, dahil sa kung saan hindi posible na makamit ang mataas na bilis. Bilang resulta, bumababa ang dynamic na performance ng kotse.

Paggamit ng gas generator

May isa pang maliit na problema ng mga sasakyang gumagawa ng gas, na partikular na nauugnay sa kanilang paggamit. Ito ay konektado sa katotohanan na ang pag-install ay kailangang maabot ang operating temperatura, at pagkatapos lamang ay maaari kang pumunta. Ang oras na kinakailangan upang maabot ang temperatura na ito ay humigit-kumulang 10 minuto. Bilang karagdagan, bago ang susunod na pag-load ng kahoy na panggatong, kinakailangan upang linisin ang mga abo sa bawat oras na may isang spatula. Ang isa pang problema sa pagpapanatili ay ang pagbuo ng tar. Ngayon hindi na ito kasing talas ng dati, ngunit kailangan mo pa ring linisin ang mga filter mula sa dumi. Ang lahat ng ito ay humahantong sa pangangailangan para sa madalas na pagpapanatili.generator.

Kung pag-uusapan natin sa pangkalahatan ang tungkol sa pangangalaga ng naturang device, masasabi natin ito: maraming problema sa maintenance, na ganap na wala sa mga makina ng gasolina.

Generator set para sa ZIS-21

Tulad ng nabanggit na, ang pangunahing prinsipyo ng generator ay ang pagbabago ng solid fuel sa gas na pumapasok sa mga cylinder. Ang generator ng gas ZIS-21 ay pangunahing tumatakbo sa mga gatong tulad ng oak at birch. Minsan isang kayumangging uri ng karbon ang ginamit, dahil ito ay hindi gaanong hygroscopic at nagbibigay ng pinakamaraming gas sa labasan.

Tungkol naman sa disenyo ng tipikal na gas generator para sa ZIS-21, binubuo ito ng mga sumusunod na elemento: ang gas generator mismo, isang cooler-purifier, isang fine cleaner, isang mixer at isang electric fan.

Trabaho ng pag-install sa VMS

Sa tuktok ng generator ay isang bunker kung saan nilagyan ng solid fuel. Ang firebox ay matatagpuan mismo sa ilalim ng bunker mismo. Dito nasunog ang kahoy. Habang nasunog ang lumang gasolina, isang "awtomatikong supply" ng bagong kahoy ang isinagawa. Sa katunayan, nahulog lang siya mula sa bunker papunta sa firebox sa ilalim ng kanyang sariling timbang nang malaya ang espasyo. Ang gas generating unit mismo ay matatagpuan sa kaliwang bahagi ng kotse.

Sa parehong firebox, naganap din ang pagbuo ng carbon monoxide dahil sa paghila ng hangin sa nasusunog na gasolina. Ang pagsipsip ng oxygen ay naganap alinman dahil sa rarefaction sa mga cylinder, o dahil sa pagpapatakbo ng isang electrictagahanga. Ang mga pamamaraang ito ay pinilit, ngunit may mga pag-install na may natural na air draft. Gayunpaman, sa kasong ito, maaaring tumagal nang hanggang isang oras bago maghanda para sa paglulunsad.

Sa ilalim ng firebox ay may isang ash pan, tulad ng sa anumang ordinaryong kalan. Ang mga produkto ng pagkasunog ay naipon dito. Bawat 80-100 km kinakailangan itong linisin mula sa abo. Gayunpaman, makatarungang sabihin dito na ang katotohanang ito ay nagdulot lamang ng mga problema para sa driver ng sasakyan.

Gas path sa pag-install at paglilinis

Lahat ng gas na nakuha sa pagsunog ng kahoy na panggatong ay pumasok sa kamiseta na nakapalibot sa bunker. Kaya, ang pag-init ng kompartimento na ito ay nakamit. Ito ay kinakailangan upang paunang tuyo ang lahat ng kahoy na inihanda para sa pagsunog. Dagdag pa, dapat tandaan na pagkatapos umalis sa generator, ang gas ay may temperatura na humigit-kumulang 110-140 degrees. Samakatuwid, kailangan itong dumaan sa mga seksyon ng radiator. Doon, hindi lamang niya ibinaba ang kanyang temperatura, ngunit nalinis din siya ng mabibigat na dumi ng kemikal sa daan.

Kung tungkol sa paglilinis, naging ganito. Ang mga seksyon ng cleaner-heat exchanger ay mga panloob na butas-butas na tubo. Ang disenyo na ito ay katulad ng kasalukuyang mga sistema ng tambutso. Ang mainit na gas ay lumawak nang malaki, dahil sa kung saan nawala ang bilis ng daloy nito. Sa pagdaan sa labyrinths ng mga tubo, mas bumagal pa siya. Ang mga dumi ay na-screen out mula dito at nanatili sa mga panloob na dingding ng mga panlabas na tubo ng mga heat exchanger. Sinundan ito ng isang mahusay na tagapaglinis.

Konklusyon

Sa huli, maaari nating ibuod ang mga sumusunod. Ang mga katangian ng mga makina ng generator ng gas ay medyo mahina kung ihahambing sa mga makina ng gasolina. Ang pag-install ay may ilang mga pakinabang, ngunit ito ay medyo hindi maginhawa upang gamitin, nangangailangan ng pare-pareho at maingat na pagpapanatili. Bilang karagdagan, hindi ito nagpapahintulot sa iyo na bumuo ng mataas na bilis at binabawasan ang kakayahang magamit. Para sa mga kadahilanang ito, ang mga kotse na may ganitong mga generator ng gas ay halos hindi masyadong sikat.