ZIL-130 carburetor: mga detalye at larawan

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang maalamat na domestic truck na ZIL-130 at 131 ay ginawa sa halos kalahating siglo. Ang mga makina ay aktibong ginamit sa mga sektor ng depensa, industriyal at agrikultura. Ang mga kotse ay nakikilala sa pamamagitan ng pagiging maaasahan, simpleng disenyo at mahusay na kapasidad ng pagdadala. Sa maraming paraan, ang mahusay na mga parameter ay nakamit sa pamamagitan ng pagbibigay ng K-88A modification na may praktikal na ZIL-130 carburetor. Bihira itong masira, madaling naayos, na-serve lang.

Isang Maikling Kasaysayan

Ang pinakamataas na buhay ng trabaho ay ibinigay kasama ng tamang setting ng unit. Ang mga tatak ng trak na ito ay matatagpuan pa rin ngayon. Isinasaalang-alang ang katotohanan na ang kanilang serial production ay tumigil, posible lamang na bumili ng mga kotse sa pangalawang merkado. Bilang karagdagan, ang mga makina ay hindi na ginagamit sa moral, gayundin ang mga bahagi ng istruktura. Gayunpaman, ang mga nakaligtas na specimen ay kadalasang nangangailangan ng pagsasaayos ng mga pangunahing elemento ng pagpapatakbo at pagpapaandar.

Paglalarawan

Ang K-88A carburetor, hindi katulad ng nauna nito, ay hindi nilagyan ng pneumatically actuated economizer valve, na lubos na nagpapasimple sa mekanismo. Sa disenyo ng aparatomay kasamang apat na pangunahing elemento:

1. Air inlet core.
2. Float compartment.
3. Mga mixing chamber.
4. Diaphragm type actuator.

Ang huling mekanismo ay nagsisilbing limitahan ang pinakamataas na bilis ng crankshaft ng motor. Ang mga bahagi ng katawan ay cast zinc alloy at ang pinaghalong bahagi ay cast gray iron.

Mga Tampok

Sa core ng air inlet ay mayroong isang espesyal na damper na may pinalaki na mga channel ng daanan at isang coil spring. Nilagyan ng cotter pin ang collapsible type valve, mayroong karagdagang round hole sa atmospheric damper.

Ang float chamber ay may ball valve at pati na rin isang intermediate pusher assembly. Ang pag-activate ng balbula ay naitama sa pamamagitan ng isang espesyal na mekanismo na may isang stem, isang hugis na nut, isang spring. Ang bloke ay mahigpit na naayos sa guide rail na may naka-flared na tuktok.

ZIL-130 carburetor device

Bago simulan ang pagsasaayos ng pinag-uusapang yunit, kailangang pag-aralan ang istraktura at prinsipyo ng pagpapatakbo nito. Sa ika-130 at ika-131 na ZIL, ang mga device na may dalawang silid na may pababang daloy ng pinaghalong hangin at isang pares ng mga bundle ng gasolina ay naka-mount. Ang mga gumaganang compartment ay inilalagay sa isang bloke, gumagana ang mga ito nang magkatulad sa lahat ng mga mode ng motor.

Ang ZIL-130 carburetor ay ginawa sa paraang maaayos ito ng driver nang hindi binubuwag at binubuwag. Ang pagsasaayos ay isinasagawa gamit ang mga espesyal na turnilyo. Ditokasama:

• adjusting elements para sa pagkontrol sa kalidad ng fuel mixture para sa idle;
• throttle stop screw;
• detalye para sa pagsasaayos ng bilang ng mga rebolusyon;
• Jet retainer.

Ang pag-install ng ZIL-130 carburetor at ang detalyadong pagsasaayos nito ay mas mahirap, ang kaalaman sa itaas at elementarya na mga kasanayan sa locksmith ay sapat na para sa karaniwang pagsasaayos. Pinakamabuting ipinagkatiwala sa mga kwalipikadong espesyalista ang malalaking pagkukumpuni, pag-install at pagtatanggal-tanggal.

Step-by-step na mga tagubilin para sa pagsasaayos ng ZIL-130 carburetor

Ang hindi matatag na idling ay isa sa mga pinakamasakit na lugar ng ZIL-130/131. Ang problema ay ipinakita sa pamamagitan ng isang malfunction ng cylinder block dahil sa hindi magandang kalidad ng gasolina. Mga sintomas - hindi matatag na bilis ng idle at "swimming" ng engine. Ang paglutas ng problema ay hindi ganoon kahirap. Ang mga turnilyo ay itinatama ang trabaho nang paunti-unti.

Ang proseso ay ang mga sumusunod:

1. Una, ang tornilyo na responsable para sa kalidad ng gasolina ay ganap na humihigpit. Matapos dalhin ito sa paghinto, ito ay humina ng 3-5 na pagliko. Makakamit nito ang pinakamainam na komposisyon ng rich mixture na ibinibigay sa cylinder block.
2. Pagkatapos, ang tornilyo para sa dami ng pinaghalong supply ay hinihigpitan hanggang sa huminto. Dapat itong maluwag nang hindi hihigit sa tatlong liko.
3. I-start ang makina, hintaying uminit ang sasakyan habang nakabukas ang ignition.
4. Gamit ang screwdriver, ayusin ang pagpapatakbo ng ZIL-130 carburetor upang ang power unit ay tumakbo sa 800 rpm sa idle mode.
5. Magsasara ang susunod na hakbangturnilyo para sa kalidad ng supply ng gasolina hanggang sa "bumahin" ang makina. Nagluluwag din ito ng 0.5 na pagliko.
6. Ang regulator ay naka-screw down hanggang sa susunod na pagkabigo sa pare-parehong pagpapatakbo ng motor, ito ay lumuwag sa kalahating pagliko.

Mga pangunahing aberya

Paano ayusin ang ZIL-130 carburetor, na tinalakay sa itaas. Ngayon ay kailangan mong maunawaan ang mga sanhi ng mga pagkasira at pagkasira ng yunit. Hindi lahat ng problema ng tinukoy na site ay malulutas gamit ang mga tip sa itaas. Kadalasan ang aparato ay nangangailangan ng kumplikadong pag-aayos o propesyonal na pagpapalit ng mga bahagi. Apat na problema na nauugnay sa ZIL-130 carburetor, na nalutas nang nakapag-iisa nang walang paglahok ng serbisyo ng kotse, ay ibinigay sa ibaba:

1. Pagkakaroon ng condensation. Ito ay isa sa mga pinakakaraniwang pagkakamali. Ang dahilan ay ang mababang kalidad ng gasolina. Ang mga dayuhang sangkap na nakapaloob sa gasolina, hanggang sa tubig at hindi kilalang mga sangkap, ay pumapasok sa tangke ng gasolina. Nabubuo din ang condensation bilang resulta ng buong taon na operasyon ng kotse, kabilang ang taglamig. Ang masamang gasolina ay nagyeyelo, na nagiging sanhi ng pagbuo ng condensation. Ang solusyon sa problema ay ang paggamit ng de-kalidad na gasolina.
2. Mga kakaibang tunog, na parang pumapalakpak o putok ng baril. Ang una sa dalawang dahilan para sa problemang ito ay hindi magandang kalidad ng gasolina, kaya naman ang isang lean air-fuel mixture ay ibinibigay sa ZIL-130 carburetor. Ito ay bahagyang nag-aapoy, at sa panahon ng pagpapatakbo ng yunit, ang mga shoots at pop ay naririnig. Ang pangalawang dahilan ay jet clogging. Ang mga elementong ito ay nililinis ng hangin sa ilalim ng presyon o hugasanespesyal na solusyon. Sa wastong ginawang pagmamanipula, mawawala ang mga extraneous na tunog.
3. Mechanical na pagbabara ng assembly. Sa kasong ito, walang gasolina ang pumapasok sa carburetor. Ang problema ay malulutas sa pamamagitan ng pag-disassembling ng unit gamit ang masusing paglilinis nito. Lahat ng koneksyon sa tubing at hose ay sinusuri din kung may mga depekto.
4. Carburettor overflow. Isang medyo karaniwang problema na nauugnay sa labis na supply ng gasolina. Upang maalis ang madepektong paggawa, kinakailangan upang ayusin ang tornilyo ng kalidad ng pinaghalong hangin. Kung hindi malulutas ang problema, papalitan ang mga spark plug, dahil madalas silang nagiging sanhi ng pagkasira.

Pagsasaayos ng "pagbabalik"

Madalas bang iniisip ng mga driver kung paano gumawa ng "pagbabalik" sa ZIL-130 carburetor? Ang pamamaraan na ito ay isinasagawa gamit ang isang katangan. Bukod pa rito, kakailanganin mo ng hose na makatiis sa presyon ng supply ng gasolina. Ang haba ng elemento ay hindi bababa sa 0.7 metro. Kasama rin sa kit ang fuel pump filter, non-return valve at ilang metal mounting clamps.

Nagpapayo ang ilang manggagawa na gumamit ng modernized na bersyon ng jet, na may naprosesong fitting at threading. Sa plug, ang butas ay ginawang mas maliit kaysa sa fitting. Para makatipid, gumamit ng mga ginamit na hose at fastener na napreserba nang mabuti.

Mga karagdagang yugto ng trabaho:

1. Pinainit ang plug gamit ang isang soldering iron.
2. Paglalagay ng angkop dito.
3. Screwing the jet.
4. Paghihiwalay sa pamamagitan ng pagputol sa dulo ng filter, na magbibigay-daan sa iyong ilagay ang elemento sa protrusion ng nozzle nang may kaunting puwersa.

Sa huling yugto, isang linya ang iguguhit patungo sa tangke ng gasolina. Ang katutubong "crab" plug ay pinalitan ng pinahusay na bersyon. I-mount ang bahagi malapit sa fitting na responsable para sa supply ng gasolina. Mula sa carburetor, ang "return" hose ay naayos sa hexagon.

Rekomendasyon

Marami ang nagtataka kung aling carburetor ang mas maganda sa ZIL-130? Inirerekomenda ng mga eksperto ang paggamit ng "katutubong" pagbabago ng uri ng K-88A. Una, ito ay maaasahan at hindi mapagpanggap sa serbisyo. Pangalawa, ang isang bilang ng mga pagkakamali ay maaaring alisin nang nakapag-iisa. Nakalista sila sa itaas.

Kung ang isang breakdown ay nangangailangan ng mas seryosong interbensyon, mas mabuting bumaling sa mga propesyonal na magpi-fine-tune sa node. Kung hindi, ang yunit ay maaaring ganap na mabigo, at walang pagsasaayos na makakatulong upang maibalik ito. Ang baradong carburetor ay hindi kinakailangang humantong sa isang malfunction, ngunit kung walang wastong pangangalaga at pagpapanatili, tiyak na lilitaw ang mga problema sa kotse.

Paano mag-maintain ng carburetor?

Upang pahabain ang buhay ng gumagana ng node na pinag-uusapan, dapat mong sundin ang ilang simpleng panuntunan. Sa bawat pagpapanatili ng trak, kailangan mong bigyang pansin ang mga plug, plug at mga koneksyon sa carburettor. Lahat ng mga ito ay dapat na selyadong. Ang pagtagas ng gasolina mula sa unit ay negatibong nakakaapekto sa operasyon nito.

Bilang karagdagan, sa anumang pagpapanatili, kinakailangang linisin ang mga float compartment mula sa naipon na labis. Para dito, angkop ang high-octane na gasolina, saAng mga advanced na kaso ay gumagamit ng acetone. Walang pagkukulang, ang mga nahugasang elemento ay tinutuyo at pinoproseso din gamit ang malambot at malinis na basahan.